Gare Cornavin: extension souterraine ou en surface?

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Gare Cornavin: extension
souterraine ou en surface?
L’extension de la gare de Genève est indispensable et sera rendue possible
par le projet FAIF. La votation du 9 février prochain est donc un enjeu
majeur à Genève. Le débat sur la forme du projet, en surface ou en souterrain,
est déjà lancé.
Genève, la gare Cornavin
approche de la saturation.
Celle-ci sera atteinte en 2017
avec la mise en service du RER
« CEVA » (Réseau express régional Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse). Selon les prévisions,
le nombre de passagers qui fréquenteront la gare aura doublé
en 2030. L’ATE se réjouit de ces
chiffres démontrant que le transport ferroviaire devient de plus
en plus une alternative au transport automobile. L’extension
est dès lors indispensable. Oui,
mais comment ? Une expertise
indépendante, mandatée par les
CFF, la ville et le canton de Genève, s᾽est penchée sur un projet
d᾽ajout de deux voies supplémentaires en surface et sur plusieurs
projets en souterrain.
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S’adresser à la section de Berne :
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© Bertrand Liévaux
A
La votation du 9 février sur le FAIF est un enjeu majeur pour la gare de Genève.
Quartier menacé
La version en surface présente
plusieurs inconvénients: impliquant la destruction d᾽une partie
du quartier des Grottes, dont 350
logements, son choix entraînerait des retards considérables liés
aux inévitables recours et oppositions des riverains. Sa durabilité
est aussi limitée, car l᾽ajout futur
de nouvelles voies impliquerait de
nouvelles destructions en plein
centre-ville. Enfin, un chantier en
surface aurait un impact considérable sur la circulation, tous
modes confondus. La version souterraine évite ces inconvénients
et présente des avantages techniques indéniables. En permettant d’ajouter à l᾽avenir d᾽autres
voies souterraines, elle garantit
aussi une solution durable.
après, le 3 juillet, les experts
mandatés pour évaluer les projets
ont rendu leur verdict et exprimé
une préférence pour un projet en
souterrain. Ouf !
Forte mobilisation populaire
Dans ce contexte, une mobilisation très forte a été menée dès fin
2011 par le «Collectif 500». Regroupant commerçants et habitants du quartier, il a déposé
le 1er juillet 2013 une initiative
cantonale «pour une extension
souterraine à Cornavin », forte
de 16285 signatures récoltées en
moins de trois mois. Deux jours
Place au financement
Tout n᾽est cependant pas joué. Le
projet souterrain est évalué à 1,2
milliard de francs (500 millions
de moins que la première estimation). Le FAIF, qui sera soumis
en votation populaire en février
prochain, prévoit 790 millions et
le «oui » s’avère donc indispensable. L'ATE est en campagne depuis début décembre. Passé cette
étape, il restera encore 410 millions à la charge du canton et de
la ville de Genève. L᾽ATE se mobilisera afin qu’une solution soit
trouvée pour ce crédit complémentaire.
En transformation
Si vous venez à Genève, n’ayez pas de doute: les travaux d’extension de la
gare n’ont pas encore débuté. Une modernisation complète de la gare est
en cours depuis 2010, impliquant notamment la modification des accès aux
quais et le déplacement des arrêts de bus. Le projet touche à sa fin. Plus
d’informations sur le site des CFF: http://bit.ly/17s3YZr
Valérie de Roguin
ATE Genève
ATE MAGAZINE / DÉCEMBRE 2013