Retour en force de la YAMAHA VMax Puissance et équilibre chez

HONDA dévoile
la DN-01
La SUZUKI
Boulevard M90 est là!
Les principaux changements à la gamme Suzuki en 2009 concernent la toute nouvelle moto de tourisme Boulevard M90 et la sportive GSX-R1000.
Sous ses apparences de jeune première, la M90 est une Boulevard C90 déguisée en Boulevard M109R! Alors que la M109R est animée par une grosse motorisation de 1783 cc, la
M90 confie ses déplacements à un nouveau moteur V2 refroidi au liquide d’une cylindrée
de 1462 cc, à huit soupapes. Moderne et économique à la pompe, ce moteur est doté de
deux bougies par cylindre et d’un système d’alimentation à deux papillons (SDTV). La
boîte de vitesses est étagée sur cinq rapports. Pour les longues randonnées, cette moto de
tourisme est confortable, grâce au débattement de ses suspensions et à sa selle basse. Les
dimensions et le poids de la M90 sont similaires à ceux des M109R et C90.
La nouvelle CBR1000RR
occupe les feux de la rampe chez Honda.
Retour en force
de la YAMAHA VMax
Puissance et équilibre
chez KAWASAKI
La gamme Vulcan
de Kawasaki accueille
cette année un nouveau
modèle 1700.
L’an dernier, la ZX-10R a prouvé qu’une cylindrée de 998 cc
pouvait être aussi agile qu’une
sportive de 600 cc. Cette année,
Kawasaki a réduit le poids de la
ZX-6R de 10 kg afin de la rendre encore plus maniable. Ainsi, les motoristes ont allégé la
mécanique en modifiant le couvre-moteur, les arbres à came,
les pignons de la transmission
et la pompe à l´huile. De même,
un nouveau système d’échappement a permis d’équilibrer les
masses entre l’avant et l’arrière.
Par ailleurs, l’angle des cylindres du moteur a été revu à la
verticale et la hauteur de la selle a été abaissée pour améliorer
le centre de gravité. Les ingénieurs ont également revu les
suspensions, la direction et le
système de freinage. Résultat :
tant en piste que sur la route, la
ZX-6R est plus agile et rapide
que jamais.
L’année 2009 se déroulera sous le thème de la
performance chez Yamaha. En effet, le constructeur japonais dévoile plusieurs sportives
de talent dont une nouvelle YZF-R1 et une
YZF-R6 améliorée. Mais le grand évènement
est sans contredit la résurrection de la VMax.
Après avoir acquis une solide réputation, la
VMax avait pris un coup de vieux au cours
des dernières années. Entièrement refondue, la VMax revient en force avec un châssis plus rigide et plus court alors que son
puissant moteur V4 de 1670 cc est couplé
à une transmission à cinq rapports. Sans
égal en accélération, la VMax est une moto
«dragster» grâce à ses 200 chevaux obtenus
à 9 000 tr/min et à son couple de 123 lb-pi
à 6 500 tr/min. Pour ralentir la bête, le freinage ABS est emprunté à la FJR1300.
Pour sa part, la R1 conserve son titre de la
Yamaha la plus rapide en ligne droite. Parmi ses nouvelles caractéristiques, son moteur est maintenant dérivé de la moto de
course YZF-M1. Plus compacte, cette cylindrée d’un litre procure une meilleure
courbe de puissance à tous les régimes. Le
nouveau cadre en aluminium est plus rigide
et plus court, ce qui permet de boulonner le
moteur plus bas. Une position qui équilibre
davantage la distribution des masses en
conduite extrême.
De même, un nouveau système de levée des
soupapes réduit la pression et augmente la
durée de vie du moteur. Quant à la mécanique de la CBR1000RR, elle ne change pas.
Cependant, les stylistes ont apporté quelques changements esthétiques en redessinant les clignotants arrière et en repeignant
le moteur et les étriers de freins en noir ou
marron, selon la version, Par ailleurs, les
deux modèles CBR sont également disponibles avec un nouveau et révolutionnaire système de freinage antiblocage à assistance
électronique appelé E-ABS.
HARLEY-DAVIDSON
impressionne
avec sa Muscle
Les modèles YZF de Yamaha
affichent de nouvelles
caractéristiques en 2009.
Les modèles Touring de Harley-Davidson adoptent un style plus moderne en 2009.
AVIS : LA QUALITÉ DES PHOTOS EST SUPÉRIEURE SUR VOTRE CD-ROM.
La nouvelle
Boulevard
M90 de Suzuki.
Mais, la grande vedette de Honda en 2009
est la nouvelle DN-01 à moteur de 680 cc.
Profilée et confortable, la DN-01 permet à
son usager d’adopter une position de
conduite basse et décontractée sans cassetête, puisqu’elle propose une transmission
HFT à variation continue entièrement automatique dotée de trois modes de fonctionnement, selon l’humeur du conducteur. Inspirée par le légendaire modèle Africa-Twin
qui a participé à de nombreux rallyes ParisDakar, la nouvelle Varadero est cataloguée
comme étant une moto de route et aventurière, dans la même foulée que la réputée
BMW R1200GS qu’elle a dans sa mire.
Quant à la R6, elle a fait l’objet de plusieurs modifications mécaniques visant à
améliorer la puissance et le couple de son
moteur. De même, des retouches au design
et à la rigidité du châssis rehaussent sa
maniabilité.
Parmi les autres nouveautés
dans la catégorie des routièressportives, la Ninja 650R est désormais assemblée sur un nouveau cadre plus rigide alors
que la carrosserie est plus profilée. Quant à la gamme custom, elle accueille la Vulcan
1700. Étiquetée de tourisme de luxe, celle-ci est animée par un nouveau bicylindre en V de
1700 cc, refroidi au liquide, et équipé d’un système à injection et de contrôle électronique
des papillons des gaz (ETV). Une nouvelle boîte à six vitesses est aussi au catalogue. Offerte en version Classic, Classic LT, Nomad et Voyager, la Vulcan propose des freins ABS
en option avec le dispositif K-ACT visant à distribuer la force de freinage.
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Cette année, deux sportives occupent les
feux de la rampe de la gamme Honda : la
CBR600RR et la CBR1000RR. Dans le cas
de la CBR600RR, le look demeure presque
identique à l’an dernier, sauf que les stylistes ont redessiné les clignotants alors que
les motoristes ont revu les pistons, la culasse et l’échappement du moteur de 599 cc.
Ces modifications visent à rehausser le couple entre 8 000 et 12 000 tr/min.
Véritable icône aux États-Unis grâce à la série Superbike, la GSX-R1000 est l’une des
sportives les plus vénérées au monde dans les cylindrées de 1000 cc. Plus compact, le nouveau bloc de 999 cc ne partage aucune pièce avec l’ancienne motorisation. Ces modifications ont favorisé la réduction des émanations polluantes et de la consommation de carburant. Qui plus est, les dimensions réduites du moteur ont permis d’amincir la silhouette et
d’écourter l’empattement. Pour augmenter la motricité de la roue arrière, le bras oscillant
a été calibré. De plus, afin d’assurer une meilleure maniabilité, le cadre est plus léger et
surtout plus rigide. Quant à la suspension, la fourche avant de Showa dispose d’un mécanisme pour les réglages du mono-amortisseur.
Harley-Davidson possède une longue
feuille de route. En effet, le célèbre constructeur américain fabrique des motos depuis 1903, alors que William Harley et Arthur Davidson construisirent leur premier
prototype baptisé Silent Grey.
épouse une ligne musclée et intimidante. La
partie arrière se distingue par son gardeboue court qui semble avoir été taillé au
couteau. La protubérance des prises d’air et
les nombreux angles tracés à l’équerre accentuent davantage le look brutal de la bête.
Cent six ans plus tard, le constructeur de
Milwaukee propose une gamme composée
d’une trentaine de modèles et versions. Cette année, la V-Rod accueille une nouvelle
version baptisée Muscle. Propulsée par un
moteur V-Twin Revolution refroidi au liquide, cette mécanique de 1 250 cc a un ronronnement qui impressionne tout autant que
les moteurs traditionnels de Harley-Davidson refroidis à l’air. Pour faire grogner ce bicylindre en «V», les motoristes ont retenu
les services d’un système d’échappement
double de grand diamètre. Comme c’est le
cas pour les autres V-Rod, la partie cycle
Parmi les autres nouveautés, les cinq modèles Touring adoptent des changements esthétiques et techniques. Ainsi, les stylistes
ont modernisé la partie avant alors que les
ingénieurs ont retouché le cadre et les supports de moteur, les roues, les pneus et le
système d’échappement. Ces modifications
améliorent le comportement routier et la
capacité de charge. Par ailleurs, les Heritage Softail Classic, Dyna Street Bob et
Sportster affichent quelques changements
alors que le programme CVO a amélioré les
performances des Ultra Classic Electra Glide, Road Glide, Softail Springer et Fat Boy.
AVIS : LES PHOTOS RÉDACTIONNELLES SONT FOURNIES EN PLUS GRAND FORMAT SUR VOTRE CD-ROM.
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