Nanocom et problèmes de masse

Nanocom et problèmes de masse
Les problèmes de communication entre Nano et ECU sont souvent causés par des
connexions de masse défectueuses.
La masse de la prise OBD et la masse de l'ECU ne sont pas prises à partir du même
noeud. (C0287 et C0550 pour la prise OBD; C0560 et C0291 pour l'ECU)
Il arrive qu'une ou plusieurs de ces connexions ne soient pas de bonne qualité.
La référence de masse se retrouve ainsi au-dessus de 0V
Ce schéma illustre le problème:
Dans ce schéma, il est montré une mauvaise connexion de l'ECU à la masse, le
point de référence de masse de l'ECU se trouve porté à 1V par rapport à la masse
réelle.
(Ceci n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du moteur...... jusqu'a ce que le
problème devienne plus important!)
Dans ce cas, la tension aux bornes de l'ECU n'est plus de 12V mais 11V, et cette
tension n'a plus comme référence 0V mais 1V.
La transmission du signal numérique OBD est basée sur deux niveaux logiques:
niveau HAUT, et niveau BAS.
Le Nanocom a un seuil de niveau BAS d'environ 1V. Toute tension au dessus de
cette valeur, est considérée comme niveau HAUT.
De même, un niveau BAS trop près de ce seuil est aussi très sensible aux parasites
électriques et radio-fréquences (télécommandes).
Donc, cela signifie que le Nanocom a besoin de connections de masse parfaites sur
le véhicule.
Les mauvaises connexions de masse augmentent, également, proportionnellement
la consommation de l'écu, ce qui signifie qu'il peut être possible que le Nanocom
communique bien quand le moteur est arrêté,
et a un problème lorsque le moteur est en marche ou lorsque l'ECU commande des
sorties.
Cette image illustre le problème vu avec un oscilloscope:
La première courbe montre un signal normal, avec un niveau BAS très proche de 0V.
La seconde courbe montre un signal transmis par un ECU avec une masse
défectueuse, dont le niveau BAS est plus haut que sur la première courbe.
Pour le Defender, il suffit souvent de nettoyer la cosse de distribution de masse
C0560 située dans le compartiment sous le siège passager près de l'ECU.
Pour le Discovery, le problème est plus compliqué, vu la complexité du cablage de
l'ECU, et aussi selon les différents équipements installés dans le véhicule.
Le collecteur de masse sur le Discovery, est situé près de l'ECU et près de la
batterie.
Il peut apparaître parfois, que le problème de masse, vienne de la prise OBD ellemême, il est possible de raccorder les bornes 4-5 de cette prise, directement au (-)
batterie.