4 dernières pages (960 Ko)

Group 4, Mike Golding
EBP, Josh hall
Conçu pour Around Alone 98-99 et le
vendée Globe 2000, ce bateau est le
fruit d’une démarche très rigoureuse de
la part de Mike Golding.
La carène de ce bateau a donné naissance à un moule qui a servi pour
plusieurs bateaux depuis.
Ses formes sont une évolution de la
génération
précédente
(Géodis,
Aquitaine Innovations) : toujours plus
fin devant sans abandonner notre
Ce bateau a été construit en 98 dans les moules de Group 4.
Sa philosophie est la simplicité à l’extrême. Elle s’est traduite
par un gréement classique à 3 étages de barres de flèche, avec
un gréement dormant en textile ce qui donne un ensemble
extrêmement léger.
Il a une
quille fixe
en
carbone. Les
ballasts
latéraux
s o n t
généreux.
Il a passé
le test de
stabilité de
180°
à
C a e n .
Pour
ce
bateau,
comme
pour tous
l
e
s
bateaux à
quille fixe
et
petit
roof, les
ballasts
latéraux
ne
suffisent pas à
le redresser ; un
envahissem e n t
naturel
(par simple ouverture de vannes) des compartiments avants est
nécessaire jusqu’à obtenir le retournement comme prévu. Josh
en a tiré des enseignements précieux.
Ce bateau a démâté dans la 3ème étape de Around Alone 9899, il n’a donc pas pu montrer tout son potentiel.
équilibre de route favori. Dès sa conception, ce bateau était
autoredressable grâce à sa quille mobile à grand angle et à son
mât étanche.
ôté gréement, il adopte la
même disposition que
celle utilisée par Yves
Parlier : un seul étage de
très grandes barres de
flèche posées sur le pont
(gréement dit «thonnier »).
Côté appendice, le bulbe
a été particulièrement
étudié et soigné. Il a
aussi
2
dérives
asymétriques pour le
près. Il a fait le test de
redressement de 180° à
Southampton.
C’est un bateau excessivement affûté, hyperpréparé qui a montré de
grandes possibilités en
gagnant la 1ère étape de
Around Alone, finissant
3ème à la route du café et
3ème à la transat anglaise.
5
Active Wear, Marc Thiercelin
Sodebo, Thomas Coville
Après une brillante
2ème place dans le
Vendée Globe 96-97
sur notre vieux bateau
Crédit Immobilier (ex
groupe
Sceta, ex
Cacolac d’Aquitaine),
Marc Thiercelin nous a
fait dessiner ce bateau
pour Around Alone 9899 et pour le Vendée
Globe 2000.
Il a été construit chez
JMV dans le même
moule que Group 4.
Il termine 2ème dans
Around Alone en passant très près de la victoire (déchirure de
voile
1ère étape,
démâtage
3ème
étape) et bat le record de vitesse en solitaire (détenu alors par
Christophe Auguin) : 393.3 milles en 24h.
Ce bateau a, depuis cette dernière course, subi des transformations importantes : passage à une quille mobile avec modifications des structures attenantes, souhaitée par Marc à la suite
à son expérience dans le sud.
Concernant le test à 180° c’est un des 2 seuls de nos bateaux
qui n’a pas souhaité le passer.
C’est un bateau à gréement « thonnier » qui arrive maintenant
à maturité.
Dessiné en 98 pour Raphaël Dinelli, ce bateau avait un mât non
haubané inclinable. C’est avec ce gréement que Thomas
6
Coville a mené Sodebo à la victoire dans la Route du Café 99
mais ce type
de gréement
a été interdit
pour
le
V e n d é e
Globe 2000.
Le
bateau
est assez différent
des
autres.
Sa
carène plus
étroite, plus
en U, est
plus fine à
l’avant, elle a
été calée sur
l’arrière.
Ce bateau a
été plus spécialement
conçu pour le
portant. Il a
une
quille
fixe en carbone, il n’a
pas
de
dérive, son
mât aile sans barres de flèche est très aérodynamique et possède une seule paire de haubans en textile.
Le bateau bénéficie d’une préparation très soignée.
Comme Active wear il n’a pas souhaité passer le test à 180°.
Union Bancaire Privée, Dominique Wavre
PRB, Michel Desjoyaux
Ce bateau a été conçu spécialement pour le Vendée Globe
2000 et mis à l’eau en 99.
La coque sort du moule de Group 4.
Il est remarquable par son roof et son gréement.
En effet, le roof est long et volumineux et lui permet, à Antibes,
de passer le test de redressabilité à 180° uniquement en remplissant ses ballasts latéraux, et ceci avec une quille fixe.
Son gréement est particulièrement aérodynamique et a peu de
fardage. Il n’a pas de barres de flèche, le mât a une section
d’aile assez grande, il est tournant et encastré dans la coque.
La quille est fixe construite en carbone autoclave, les ballasts
latéraux sont généreux ce qui lui donne une grande puissance.
Le cockpit est petit, assez profond tel que l’a souhaité
Dominique.
Le réseau de plomberie de ballast est particulièrement optimisé.
UBP bénéficie d’une grande raideur structurelle. Il est prévu un
safran de secours en tableau comme sur beaucoup de nos
bateaux. Il a un jeu de voile en Cuban fiber.
Ce bateau, dernier né du Groupe Finot a été conçu pour Michel
Desjoyaux pour le Vendée Globe 2000.
Sa coque sort du moule de Sodebo avec une carène plus
étroite, plus en U, plus fine à l’avant et une faible largeur à la
flottaison.
Le gréement a
été proposé par
Michel et calculé par Hervé
Devaux : mât
aile
tournant,
barres de flèche
articulées, gréement dit de type
« First Class 8 »
(1 seul étage de
barres de flèche
poussantes).
Son plan de
voilure au près
est plus allongé.
Ses particularités :
Rail de halebas de grand voile continu et circulaire qui permet
un excellent contrôle de la chute de GV facile et à tout moment
Les safrans en tableau escamotables sous choc et relevables
au vent en navigation
Quille mobile contrôlée par 2 vérins hydrauliques à double effet
Grande dérive axiale qui lui donne une certaine aisance au près
(on l’a vu au départ de la Transat Anglaise)
Ce bateau est rempli d’innovations dans les détails apportées
par Michel, l’une d’entre elles étant sa cellule de vie sur cardan.
Le bateau a effectué son test de retournement aux Sables
d’Olonne. Après 11000 milles de navigation, il est prêt à partir.
7
www.finot.com
Si vous souhaitez être informé régulièrement par email des nouveautés du
groupe finot, inscrivez-vous à la mailing liste sur le site.
Les photos et images contenues dans ce document sont disponibles sur le site.
groupe finot 1 rue Pierre Vaudenay 78350 Jouy-en-Josas web http://www.finot.com
tél (33) +1 39 46 20 02 fax : (33) +1 39 46 51 79