vaigrage.com - le plexiglas

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Le plexiglass est un matériau trop connu pour être bien connu...
par Loic (Hisse et 0h)
Tous nos bateaux comportent quelques pièces en "plexiglass", pièces importantes car
communicantes - lumière et .... fuites!
Le Plexigass est une marque commerciale allemande tombée dans le domaine public au même
titre que "frigidaire" ou "mobylette".
A la base il s'agit de "verre acrylique" constitué d'une molécule polymère générique : le PMMA.
Dans le nautisme, nous n'utilisons principalement que des plaques je me limiterai donc à leur
description.
Les marques commerciales sont nombreuses, les plus connues sont Plexigass, Altuglass ou
Setacryl, la qualité de ces produits vient de leur différentes techniques de fabrication.
Deux façons de faire des plaques :
-- la coulée
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-- l'extrusion calandrage.
Les plaques coulées sont réalisées directement à partir du monomère liquide fourni par les
pétroliers. Pour ce que j'en sais, la qualité des monomères est à peu près équivalente d'un
fournisseur à l'autre, du moins en Europe. Le monomère est un produit très pur, puant, mais
non toxique. Il est coulé après mise en température et coloration entre deux plaques de verre
espacées par des joints en élastomère compressés. C'est l'épaisseur de ce joint qui donne
l'épaisseur de la plaque.
Une fois la coulée réalisée les plaques de verres sont mises au bain Marie, verticales pour ne
pas se briser, à 65° (si ma mémoire est bonne) pendant plusieurs dizaines d'heures voire
plusieurs jours selon l'épaisseur. La polymérisation doit se faire lentement pour que la matière
soit cohérente.
Cette méthode provoque un défaut lié à la gravité... En effet, la pression est plus importante en
bas de la plaque ; donc, une plaque de plexi (2000 x 1250 mm) va être plus épaisse d'un coté
des 1250mm que de l'autre. Par exemple, il est courant de constater +- 5% de delta soit
presque 1mm pour une épaisseur théorique de 10 mm... Les lamages de reprise d'épaisseur
sont l'un des talents des transformateurs de PMMA en plaque!
Certains fabricants diminuent ce défaut par différents procédés, mais il n'est jamais totalement
absent.
Les formats de PMMA coulé sont généralement +-3000x2000 mm pour les petites épaisseurs
standards et +-2000x1250mm pour les épaisseurs au delà de 10 mm.
les prix sont de l'ordre de 80€ du m2 ttc pour des plaques complètes en 10mm fumé ( en
dessous de ces prix, hors récupération de chute, attention à la qualité..)
Les plaques extrudés sont réalisées par compression de granulés fondus entre une série de
rouleaux autrement appelé calandrage.
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Le processus de transformation est le suivant :
Pétrolier : monomère
Chimiste : polymérisation -> extrusion à chaud -> granulé
Fabricant : granulé -> coloration -> calandrage à chaud.
L'extrusion à plusieurs avantages, la dimension des plaques est liés à la largeur de la
calandreuse (généralement 2100 mm) donc leur longueur peut être optimisée et l'épaisseur est
constante.
Par contre il y a aussi quelques inconvénients.
Il est clair que la matière est largement transformée par ce processus, sa stabilité chimique est
donc moins bonne que par coulée, sa durabilité est inférieure et la matière est moins facile à
travailler. Physiquement, les plaques ont un "sens", leurs caractéristiques (raideur, parfois
même aspect) sont différentes dans la longueur et dans la largeur.
Les formats de PMMA extrudés sont généralement +-3000x2000 mm. Aujourd'hui ont trouve
d'excellent PMMA extrudé même en forte épaisseur.
Les prix sont de l'ordre de 60€ du m2 ttc pour des plaques complètes en 10mm fumé.
En résumé, que choisir?
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Pour de petits bateaux, l'extrudé suffit... si vous en trouvez en fumé!
Pour des bateaux au long cours, le coulé est de loin le meilleur choix pour sa stabilité et pour sa
faciliter de mise en œuvre.
Il vous sera sans doute plus facile de trouver des PMMA épais fumés en coulé qu'en extrudé
car il est possible de ne fabriquer qu'une seule plaque si nécessaire alors que l'extrusion
nécessite une fabrication industrielle.
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