NETTOYAGE TURBO.htm

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AU COEUR DU TURBO VTG
Entretenir son turbo VTG
Sur cette page, retrouvez les étapes de la dépose pour entretien d'un
turbocompresseur à géométrie variable GARRETT GT 1749V (référence d'origine
Audi est : 038253016D ou 038253019F). Bien évidemment, ces informations ne
sont données qu'a titre informatif et l'entretien d'un turbocompresseur qui ne
peut se réaliser que par le biais d'un mécanicien confirmé dans ce genre
d'exercice...
Mais j'ai voulu vous faire découvrir le muscle cardiaque du moteur TDI...
Bonne découverte.
Repérage des vis commandant le wastegate sur
la partie froide du VTG. La première chose à
faire est de retirer la wastegate.
Aubes fixes d'échappement de la partie chaude
du turbocompresseur.
Vis reliant la partie chaude du turbo à la partie
froide.
Vue intérieure de la partie froide du turbo
Garrett.
Vis de serrage de la partie chaude qu'il faudra
bien souvent dégripper à l'aide d'un
dégrippant.
Il faudra ensuite retirer le frein à l'aide d'une
pince fine plate et d'un tournevis.
Une fois le frein retiré, sortir avec douceur la
wastegate.
Le dégrippant est indispensable afin de
desserrer les écrous sur les parties chaudes.
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Il faudra prendre soin à retirer les joints et
autres petites pièces "quasi introuvables" au
détail...
Une fois la partie froide retirée, il suffit de
retirer cette pièce en la faisant venir
délicatement afin d'accéder aux aubes.
En rouge, les aubes de la partie à géométrie
variable du turbo calaminées.
Cette partie sera à nettoyer délicatement
aussi. Tous les orifices devront être débouchés,
et toutes les pièces de la partie chaude du
turbo et décalaminer délicatement.
Nettoyage et dégrippage des aubes. Procéder
avec minutie. Utiliser un diluant spécifique ou
du gasoil.
Avant le nettoyage...
Après le nettoyage, près pour une seconde
vie...
L'axe doit être nettoyé après avoir été
préalablement trempé dans du diluant. De la
calamine peut être accrochée à l'endroit des
supports paliers. S'assurer qu'il ne demeure
aucune aspérité sur l'axe.
Les aubes à nettoyer avec délicatesse après les
avoir trempée dans du diluant et nettoyées
avec un pinceau. Ces dernières peuvent être
cokéfiées.
La partie froide doit être démontée aussi,
nettoyée et séchée à l'aide d'une soufflette.
Prêt à être remonté.
Le remontage se fera en sens inverse du
démontage. C'est à dire par la fin.
Détails et attentions particulières:
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* Penser à bien retirer tous les joints et autres
petites pièces difficiles à retrouver.
* Nettoyer les pièces avec le gasoil ou un
diluant non nocif..
* Le remontage doit être effectué à l'aide d'une
clef dynamométrique, en respectant les
serrages du constructeurs GARRETT.
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