CBR1000RR_Fireblade_SP2_2017

POUR DIFFUSION IMMÉDIATE
04.octobre 2016
Dossier De Presse CBR1000RR Fireblade SP2 2017
HONDA CBR1000RR FIREBLADE SP2
2017
L’essentiel : La CBR1000RR Fireblade SP2 est une compétition­client homologuée.
Développée sur la base de la Fireblade SP, elle est prête pour la course.
Jantes Marchesini
Culasse optimisée : soupapes, chambres de combustion et pistons
Kits Compétition disponibles
Kits Compétition disponibles
Présentation
Visuellement, les inserts carbone et les logotypes “or” appliqués sur le graphisme tricolore
marquent la différence de la Fireblade SP2 par rapport à la version SP, tout comme les
jantes Marchesini qui réduisent l’inertie des roues avant et arrière de respectivement 18 et
19 %. Mais la vraie différence, celle qui donne à la Fireblade SP2 son véritable potentiel en
compétition, se trouve à l’intérieur du moteur et de la liste des éléments qui composent les
deux kits Racing qu’il sera possible d’installer.
Alors que la valeur d’alésage de 76 mm reste identique à la SP, la culasse de la Fireblade
SP2 reçoit des soupapes d’admission de 31,5 mm (+1 mm) et d’échappement de
25,5 mm (+ 2,5 mm) tout en présentant un angle inclu entre soupapes d’ADM/ECH de
10/12° (contre 11°/11°). La disposition des soupapes ne change pas, préservant les
dimensions.
Le rapport volumétrique de compression est également le même (13.0:1) mais résulte
d’une forme de soupapes et de chambre de combustion optimisée pour plus d’efficacité.
Des bougies plus longues et des passages d’eau précisément ajustés autour des
chambres de combustion améliorent le refroidissement. Cette technologie est directement
dérivée de la RC213V de MotoGP.
Les pistons profitent d’un dessin de calotte spécifique et d’un traitement antichaleur qui
renforce la zone du bossage tandis que l’axe de chacun est 2,5 mm plus court (et 8 gr
plus léger). Prêt à recevoir des arbres à cames favorisant les levées, les poussoirs voient
leur diamètre extérieur croître de 2 mm (26 à 28 mm) tandis que leur hauteur et leur
épaisseur ont été réduites afin de gagner du poids.
Les composants du système de gestion électronique de la Fireblade SP2 sont les mêmes
que ceux de la version SP mais les réglages sont spécifiques. Des kits Racing seront
disponibles pour une utilisation en compétition ou plus simplement sur circuit.