phraséo avion

PHRASEOLOGIE
A- Généralités
Composition générale d’un message radio :
–
–
–
–
–
–
Qui j’appelle (Avignon Tour)
Qui je suis (F-NY)
D’où je viens (en provenance de Carpentras)
Où je vais (à destination d’Avignon)
Où je suis (point Whisky, 1300 pieds)
Ce que je veux (pour réintégrer le circuit).
Quelques conseils :
Les contrôleurs sont là pour assurer un service public (contrôle, alerte, fluidité du trafic) ; ils
sont là pour vous aider.
-
Avant de passer votre message, écoutez pour ne pas couper une communication en
cours.
Parler distinctement, calmement et de manière concise (inutile de faire de longues
phrases).
Collationner les clairances données.
Ne pas hésiter à faire répéter si vous n’avez pas compris.
Informer le contrôleur de vos intentions ou de tout changement d’intention.
Respecter les points de reports et les altitudes donnés : c’est votre sécurité.
Quoi qu’il puisse vous arriver, piloter votre avion reste prioritaire. Un message du contrôleur
alors que vous gérez une panne ou que vous êtes en remise des gaz n’implique pas un
collationnement d’urgence : PILOTEZ VOTRE AVION et informez ensuite le contrôleur.
Les fréquences à connaître :
Avignon tour
:
Avignon sol
:
Avignon ATIS :
Fréquence club :
Orange approche :
Provence info (SIV) :
122,600 MHz
121.950 MHz
120,825 MHz
123,500 MHz (Uzès, Valréas…)
118,925 MHz (Orange actif annoncé par l’ATIS)
127,725 MHz
Les codes transpondeur à connaître :
7000 Vol VFR
7600 Panne radio
7700 Détresse
Le contrôleur peut vous demander de recycler le transpondeur : vous devez éteindre et
rallumer votre transpondeur.
Le contrôleur vous annonce qu’il n’a pas le report d’altitude : votre transpondeur est sur
ON (mode A) vous devez le mettre sur ALT (mode C).
DLQ – maj 06/03/2011 PHRASEO
L’alphabet aéronautique international (à connaître par cœur)
Les transmissions radio sont souvent soumises à des parasites et à des interférences. Il est
donc parfois nécessaire d'épeler les mots. Afin d'éviter les ambiguïtés entre des sons
semblables (comme « m » et « n », ou « p » et « b ») on utilise des mots pour désigner les
lettres. Cet alphabet a été adopté par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI)
et l'OTAN.
Lettre
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
Code
Alpha
Bravo
Charlie
Delta
Echo
Foxtrot
Golf
Hotel
India
Juliet
Kilo
Lima
Mike
Novembre
Oscar
Papa
Quebec
Romeo
Sierra
Tango
Uniforme
Victor
Whisky
X-ray
Yankee
Zoulou
Prononciation internationale
al fah
bra vo
tchar li
del tah
ék o
fox trott
golf
ho tel
inn dia
djou liett
ki lo
li mah
ma ik
no vemm ber
oss car
pah pah
ké bek
ro mio
si er a
tang go
iou niform
vik tar
ouiss ki
eks rè
yang ki
zou lou
DLQ – maj 06/03/2011 PHRASEO
B- Exemples de communications Avion/Tour d’Avignon
symbolise le pilote symbolise le contrôleur
ECOUTER L’ATIS (120,825) ET LA NOTER
PREMIER CONTACT AU SOL POUR UN DEPART EN VOL LOCAL :
Avignon sol F-NY bonjour.
F-NY bonjour Avignon sol j’écoute.
F-GHNY, Cessna 152 au parking aéroclub avec l’information Alpha, demande les
consignes au roulage pour un vol local secteur Ouest, 1500 pieds.
F-NY, affichez 5401 au transpondeur, roulez point d’arrêt Bravo piste 35 et rappelez prêt
au point d’arrêt sur la fréquence tour.
5401 au transpondeur, je roule point d’arrêt Bravo piste 35 et je rappelle prêt sur la
fréquence tour, F-NY.
…
F-NY au point d’arrêt Bravo, prêt au départ.
F-NY, remontez la 35, alignez-vous, et rappelez aligné prêt.
Je remonte la 35, je m’aligne et je rappelle prêt, F-NY.
…
F-NY aligné prêt.
F-NY autorisé décollage vent 340° 10 nœuds, virage à gauche en évitant le survol de
l’hôpital, rappelez Whisky.
F-NY autorisé décollage, je rappelle Whisky.
…
F-NY je passe le point Whisky, 1400 pieds, pour quitter la fréquence.
F-NY, quittez la fréquence, rappelez pour réintégrer.
Je quitte la fréquence et je rappelle pour réintégrer, F-NY.
RETOUR DE VOL LOCAL :
Avignon tour F-NY re-bonjour.
F-NY re-bonjour Avignon tour j’écoute.
F-GHNY, Cessna 152 de retour de vol local avec l’information Bravo, à 2 minutes à
l’ouest de Sierra Whisky, 1500 pieds, demande les consignes pour réintégrer.
F-NY, rappelez passant Sierra Whisky.
Je rappelle passant Sierra Whisky, F-NY.
…
F-NY je passe Sierra Whisky 1500 pieds.
F-NY, rappelez terrain en vue.
Je rappelle en vue du terrain, F-NY.
…
F-NY, les installations en vue.
F-NY, entrez en base main gauche piste 35, rappelez en base.
J’entre en base main gauche piste 35 et je rappelle en base, F-NY.
…
F-NY, en base main gauche piste 35.
F-NY, numéro 2, trafic précédent un DR400 en courte finale, rappelez en finale.
Numéro 2, je rappelle finale, F-NY.
…
DLQ – maj 06/03/2011 PHRASEO
F-NY, en finale.
F-NY, numéro 1, autorisé atterrissage, vent 330° 12 nœuds rafale à 20, rappelez vitesse
contrôlée.
Autorisé atterrissage, je rappelle vitesse contrôlée, F-NY.
…
La vitesse est contrôlée, F-NY.
F-NY, dégagez par le taxiway Charlie et roulez au parking aéroclub via le pied de la tour.
Je dégage par le taxiway Charlie et je roule vers le parking aéroclub via le pied de la tour,
F-NY.
PREMIER CONTACT AU SOL POUR UN VOL D’ENTRAINEMENT TOUR DE
PISTE :
Avignon sol F-NY bonjour.
F-NY bonjour Avignon sol j’écoute.
F-GHNY, Cessna 152 au parking aéroclub avec l’information Delta, demande les
consignes au roulage pour un vol d’entraînement tour de piste.
F-NY, affichez 5403 au transpondeur, roulez point d’arrêt Alpha piste 35 et rappelez prêt
au point d’arrêt sur la fréquence tour.
5403 au transpondeur, je roule point d’arrêt Alpha piste 35 et je rappelle prêt sur la
fréquence tour, F-NY.
…
F-NY au point d’arrêt Alpha, prêt au départ.
F-NY, alignez-vous, autorisé décollage vent 320° 10 nœuds, rappelez vent arrière.
Autorisé décollage, je rappelle vent arrière, F-NY.
…
Vent arrière main gauche 35, F-NY.
F-NY, numéro 1 rappelez finale.
Numéro 1 je rappelle finale, F-NY.
…
Finale 35, F-NY.
F-NY, autorisé option, vent 240° 10 nœuds, rappelez vent arrière main droite.
Autorisé option je rappelle vent arrière main droite, F-NY.
TRANSIT dans la CTR :
Avignon tour F-NY, passant le point Echo 1500 pieds pour transiter via la verticale terrain
vers Whisky.
F-NY le transit est approuvé rappelez passant la verticale.
Je rappelle passant la verticale F-NY.
TRANSIT avec un organisme extérieur :
Rhône info, F-NY, bonjour
F-NY, Rhône info bonjour je vous écoute.
Cessna 152 Fox Golf Hotel Novembre Yankee, provenance Avignon, destination
Montpellier Candillargues, 2500 pieds secteur Aramon, transpondeur 7000, deux personnes à
bord, pour transiter dans vos zone via la verticale de Nîmes Garons.
F-NY, transpondeur 4554, un airbus A320 en tour de piste à Garons, maintenez 2500 pieds
et rappelez 3minutes avant la verticale…
DLQ – maj 06/03/2011 PHRASEO
C- Urgence / Détresse
Urgence :
Pan pan, pan pan, pan pan, Cessna 152, F-GHNY, 4 nautiques au Sud Est de l’aérodrome,
baisse de la pression d’huile et température élevé demande atterrissage prioritaire.
Détresse :
Mayday, mayday, mayday, Cessna 152, F-GHNY, panne moteur, secteur Aramon, deux
personnes à bord.
C- VFR spécial
Départ VFR spécial :
…
Avignon tour F-NY, demandons départ VFR spécial.
F-NY départ VFR spécial, W, 1500 pieds, roulez point d’arrêt B, transpondeur 7040.
Départ VFR spécial différé (le contrôleur assure une séparation stratégique entre un
trafic VFR et un trafic IFR) :
…
Avignon tour F-NY, demandons départ VFR spécial.
F-NY prévoyez envol à 10 20, trafic IFR à l’arrivée.
Arrivée VFR spécial différé (le contrôleur assure une séparation stratégique entre un
trafic VFR et un trafic IFR) :
…
Avignon tour F-NY, bonjour.
F-NY bonjour, je vous écoute.
F-GHNY, Cessna 152, provenance Montpellier, destination de vos installations à 3 minutes
de W, 1500 pieds.
F-NY attendez à vue 10 minutes verticale W cause trafic IFR à l’arrivée.
DLQ – maj 06/03/2011 PHRASEO