2.2 HDi Exclusive A 29.350 867 545 - Essai

2.2 HDi Exclusive A
Les sièges de la C5 sont
particulièrement
29.350
confortables. La place
TMC :
867
à
l’arrière
est
g
é
n
é
r
e
u
s
e
m
e
nt
TR :
545
comptée.
Tant
pour
les
Autonomie : 68 litres = 850 km
genoux des passagers
qu’en ce qui concerne la garde au toit ou la
La boîte de vitesses auto-active (automatique largeur à hauteur des coudes. Dommage peutséquentielle) mérite aussi qu’on s’y attarde. être, sans mémoire des réglages électriques
L’automobiliste belge semble peu attiré par du siège avant gauche, le changement de
l’automatisme. Pourtant ! La centrale conducteur impose des manipulations qu’il
électronique analyse en permanence le profil serait pourtant facile d’éviter.
de la route et le style de conduite afin de
sélectionner les lois de passage des vitesses La suspension Hydractive 3 est la prolongales plus appropriées. Le but est de réduire le tion et le perfectionnement de ce que Citroën
temps de “réflexion” entre deux rapports, que avait inventé au milieu des années 50. Les
les inconditionnels des boîtes manuelles endurcis des châssis traditionnels sont souvent
jugent frustrants. À l’usage, en cas de surpris lors de la première prise en main d’une
conduite dynamique ou lors d’une succession Citroën. Quelques kilomètres plus tard,
de virages serrés, le système rétrogradera et l’habitude est prise et les mouvements de commaintiendra le rapport inférieur plus pensation inhabituels, et pourtant typiques de
longtemps. Le mode séquentiel permet au la marque aux chevrons, deviennent une
pilote de choisir son style de conduite et de nouvelle référence en matière de conduite
raccourcir encore le temps de réflexion de la automobile. En ça, la C5 est la digne héritière
des premières ID/DS pionnières en la matière,
boîte…
suivies et améliorées par les GS, CX, BX, XM,
SM et autres Xantia… C’est le confort qui
prime ! Sur autoroute, quelle voiture pourrait
faire jeu égal avec la C5 en matière de
confort ? Il n’y a pas photo. Par contre, sur
les routes sinueuses, malgré une adaptation
de la suspension en mode “sport” qui raffermit
les suspensions et compense la prise de roulis,
la conduite coulée reste de rigueur.
la conduite coulée est la
mieux adaptée au
confort exceptionnel
d’une Citroën. La ville
et les files grèvent cet
optimisme d’à peine un
bon litre aux 100.
Les Citroën sont connues pour leur confort,
la souplesse et le silence de fonctionnement,
leur habitabilité et leur ligne hors du commun.
La C5 privilégie les mêmes valeurs en y
intégrant les évolutions de la technologie.
Bâtie sur un châssis de familiale, et donc
moins chère, la C5 fait pourtant jeu égal avec
certaines grandes routières.
Le diesel 2.2 l de la C5 est équipé du filtre à
particules dont je vous parlais déjà en 2001.
Une solution qui satisfait tous les défenseurs
de l’environnement : la consommation est
faible en comparaison de celle d’un moteur
essence et les rejets dans l’atmosphère sont
minimes. Les reprises sont franches et garantissent des dépassements rassurants. Malgré
la boîte de vitesse automatique, généralement
gourmande, malgré un poids non négligeable
(qui dépasse la tonne et demie), la consommation reste contrôlée. Un minimum d’attention et un itinéraire routier et autoroutier
permettraient de faire allègrement plus de
mille kilomètres avec un plein. D’autant que
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Familiale
Prix du modèle testé :
André-Louis DE LAET - [email protected]
Le nombre d’accessoires électriques
embarqués dans une voiture actuelle est
facilité par le multiplexage. Plusieurs informations transitent dans le même câble, ce qui
réduit le nombre de câbles et des connexions
et par là même, le risque de pannes. Un ensemble d’informations est codé dans un boîtier
électronique qui envoie ces informations l’une
après l’autre dans un seul fil vers un autre
boîtier. Celui-ci redistribue les informations
aux éléments concernés : ampoules, surveil-
lance de la pression des pneus, radar de recul,
détecteur de pluie… Le trajet en sens inverse
est lui aussi facilité. Les différents organes
de la voiture peuvent alors communiquer entre eux : une forte pluie déclenchera les essuieglaces et allumera les feux de croisement.
L’engagement de la marche arrière
enclenchera l’essuie-glace arrière…
Un prochain article vous permettra de
découvrir le système GPS de la C5. La version Exclusive est richement dotée en
équipements dont vous trouverez la liste dans
la documentation à votre disposition sur simple demande par email.
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