1ère Montée Historique de Forêt-Trooz Geoffrey Leyon a battu Tony

1ère Montée Historique de Forêt-Trooz
Geoffrey Leyon a battu Tony Kevers et Jean-Pierre ‘Vande’ !
Même si la météo n’a guère été conciliante, la première édition de la Montée Historique de Forêt-Trooz,
organisée par l’Ecurie du Maquisard sur une idée du Syndicat d’Initiative de Trooz, a été frappée du
sceau de la réussite. 104 concurrents garnissaient finalement la liste des engagés, et d’un bout à l’autre
de la journée, le spectacle a été omniprésent sur un tracé légendaire de 2350 mètres, unanimement
apprécié. Faisant fi des nombreuses averses, le public s’est précipité en masse pour apprécier le
passage de bolides très différents, allant de la Martini F2 de Serge Baiwir, équipée de pneus
intermédiaires même sous les hallebardes, à la petite Fiat 500 de Kevin Falzone, en passant par la
barquette Mean de Jean-Claude Leemans (hélas victime de sa mécanique), la Triumph TR3 d’Henri
Morainville, la superbe Alpine A110 Aseptogyl de Joël Favé-Lesage, ou encore l’originale Mini break
1981 d’Alex Cuvelier, qui arborait fièrement l’Union Jack sur sa carrosserie ! Bref, une démonstration à
l’ambiance conviviale à souhait, au cours de laquelle personne ne devait prouver quoi que ce soit. Un
seul mot d’ordre : se faire plaisir !
Sur le coup de 16h30, on passait aux choses plus sérieuses, avec la désormais traditionnelle Montée
en Or chère au Président de l’Ecurie du Maquisard, Robert Vandevorst. Ils étaient finalement dix-huit à
décider de défier le chronomètre, en l’absence de Bernard Lamy, qui avait plié une roue arrière de sa
redoutable Volvo Amazon le matin, et de Cédric Pirotte, victime de la pompe à essence de sa Peugeot
205.
C’est Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4) qui tirait le premier, en s’offrant le
meilleur chrono de cette Montée en Or. Mais lors du Top 10, réunissant, comme son nom l’indique, les
10 plus rapides, le Verviétois était victime de petits soucis de boîte qui faisaient les affaires de ses deux
adversaires les plus coriaces, Tony Kevers (VW Golf II) et l’inattendu Geoffrey Leyon (Porsche 911).
Dans ces joutes à l’américaine, c’est bien sûr le Final Three qui décidait de l’ordre final, et immense
surprise, Geoffrey Leyon l’emportait devant Tony Kevers et Jean-Pierre Van de Wauwer !
Efficacité et courage
Avec un chrono corrigé (application du coefficient d’âge de l’auto) de 1’27’’971, Geoffrey Leyon déjouait
tous les pronostics, d’autant que ce garagiste de Banneux participait à sa première course de côte,
après quelques épreuves en Smart Cup et deux participations aux Legend Boucles de Spa !
« Totalement inespéré, d’autant que ma dernière montée n’a pas été parfaite, commentait l’heureux
vainqueur de la renaissance de Forêt-Trooz. Il y avait beaucoup de pierres ramenées sur le bitume, ce
qui a compliqué la tâche de tout le monde. Sans parler de la pluie. Mais la Porsche 911 a été parfaite,
et la victoire était au bout de la route ! »
Leyon devançait un Tony Kevers ne disposant pas de son habituelle VW Golf II (celle de son fils, utilisée
ce dimanche, rendait une cinquantaine de chevaux au bolide qui s’est imposé au Maquisard par le
passé…), et un ‘Vande’ en délicatesse avec sa boîte, et devant composer avec une mécanique de 170
chevaux, ce qui était finalement un peu juste face à la cavalerie de la Porsche. Encore fallait-il faire
passer tout ça au sol dans de telles conditions. A voir débouler les trois bolides du droite du Château
juste avant l’arrivée, on peut vous assurer que la lâcheté n’était pas au rendez-vous ! Du très grand
spectacle…
Cornet ‘best of the rest’
Dans le sillage des trois plus rapides, Bernard Cornet (VW Cox) avouait ne pas s’être senti totalement
à l’aise dans ces conditions, tandis que Réginald Togaert complétait le top 5 au volant de sa ‘petite’
Peugeot 205 Rallye de 1399cc, n’ayant que modérément apprécié les cailloux arrachés des cordes par
certains concurrents ayant un sens très développé du spectacle. Ces deux pilotes remportaient
respectivement les classes S/R et 16, tandis que Kevers s’offrait la 17 et Leyon la 18.
Signalons encore les très beaux débuts de la toute nouvelle Ford Escort MK1 de Johnny Delhez,
fraîchement débarquée du Portugal, les passages efficaces de la meilleure des Escort MK2, celle de
Loïc Poncelet, ainsi que les prestations plus qu’honorables de Patrick Albert (Porsche 911), du jeune
Nathan Giozzet (Opel Kadett GT/E) et d’un Jean-François Olivier (Ford Escort MK2 ex-Delhez) hélas
victime de sa boîte juste avant le Top 10.
Au palmarès de cette 1ère Montée Historique de Forêt-Trooz figurent également Hervé Grégoire, qui a
décroché le Prix du Spectacle au volant d’une BMW 320i E30 qu’il a fait virevolter, ce qui lui a permis
de devancer Adrien Monfort (Opel Kadett) et Serge Baiwir (Martini F2). Quant au titre toujours envié du
Roi de l’Escort, il revenait à un ‘jeune premier’, Bernard Herman, qui a pris la mesure de Loïc Poncelet
et Guy Charneux.
Le mot de la fin, nous le laisserons à Fabien Beltran, Bourgmestre de Trooz, ravi du déroulement de
cette première édition : « L’objectif de la commune de Trooz est de susciter davantage de passage sur
son territoire, afin que les gens se rendent compte des atouts de notre entité. La météo n’a pas été de
notre côté, mais le résultat est déjà impressionnant. Je peux d’ores et déjà annoncer que cette Montée
Historique de Forêt-Trooz connaitra une deuxième édition en 2014, et nous mettrons l’accent sur une
meilleure gestion du public. En attendant, mission accomplie, ce qui ne peut que m’inciter à remercier
chaleureusement l’Ecurie du Maquisard pour son savoir-faire… »
Classement final Montée en Or – Top 10 – Final Three
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Geoffrey Leyon (Porsche 911 1976), 1’27”971 (1er Classe 18)
Tony Kevers (VW Golf II), 1’28”482 (1er Classe 17)
Jean-Pierre Van de Wauwer (Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4), 1’28”522
Bernard Cornet (VW Cox), 1’30’’422 (1er Classe S/R)
Réginald Togaert (Peugeot 205 Rallye), 1’31’’898 (1er Classe 16)
Johnny Delhez (Ford Escort RS2000 MK1), 1’32”111
Loïc Poncelet (Ford Escort RS2000 MK2), 1’32”629
Patrick Albert (Porsche 911), 1’34”452
Nathan Giozzet (Opel Kadett GT/E), 1’35”526
Jean-François Olivier (Ford Escort RS2000 MK2), abandon
Christian Terf (VW Golf I), 1’36’’776
Eric Nandrin (Renault 5 GT Turbo), 1’36”792
Michel Querinjean (BMW 323i E23), 1’38”120
Eric Patureau (Ford Escort RS2000 MK2), 1’40’’333
Pierre Hubin (Opel Commodore GS/E), 1’41’’455
Jean-Claude Kauffmann (Porsche 911), 1’44’’973
Michel Closjans (Porsche 356 Pré-A), 1’46’’804
Florian Jupsin (Opel Commodore GS/E), 1’52’’119
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