Pour participerà la Bus en site propre Le pilotage Le calendrier

comment ça marche ?
pilotage
l’État, dans le cadre des financements mobilisés pour
l’Opération d’Intérêt National Paris-Saclay
La communauté d’agglomération du Plateau de Saclay
(CAPS) et les communes participent activement à l’émergence du projet.
calendrier
2011 > Études approfondies
Informez-vous et donnez votre avis
participer
vous êtes
ici
2
début 2012 > Enquête publique
mi 2012 > Début des travaux
méliorer l’accessibilité, la qualité de service et la
A
rapidité de la ligne
P articiper à l’amélioration du cadre de vie des
riverains, grâce à une insertion urbaine soignée intégrant
les modes de déplacement doux (piétons, cyclistes)
www.bus-massy-saclay-saintquentin.fr
Découvrez les panneaux d’exposition et faites part
de vos remarques sur les registres en mairie : à Saclay, Saint
Aubin, Orsay, Gif-sur-Yvette, Palaiseau et Villiers-le-Bâcle.
P roposer une réponse aux perspectives de dévelop­
pement du Plateau de Saclay, en tenant compte de la
demande actuelle et des projets d’aménagement visant
à créer un cluster scientifique et technologique de rang
mondial, avec notamment l’implantation de nombreux
établissements scientifiques et de recherche, dans le
cadre du Plan Campus
Consultez sur le site Internet le calendrier de déplacement
de l’exposition itinérante au sein des entreprises, écoles et
équipements de l’agglomération.
Participez à l’une des deux réunions publiques :
3
P ermettre un accès rapide aux RER B et C à Massy,
au RER C à Saint-Quentin-en-Yvelines et aux infra­
structures de transport régionales et internationales
(Massy-TGV ; aéroport d’Orly ; tram-train Massy-Evry ;
lignes Transilien)
Retrouvez toute l’information et envoyez votre contribution en ligne en vous rendant sur le site :
fin 2013 > Mise en service
• Le 31 mai à 12h, à Supélec,
amphithéâtre Janet (Gif-sur-Yvette)
• Le 9 juin à 20h, à Polytechnique,
amphithéâtre Arago (Palaiseau)
La mise en place d’une liaison bus en site propre entre
Massy et Saint-Quentin-en-Yvelines est inscrite au Schéma
directeur de la région Île-de-France (SDRIF). Après la
réalisation des deux premiers tronçons, achevés en 2000 à
Saint-Quentin-en-Yvelines et en 2009 entre la gare de Massy
et Palaiseau, une nouvelle section de bus en site propre
est aujourd’hui à l’étude entre l’école Polytechnique et
le Christ de Saclay.
ssurer la continuité de la liaison rapide en site
A
propre entre Massy et Saint-Quentin-en-Yvelines
Pour
à la
concertation, trois modalités
1
Un projet de site propre
sur le plateau de Saclay
Les objectifs du projet
- Ne pas jeter sur la voie publique
la région Île-de-France, responsable de la cohérence de
l’aménagement du territoire régional et le département
de l’Essonne, dans le cadre du contrat particulier Région/
Département 2007/2013
Participez à la concertation
Moment privilégié d’information et de dialogue entre
les porteurs du projet et le public, la concertation préalable a
pour objectif de vous informer sur le projet et de recueillir vos
contributions sur ses grandes caractéristiques et ses principaux
objectifs. La concertation vise à discuter et éclairer :
• la contribution du site propre à l’amélioration de l’offre
globale de transport sur le Plateau
• le choix du tracé
• le fonctionnement de la ligne, le trajet et l’insertion
paysagère
La concertation sera suivie d’études approfondies et le projet fera
ensuite l’objet d’une enquête publique pendant laquelle le public
sera de nouveau invité à s’exprimer.
Conception-réalisation :
Les études du projet sont financées à parts
égales par :
mai - juin 2010 > Concertation préalable
école polytechnique - Christ de Saclay
du 10 mai au 11 juin 2010
La conduite des études est assurée par le Syndicat des
Transports d’Île-de-France (STIF). Le STIF est l’autorité
organisatrice des transports de voyageurs en Île-de-France.
Il décide des projets de développement des transports en
commun, détermine l’offre de transport et la tarification.
2009 > Études préliminaires
Bus en site propre
La concertation,
Le
des études
Le
du projet
Prolongement de la ligne Massy-Saint Quentin
www.bus-massy-saclay-saintquentin.fr
La ligne pas à pas
Saint-Quentin en-Yvelines
Gare RER C – Transilien
avantages
Les
du projet
école polytechnique - Christ de Saclay
Tronçon 1
Mise en service en 2000
Tronçons ultérieurs
Magny-les
Hameaux
Châteaufort
C’est quoi
un « TCSP »
Saint-Quentin
en-Yvelines
Christ de Saclay
Extrémité :
Rond-point du Christ
de Saclay (RD36)
Il complète et optimise l’offre de transport globale du
Plateau et renforce le maillage avec les lignes existantes
(bus et RER)
RER C
Il induit d’importants gains de régularité et de ponctualité
pour les bus, en évitant les points de congestion du secteur
(Christ de Saclay, échangeur de Corbeville…)
TCSP
Saclay
Massy
?
RER B
Saint-Rémy
lès Chevreuse
Un transport en commun en site propre (TCSP)
bénéficie d’une voie qui lui est réservée, évitant ainsi
les aléas de la circulation routière. Il présente des avantages
supplémentaires :
Extrémité :
École Polytechnique, où la
continuité avec le tronçon
précédent est assurée
Variante : Une variante
de tracé accompagnerait
les développements futurs du
projet de cluster. Les stations
et le franchissement de la
RN 118 sont à l’étude
- il bénéficie d’une priorité aux carrefours
- il peut être combiné à des pistes cyclables
- il facilite les liaisons piétonnes
- il propose des arrêts spacieux, éclairés et équipés
d’informations dynamiques
Saint Aubin
Orsay
Secteur du Moulon :
La ligne permet la desserte
de l’urbanisation future et celle
des établissements existants
(IUT, Supélec…)
6,7 km de tracé
entre l’École Polytechnique
et le Christ de Saclay
Environ
10 stations
Chiffres clefs
25 000 personnes
desservies dès 2013
(habitants, actifs ou étudiants)
65 000 personnes
à moyen terme
École Polytechnique
Franchissement de la RN 118 :
Réalisation d’un nouveau
pont réservé aux transports
en commun, aux piétons
et aux cyclistes
Gif-sur-Yvette
Il assure la continuité des circulations douces, en tenant
compte des autres itinéraires piétons et cyclables actuels
ou projetés
ette troisième section sera utilisable par la ligne de bus
C
actuelle (91-06) mais éventuellement ouverte demain
à d’autres lignes de transport
E n offrant une véritable alternative à l’automobile, le TCSP
s’inscrit dans une démarche de développement durable
Palaiseau
- il offre un meilleur accès aux personnes à mobilité réduite
Le site propre peut accueillir les bus circulant actuel­lement
sur la ligne 91-06, mais également des véhicules plus
capacitaires : bus articulés, bus à haut niveau de service,
voire tramway à plus long terme.
Il réduit le temps de parcours de la ligne 91-06
2 700 voyageurs
quotidiens en 2009
9 000 attendus sur la ligne
grâce au nouveau site propre
Proposition
d’implantation
des stations
50 M�
d’investissements
Tronçon 2
Mise en service en 2009
Massy
Gare RER B et C
TGV