Premier contact sur une fréquence Auto Information

Phraséologie
Écrit par Administrator
Samedi, 06 Juin 2009 21:00 - Mis à jour Mardi, 03 Janvier 2012 15:31
La communication bilatérale entre les pilotes et les services de la circulation aérienne a été
normée afin de garantir une compréhension et une précision dans les messages transmis.
Cette phraséologie a subi de nombreuses modifications au fil des années, ces évolutions sont
généralement issue d'analyses d'accidents ou d'incidents pour permettre d'améliorer sans
cesse la sécurité des vols.
Ce cadre permet, avec de l'entraînement, de communiquer de façon claire et concise. Il ne faut
cependant pas tomber dans le piège de la "récitation" : vous devez, par exemple lors d'un
collationnement, répéter ce que vous avez compris du message du contrôleur.
Premier contact sur une fréquence
Votre message se divise en 3 parties (dans l'ordre) :
- Identification de la fréquence : A qui s'adresse t'on ? Cette identification est constitué du
lieu (Nantes par exemple) et de la fonction (sol, tour, information, approche ...).
- Identification de votre avion : Au premier contact, votre immatriculation doit être énoncée
dans sa forme complète (par exemple : F-GTPC). Vous ne pouvez utiliser la forme abrégée que
si le contrôleur l'a utilisée.
- Votre message : Au premier contact, vous commencez par dire Bonjour :)
Auto Information
Lorsque vous allez sur des terrains non-contrôlés, vous passerez vos messages en
"auto-information" (personne ne vous répondra). Lorsque la fréquence n'est pas dédiée au
terrain (123.500), vous devez indiquer le terrain sur lequel vous vous trouvez dans tous vos
messages.
Exemple pratique
Voici en exemple un tour de piste à Nantes (LFRS) sur le F-GTPC.
Fréquence
Pilote
Contrôleur
Remarques
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Phraséologie
Écrit par Administrator
Samedi, 06 Juin 2009 21:00 - Mis à jour Mardi, 03 Janvier 2012 15:31
Nantes Sol
121,875
Nantes Sol, Fox Golf Tango Papa Charlie Bonjour.
On utilise l'immatriculation complète au premier message
Fox Papa Charlie Bonjour
Le contrôleur décide que l'immatriculation abrégée peut être utilisée
Fox Papa Charlie
Un DR400 au parking Juliet
Avec l'information Fox
Je demande le roulage pour des tours de piste
Le pilote utilise l'abrégé
L'ATIS a été écouté avant le premier message (information Fox)
La fréquence est dédié, nous n'avons pas à redonner l'identification de la fréquence
On interpelle le contrôleur, l'immatriculation est donc énoncée au début du message
Fox Papa Charlie
Affichez Sept Zéro Trois Unité
au transpondeur et roulez au point d'arrêt Fox 21
Transpondeur 7031 et je roule au point d'arrêt Fox 21, F-PC
C'est un collationnement, l'immatriculation est donc placée en fin de message
F-PC, au point d'arrêt F-21,
je suis prêt
Je maintiens le point d'arrêt F-21 et je passe avec la tour 118.650, F-PC, Au
Derrière l'A320 en finale, je m'aligne et j'attends, F-PC
F-PC, maintenez le point d'arrêt F-21 et passez av
Nantes TWR
118.650
Nantes Tour, F-GTPC Bonjour, au point d'arrêt F-21, je suis prêt, visuel sur la finale.
C'est une nouvelle fréquence, vous ne pouvez donc pas (réglementairement)
Nous donnons toutes les informations utiles qui permettent de limiter le nombre de messages.
F-PC Bonjour, Derrière l'A320
Le contrôleur
en finale,dit
alignez-vo
2 fois de
D'après les derniers textes de phraséologie (cf site du SIA dans la rubrique réglementation), vous ne dite
Toutefois, soyons raisonnables, si vous le dites 2 fois, il serait étonnant qu'on vous le reproche !
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Phraséologie
Écrit par Administrator
Samedi, 06 Juin 2009 21:00 - Mis à jour Mardi, 03 Janvier 2012 15:31
F-PC, Autorisé décollage piste 21, vent 230° 12kt,
Autorisé décollage piste 21, je rappelle en vent arrière main droite, F-PC
Les infos météo ne sont pas collationnées
F-PC, en vent arrière main droite piste 21
La référence de la vent arrière pour ce type de message est le travers tour.
F-PC, rappelez en fin de vent arrière main droite p
Réglementairement, la fin de vent arrière n'a pas été définie (tout comme le début de vent arrière). C'est
Attention : ce message représente une clairance limite. Vous n'avez pas le droit de passer en base sans
F-PC, en fin de vent arrière main droite piste 21
F-PC, numéro 1, rappelez en finale piste 21
Numéro 1, je rappelle en finale piste 21, F-PC
F-PC, en finale piste 21
Essayez de passer ce message en début de finale (la radio passe cependant
F-PC, autorisé atterrissage piste 21, Vent 230° 8k
Autorisé atterrissage piste 21, F-PC
F-PC, La vitesse est contrôlée.
F-PC, Sortie Charlie,Une fois dégagé, passez avec
Sortie Charlie, je passe avec le sol 121.875 une fois dégagé, F-PC
Nantes Sol
121.875
Nantes Sol, F-GTPC Rebonjour, Sortie Charlie pour rouler au club.
F-PC Rebonjour, roulez au parking club.
F-PC, Au parking club pour quitter la fréquence.
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Phraséologie
Écrit par Administrator
Samedi, 06 Juin 2009 21:00 - Mis à jour Mardi, 03 Janvier 2012 15:31
F-PC, vous pouvez quitter la fréquence, au revoir.
Je quitte la fréquence F-PC, au revoir.
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