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COMMUNICATION/ÉVÉNEMENTS
Le B.A.D.G.E
(Bilan d’Aptitude Délivré par les Grandes Ecoles)
Témoignage de Bruno MARTINASSO,
Chantiers Modernes Rhône-Alpes, Responsable des méthodes sur le tunnel de Chavanne
(propos recueillis par Corine Perret)
L
e B.A.D.G.E. permet de valider un niveau de compétences acquis par la formation et l’expérience. Plus approfondi
que les stages courts, moins lourd que les mastères et les DESS, sa durée maximale est de 250 heures. Etalé dans le
temps, il est conçu pour être suivi par des responsables en situation professionnelle.
La formation se déroule sous le patronage de l’AFTES qui fournit une large part du corps professoral. Des entreprises
spécialisées apportent leur expertise à la formation par des conférences et visites de sites.
* Le B.A.D.G.E. " creusement de galeries et tunnels ", délivré par l ‘Ecole des Mines de Paris , est destiné à tous ceux, chefs
d’équipe, conducteurs de travaux, etc, qui ont - ou auront – la responsabilité de travaux en souterrain.
* Le B.A.D.G.E " abattage à l’explosif " délivré par l’Ecole des Mines d’Alès s’adresse à ceux ayant la responsabilité de la
conception et de la mise en œuvre des plans de tir. Le témoignage suivant est relatif à cette formation «abattage à
l’explosif».
▲ Pouvez- vous expliquer à
quoi consiste le BADGE ?
▲ Comment cette formation
s’est –elle déroulée ?
C’est une formation dont le but
est de nous aider à concevoir, à
réaliser et à évaluer les tirs d’abattage dans le respect de règles de
sécurité et de l’environnement.
Elle nous permet de rentabiliser
au mieux la technique du tir sur les
chantiers et de gérer les relations
avec les clients, fournisseurs et les
institutionnels comme la DRIRE.
La formation comprend des
modules avec des thèmes différents (caractérisation du gisement,
contexte et enjeux, conception et
réalisation du tir, etc.) qui se
déroulent pendant 9 mois sous
forme de regroupement de trois à
quatre jours toutes les 3 semaines.
Elle se compose de sessions
théoriques sur le site d’Alès et des
travaux pratiques sur le terrain qui
s’adaptent en fonction de la localisation des chantiers et des stagiaires. Cette formation s’appuie sur
la conduite d’un projet individuel
qui se concrétise par l’établissement d’un rapport final. Ce projet
fait l’objet d’une soutenance
devant un jury de professionnels
et d’enseignants.
Cette formation est dispensée par
l’Ecole des Mines d’Alès en collaboration avec Nitro-Bickford.
▲ Comment avez-vous
choisi cette formation ?
Chez Chantiers Modernes RhôneAlpes nous réalisons un entretien
annuel avec notre supérieur hiérarchique. C’est à cette occasion
que nous formulons nos besoins
en formation. Je souhaitais une
formation technique qui me permette d’approfondir mes connaissances dans mon métier. Notre
responsable formation s’est donc
chargée de trouver ce stage et
m’a proposé plusieurs programmes. J’ai retenu le B.A.D.G.E.
▲ Pour l’organisation de votre
travail cela n’a pas été trop
difficile ?
Cela n’a pas toujours été facile.
J’ai démarré cette formation en
octobre 2006, en même temps
que la préparation du chantier du
tunnel de Chavanne (HauteSaône). Ce chantier, obtenu en
groupement, consiste à construire
un tunnel d’environ 2 km sur la
future LGV Rhin-Rhône pour le
compte de RFF. J’y occupe le
poste de responsable des méthodes et CET (coordination études
et travaux) ce qui nécessitait ma
présence tout au long du chantier,
mais surtout au démarrage pour la
mise au point des techniques de
tir et des soutènements. Mes collègues de travail n’ont pas toujours apprécié et compris mes
absences, mais aujourd’hui, ils
peuvent s’appuyer sur une personne avec des compétences renforcées.
▲ Quels sont les points
positifs ?
avec des nouvelles données et des
façons différentes de travailler.
▲ Quelles sont les matières
que vous avez préférées ?
Je n’ai pas trop aimé le module
sur les statistiques. Les autres
matières étaient très intéressantes
car cette formation est basée sur
des cas concrets. De nombreux
intervenants professionnels et
technico-commerciaux viennent
partager leurs expériences sur des
sujets variés comme les vibrations
ou les tirs spéciaux.
Nous avons travaillé pendant 4
jours sur la conception du tir en
collaboration avec Nitro-Bickford :
• Le premier jour était consacré à
la conception du plan de tir (défiCette formation m’a permis de nition des techniques de foration,
progresser dans le domaine de étude d’implantation, etc.).
l’explosif et d’aborder les nou- • Les jours suivants étaient consaveaux types d’explosif comme l’é- crés aux exercices pratiques en
mulsion pompable.
carrière (mesure de pression,
Le groupe d’étudiants dont je fai- vitesse d’injection, etc.) avec des
sais partie était assez " atypique " évaluations.
car nous venions d’horizons diffé- ▲ Suite à cet "apprentissage",
rents : celui des travaux souter- qu’avez-vous mis en œuvre sur
rains et celui des carrières.
vos chantiers ?
Le partage des connaissances a été Pour le chantier du TOARC C1 et
d’une grande richesse pour moi en particulier pour le tunnel de
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 203 - SEPTEMBRE/OCTOBRE 2007
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Le B.A.D.G.E (Bilan d’Aptitude Délivré par les Grandes Ecoles)
Chavanne la formation B.A.D.G.E
" abattage à l’explosif " m’a permis de mettre en œuvre l’émulsion pompable en travaux souterrains, avec l’aide de l’équipe
travaux du tunnel, et une assistance de la société Nitro-Bickford.
Cet explosif a déjà été employé
en tunnel, mais c’est une première
en terrain marno-calcaire. Depuis
le mois de juillet, l’émulsion est
employée au tunnel de Chavanne
et les résultats sont déjà très satisfaisants.
▲ Pouvez- vous m’expliquer
l’émulsion pompable ?
Le tir à l'explosif sous forme
d’émulsion pompable est différent du tir à l’explosif encartouché.
Cet explosif est obtenu après
pompage de produits inertes par
le système M.O.R.S.E (Module de
Repompage et de Sensibilisation
d’Emulsion) et aucune matière
embarquée n’est classée explosive.
▲ Les points forts de cette
méthode ?
Cette méthode a plusieurs points
forts :
• elle améliore les conditions de
sécurité pour nos hommes car
nous diminuons la manipulation
des explosifs,.
• le risque de détournement de
produits pyrotechniques est
devenu inexistant,
• le mode de stockage est
allégé,.
• le gain de productivité est notable car nous réalisons moins de
trous forés et les conditions de
chargement sont améliorées.
Pensez –vous qu’une fois en
entreprise vous changerez vos
méthodes de travail ?
Oui. La formation m’a aussi permis de découvrir les tirs en carrière, malgré une grande différence avec ceux en tunnel, mais
certains problèmes liés aux tirs
sont les mêmes. Elle nous a permis d’obtenir des outils et des
conseils pour permettre de les
résoudre.
J’ai exposé ma soutenance durant
quarante minutes devant un jury.
Quel stress !! Ce n’est pas toujours facile de reprendre les études, mais quelle satisfaction !!
Je vais essayer de les utiliser au
mieux, mais surtout de les faire
partager à d’autres collaborateurs.
Je pense même que les jeunes
embauchés dans l’entreprise
seraient intéressés par cette formation. Il faut pérenniser les
savoirs de l’entreprise et de la profession dans le domaine des travaux souterrains.
J’en profite pour remercier les
responsables de Chantiers
Modernes Rhône-Alpes pour m’avoir laissé la chance de suivre
cette formation, et l’équipe de formateur de l’Ecole des mines d’Alès
ainsi que tous les stagiaires.
Chantiers Modernes Rhône-Alpes
accorde une réelle importance à la
formation de son personnel et y
consacre en moyenne un budget
de 4% de la masse salariale.
Chantiers Modernes Rhône Alpes :
Responsable des méthodes sur le tunnel
de Chavanne : M. Bruno MARTINASSO
Directeur de travaux : M. Laurent BAVIERE
Responsable formation : Mme Corine PERRET
▲ Et ce diplôme, vous l’avez
obtenu ?
Ecole des Mines d’Alès :
Responsable formation : M. Gérard SAUSSAC
Responsable et animateur de la formation :
M. Jean-Pierre ROLLET
Nitro-Bickford : M. Pascal MONTAGNEUX
Oui, oui. J’ai réalisé un mémoire
et je devais choisir mon sujet trois
mois avant la fin de la formation.
Ecole des Mines de Paris :
Responsable formation : Isabelle Thenevin
[email protected]
LE PROJET L-SURF DE RECHERCHE EXPÉRIMENTALE, INNOVATION ET SERVICES
POUR LA SECURITE ET LA SÛRETE DES MILIEUX SOUTERRAINS
RECHERCHE DE PARTENAIRES ET APPEL À EXPRESSION D'INTÉRÊT
L-surF est l'acronyme de “Large-Scale Underground Research Facility”
Ce projet est une étude de faisabilité réalisée sur trois ans dans le cadre actions du 6ème PCRD réalisées pour le développement des
grandes infrastructures de recherche.
L’équipe projet, coordonnée par VSH (CH), comprend également l’INERIS, SINTEF/NBL (N), SP (S), STUVA (D) et le TNO (NL).
Plus qu'un simple projet, il s'agit, dès 2008 de mettre en place un nouvel organisme européen capable de mettre en œuvre les objectifs
énoncés précédemment avec l'aide de partenaires européens.
Le consortium L-surF a lancé au début de l'été un appel à partenaires pour créer courant 2008 une nouvelle organisation européenne de
la recherche expérimentale, de l'innovation et des services pour les acteurs de la sécurité et la sûreté des ouvrages et infrastructures
souterraines.
Cet appel à expression d'intérêt, déjà largement diffusé au plan européen, est accessible sur le site internet www.l-surf.org. Il prévoit tout
un ensemble de possibilités de partenariats avec la future organisation, répondant ainsi au besoin de chaque acteur et utilisateur, depuis la
création d'un réseau structuré de chercheurs et de fournisseurs de services jusqu'à l'intégration de nouveaux partenaires acteurs et financeurs des moyens d'essais et de recherche en Europe.
Chaque organisme ou personne intéressée peut participer librement à cet appel en envoyant son expression d'intérêt avant le 1er octobre
2007 au consortium L-surF. Toutes les instructions nécessaires sont disponibles sur le site internet du projet.
Renseignements :
• Dr Emmanuel Ruffin, responsable de l'intégration des partenaires et des moyens européens dans le projet L-surF, INERIS
www.ineris.fr
• Pour toute demande d'information complémentaire, contact : [email protected]
• Voir également le site : www.ita-aites.org
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TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS - N° 203 - SEPTEMBRE/OCTOBRE 2007