Ventilation - France air

Variateur de fréquence pour la
Ventilation
Senseo Drive T-400
Senseo Drive RT-Control
Notice d'utilisation NT 1287-B 12/2010
SOMMAIRE :
1- SENSEO DRIVE T-400 et RT -Control
- Présentation et descriptif technique
1- Avantages
2- Désignation du produit
3- Gamme
4- Application/ Utilisation du produit
5- Avantages techniques
6- Construction/ Composition
7- Conditionnement
8- Encombrement/ Poids
9- Principe de sélection
2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T-400
- Montage et raccordement du T400
1- Installation avec différentiel
2- Installation évacuation de fumée pour cuisine professionnelles
3- Installation désenfumage avec coffret de relayage CDAR
4- Paramètres de fonctionnement
5- LEDS d'affichage
3- SENSEO DRIVE RT-CONTROL
- Présentation
p.3
p.4
p.5
p.6
p.7
p.8
1- Avantages
2- Accessoires
3- Encombrements
4- CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL
1- Câblage avec différentiel
2- Pilotage par commande déportée
3- Pilotage par source 0-10V
4- Pilotage par pack présence
5- Pilotage par sonde CO2 ou sonde HYGRO
p.9
p.10
p.11
p.12
p.13
5- GENERALITES
- Paramètres de fonctionnement
p.14
6- DEFINITION DES STRAPS ET TRIMMERS
p.15
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1- SENSEO DRIVE et SENSEO RT-Control :
Variateur de fréquence pour la ventilation
1-1 :AVANTAGES :
- Variation progressive et coninue du débit d'air
- Opération de câblage simplifiée
- Pilotage par Marche/Arrêt et potentiomètre pour le SENSEO DRIVE T400.
- Pilotage par commande déportée ou asservissement par signal 0-10 V pour le SENSEO DRIVE RT-Control.
1-2 :DESIGNATION DU PRODUIT :
SENSEO DRIVE
variateur de fréquence
T
triphasé
400
400 Volts
1-3 : GAMME :
-Modèle T400 : Alimentation triphasée 400V-50/60Hz pour alimentation moteur triphsé 400 V.
Tension
d'alimentation
400 V
Gamme
SENSEO
DRIVE et
RT-Control
P(kW)
I (A)
0.37
0.55
0.75
1.1
1.5
2.2
3
4
1.2
1.5
2.0
2.6
3.7
5.2
6.1
8.0
1-4 : APPLICATION / UTILISATION DU PRODUIT :
-Variateur de fréquence pour des applications de ventilation.
-Variateur de fréquence paramétré pour des moteurs standards alimentés en triphasé 400V.
1-5 : AVANTAGES TECHNIQUES :
Pour les installateurs:
-Concept "prêt à l'emploi ": paramètres de démarrage et de fonctionnement réglés en usine.
-Raccordement électrique très simple sur un bornier "ALIMENTATION" et un bornier "MOTEUR".
-Etanchéité assurée par des presses étoupe.
-Peinture blanche homologuée alimentaire (FDA).
pour les installateurs et les utilisateurs:
-FONCTION BOOST : démarrage assuré quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique.
-Rampes d'accélération et de décélération pré-établies.
-Linéarité de la vitesse quelque soit la perte de charge du circuit aéraulique le moteur tourne à la vitesse
demandée par le potentiomètre.
-Les chutes de tension du réseau EDF n'ont aucune incidence sur la vitesse du moteur de ventilation.
-Le SENSEO DRIVE assure :
* La protection du moteur contre les surcharges .
* La protection du variateur contre les court-circuits entre phases du moteur.
* La protection du variateur contre les surtensions et sous tensions.
-Le variateur signale son bon fonctionnement par une LED (verte).
-Le variateur signale son défaut par une LED (rouge).
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1-6 : CONSTRUCTION / COMPOSITION :
-Tension triphasé réseau 400V,50Hz (sans neutre ).
-Potentiomètre intégré en façe avant pour le T400.
-Interrupteur M/A séparé du potentiomètre de réglage, voyant de mise sous tension, voyant défaut,
pour le T400.
-Degré de protection IP65.
-démarrage fiable directement à la valeur de consigne fixée par le potentiomètre de réglage.
-Plage de la vitesse de sortie préréglée de 30 à 100 % de la vitesse nominale du moteur.
-Filtre CEM intégré.
-Protection moteur contre les surcharges et les courts circuits du bobinage.
-Rampes d'accélération et de décélération préréglées en usine.
-Contact sec M/A pour commande électrovanne gaz pour application cuisine.
-Contact entrée pour le raccordement d'un boitier coup de poing (ou bris de glace ) NO.
-Fonction passage grande vitesse intégrée. Pour une évacuation des fumées ,la vitesse de ventilation
passe à son maximum, c'est à dire 100% du débit nominal du moteur et le relais vanne gaz s'ouvre
de façon à couper l'alimentation gaz.
1-7 : CONDITIONNEMENT :
-En carton individuel.
- 2 Presse étoupe + chevilles + vis
1-8 : ENCOMBREMENT, RESERVATION ET POIDS :
-Poids : 5Kg.
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1-9 : PRINCIPE DE SELECTION :
- Sélectionner un variateur de fréquence en fonction de la puissance du moteur installé sur le ventilateur.
Exemple : Pour une tourelle 585 4 pôles 3kW, sélectionner le variateur suivant :
SENSEO DRIVE T400 3kW.
Veillez à ce que l'intensité du moteur du ventilateur ne soit pas supérieure à l'intensité I(A) acceptée par le
SENSEO DRIVE. Dans le cas où l'intensité moteur est supérieure, sélectionner un variateur d'une puissance
supérieure. Il est possible de câbler plusieurs moteurs sur un même variateur à condition que la somme
des puissances soit inférieure à celle supportée par le variateur. Faire attention aussi à la somme des intensités
des moteurs, et prévoir une protection thermique pour chaque moteur.
2- CABLAGE DU SENSEO DRIVE T400 :
- Longueur du câble entre le moteur et le variateur : 30 mètres maxi.
- Pour une installation optimale, utilisez du câble blindé pour éviter les perturbations électromagnétiques.
- Prévoir un espace de 20 cm autour du variateur pour une ouverture totale.
- Le SENSEO DRIVE doit être monté verticalement pour assurer des conditions de refroidissement
optimales.
contact pour électro vanne gaz
A connecter entre NO et Com
Charge de coupure maxi :
1A-24V; 0.25A-230V
Si charge de coupure supérieure,
Prévoir un relais
additionnel
charge de coupure
maxi.
externe.
Sortie MOTEUR
JOG
Entrée pour boîtier coup de poing NO.
A connecter entre les 2 bornes JOG
pour un passage en grande vitesse de
désenfumage plus ouverture du contact
vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne
après réarmement du coup de poing.
Entrée PUISSANCE
L1/L2/L3
ATTENTION : Câblage sortie MOTEUR à GAUCHE
et entrée ALIMENTATION à DROITE.
Les variateurs sont équipés d'un filtre RFI de classe A. Sur un régime de neutre TN OU TT, ce filtre doit
être présent. A la mise sous tension, un courant de fuite élévé peut survenir.
En cas d'utilisation d'un disjoncteur différentiel, il doit :
- fonctionner correctement avec des courants continus et alternatifs de fuite à la terre et son calibre
doit être de 300mA. (type B).
- être réglable en amplitude et en temps pour éviter des déclenchements intempestifs à la mise sous tension.
Ce type de filtre est à retirer sur une installation avec un régime de neutre impédant IT.
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2-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL :
MOTEUR
ALIMENTATION
Courbe D
2-2 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION EN EVACUATION
DE FUMEES DANS LES CUISINES PROFESSIONNELLES :
Ventilateur
RESEAU
ALIMENTATION 400V/3/50Hz
Dans le cas d'une installation avec
plusieurs variateurs, prévoir un coup
de poing par variateur.
relayage vanne gaz
2-3 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT D'UNE INSTALLATION DESENFUMAGE
AVEC COFFRET DE RELAYAGE CDAR :
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2-4 : PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT :
- La mise en marche du variateur s'obtient par une impulsion du
bouton vers le haut. Celui-ci revient automatiquement en position
médiane, le forçage en position haute de ce bouton aménera à la
destruction du variateur.
- L'arrêt du ventilateur s'effectue en basculant le bouton vers le bas
et ensuite le ramener en position médiane.
- Après une coupure de l'alimentation supérieure à 2 secondes, il est
nécessaire de renvoyer un signal M/A afin que celui-ci redémarre.
2-7 : LEDS D'AFFICHAGE :
- Le variateur signale son bon fonctionnement par une led fixe verte.
- Le variateur signale son défaut de fonctionnement par une led rouge.
- Dès l'alimentation du variateur, la "LED Alimentation" passe au
vert.
ATTENTION : Ne jamais ouvrir le boîtier sans avoir
coupé l'alimentation au préalable.
Défauts: L'origine des défauts est indiquée par la fréquence de clignotement de la LED
rouge.
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3- SENSEO DRIVE RT-Control :
3-1 : AVANTAGES :
- Pilotage par commande déportée ou
asservissement par signal 0-10 Volts.
3-2 : ACCESSOIRES :
- Boîtier déporté étanche avec interrupteur M/A
et potentiomètre de réglage séparé.
Code : 998044
3-3 : ENCOMBREMENTS :
Entrée pour boîtier coup de poing NO.
A connecter entre les 2 bornes JOG pour un passage en
grande vitesse de désenfumage plus ouverture du contact
vanne gaz. Retour à la vitesse de consigne après
réarmement du coup de poing.
Contact pour électro vanne gaz
A connecter entre NO et Com
Charge de coupure maxi:
1A-24V; 0.25A-230V
Si charge de coupure
supérieure, prévoir un relais
additionnel externe.
Sortie MOTEUR
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Straps de sélection de fonction
Entrée pilotage du variateur.
potentiomètre déporté ou
signal analogique.
Entrée PUISSANCE
L1/L2/L3
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4-CABLAGE DU SENSEO DRIVE RT-CONTROL
* BRANCHEMENTS ELECTRIQUES :
- Pour éviter les disfonctionnements, il est conseillé de ne pas faire cheminer ensemble les câbles de puissance
avec les câbles de commande ou de régulation. Il est également déconseillé de faire cheminer des câbles qui
alimentent plusieurs moteurs. Utiliser des câbles blindés pour les circuits de commande supérieurs à 30 cms.
Les câbles blindés doivent être raccordés à la masse du côté variateur. Toutes les alimentations doivent être
faites en conformité avec les réglementations du pays de l'installation. S'assurer que les fusibles amont sont
correctement dimensionnés. Certaines installations sont équipées de disjoncteurs différentiels qui déclenchent
à la mise en route, prévoir des disjoncteurs qui détectent les défauts à composante alternative et continue.
4-1 : INSTALLATION AVEC DIFFERENTIEL :
MOTEUR
ALIMENTATION
courbe D
Ventilateur
RESEAU
Relayage vanne gaz
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4-2 : PILOTAGE PAR BOITIER DE COMMANDE DEPORTEE :
Le strap NDBM/DBM permet de selectionner le type de signal de commande :
- NDBM : pilotage du variateur par potentiomètre déporté.
- DBM
: pilotage du variateur par signal analogique 0-10 Volts.
Strap en position NDBM
NO
Com
NC
Bornier carte
entrée signaux
commande
déportée
Com SIG +5V
Com
FWD
Schèma commande déportée
Code FranceAir : 998044
U V W L1 L2 L3
* PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE COMMANDE
DEPORTEE UNIQUE :
Strap en position NDBM sur les cartes.
NO
Com
NC
NO
Com
NC
Commande
Déportée
U V W L1 L2 L3
U V W L1 L2 L3
Remarques valables pour les deux types d'installation :
Attention : Dans le cas où le système fonctionne à l'envers (ventilateur en vitesse maximum lorsque le potentiomètre est
au mini ), il faut permuter les câbles des bornes COM et +5V de la commande à distance.
A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer un signal M/A au variateur afin que celui-ci redémarre.Si l'on souhaite un redémarrage automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur
la position A.
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4-3 : PILOTAGE PAR UNE SOURCE 0-10 Volts :
Strap en position DBM
NO
Com
NC
+
Source 0-10 Volts
Entrée contact NO
Marche variateur
(interrupteur, shunt
ou contact horloge)
U V W L1 L2 L3
*PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR UNE SOURCE 0-10V :
Source 0-10 Volts
Strap en position DBM sur les cartes.
+
NO
Com
NC
NO
Com
NC
-
Entrée contact NO
Marche variateur
(interrupteur, shunt
ou contact horloge)
U V W L1 L2 L3
U V W L1 L2 L3
Remarques valables pour les deux types d'installation :
ATTENTION : un signal de tension nulle ( 0 Volt) ne correspond pas à l'arrêt du moto
ventilateur, ceci correspond à la vitesse mini (fréquence 20 Hz).L'arrêt du moto-ventilateur
passe obligatoirement par l'ouverture du contact sec M/A.
A noter : Dans le cas d'une coupure de l'alimentation du variateur, il est nécessaire de renvoyer
un signal M/A au variateur afin que celui-ci redémarre. Si l'on souhaite un redémarrage
automatique du système, il faut mettre le cavalier J3 sur la position A.
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4-4 : PILOTAGE PAR PACK PRESENCE :
Strap en position NDBM
Détecteur de
mouvement
230VAC
NO
Com
NC
Entrée contact NO
Marche variateur
(interrupteur, shunt
ou contact horloge)
Temps
Lumisonité
Réglage au maxi pour une tempo de 15mn
et un fonctionnement de la ventilation aussi
bien de jour comme de nuit.
N L
U V W L1 L2 L3
Alim
230VAc
+5V SIG
IMPORTANT (remarque pour les deux types d'installation ) :
Vérifier que le shunt représenté sur le schéma soit absent
dans le cas contraire, le supprimer
Strap en position NDBM sur les cartes.
NO
Com
NC
230VAC
NO
Com
NC
Entrée contact NO
Marche variateur
(interrupteur, shunt
ou contact horloge)
U V W L1 L2 L3
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U V W L1 L2 L3
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4-6 : PILOTAGE PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO :
Strap en position DBM
NO
Com
NC
0-10V
+
Sonde CO2
ou
Sonde Hygro
24V
Entrée contact NO
Marche variateur
(interrupteur, shunt ou contact horloge )
U V W L1 L2 L3
* PLUSIEURS SENSEO DRIVE RT-CONTROL PILOTES PAR SONDE CO2 OU SONDE HYGRO :
Strap en position DBM sur les cartes.
0-10V
U V W L1 L2 L3
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24 V
+
NO
Com
NC
NO
Com
NC
Sonde CO2
ou
Sonde Hygro
Entrée contact NO
Marche variateur
( interrupteur, shunt
ou contact horloge).
U V W L1 L2 L3
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5- GENERALITES :
* PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT :
- Sur les variateurs de fréquence, plusieurs paramètres sont déjà réglés en usine.
Dans le cas d'un dysfonctionnement, consultez votre contact FRANCE AIR. Une protevtion des
potentiomètres de réglages est fixée en usine. Toute intervention de votre part sur les réglages usine,
sans accord de votre contact FRANCE AIR, engage votre propre responsabilité.
- Nous vous donnons, à titre indicatif, les réglages de certains paramètres :
1- La vitesse maximum du moteur est réglée à 100% de la vitesse nominale du moteur.
2- La vitesse minimum est réglée à 30 % de la vitesse nominale du moteur.
3- Le paramètre "ACCELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la
vitesse mini à la vitesse maxi. Le réglage usine à 20 secondes.
4- Le paramètre "DECELERATION" détermine le temps maximum mis par le moteur pour passer de la
vitesse maxi à la vitesse mini. Le réglage usine est à 15 secondes.
5- La tolérance de surintensité a été déterminée en usine suite aux phases de tests.
6- Les paramètres pour protéger le moteur contre les surcharges ont été réglés en usine. Si on arrive en
butée du potentiomètre et qu'après un redémarrage le défaut persiste ( led rouge allumé en
permanence), cela signifie que le calibre est trop faible.
Le variateur doit être monté verticalement sur une surface plane. Il doit aussi laisser passer l'air pour
le refroidir, la température ne doit pas dépasser 45°C. Laisser suffisament de place pour passer les
câbles électriques. Ce variateur n'est pas destiné à des utilisations en ambiance explosive.
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6- RAPPEL DES STRAPS ET DES TRIMMERS DE
REGLAGE :
6-1 : DEFINITION DES STRAPS :
* J2 : Puissance du moteur
* J3 : Démarrage manuel ou automatique (A-M)
* J4 : Multiplicateur de la fréquence de sortie (1X-2X)
* J5 : Fréquence du moteur (50Hz-60Hz)
* J6 : Boost fixe ou réglable (FIX-ADJ)
* J7 : Freinage par régénération ou par injection de CC (RG-INJ)
* J8 : Sélection contact "marche" ou "défaut" (R-F)
* J9 : Arrêt par contact "ouvert" ou "fermé" (NO-NC)
* J10 : Couple constant ou variable (VT-CT)
* J11 : Protection I2t
J2 : Puissance du moteur : calibrée en usine.
Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord de votre contact FRANCE AIR,
engage votre propre responsabilité.
Le strap J3 est réglé d'usine en position "A"pour un redémarrage automatique.
Si l'alimentation est coupée pendant moins de 2 secondes, le variateur repart
automatiquement à la vitesse sélectionnée. Si le strap J3 est en position "M",
le variateur s'arrête et doit être redémarré avec le bouton Marche/Arrêt.
Auto
Manu
J4 - J5 : fréquence de sortie :
Les straps J4 - J5 sont utilisés pour adapter le fréquence de sortie au moteur. J4 ajuste la fréquence et
J5 le multiplicateur.
J6 : Boost :
Le strap boost est placé d'usine sur "FIX". Pour obtenir un boost réglable le mettre sue "ADJ" et régler la
valeur du boost avec le trimmer "BOOST".
J7 : Freinage :
le strap J7 est placé en usine sur "RG" pour freiner par régénération dès que le bouton Marche/Arrêt est
sur Arrêt. Pour obtenir un freinage plus puissant par injection de courant continu, placer le strap sur
"INJ". Lorsque l'on est en freinage par injection de CC, le trimmer "DECEL" sert à régler le temps et la
puissance du freinage.
J8 : Réglage du relais Marche/Défaut :
J8 sur R
Etat
Description
Non alim
Marche
Arrêt
Défaut
Pas d'alim
En marche
Arrêté
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NO
ouvert
fermé
ouvert
ouvert
J8 sur F
NF
NO
NF
fermé
ouvert
fermé
fermé
ouvert
fermé
fermé
ouvert
fermé
ouvert
ouvert
fermé
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J9 : Contact de Marche NO ou NF :
Le strap J9 est sur la position "NO" ce qui signifie que le variateur est en marche lorsque ce contact
est fermé et arrêté lorsque celui-ci est ouvert. Pour inverser ces fonctions placer le strap J9 sur "NC".
J10 : Sélection de la courbe de couple :
Le strap J10 est placé sur VT, ce qui correspond à des applications de ventilation. Pour des applications
à couple constant, placer J10 sur "CT".
J11 : Protection surcharge moteur I2t :
Le strap J11 est positionné sur "2" ce qui correspond à des applications en ventilation.
6-2 : DEFINITION DES TRIMMERS :
Toute intervention de votre part sur les réglages usine, sans accord
de votre contact FRANCE AIR, engage votre propre responsabilité.
*MAX : permet d'ajuster la vitesse maxi du moteur.
*MIN : permet de limiter la vitesse du moteur à un seuil minimum.
*ACCEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de la vitesse 0 à sa vitesse de consigne.
*DECEL : permet de régler le temps mis par le moteur pour passer de sa vitesse à 0.
*BOOST : le variateur est livré avec un boost fixe mais il est possible de l'ajuster en positionnant J6 sur "ADJ".
*CL : permet de limiter le courant arrivant au moteur.
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Date :
DEMANDE D'EXPERTISE pour GARANTIE
Fiche diagnostique
CLIENT :
TYPE D'APPAREIL :
N° de SERIE :
Nature du chantier :
Lieu du chantier :
L'ENVIRONNEMENT ET LA MISE EN OEUVRE DU PRODUIT :
Dans quel type de local est installé le variateur?
Est-il implanté dans une armoire?
Quel est l'environnement du variateur (intérieur, exterieur, chaleur, humidité, etc ...)?
La mise en oeuvre respecte-t-elle les précausions nécessaires (filtres, passage des câbles, etc...)?
Combien de moteurs sont pilotés par le variateur?
Les câbles sont-ils blindés?
Quelle est la longueur totale de câbles?
m.
Les câbles de commande et de puissance sont-ils posés dans des goulottes différentes?
Une self de sortie est-elle installée?
L'installation comporte-t-elle un coffret de relayage?
Type et marque :
Y a t-il un disjoncteur différentiel en tête du réseau électrique?
Sensibilité :
Courbe :
Quelles sont les caractéristiques électriques de moteur raccordé au variateur?
RECLAMATION : Que dit le client ? Quel est le défaut constaté ? Etat des LEDS ?
Quand le défaut est apparu? à la mise sous tension, ou après combien de temps?
Le serrage des connexions électriques a-t-il été controlé?
Le moteur est-il correctement alimenté sur les phases?
Le moteur fonctionne t-il correctement en alimentation directe (sans passer par le variteur)?
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