Croisière - Echo Touristique

Palmarès 2011
38
Les voyagistes
français
Quatrième année de croissance à deux chiffres pour le secteur de la croisière maritime en
France. Accompagnant l’essor de la demande, l’offre se développe à coups de nouveaux
bateaux et de diversification des produits, dans un marché toujours plus concurrentiel.
© Christophe Plotard
Croisière
L
e marché français de la
croisière maritime est
désormais un métronome parfaitement réglé. Comme en 2009 et
2008, le nombre de passagers
hexagonaux a progressé de
12 % en 2010, pour atteindre les
387 000 clients, selon les chiffres de l’AFCC (Association
française des compagnies de
croisières). Une croissance
Voyagistes
Nombre
de clients
Forfait
moyen
en E
Nombre de croisiéristes dans
le monde (maritime)
14 800 000 (10,3 %)
Nombre de croisiéristes
français (maritime))
387 000 (+12 %)
Costa Croisières*
CroisiEurope
(fluviale)
Croisières MSC
Luis Cruises/
Croisifrance
Croisières
de France
Latitude Sud (Royal
Caribbean)
Cie des îles
du Ponant
Taaj
Rivages du monde
NDS Voyages
Club Méditerranée
Hurtigruten
CIC/Un Océan
de croisières
Syltours
Plein Cap
Échos du Large/NCL
Terre entière
Alliance du Monde
(Russie)
Cunard
Star Clippers France
Primavacances
Seabourn
Vacances Bleues
Tapis Rouge
Regent Seven Seas
Cruises
Silversea
190 000
NC
198 168
600
80 000
867
50 000
NC
32 000
NC
15 000
NC
15 000
NC
14 566
13 000
11 813
7 423
6 800
1 717
1 650
2 300
NC
2 750
4 626
NC
3 800
3 500
3 143
1 384
1 170
NC
NC
3 220
1 200
1 500
1 073
1 005
187
179
124
NC
4 203
1 935
NC
4 890
NC
NC
NC
NC
NC
NC
* Estimations
L’Écho touristique Hors-série octobre 2011
en ligne avec celle du marché
européen dans son ensemble,
qui a grimpé de 4,9 millions
à 5,4 millions de passagers.
Dans le détail, « tous les segments de marché ont profité de
la hausse, commentait en mars
dernier Georges Azouze, président de l’AFCC, de l’entrée de
gamme au luxe, des croisières
culturelles à la française aux
vacances familiales à bord de
resorts flottants. » Autre bonne
nouvelle : 2010 a aussi marqué
le retour à la croissance de la
croisière fluviale.
Le secteur (emmené en France
par la locomotive
Croisieurope) a
ainsi attiré environ 190 000 passagers français,
soit un rebond
de + 14 % après
le trou d’air de 2009.
Sur le segment maritime, la
Méditerranée est la zone qui a le
mieux tiré son épingle du jeu :
logiquement la plus visitée par
les croisiéristes tricolores (elle
attire plus des deux tiers d’entre
eux), elle a ainsi vu sa fréquentation progresser de 17 % l’an
dernier, portée par une forte
croissance du nombre de navires et une explosion des départs
en tête de ligne depuis les ports
français, Marseille en tête.
À l’inverse, l’Europe du Nord a
sérieusement dévissé (- 34 %),
conséquence de l’éruption du
volcan islandais (dont Hurtigruten a fait les frais) et de la disparition de Marsans (dont les pro-
grammes ont toutefois été
assurés par NDS Voyages, qui a
ainsi vu ses chiffres exploser).
Côté compagnies, Costa est restée de loin le numéro un du marché tricolore. La société ne communique pas ses chiffres mais
assure avoir « frôlé les 200 000
passagers français ». Derrière,
MSC a poursuivi sa fulgurante
marche en avant, annonçant une
progression de 37 % du nombre
de passagers hexagonaux par
rapport à 2009, et se proclame
désormais « co-leader du mar-
du Boréal. Conséquence tout
autant que moteur de cet essor,
l’offre se développe sur de nouveaux terrains de jeu, généralement avec succès : mer Rouge,
Emirats, croisières hivernales
en Méditerranée, programmes
100 % francophones (notamment avec TMR, qui a relancé la
marque Paquet
l’an dernier, ou
Taaj)… Une dynamique dont
tout pousse à
croire
qu’elle
va se poursuivre en 2011 et
2012, même si
les révolutions
arabes du printemps dernier ont
aussi pénalisé les compagnies de
croisière. Entre les ouvertures
de têtes de ligne dans les ports
de l’ouest de la France cette année (Le Havre en particulier),
la forte montée en puissance
des compagnies américaines
(symbolisée par les ambitions
de Royal Caribbean, qui vient
de rouvrir un bureau français),
l’augmentation continue des capacités et le soutien actif de la
distribution (succès du Jour le
plus long de la croisière, lancement des agences-enseignes de
MSC, etc.) le marché français
devrait allégrement dépasser les
400 000 passagers en 2011.
Le dynamisme est porté
par la mise à flot de
nouveaux bateaux
ché français ».Viennent compléter ce quatuor de tête Louis
Cruises (en forte hausse en
2010 grâce au positionnement
d’un troisième bateau à Marseille) et Croisières de France
(limité dans sa progression par
la taille de son navire, le Bleu de
France, qui sera remplacé en
2012).
Ce dynamisme du marché français est évidemment porté par
la mise à flots, ces dernières années, d’une flopée de nouveaux
bateaux, non seulement chez les
majors du secteur, mais aussi
chez des opérateurs plus petits,
notamment la Compagnie du
Ponant, qui a bénéficié à plein
en 2010 de l’entrée en service
Christophe Plotard