A309136 - Rapport d`enquête auto

PDU DE LA COMMUNAUTE
D ’A G G L O M E R A T I O N D E R O Y A N
A T L A N T I Q U E
( C A R A )
Rapport d’enquête des
déplacements des ménages
Décembre 2010
1
Sommaire
Contexte et objectifs
Mise en œuvre de la collecte
Les données de cadrage
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés
Les pratiques de déplacements pour les trajets domicile-travail et domicile-études
Les habitudes de déplacements en général
Focus sur les utilisateurs de la voiture
Focus sur les non utilisateurs de la voiture
Synthèse
2
Contexte et objectifs
L’objectif de cette phase d’enquête est de connaître les pratiques et les
besoins des 73 000 habitants en matière de déplacement et de transport
Cette enquête concerne l’ensemble de la population résidente sur le
territoire de la Communauté d’Agglomération Royan Atlantique
L’enquête repose sur un échantillon représentatif d’habitants interrogés sur la
base d’un questionnaire auto-administré (accessible en ligne ou envoyé par
courrier)
L’objectif de la mesure est :
de mieux cerner la nature des flux de déplacements
d’évaluer les capacités de changement de comportement
de déterminer les principaux leviers incitant aux changements
3
Mise en œuvre de la collecte
L’enquête s’est déroulée du 20 septembre au 27 octobre 2010
La CARA a envoyé un courrier à chaque ménage contenant :
1. Une lettre d’information présentant les « tenants et aboutissants » de l’étude
2. Un questionnaire de 4 pages visant à définir les pratiques de déplacement des
habitants et les éléments susceptibles de modifier leurs comportements
3. Une enveloppe « T «
Les habitants avaient 2 possibilités pour remplir et pour retourner le
questionnaire :
Soit sous format papier
Soit par voie électronique sur le site de la Communauté d’Agglomération
(www.agglo-royan.fr, rubrique « enquête PDU » sur la page d’accueil
4
Les données de cadrage
Secteurs
Nombre de
ménages en 2006
Echantillon
Taux de
sondage
EST
NORD
OUEST
SUD
Non répondu
7 238
6 191
15 951
5 109
1 075
911
2 946
597
8
14,9%
14,7%
18,5%
11,7%
Total
34 489
5 537
16,1%
5 537 ménages interrogés sur 34 489
recensés en 2006, soit 16,1%
5
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Lieu de résidence
SECTEUR D’ORIGINE
Secteur SUD
Secteur EST
Secteur OUEST
Secteur NORD
Non répondu
10,8%
19,4%
53,2%
16,5%
0,1%
Votre habitation est située :
NON
REPONDU
1%
MAISON
ISOLEE
4%
LOTISSEMENT
OU QUARTIER
PROCHE DU
CENTRE
51%
CENTRE VILLE
OU CENTRE
BOURG
32%
HAMEAU
12%
53% des ménages enquêtés habitent dans le secteur Ouest (dont 33% dans la seule commune
de Royan)
51% des ménages résident dans un lotissement ou dans un quartier proche du centre ville
6
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Sexe & Age
Caractéristiques des enquêtés sexe
Caractéristiques des enquêtés - répartition
par tranche d'âge
100,0%
90,0%
FEMME
80,0%
HOMME
70,0%
66,2%
60,0%
Plus de 60 ans
46%
50,0%
40-60 ans
25-40 ans
54%
40,0%
Moins de 25 ans
30,0%
20,0%
10,0%
0,0%
22,7%
8,1%
3,1%
1
Une majorité de femmes (54%)
2/3 des personnes enquêtées ont plus de 60 ans (surreprésentation)
7
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Activité professionnelle
Caractéristiques des enquêtés - activité professionnelle
3% 1%
3%
2%
2%
AGRICULTEUR
ARTISANT, COMMERCANT
12%
AUTRES
CADRE MOYEN
CADRE SUPERIEUR
1%
ELEVE
3%
EMPLOYE
2%
2%
67%
2%
ETUDIANT
INACTIF
OUVRIER
PROFESSION LIBERALE
RECHERCHE D'EMPLOI
RETRAITE
La majorité des personnes enquêtées sont des retraités (66%), devant les
employés (12%)
8
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Nombre de véhicules possédés par mode de transport
Vélo
0
1
2
3
Deux roues
motorisé
4
Plus de 4
Voiture
0%
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
31% des enquêtés ne possèdent pas de vélo
90% des enquêtés ne disposent pas de deux roues motorisés
91% des enquêtés possèdent au moins une voiture
9
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Proximité du réseau Cara’Bus par rapport au domicile
Etes-vous desservi par une ligne de transport urbain
Cara'Bus à moins de 500 mètres de votre domicile ?
NON
22%
OUI
63%
NSP
15%
Le réseau Cara’Bus accessible par la majorité des ménages enquêtés (63%)…
(NSP = ne sait pas)
10
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Proximité du réseau Cara’Bus par rapport au domicile
Etes-vous desservi par une ligne de
transport urbain Cara'Bus à moins de
500 mètres de votre domicile ?
EST
NORD
OUEST
SUD
TOTAL
Non
Ne se
prononce pas
Oui
39%
25%
11%
39%
22%
20%
18%
12%
20%
15%
41%
57%
76%
41%
63%
… Néanmoins, il existe de réelles disparités selon les territoires; Exemple : seuls 40%
des ménages des secteurs EST et SUD estiment habiter à moins de 500 mètres d’un
arrêt Cara’Bus (méconnaissance du réseau, problème de visibilité, etc … ).
11
Les principaux résultats
Caractéristiques des enquêtés – Titulaire du permis B
Avez-vous le permis de conduire ?
NON
8%
OUI
92%
92% des enquêtés disposent du permis de conduire (permis B). Cette valeur est
homogène sur les 4 secteurs géographiques.
12
Les principaux résultats
Les déplacements permanents – Equipement en voiture
Avez-vous une voiture pour vous rendre sur votre lieu de
travail ?
SUD
5%
OUEST
5%
NORD
5%
EST
3%
0%
10%
85%
14%
81%
9%
87%
10%
87%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
EN PARTAGE AVEC UN AUTRE MEMBRE DE MA FAMILLE
70%
JAMAIS
80%
90%
100%
TOUT LE TEMPS
84% des enquêtés disposent d’une voiture pour se rendre sur leur lieu de travail
Dans le secteur Ouest, 14% n’ont pas de voiture à disposition pour se rendre sur
leur lieu de travail
13
Les principaux résultats
Les déplacements permanents – Lieux de travail des enquêtés
Lieu de travail dans et hors
CARA
CARA
Saintes
Rochefort
Marennes
La Rochelle
Paris
Bordeaux
Autres
TOTAL
Nombre de
répondants
1653
81
39
27
25
14
11
159
2009
%
82%
4%
2%
1%
1%
1%
1%
8%
100%
Lieu de travail dans la CARA
ROYAN
LA TREMBLADE
SAUJON
VAUX SUR MER
SAINT GEORGES DE DIDONNE
SAINT PALAIS SUR MER
LES MATHES
COZES
BREUILLET
ARVERT
SAINT SULPICE DE ROYAN
Autres Cara (20 communes)
TOTAL
Nombre de
répondants
846
115
99
95
86
69
51
42
36
32
32
150
1653
%
51%
7%
6%
6%
5%
4%
3%
3%
2%
2%
2%
9%
100%
Sur les 2009 répondants, 82% travaillent sur le territoire de la CARA, 4% à
Saintes et 2% à Rochefort
Sur la CARA, la commune de Royan est la plus représentée (51%), devant
La Tremblade (7%), Saujon (6%) et Vaux-sur-Mer (6%)
14
Les principaux résultats
Les déplacements permanents – Modes de transports utilisés
EST
A PIEDS
AUTRES
BUS CARA'BUS
CAR ET CAR SCOLAIRE
COVOITURAGE
MOTO / SCOOTER
TRAIN
VELO
VOITURE CONDUCTEUR
VOITURE PASSAGER
TOTAL
2,9%
1,3%
1,5%
3,7%
0,5%
0,6%
1,0%
1,6%
82,8%
4,0%
100,0%
NORD
3,9%
2,2%
2,2%
2,0%
0,7%
1,5%
0,4%
1,1%
82,8%
3,3%
100,0%
OUEST
7,3%
1,5%
1,2%
2,3%
0,4%
2,2%
1,4%
3,6%
76,8%
3,3%
100,0%
SUD
7,0%
1,3%
2,5%
4,1%
0,0%
1,9%
0,9%
0,9%
77,8%
3,5%
100,0%
GLOBAL
5,4%
1,5%
1,6%
2,9%
0,4%
1,6%
1,0%
2,2%
79,7%
3,5%
100,0%
La voiture est le mode de transport le plus utilisé pour les déplacements permanents
La part de la marche à pied et du vélo est la plus forte dans le secteur « ouest »
C’est dans le secteur le mieux desservi (ouest) que l’usage du réseau « Cara’Bus » est
le plus faible
15
Les principaux résultats
Les déplacements permanents – parking sur le lieu de travail/d’études
Disposez-vous de places de parking
sur votre lieu de travail/d’études ?
Non
20%
Oui
80%
80% des salariés enquêtés disposent d’une place de parking sur leur lieu de
travail
16
Les principaux résultats
Les déplacements permanents – déplacements de la mimi-journée
Utilisez-vous un véhicule pour aller
déjeuner le midi ?
Oui
47%
Non
53%
Pour les déplacements de la mi-journée, moins d’1 enquêté sur 2 utilise sa
voiture
17
Les principaux résultats
Les habitudes de déplacements – la fréquence d’usage par mode de transports
Vélo
6%
11%
17%
35%
41%
TER
Les Mouettes
22%
8%
80%
42%
Voiture
0%
37%
91%
14%
Cara'bus
31%
10%
20%
PLUSIEURS FOIS PAR JOUR
EXCEPTIONNELLEMENT
7% 4% 3%
44%
30%
40%
50%
60%
PLUSIEURS FOIS PAR SEMAINE
JAMAIS
70%
80%
90%
100%
UNE FOIS PAR SEMAINE
La voiture est le mode de transport utilisé le plus régulièrement, loin devant le
vélo et les transports collectifs
80 % des enquêtés n’ont jamais utilisé le réseau Cara’bus
18
Les principaux résultats
Les habitudes de déplacements – usage du vélo
Dans quel cadre utilisez-vous le vélo ?
Pour 73% des enquêtés, la pratique du
vélo s’effectue uniquement dans le cadre
des loisirs ou sportif
DEPLACEME
NTS
UTILITAIRES
11%
LES DEUX
16%
Dans le secteur Ouest, 30% des enquêtés
utilisent le vélo pour les déplacements
utilitaires et / ou liés aux loisirs
LOISIR OU
SPORT
73%
DEPLACEMENTS UTILITAIRES
LES DEUX
LOISIR OU SPORT
Total
EST
11%
13%
76%
100%
NORD
13%
17%
69%
100%
OUEST
11%
19%
70%
100%
SUD
8%
7%
85%
100%
Total
11%
16%
73%
100%
19
Les principaux résultats
Les habitudes de déplacements – principaux lieux de destination
Pour vos autres déplacements, quels sont les
principaux motifs ?
SANTE
8%
DEPLACEMENT
S UTILITAIRES
11%
Les déplacements liés aux
achats/courses, sont les principaux
déplacements (61%) :
CC LECLERC Royan
INTERMARCHE Vaux sur Mer
PRIVE
8%
CARREFOUR Saintes
MARCHE CENTRAL Royan
SUPER U
CENTRE VILLE Royan
LOISIRS
17%
CARREFOUR MARKET Royan
…
DEMARCHES
ADMINISTRATIVE
S
2%
ACHATS/COURS
ES
61%
20
Les principaux résultats
Les habitudes de déplacements – principaux lieux de destination
Quelle est la fréquence de vos déplacements d'achats de
loisirs ou privés?
1
0%
13%
29%
20%
41%
40%
60%
17%
80%
MOINS D'UNE FOIS PAR SEMAINE
UNE FOIS PAR SEMAINE
PLUS DE DEUX FOIS PAR SEMAINE
TOUS LES JOURS
100%
Pour 59 % des enquêtés, les déplacements « non permanents » sont effectués plus
de deux fois dans la semaine
21
Les principaux résultats
Focus sur les utilisateurs de la voiture – les raisons de l’utilisation de la voiture
Pour quelles raisons préferez-vous vous utiliser
votre voiture pour vos déplacements ?
SUD 1%
53%
OUEST 2%
55%
NORD 3%
5%
53%
10%
20%
30%
18%
7%
56%
EST 2%
0%
5%
40%
50%
6%
12%
5%
11%
16%
19%
7%
8%
13%
7%
60%
70%
80%
17%
16%
90%
100%
autres
c'est plus pratique
il n'y a pas d'amenagement cyclable
il n'y a pas de solution en transport collectif
les cheminements pietons ne sont pas confortables ou surs
vous ne rencontrez pas generalement de probleme de stationnement
L’aspect « pratique » est la première raison de l’utilisation de la voiture (54%)
La facilité du stationnement est la seconde raison qui explique l’utilisation de la
voiture individuelle (18%)
22
Les principaux résultats
Focus sur les utilisateurs de la voiture – Les principaux freins à l’usage du réseau Cara’Bus
Quels sont les principaux freins à votre utilisation des transports
urbains Cara'Bus ?
SUD
De façon générale, les
principaux freins à
l’utilisation du réseau
Cara’bus sont :
21%
OUEST
13%
NORD
6%
10%
16%
7%
7%
10%
6%
15%
18%
17%
14%
14%
19%
1% 7% 4% 5%
17%
10%
2%
15%
11%
9%
6%
2% 10%
5% 4%
L’éloignement des arrêts par
rapport au domicile (17%)
Les fréquences insuffisantes
(16%)
Les horaires inadaptés (16%)
EST
23%
0%
10%
7%
20%
6%
30%
14%
40%
17%
50%
60%
14%
70%
1% 9%
80%
5% 5%
90%
100%
ARRET ELOIGNE DE MON DOMICILE
AUTRES
DUREE DU TRAJET
FREQUENCE INSUFFISANTES
HORAIRES INADAPTES
LIEU DE DESTINATION NON DESSERVI
MANQUE DE CONFORT OU DIFFICULTE D'ACCESSIBILITE
MANQUE D'INFORMATION ET DE CLARTE DES HORAIRES ET PLANS
NOMBRE DE CORRESPONDANCES
TARIF ELEVE
23
Les principaux résultats
Focus sur les utilisateurs de la voiture – Les principaux freins à l’usage du vélo
Quels sont les principaux freins à votre utilisation du vélo ?
23%
SUD
16%
28%
OUEST
NORD
19%
EST
4%
10%
22%
10%
14%
20%
30%
14%
50%
4%
17%
16%
60%
11%
8%
23%
20%
40%
10%
20%
20%
27%
0%
16%
70%
9%
80%
4% 4%
12%
2%
3% 7% 2%
4%
9%
90%
3%
100%
ABSENCE D'AMENAGEMENTS EN VILLE
ABSENCE D'AMENAGEMENTS HORS VILLE
AUTRES
CRAINTE DE SE FAIRE VOLER SON VELO
LA METEO
LE RELIEF
MANQUE DE STATIONNEMENT
MANQUE D'INFORMATION SUR LES BALLADES EXISTANTES
L’absence d’aménagement cyclable (en et hors ville) est le premier frein à
l’utilisation du vélo
24
Les principaux résultats
Focus sur les non utilisateurs de la voiture – Les raisons de la non utilisation
Pour quelles raisons vous n'utilisez pas la voiture ?
SUD
5% 1%
22%
OUEST
4%
8%
NORD
4%
10%
EST
4%
0%
7%
10%
4%
12%
18%
5%
18%
15%
20%
9%
1%
2%
29%
9%
12%
14%
30%
7%
32%
5%
21%
32%
7%
40%
15%
18%
33%
50%
60%
19%
70%
80%
90%
100%
AUTRES
LA VOITURE EST UN MODE DE TRANSPORT TROP POLLUANT
L'UTILISATION DE LA VOITURE COUTE CHER
VOS LIEUX DE DEPLACEMENTS SONT GLOBALEMENT BIEN DESSERVIS PAR LES TRANSPORTS COLLECTIFS
VOUS N'AVEZ PAS LE PERMIS DE CONDUIRE
VOUS N'AVEZ PAS SOUVENT OU JAMAIS DE VOITURE A DISPOSITION
VOUS NE FAITES GENERALEMENT QUE DE COURTS DEPLACEMENTS A PIEDS OU A VELO
VOUS RENCONTRERIEZ DES DIFFICULTES POUR STATIONNER
Les principales raisons de la non utilisation de la voiture sont :
La durée généralement courte des trajets favorise le recours à d’autres modes (marche,
vélo) (32%)
les difficultés de stationnement (20%)
L’utilisation de la voiture coûte cher (14%)
25
Synthèse
Une majorité de femmes parmi les enquêtés
Des ménages pour la plus part propriétaires d’une voiture (91 %), mais qui résident
généralement à proximité d’un arrêt du réseau Cara’Bus (63% en moyenne)
La voiture pour se rendre au travail : de 80% pour le secteur Ouest à 87% pour le
secteur Est
Les raisons de l’usage de la voiture :
=> la praticité (54%),
=> la facilité de stationnement (18%),
=> l’absence de solutions de transports collectifs (10%)
Les raisons de la non utilisation de la voiture :
=> les courts déplacements (32%)
=> les difficultés de stationnement (20%)
=> le coût (14%)
26
Synthèse
Les trajets permanents en voiture
84% des enquêtés utilisent leur voiture personnelle pour se rendre sur leur lieu de
travail
82% travaillent sur le territoire de la CARA (dont 42% dans la commune de Royan)
Ils rencontrent peu ou pas de difficulté de stationnement
80% disposent de places de parking
Les habitudes de déplacements
La voiture est utilisée régulièrement (au moins plusieurs fois par semaine) par 86%
des enquêtés
Le recours au TER est rare voire exceptionnel pour la majorité des enquêtés
80 % des enquêtés n’ont jamais utilisé le réseau Cara’bus et 91% n’ont jamais utilisé
le réseau des Mouettes
1/3 des enquêtés utilisent le vélo régulièrement
Les déplacements liés aux achats/courses, sont les principaux déplacements (61%)
27
Synthèse
Freins à l’utilisation des TCU
Selon les enquêtés, « l’éloignement des arrêts par rapport au domicile » est le
principal frein à l’utilisation des Transports en Commun Urbains (17%). Les
fréquences (16%) et les horaires inadaptés (16%) sont également des obstacles pour
de nombreux enquêtés.
Freins à l’utilisation du vélo
Le principal frein à l’utilisation du vélo est l’absence d’aménagements cyclables en et
hors ville (40%). Les conditions météos (15%) et la crainte du vol (13%) apparaissent
aussi comme des freins à l’utilisation du vélo.
Nb : A noter la part élevée des autres raisons (16%) : risques d’accidents, distance,…
28