Crash du Concorde : le BEA s`est trompé ! 2.7 Le suivi de navigabilité
Transcription
Crash du Concorde : le BEA s`est trompé ! 2.7 Le suivi de navigabilité
Crash du Concorde : le BEA s’est trompé ! Malgré 16 incidents graves et 6 accidents précurseurs rapportés sur 24 années d’exploitation d’une flotte de 13 avions, le BEA à écrit à la page 171 (2.7 Le suivi de navigabilité) de son rapport 2.7 Le suivi de navigabilité L’enquête a montré la complexité de l’accident du 25 juillet 2000. Cet accident n’était pas prévisible, même au travers de l’analyse approfondie de tous les événements en service. Il n’en demeure pas moins que les défaillances de plusieurs systèmes et équipements du Concorde, tels les pneumatiques, les installations motrices, les toboggans ou l’hydraulique, sont relativement plus fréquentes que sur les autres avions actuellement en service. La complexité du Concorde ainsi que sa date de conception peuvent expliquer cette différence importante. Le fonctionnement du BEA est à revoir !