Verviers et sa région à découvrir sur Best of Verviers le site qui vit

Verviers et sa région à découvrir sur Best of Verviers le site qui vit! www.bestofverviers.be Écrit par Best of Verviers
Jeudi, 14 Août 2008 06:57 - Mis à jour Lundi, 15 Août 2011 08:52
Le 56ième Grand Prix de F1 à "Spa-Francorchamps" aura lieu ce dimanche 28 août 2011. Notre circuit
Voici le programme du WE et ce que les principaux acteurs et pilotes ont dit de notre circuit sans oublier
VENDREDI
10h00 – 11h30 Formula One First Free Practice Session
14h00 – 15h30 Formula One Second Free Practice Session
SAMEDI
11h00 – 12h00 Formula 1 Third Practice Session
14h00 – 15h00 Formula 1 Qualifying Session
DIMANCHE
12h00 Formula 1 Drivers Parade
13h30 Formula One Grid Presentation
14h00 Formula 1 Formula 1 Belgian Grand Prix
- Ce qu'ils en disent :
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Jenson Button (Brawn) : "Spa-Francorchamps reste l'un des mes circuits préférés car il offre
tout ce qu'un pilote peut désirer. C'est l'un des plus rapides et les plus difficiles au monde avec
ses collines, ses virages rapides et ses longues lignes droites. Tout ça combiné, c'est un vrai
frisson au volant, comme à Suzuka et à Silverstone. Et puis, c'est très sympa de piloter dans la
forêt. Sans compter la météo, imprévisible."
Spa-Francorchamps
verbatim 26/8/09 www.eurosport.fr
Sébastien Vettel (Red Bull) « Francorchamps, c'est aussi le plus long et donc forcément celui
où l'on aligne le moins de tours. Les caractéristiques de Spa correspondent à celles de
Silverstone, avec beaucoup de virages rapides nécessitant pas mal d'appui aérodynamique.
Nous devrions donc logiquement être devant." La DH 28/8/09
Lewis Hamilton (McLaren) "Comme Monaco, Silverstone et Monza, Spa est un circuit
historique et j'ai grandi en regardant les courses s'y disputer là-bas. Etre au volant le rend
encore plus spécial pour moi car je peux facilement m'imaginer ce que faisaient les héros du
passé. C'est aussi un circuit magnifique, un endroit où on peut pousser une voiture de Formule
1 à ses limites : piloter dans Eau Rouge, Pouhon ou Blanchimont est une sensation incroyable.
Notre corps est à sa limite et on continue d'attaquer pour aller plus vite. J'adore Spa. Le tracé
ne devrait jamais sortir du calendrier de la Formule 1." Spa-Francorchamps verbatim 26/8/09
www.eurosport.fr
"Spa est une piste dont tout le monde parle, à juste titre. J'adore le circuit, qui demande un
compromis au niveau du set-up pour avaler les rapides lignes droites et virages et assurer la
traction nécessaire dans les sections lentes. Tout est question de precision. Eau Rouge est tout
simplement énorme : c'est un endroit rapide que l'on attend avec impatience à chaque tour.
C'est vraiment l'un des plaisirs du pilote de Formule 1!
On essaie toujours de le négocier un peu plus vite, car ça passe désormais à fond sans avoir à
soulager l'accélérateur. La seule manière d'y parvenir est de jouer le moins possible avec le
volant. Les forces qui agissent sur le corps sont un peu étranges, mais on n'y pense pas
vraiment une fois passé le premier tour. J'y ai couru en 2005, la première course sur le mouillé,
la seconde sur le sec, que j'ai gagnée. J'en ai donc une bonne expérience. Nous y avons testé
en juillet. Je suis impatient d'y courir. La situation aux championnats est très serrée, les gens
parlent de pression mais pour moi, c'est un surcroit de motivation. Je ne me ressens
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certainement pas de stress." Eurosport "Impressions de pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
Entretien avec Ayrton Senna, par Jenkinson, journaliste "Après les essais de Francorchamps
cette année, vous avez reconnu que n'avez pas pris l'Eau Rouge à fond, mais que vous saviez
que vous auriez pu le faire. Qu'est-ce qui vous a décidé à renoncer à le faire ? "
Ayrton Senna: "Mon instinct de Conservation... Le virage arrive tellement vite… Tellement vite.
De l'entrée au milieu, c'est là que tout va se décider. Avant de parvenir à l'entrée, l'anticipation
est aussi liée à la raison pour laquelle vous allez essayer de passer à fond ou non. Ca peut
vous faire gagner, ou vous faire perdre. Les conséquences du risque de réussir, et l'évaluation
du temps que cette réussite peut vous faire gagner.
Tout ce processus implique que vous y pensiez depuis le tour précédent, depuis le matin,
depuis la veille, et même chaque fois que vous êtes venu... Je m'étais fixé comme objectif un
nombre de tours moteur donné que je voulais pouvoir lire après le saut, et je l'ai atteint. Je
m'étais dit que si je pouvais y arriver, je serais dans la bonne plage pour le moteur, et qu'à partir
de là, il allait bien monter en régime..." 1990, http://albumauto.9online.fr/formule1/psycho.html
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Mickaël Schumacher : "Spa préserve les caractéristiques des nouveaux et anciens styles de
circuits, et est très différent des tracés modernes. Même si les monoplaces d'aujourd'hui ont
rendu le circuit plus facile, il reste un défi. Piloter sur la trajectoire parfaite ici, spécialement
dans certains endroits, provoque des frissons. Ce n'est pas une coïncidence si des générations
de pilotes se sont extasiés surl'EauRouge!"
-Eurosport-Stéphane.VRIG
NAUD-8/2004
http://msn.eurosport.fr/home/pages/msn/v4/l3/s25/e5986/sport_lng3_spo25_evt5986_sitmsn.sht
ml
"J'y ai de beaux souvenirs". (DH, 29/10/02)
"Négocier l’extraordinaire raidillon de l’Eau Rouge procure des sensations indescriptibles. Je
crois qu’il s’agit du meilleur circuit. Les stratégies de course doivent être étudiées de façon très
fine." L'humanité 1/9/01
Alain Prost : "Je suis très heureux de revenir sur un de mes circuits préférés" 13/7/03 http://w
ww.prostfan.com/13_07_03.htm
Jacques Villeneuve : " Il faut être courageux au moment d’aborder cette montagne. À chaque
passage, c’est un combat avec votre instinct de survie pour garder votre pied droit à fond. À
chaque tour on tente de repousser un peu plus loin la limite. S’il n’y avait pas de risque, il n’y
aurait pas d’intérêt. Ce serait comme marcher sur un fil à un mètre du sol. Tout le monde
pourrait le faire. " L'humanité 1/9/01
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David Coulthard : Vainqueur en 1999, le décrit laconiquement comme son " circuit préféré ",
L'Humanité 1/9/01
Jarno Trulli : "Spa est le plus beau circuit au monde et je suis donc ravi qu'il soit de retour au
calendrier. Les changements apportés à la piste ont demandé de grands efforts et sont très
positifs, surtout celui qui concerne la chicane de l'arrêt d'autobus. Spa est l'un des circuits les
plus difficiles au monde - un défi pour les pilotes car il est très technique et très long. Il est
compliqué de flirter avec la limite ici car il faut être au maximum de sa concentration sur la
totalité du tour."
Eurosport "Impressions de pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
" À Spa, il faut être prêt à affronter sept kilomètres en apnée ! " L'humanité 1/9/01
Fernando Alonso : "Spa est un circuit où il est essentiel d'avoir une voiture très complète : le
tour est long et il est, par conséquent, important de peaufiner la mise au point de sorte à être
compétitif dans tous les secteurs. Le circuit présente des virages rapides, des virages lents et
de longues lignes droites où une bonne vitesse de pointe est indispensable pour effectuer un
dépassement ou pour défendre une position, surtout à l'approche des Combes. »
Spa-Francorchamps verbatim 26/8/09 www.eurosport.fr
« Je suis vraiment excité de revenir à Spa, mon circuit favori. Il est très exigent car son tour est
long et il comporte toutes les caractéristiques. Il faut travailler dur avec l'équipe pour trouver le
bon équilibre sur la voiture. Tout le monde parle d'Eau Rouge, et c'est effectivement un virage
génial, mais je pense que l'ensemble du tour en fait est spécial ; on y est à la limite tout le
temps et pour un pilote, c'est un sacré challenge. Il faut avoir une concentration totale à chaque
tour et je suis motivé pour disputer la victoire. Il y a des caractéristiques similaires entre Spa et
Monza : les deux requièrent beaucoup de puissance." Eurosport "Impressions de pilotes
avant le GP 2007 13/9/2007
"L'approche du Raidillon s'effectue en descente. Il y a une transition brutale et puis on monte
soudainement. Depuis le baquet, on ne voit pas la sortie du virage et en arrivant au sommet de
la montée, on ne sait pas trop sur quelle trajectoire la voiture sera." Eurosport - Stéphane
VRIGNAUD 8/2004
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"Spa fait partie de ces circuits incontournables du calendrier de la Formule 1. Comme sur les
anciens circuits du calendrier, il y a toujours une ambiance très particulière, très chaleureuse.
Pour les pilotes et les techniciens, Spa offre une série de défis incroyables et vous avez des
sensations très fortes depuis le cockpit. Je ne me suis jamais imposé à Spa et j'avoue que
j'aimerais un jour pouvoir accrocher cette course à mon palmarès !" www.sport.fr 3/9/2008
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Rob White Renault, directeur technique moteur :"Spa est un des circuits les plus exigeants
en termes de charge moteur, et il nous sert de circuit de référence au banc d'essais : cela veut
dire que nous simulons plus de roulages à Spa que sur tout autre circuit. Le cycle d'utilisation
du moteur est très sévère et le tour est très long, ce qui impose des charges mécaniques et
thermiques élevées sur les pièces internes."
Eurosport - Stéphane VRIGNAUD 8/2004
Pascal Vasselon (Toyota, manager général châssis) : "Spa offre un cadre unique. La culture
du sport automobile a de profondes racines en ces lieux, le circuit est essentiel à la vie sociale
et économique de la région et l'on ressent vivement l'enthousiasme des fans. D'un point de vue
technique, ce qui rend Spa si spécial est la combinaison des courbes à très haute vitesse et
des changements de dénivellations."
Eurosport
"Impressions de pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
Eric Van de Poele à propos du nouveau tracé du circuit. Le raidillon et Blanchimont : "Les F1
ont tellement progressé que cela manque de challenge. Avec les monoplaces actuelles, le
Raidillon se négocie comme une ligne droite, à près de 300 km/h. Il n'y a plus de réelle
difficulté. Et Blanchimont aussi est trop facilement à fond, même sous la pluie. Le virage le plus
excitant aujourd'hui est le double gauche, Pouhon. Pour rendre le circuit plus intéressant, pour
permettre à nouveau aux meilleurs pilotes de faire la différence, il faudrait resserrer les virages
sans changer la vitesse. Moi, je déplacerais la corde, en bas à droite du Raidillon, vers la
gauche afin de redessiner un vrai virage. Ce serait moins rapide mais nettement plus
spectaculaire."
Dernière Heure par Olivier de Wilde 12/09/07
"Tout le monde est impatient d'aller courir à Spa. Pour les pilotes, c'est un challenge
fantastique : contrairement à d'autres endroits que nous visitons, Spa a un vrai caractère, et
c'est endroit où la confiance et l'engagement font la différence. Les grands virages exigent
d'être courageux et de prendre des risques. Une erreur signifie aussi un gros accident. J'adore
l'endroit." Spa-Francorchamps verbatim 26/8/09 www.eurosport.fr
"Quand on parle de Spa, tout le monde pense à Eau Rouge, mais le plus gros challenge est
Pouhon : c'est une descente à gauche ample et très rapide. C'est presque à fond, mais pas tout
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à fait, et c'est assez difficile de trouver un équilibre sur la voiture qui permette d'attaquer sans
sortir. Les pilotes adorent des virages comme ça, rapides mais pas complètement à fond : c'est
là où se situe la vraie excitation car c'est au pilote de faire la différence". 6 septembre 2008 sur
www.eurosport.fr
Il aime Spa pour une raison simple : " Le courage d'un pilote peut surpasser les défauts de la
voiture. "C'est un circuit fantastique et j'ai de bons souvenirs de ma course en GP2 en Belgique.
Le tracé de Spa est vraiment très beau, très vallonné avec des combinaisons de virages très
intéressantes pour les pilotes et pour les ingénieurs. C'est sans doute un des plus beaux
rendez-vous du calendrier et un superbe challenge pour les pilotes avec notamment les virages
2, 3 et 4 de l'Eau Rouge.
Les pilotes apprécient tant le
circuit de Spa- Francorchamps car c'
est ce que je qualifierai d'un circuit ancienne mode, non pas en termes d'infrastructure mais en
termes de tracé. C'est un circuit très rapide avec des virages très exigeants, presque
dangereux. A Spa, le pilote peut vraiment faire la différence. Même si sa voiture n'est peut être
pas fantastiquement bien réglée ou même la meilleure du plateau, le pilote pourra, s'il est très
courageux, entrer plus fort, accélérer plus tôt, ne pas lever le pied. Sur ce tracé, on voit
vraiment la différence entre les pilotes et je pense que c'est ce qui plaît !"
Site internet Eurosport
13/9/2007
Félippe Massa : "Spa n'est pas un circuit où on peut beaucoup tourner en essais car il est
long. Il faut donc faire attention au kilométrage, du moins après le vendredi. Cela signifie qu'il
faut un plan de travail très efficace et procéder très rapidement aux changements de set-up. La
longueur du tracé complique aussi la stratégie de course car la charge d'un tour d'essence
supplémentaire coûte plus de temps que d'habitude. Aussi, la voiture doit être très bien
équilibrée".
6 septembre 2008 sur www.eurosport.fr
Nick Heidfeld : "Spa est une piste fantastique avec des virages uniques et un caractère très
spécial. Quoique que de nos jours ce ne soit pas très dur avec un V8 de prendre Eau rouge à
fond et un sourire crispé, ça reste un truc éclatant. La compression n'est absolument pas un
problème physiquement, c'est néanmoins une sensation très spéciale. Pour les spectateurs
aussi, je ne peux que recommander cette section".
6 septembre 2008 sur
www.eurosport.fr
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Giancarlo Fisichella: "C'est un circuit exceptionnel, c'est vrai et sans doute le meilleur du point
de vue des pilotes. L'Eau Rouge est un virage fabuleux, très impressionnant derrière le volant
même si avec le V8, il est tout de même moins exigeant. Mais c'est un circuit où le pilote est un
paramètre important si ce n'est primordial et c'est d'autant plus excitant !"
Eurosport
"Impressions de pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
Ralf Schumacher: "Spa est remarquable de par son tracé unique en F1, avec quelques
courbes réellement impressionnantes. La météo joue toujours un rôle dans les Ardennes belges
qui semblent développer leur microclimat !
Eurosport "Impressions de
pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
Rubens Barrichello (Brawn) : " Pour moi, Spa-Francorchamps est indéniablement l'un des
meilleurs circuits au monde et j'adore y courir. L'expérience est un facteur clé car on peut
gagner du temps en réglant bien sa voiture et en adoptant un timing précis pour maximiser le
temps de piste en essais et en qualification"
Spa-Francorchamp
s verbatim 26/8/09 www.eurosport.fr
"Le circuit de Spa est bien souvent le favori des pilotes et il donne des sensations de pilotage
fantastiques au volant d'une monoplace de F1. Après un an d'absence, nous allons le retrouver
avec plaisir en bénéficiant d'une sécurité accrue grâce aux modifications du tracé du circuit.
C'est l'un des meilleurs grand prix de l'année, et avec les conditions météo imprévisibles et les
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opportunités de dépassement, il faut toujours s'attendre à une course passionnante. Nos essais
de juillet dernier à Spa n'ont pas été nos meilleurs, mais nous avons depuis beaucoup
progressé avec la RA107, comme l'a montré le week-end dernier en Italie." Eurosport "Impres
sions de pilotes avant le GP 2007 13/9/2007
Robert Kubica "Le circuit est long et difficile. Il faut trouver le bon équilibre et les bons réglages
afin de ne pas perdre de temps. Il y a un autre facteur crucial en Belgique, c'est le temps. Il peut
pleuvoir sur un secteur alors que cela peut être sec sur les autres. J'ai vraiment hâte
" www.sport.fr 3/9/2008
Bas Leynders : "Il est toujours spécial parce que c'est le plus long du Championnat et qu'il
comporte beaucoup de virages très rapides, comme le Raidillon ou Blanchimont. Mais c'est
aussi un circuit très vallonné, fluide, intégré au relief et à la nature... Bref, Francorchamps est
un circuit qui a une âme, contrairement à la plupart des tracés modernes. Le raidillon, avant
c'était presque à fond ou à fond limite. Aujourd'hui, c'est à fond sans problème, même sur piste
humide. Le pilote ne fait donc plus la différence à cet endroit. Le feeling reste, par contre, très
sympa avec la cuvette et la forte montée. C'est comme Walibi. Mais il n'y a plus de savoir-faire."
La DH 28/8/09
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- Historique :
Francorchamps est entré dans la légende des sports moteurs au même titre que Le Mans,
Nürburgring et Silverstone. Le circuit a connu dans les années 80, des transformations
nombreuses et il a fallu l'adaptater aux conditions des courses d'aujourd' hui.
La piste de vitesse, destinée aux compétitions de sports mécaniques, a été inaugurée en 1921.
Elle mesurait à l'époque 15,820 Km. Des modifications successives telles que le S de Masta, le
raidillon et le nouveau virage de Stavelot, ramèneront sa longueur à 14,100 Km jusqu'en 1979.
A cette date, Francorchamps va connaître une refonte importante et le circuit va être réduit à
6,647 Km. C'est le circuit que l'on connaît aujourd'hui.
- Statistiques :
Longueur actuelle du circuit : 6,968km
Nombre de tours GP F1 : 44
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Distance totale : 306,812
Première édition : 1950
Années où ont eu lieu le GP de F1 : 1950-1956, 1958, 1960-1968, 1970, 1983, 1985-2004,
2005, 2007, 2008
Premier vainqueur : 1950, Juan-Manuel Fangio sur Alfa Roméo 158 en 2:47 26secondes
Tour le plus rapide : 1:45.108 K. Raikkonen (McLaren), 2004
Palmarès
2010 : Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 : K. Raikkonen (Ferrari)
2008 : F. Massa (Ferrari)
2007 : K. Raikkonen (Ferrari)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : K. Raikkonen (McLaren)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : D. Coulthard (McLaren)
1998 : D. Hill (Jordan)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : D. Hill (Williams)
1992 : M. Schumacher (Benetton)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
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1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Senna (McLaren)
1987 : A. Prost (MCLaren)
1986 : N. Mansel (Willimas)
1985 : A. Senna ( Lotus)
1983 : A. Prost (Renault)
- Adresse : Circuit de Spa Francorchamps
Route du Circuit 55
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Francorchamps B4970
Belgium
- Le livre : "Spa-Francorchamps" Histoire d'un cricuit de 1896 à nos jours aux Edition
La Renaissance du livre
Histoire d'un Circuit
L’un des plus beaux circuits automobiles au monde se trouve à Francorchamps, à proximité de la ville th
Depuis 1920, une multitude d’épreuves s’y est déroulée dans les différentes disciplines qui sont
celles des sports moteurs : course de Formule 1, bien sûr, course de Grand Tourisme, course
de 24 Heures, rallyes internationaux, courses motos…
Les trois auteurs Bovy, Galle, Maudoux nous offrent un superbe livre qui nous plonge dans la
légende du circuit. Tout y est : faits majeurs, petits détails, grandes victoires, personnages
attachants, records, joies, peines... Un livre qui nous plonge dans l'univers de la course
automobile. C'est un réel plaisir que de découvrir ces héros d'antan sur leurs bolides d'une
autre époque ! Préfacé par notre regretté Paul Frère, cet ouvrage retrace par l'image l'histoire
d'un circuit. Celui qui fait aussi la renommée de notre petit pays. Les auteurs n'oublient pas de
rendre hommage à tous ces passionnés dont certains ont perdu la vie, emporté par leur
passion. Chaque année, depuis 1896 est représentée par une double page de photos choisies
et expliquée par une légende intéressante. Ce livre édité en 2005 nous est proposé par les
éditions de La Renaissance du livre, groupe Luc Pire, reste d'actualité puisqu'une nouvelle
saison débute sur un circuit sans cesse amélioré. Un must pour tous les amateurs de sport
automobile.
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