CR Régatiers 28.06.2004

Réunion régatiers 28 juin 2004
23 rue Pétrelle Paris 9ème
Objectif de la réunion
Compte tenu de la bonne participation de nouveaux équipiers aux entraînements et aux régates de printemps, discussion des
dispositions à prendre pour permettre à deux équipages US Gazélec IdF de naviguer sur les régates de la saison, et ce dès l’automne
2004.
Résultats de la première partie de saison 2004
4 entraînements de week-end en janvier, février, mars:
2 sorties de 3 jours sur un JOD 35 à Cherbourg
1 sortie de 2 jours à 2 First class 8 avec l’APCC à Pornichet
1 sortie de 3 jours à 2 Figaro One à Cherbourg en entraînement pour la coupe Île de France à la mer
Un des entraînements à Cherbourg a vu un vent de Nord de 30N à 40 N tout au long du week-end, ceci ne nous a pas empêché de
naviguer, mais l’entraînement régate s’est transformé en un entraînement à manœuvrer en sécurité dans de telles conditions en
préparant très précisément les entrées et sorties de port à la voile (le moteur des JOD 35 ou Figaro ne permettant pas d’étaler le
vent pour sortir du port).
Les entraînements sur trois jours ont permis le vendredi de former à la conduite (barre), aux manœuvres en équipage réduit
(homme à la mer, prise de ris...) les équipiers qui n’occupent pas habituellement ce poste. Il est dommage que sur deux de ces
week-end il n’y ait eu que deux participants le vendredi.
De bons résultats en régate
Coupe Ile de France à la mer, 19 au 21 mars, La Rochelle sur Figaro : 1er et 6ème d’une course de 23 Figaros et un First 31.7. Dans
une bonne brise, au delà de 20N, le deuxième équipage de l’US Gazélec à la place de 6ème avec seulement 6 équipiers pas très
lourds a été pénalisé par le manque de poids de l’équipage. Cette régate reste toujours aussi plaisante, c’est devenu une des plus
belles courses monotype de la saison avec 23 bateaux identiques.
Vainqueur cette année nous aurons la charge de l’organisation de la Coupe Ile de France à la mer 2005, un dynamique comité
d’organisation s’est déjà mis au travail (et il y en a !)
Spi Ouest France, 8 au 12 avril, La Trinité : 4ème d’une série monotype de 14 JOD 35. Un manque de vigilance dans le dernier
bord de portant de la dernière régate nous mène dans une zone sans vent et nous fait rater le podium.
Obélix Trophy, 29 avril au 2 mai, Bénodet : 2 ème d’une série monotype de 8 JOD 35 malgré deux manches non courues pour
cause de bôme cassée.
Trophée Glénans des Entreprises du 10 au 16 mai, Le Crouesty 2ème, 3 ème, 4ème sur un First 36.7 et deux First 31.7, 9 bateaux en
course : régate courue dans un vent léger. Le First 36.7 rate de peu la 1ère place avec trois manches victorieuses. Ce résultat
permet à l’US Gazélec IdF Voile de qualifier trois bateaux pour le championnat de France Habitable des Entreprises qui se
déroulera à Port Haliguen du 1er au 4 septembre. Bien qu’il faille regretter le faible nombre de participants à cette course, nous
avons beaucoup apprécié la compétence de l’organisation et l’ambiance sérieuse et sympathique avec un comité de course nous
faisant des retours sur le déroulement des régates. Les bateaux loués à Spi location et tirés au sort sont à peu près tous du même
niveau avec tous des voiles en dacron.
Cette année encore, comme l’année dernière, nous n’avons pu aligner un équipage à une régate d’été (Tour des ports de la
Manche ou Tour du Finistère). Ces régates sont pourtant très intéressantes et permettent de ne pas perdre la main pendant le long
trou entre les régates de mai et celles de l’automne.
Conclusion
Deux entraînements en fin de saison 2003 et un entraînement en février 2004 ont permis de mettre en place (inscription parfois
difficile, logement) et de tester les entraînements sur First Class 8 à l’APCC. C’est une étape importante de franchie dans la mise
en place d’entraînements efficaces.
Le bilan est que les entraînements à Cherbourg et à Pornichet ont chacun leur intérêt :
JOD 35 ou Figaro à Cherbourg, ce sont les bateaux sur lesquels nous naviguons en régate, navigation possible quel que soit la
météo, relative proximité de Paris, l’extension possible sur trois jours permet à chacun de barrer, régler. Le suivi est assez
personnalisé car nous somme mieux connus de l’entraîneur. Les débriefings doivent être développés, pour ce faire on retient de
terminer la navigation plus tôt le vendredi et le samedi. Les entraînements sont aujourd’hui très axés sur les manœuvres, il faut y
trouver plus de situations de contact et d’exercices de réglage de vitesse. Une piste proposée par Jacques, l’entraîneur, est de
participer à des entraînements avec des équipages de bon niveau, la mise en place des exercices vus à Pornichet est aussi une
bonne piste.
Class 8 à Pornichet : les bateaux sont plus petits avec l’avantage d’une moindre force physique pour les manœuvrer mais avec le
désavantage de l’inconfort d’un espace réduit.
On manœuvre à 5 avec l’avantage de faire plus sur les postes qu’à 7 sur un Figaro ou un JOD35.
Par vent fort de W et SW on ne navigue pas et la logistique est plus difficile que pour Cherbourg pour le transport et le logement.
Il y l’avantage d’une flotte plus nombreuse avec jusqu’à 12 bateaux permettant des situations au contact sur la ligne de départ, il
y a toujours des équipages de bon niveau permettant une confrontation intéressante, les entraîneurs ont des exercices originaux et
formateurs mais il n’ont souvent pas le temps de les mettre en place faute de moyens suffisants.
On reste un peu sur sa faim sur les situations de contact qu’il est pourtant plus facile de réaliser avec des bateaux évolutifs et
moins puissants que les JOD 35.
Enfin, les débriefings des entraîneurs sont peu personnalisés.
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On retient que les entraînements class 8 conviennent mieux à des équipier déjà familiers de la régate et assez jeunes pour se
satisfaire de l’inconfort du First Class 8…Comme à Cherbourg, on convient de discuter avec l’entraîneur de ce que l’on souhaite
y trouver en particulier pour les situations de contact dont la pratique permet d’acquérir les réflexes adaptés de tactique
rapprochée.
Programme de la seconde partie de saison 2004
1 Week-end sur Figaro Two à Saint Tropez : 25 et 26 septembre a priori
1 Week-ends 3 jours d’entraînement sur JOD 35 à Cherbourg ainsi que la régate de Noël sur 3 jours
3 Week-ends 2 jours d’entraînement sur First Class 8 à Pornichet
1 entraînement d’hiver à La Trinité sur Grand Surprise afin de tester ce voilier qui devrait s’imposer dans les années à venir avec
deux importantes flottes en location (Rivages et ATR).
1 école de régate sur 3 jours avec le J 92 de la CMCAS de Cherbourg : Le bureau teste le bateau les 21 et 22 août.
Cette activité d’un type nouveau sera en principe hors entraînement organisé et permettra à chacun de pratiquer les postes qu’il
n’assure pas habituellement et aux débutants en régate de se former à un rythme plus adapté que lors des entraînements. Le prix
devrait en être tout à fait attractif.
Le Promovoile RVI n’est a priori pas retenu compte tenu des difficultés rencontrées en 2003 avec le manque de sérieux de
l’organisation sur l’eau par le club de Bandol et le laisser faire des organisateurs (RVI).
Pour info, le Promovoile RVI 2004 est programmé à Toulon du 29 octobre au 1er novembre avec parcours côtier sur
Porquerolles (on n’a donc plus à faire avec le comité de course de Bandol), la question resterait entière de trouver un bateau
course croisière (a priori un First 36.7) de niveau correct.
Claude Thoureau sera contacté pour connaître les autres sélectives « ouvertes » au Championnat de France Habitable des
Entreprises, c’est à dire non réservées à une corporation ou une entreprise. En effet, Il n’y en a aujourd’hui que 3 à notre
connaissance : Promovoile RVI en octobre, Challenge Voile pour Tous en mai, Trophée des Glénans en mai. Les deux dernières
citées souffrent d’une participation en baisse et il est souhaitable de participer à deux compétitions sélectives pour assurer notre
participation au Championnat de France Habitable des Entreprises.
Politique sportive
Après un débat animé, les constats et décisions suivants sont approuvés.
On constate deux points de vue et deux pratiques vis-à-vis des régates :
Une pratique occasionnelle (une ou deux régates dans l’année) ne cherchant pas à progresser par les entraînements et l’adoption
de standards de manœuvre, de communication et de références techniques. Par la suite on désigne cette pratique « pratique
occasionnelle régate ».
Une pratique plus régulière avec participation à deux régates ou plus dans l’année et la volonté de progresser par les
entraînements, en adoptant les standards communs et en exploitant les apports de différents entraîneurs tant à Cherbourg qu’à
l’APCC. Par la suite on désigne cette pratique « pratique régulière régate ».
Il est convenu de définir une politique sportive de club qui s’applique à tous et laisse un espace pour ces deux pratiques.
Une commission composée de Antoine Sacré, Jean-Luc Martineau, Cyrille Abonnel, Jean-François Rit est chargée de proposer au
bureau une définition de cette politique pour novembre 2004.
Les grandes lignes de cette politique seront les suivantes :
Amener tous les adhérents se plaçant dans une perspective de « pratique régulière régate » à un niveau et sur des postes
permettant de constituer deux équipages du meilleur niveau.
Un sélectionneur, ou une commission technique régate, est nommé qui met en œuvre les actions suivantes :
- définir le programme d’entraînements et les objectifs de chaque entraînement.
- définir des postes cibles et des objectifs de progression à partir de l’analyse des compétences et des souhaits de chacun,
sachant que deux postes sont incontournables : barreur et chef de bord/tacticien (le chef de bord pouvant occuper un autre
poste que celui de tacticien).
- mettre en œuvre les critères suivants de constitution des équipages :
1) Grands évènements (Spi Ouest France, Championnat de France des Entreprises) : le meilleur équipage est constitué,
sur des principes de sélection clairement définis, avec les équipiers volontaires pour y participer.
2) Autres régates (sélectives au Championnat de France des Entreprises, Coupe Ile de France à la mer…) :
- Participation d’équipages axés sur la « pratique occasionnelle régate »
- S’il y a de quoi constituer deux équipages avec les équipiers « pratique régulière de régate », il est recherché le
meilleur équilibre de compétences entre les deux équipages.
La distinction Grands évènement / Autres régates est proposée par le bureau à l’assemblée générale de la section lors du vote du
programme de l’année.
Programme 2005
Entraînements
Cherbourg JOD 35 et Figaro en retenant des dates où des équipages de bon niveau sont présents.
First Class 8 à Pornichet avec l’APCC.
Régates
- Coupe IdF à la mer sur le support retenu : Le Grand Surprise.
Concernant la Coupe IdF à la mer, Olivier BERNARD fait un compte rendu des démarches effectuées par le comité chargé
de son organisation. Il apparaît que le choix de La Rochelle sera vraisemblablement reconduit, la SRR est disponible du 11
au 13 mars pour l’organisation sur l’eau.
Hors Réunion : le secrétaire de la ligue Ile de France de la FFVoile nous informe qu’une réunion a eu lieu entre la ligue et
des représentants des municipalités de Paris et La Rochelle qui a abouti à un accord pour faire de la coupe Ile de France à
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la mer 2005 un moment de promotion pour la candidature de Paris aux jeux olympiques de 2012. La décision du CIO
intervenant en juillet 2005 et La Rochelle étant le plan d’eau proposé pour les compétitions de voile. Une réunion doit être
prévue en septembre pour préciser l’aide des deux municipalités à l’organisation de la Coupe Île de France à la mer 2005.
Spi location et Rivages seront contactés pour une flotte courant en HN de 31.7 et 33.7.
- Spi Ouest France sur JOD 35 fin mars
- Obelix Trophy sur JOD 35 WE du 1er mai
- Tour des ports de la Manche ou Tour du Finistère en juillet sur JOD 35 ou First 36.7.
Régates corporatives :
Projet de participer à deux sélectives
- Trophée des Glénans sur le ou les supports proposés par l’organisation.
- Hors réunion : Il existe une régate organisée par l’ADEME « Le Trophée Bleu » (qui a rang de sélective pour le Championnat
de France Habitable des Entreprises). Elle est ouverte aux entreprises du secteur de l’énergie, la première édition a eu lieu en
2004 sur Grand Surprise à Vannes. Des équipages EDF et GDF sont très attendus à cette régate, en 2004 un seul équipage EDF
de la délégation régionale Ouest (DEGS ?) était présent. Cette course semble être sportivement intéressante : course sur
monotypie Grand-surprise, de plus le prix semble en être raisonnable, par contre le nombre de participants était limité pour la
première édition.
- Le Championnat de France Habitable des Entreprises début septembre (succès envisagé à l’une des courses sélectives).
Evolution des supports et des courses
Le choix pour la « pratique régulière régate » est la monotypie sur des parcours tactiques et petits côtiers.
Support :
En 2004, on a pu constater que les flottes de JOD 35 étaient encore significatives, mais au delà de 2005 il faudra changer de
support.
L’avantage du JOD 35 est d’être utilisable pour la croisière école entre les régates avec un confort à bord acceptable.
Le Figaro one, avec la disparition de la flotte Rivages ne sera plus présent en 2005 comme monotypie.
Le support qui sera disponible en location est le Grand Surprise avec la flotte ATR déjà constituée à La Trinité et une flotte
Rivages en cours de constitution. Il reste à vérifier l’authenticité de la monotypie de la flotte de Grand Surprises, ce que nous
allons tester lors de quelques régates sur ce support fin 2004 et en 2005.
Le First Class 8 est la série la plus représentée sur toutes les courses. Il a l’avantage de ne nécessiter que 5 équipiers. Il présente
l’inconvénient d’une série très disputée où il ne faut pas espérer mieux que le milieu du classement. Pour des résultats il faut
posséder son bateau. L’achat d’un bateau par le club est envisageable mais il faut avoir une équipe prête à le faire tourner
(transport, entreposage, matage/démâtage, entretien). Une première expérience de régate en First Class 8 de location (prêt APCC)
est envisageable pour qu’une équipe de volontaires mesure les difficultés de l’entreprise.
Hors réunion : Information à vérifier, il n’y aura pas de flotte de Figaro 2 en location. Les propriétaires de Figaro sont
uniquement des coureurs professionnels qui ont limité la construction des voiliers à leurs besoins afin de n’être pas en
concurrence avec des non coureurs pour la location de leur bateau.
Pour la « pratique occasionnelle régate » et les régates sans monotypie (trophée des Glénans) on retient les voiliers où il existe
des séries significatives : First 31.7, First 3.7, First 36.7.
Courses
Pour 2005 on reste sur un programme proche de 2004 avec la perspective du championnat de France Habitable des Entreprises.
Hors réunion : Les conditions de déroulement du championnat de France des Entreprises et des sélectives restent très
incertaines. Il serait opportun de se fixer un autre objectif sur la saison, par exemple le « Trophée de l’Atlantique » avec une
location pour l’ensemble des épreuves : Spi Ouest France, Obelix Trophy, Semaine de La Rochelle, Grand-Prix du Crouesty.
Activités à terre
Sponsoring : Anne Guimard envoie un mail sur l’avancement du dossier.
Documents à produire :
Analyse des plans d’eau
Synthèse des conseils reçus aux entraînements, d’articles des cahiers de régates
Recueil de situations tactiques rencontrées en entraînement et régate
Fiches de manœuvre à reprendre et à illustrer
Par bateau : fiche de réglage, Polaires, vitesses cible, « araignée » de repère d’égalité, de virement
et d’empannage
Pour les fiches de manœuvre et les situations tactiques, des volontaires ayant des compétences en dessin sont les bienvenus.
Mise en ligne de la documentation : Olivier BERNARD et Jean-François RIT sont pressentis, quant à Gwénaël il assurera la mise
en ligne des way-points sous la forme d’une base MySql pour laquelle sa compétence est reconnue.
Cours théoriques en salle à Paris : comme les années précédentes, un cours de préparation à la régate sur 5 séance sera
programmé en janvier-février 2005.
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Championnat de France des Entreprises 2004, les équipages
Nous avons au total 4 équipages de sélectionnés pour le Championnat de France Habitable des Entreprises 2004 qui se déroule
sur Figaro One du 1er au 4 septembre à Port Haliguen.
Deux équipages y participeront constitués comme suit :
Composition de l’équipage Figaro 1 :
N° 1 :
Dominique Alvarez
Régleur :
Manel Avella, Christophe Boueyre
Piano :
Gérard Morel
GV :
Jérôme Bouquin
Barreur:
Jean-luc Rivière
Tacticien/chef de bord : Xavier Raud
Composition de l’équipage Figaro 2 :
N° 1 :
Gwénaël Lallement
Régleur :
Antonin Touzet, Cyrille Abonnel
GV :
François-Xavier Testard-Vaillant
Barreur/piano :
Dominique Fichter, Jean-François Rit
Tacticien/chef de bord : Jean-Louis Goblet
Après discussion, le choix de l’entraînement à Cherbourg sur JOD 35 du 27 au 29 août est retenu.
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