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REPORTAGE Evelendi tatque lam vitat es eres et offici dunt esti blab ipic toreped ma doluptiosant doluptatus, aut ex eumendae. Mus doluptaqui conet voloribus, aut rerit maximus maximinciis non repro blandandit aliqui odis alia delestrum unt etur magnatius quibusant dolestenima quas et odiaesc itaquat. Pudit modicit am, comnihil ipsant liatent reium etur a quatiberum ipsunt verumquo que estrum fugias que eos elendunte nus ipsuntem denis aut quatio optas doles est eturi con res si re quam ea nobis et pedis TRANSPORT MICHIELS XXXXXXX XXXX XX XX XX XXX PASSAGE À RENAULT TRUCKS Importants à ce point que, lorsque Van Hove Garages est passé, il y a 3 ans, de Mercedes à Renault Trucks, Transport Michiels a tout simplement suivi le mouvement. « Trois ans plus tard, notre parc est composé à 30 % de Renault Trucks », explique Boni. « Cela va de tracteurs et semis standard aux porteurs dotés de grues de 12 à 100 t/m. Mais nous possédons aussi des surbaissées et des extensibles. Ainsi que quelques tracteurs Renault spécialement équipés de roues plus petites pour abaisser le seuil de chargement et accroître l’espace pour les marchandises. Nous utilisons aussi des conteneurs hauts et des semis avec des chariots élévateurs embarqués à l’arrière. La gamme Renault Trucks offre une excellente solution pour tous nos besoins de transport. Notez qu’une commande de 17 nouveaux Renault Trucks est actuellement en cours. » Lorem as veris a consecturem et, si ditiorem dolorit, aut atquas autatum verchit pla dolupiet atque veriore landia nonem et et volum ullacid ipiendis dolo vollestio. Et mos demque autectatias alitibe rferio. Perfere volendam. «Q uand j’appelle le Garage Van Hove, je trouve toujours quelqu’un qui peut m’aider. » Je suis dans les locaux de Transport Michiels lorsque Boni Michiels, qui dirige la société, conclut notre entretien par ces mots. Ma montre indique 20 h. C’est sans doute cela qu’on appelle le service au client, non ? « Absolument », poursuit Boni. « Nous sommes clients de Van Hove Garages depuis 30 ans déjà. Nous y connaissons tout le monde OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks personnellement. Comme Transport Michiels, Van Hove est une société familiale, avec un interlocuteur direct. Et les lignes de décision y sont courtes. Une solution est toujours recherchée sans délai. Ces parallèles avec notre entreprise sont très importants pour nous. » « Nous avons débuté, en 1982, comme transporteur pur mais aujourd’hui, en 2016, nous souhaitons aller au-delà. L‘avenir de la logistique en Belgique passe par là. Nous avons décidé de nous concentrer sur un certain nombre de niches spécifiques, et de créer une plus-value au sein de ces niches par le biais, notamment, du stockage, d’une logistique à valeur ajoutée et du consulting logistique », précise Boni. INDUSTRIE ALIMENTAIRE « Nous sommes réputés dans l’industrie alimentaire pour le transport de farine en sacs. Nos chauffeurs portent les sacs eux-mêmes dans les boulangeries. Un certain nombre de grands groupes alimentaires multinationaux comptent également parmi nos clients fidèles. Pour leur fournir un service impeccable, nous disposons de 24 véhicules frigorifiques. » Le transport d’aliments pour animaux constitue, lui aussi, un pilier important pour Transport Michiels. « Nous nous chargeons de toute la chaîne logistique pour une grande société suédoise spécialisée dans l’alimentation animale, dont la production a lieu pour l’essentiel en Belgique. Nous allons chercher le produit chez les producteurs et le stockons ici à Hulshout. Ensuite, nous le distribuons nous-mêmes dans le monde entier. » XXXXX XXX XXX XXXXXX Nous voulons créer, dans nos secteurs de niche, une véritable plus-value pour nos clients.” Luc Van Hove, dirigeant du Garage Van Hove. LA CONSTRUCTION A LE VENT EN POUPE Avec autant de grues dans la flotte, rien d’étonnant que le secteur de la construction constitue lui aussi un marché important pour Transport Michiels. La société est ainsi souvent sollicitée pour le déplacement de grues à tour ou pour le transport de matériaux de construction entre le producteur, le commerce de matériaux de construction et le chantier. Et puis, il y a encore les ascenseurs pour personnes et marchandises. « Une grande partie des ascenseurs installés en Belgique sont stockés chez nous à Hulshout. Grâce à notre vaste parc, nous pouvons transporter ces ascenseurs partout en Belgique, au Luxembourg et dans le nord de la France. Nous assurons la logistique complète pour deux grands acteurs en Belgique. Nous cherchons les ascenseurs à l’étranger, les stockons, y ajoutons le cas échéant des pièces typiquement belges et les livrons, fin prêts, au chantier. Enfin, Transport Michiels veut également développer ses activités dans le transport de déchets. SUPER BEST DEALER OF THE YEAR Transport Michiels possède son propre garage pour certaines réparations et le petit entretien. Mais pour tout ce qui concerne le moteur, la boîte de vitesses et la propulsion, la société s’adresse au Garage Van Hove à Berlaar. Van Hove Garages possède aussi des implantations à Herent, Wommelgem et depuis peu à Beveren-Waas. « Si nous sommes satisfaits de la collaboration avec Van Hove ? Nous sommes clients depuis 30 ans déjà. Cela en dit long. Et en plus, ils ont remporté cette année le prix du “Super Best Dealer of the Year” de Transportmedia. Ce n’est pas par hasard. » TRANSPORT MICHIELS DATE DE CRÉATION : 1982. CLIENT DE VAN HOVE DEPUIS : 30 ans. PLUS-VALUE POUR NOS CLIENTS PERSONNES EMPLOYÉES : 233. Transport Michiels dispose d’un parc très vaste composé de 120 tracteurs, une vingtaine d’utilitaires légers, 34 véhicules équipés de grues ainsi que 390 semi-remorques. La société emploie 233 personnes auxquelles il faut ajouter quelque 25 sous-traitants. Le site de Hulshout abrite un entrepôt de 23 000 m2. VÉHICULES MOTEURS : 120. UTILITAIRES LÉGERS : une vingtaine. CAMIONS GRUE : 34. SEMI-REMORQUES : 390. RENAULT TRUCKS : 30. NOUVEAUX RENAULT TRUCKS EN COMMANDE : 17. ENTREPÔT : 23 000 m2. UNE QUESTION DE SERVICE PERSONNALISÉ ET DE CARACTÈRE FAMILIAL Après 3 ans, notre flotte recense 30 % de Renault Trucks. Et nous venons encore d’en commander 17 au Garage Van Hove.” Lorem as veris a consecturem et, si ditiorem dolorit, aut atquas autatum verchit pla dolupiet atque veriore landia nonem et et volum ullacid ipiendis dolo vollestio. Et mos demque. Boni Michiels, dirigeant de la société Transport Michiels. 10 11 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks REPORTAGE Depuis deux ans, le parc moteur du transporteur luxembourgeois Alain Carlier est en majorité constitué de véhicules Renault Trucks. Un choix qui se justifie par les qualités des véhicules mais aussi par le niveau de service qu’est en mesure de fournir le concessionnaire Stoll Trucks. TRANSPORTS CARLIER SA LE SERVICE D’ABORD Les qualités du T 460 et le niveau de service du concessionnaire Stoll Trucks justifient la confiance que placent les Transports Carlier en Renault Trucks. I nstallés à Bascharage, les Transports Carlier sont spécialisés dans la distribution nationale et internationale de gaz médicaux et domestiques, la messagerie, le transport international, l‘affrètement et les prestations logistiques. Une activité qui repose sur 39 porteurs et tracteurs. Parmi eux, 24 sont de marque Renault Trucks : 14 T 460, 8 Midlum 12 t et 2 Premium. À la mi-septembre lors de la création de la société soeur des Transports Carlier en France (Briey) en réponse à l‘entrée en vigueur de loi Macron sur le cabotage, quatre T 460 supplémentaires ont été acquis. « Je roule en Renault Trucks depuis longtemps mais une autre marque était mieux représentée dans mon parc », reconnaît Alain Carlier. « Lorsque j‘ai dû renouveler un grand de nombre de véhicules arrivés en fin de vie, j‘ai lancé un appel d‘offre et Renault Trucks a émergé assez naturellement. Les prix étaient attractifs et le service après-vente que me proposait le concessionnaire Stoll Trucks (Leudelange) n‘avait pas d‘équivalent dans les autres marques. Au quotidien, ce niveau de service se confirme par la réactivité du garage et la qualité de ses prestations. » Conscient qu‘ils sont le moteur de son entreprise, Alain Carlier est très attentif au bien-être de ses chauffeurs. C‘est pourquoi, avant de se décider pour le T 460, il leur a fait tester le véhicule. OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks 12 ORES RENAULT TRUCKS A SON PUBLIC Premier opérateur de réseaux de distribution de gaz et d’électricité en Wallonie, ORES occupe 2 350 personnes et dispose d’une flotte de 1 050 véhicules. Un parc imposant qui compte 140 utilitaires de plus de 7,5 t dont 107 Renault Trucks, la marque ayant décroché son second marché public. « Mes chauffeurs étaient habitués à des tracteurs confortables, équipés de cabines spacieuses. En découvrant la Night & Day du T 460, ils se sont montrés enchantés par le volume disponible et l‘ergonomie. » Au niveau des modes d‘acquisition, Alain Carlier privilégie le leasing financier sur 4 ans avec buy back. Certains véhicules sont néanmoins en location longue durée. « Je recherche avant tout une combinaison entre bonnes conditions et facilité de gestion. C‘est pourquoi, lorsque Stoll Trucks m‘a proposé de passer par le département financier de Renault Trucks pour mes dernières acquisitions, j‘ai accepté. Cette solution m‘évite de négocier avec ma banque et m‘épargne les tracasseries administratives. » Après son ouverture en France, c‘est sur la Belgique que se porteront les prochains développements des Transports Carlier en greffant une flotte de véhicules dédiés à la distribution à sa structure Carlier Logistique Sprl (Les Bulles). Une évolution qui pousse Alain Carlier à émettre un nouvel appel d‘offre auquel Renault Trucks est particulièrement attentif... E n tant qu’intercommunale, ORES travaille sur base de marchés publics pour la sélection des véhicules de sa flotte. Renault Trucks y a fait son apparition il y a cinq ans et vient d’entamer la livraison des premiers véhicules du second marché public remporté consécutivement. Benoît Regnier, responsable du charroi d’ORES : « Nous venons justement de recevoir un K 460 6x6 qui servira à une brigade dont les interventions sont très variées, allant du remplacement d’un poteau cassé par un accident de la route à la mise en fonction d’une conduite de gaz. Dans cette même optique, nous disposons déjà d’un Kerax, un C 6x2 et cinq C 4x2 afin que chaque région dispose de son camion-grue d’intervention. » A côté de ces camions-grues, ORES utilise des camions-ateliers qui opèrent sur le réseau de gaz naturel et surtout des camions avec nacelle élévatrice, dédiés à la gestion du réseau électrique. 82 d’entre eux sont des Midlum (dont 17 4x4) mais ORES dispose également de 7 D12, 7 D10, 3 Midliner et 3 Master. Des véhicules financés sur fonds propres, qui parcourent en moyenne 20 000 km par an et sont maintenus 10 ans au sein de la flotte. Une durée pendant laquelle toutes les nouvelles acquisitions seront désormais sous contrat d’entretien. PRÉCIEUSES FORMATIONS DES AVIS DE TERRAIN Alain Carlier. Les véhicules d’ORES sont répartis sur 18 sites en Wallonie et leurs entretiens sont à chaque fois effectués chez les concessionnaires Renault Trucks les plus proches de leur base. La gestion de ces interventions pour l’ensemble de la flotte repose sur sept personnes réparties sur l’ensemble du territoire couvert par ORES. Les Renault Trucks d’ORES sont équipés d’une nacelle élévatrice, d’un caisse ou d’une grue comme ce K460. Chapeautées par Benoît Regnier, elle planifient aussi les passages au contrôle technique tout en minimisant autant que possible l’immobilisation des véhicules. « Depuis le départ, nous avons d’excellents contacts avec Renault Trucks qui nous offre un très bon suivi. Ils organisent notamment une formation à chaque réception de véhicule. Nos collaborateurs sont avant tout des électriciens et des gaziers. Ils n’ont pas toujours l’habitude de conduire un camion. Ce genre de formation offerte par Renault Trucks est donc précieux pour appréhender les dimensions du véhicule, le conduire en bon père de famille et de manière écoresponsable. » Signalons encore qu’ORES attend pour mars 2017 la livraison du premier Renault Trucks au gaz naturel du pays : un D Wide CNG 4x2 19 t. En tant que gestionnaire du réseau de distribution de gaz, il semblait normal à l’opérateur de montrer l’exemple... 13 OPTIMUMMAGAZINE – Le magazine de Renault Trucks