Abstract ATR72-212A (ATR72-500) asymmetric brakes wear study

Abstract
ATR72-212A (ATR72-500) asymmetric brakes wear study
Today’s regional airliner is a high technology, fuel efficient and quiet aircraft, purpose built
for the regional market and environmentally friendly. ATR turboprop aircraft, recognized as
the most fuel efficient aircraft in their category, has the lowest seat-mile costs maintain
distinctive advantages with respect to other modes of transport such as road and rail, also in
terms of pollutant emissions.
The internship focused on a phenomenon current of unsymmetrical carbon brakes wear. The
airlines have reported and operational feedbacks show that the left main landing gear brakes
wear is not symmetrical with the right main landing gear brakes. The left brakes normally are
achieving less landing per overhaul than right ones.
There was many ways of investigation related mainly with the aircraft design and operational
aspects and guidance of use.
Résumé
Etude d’usure asymétrique des freins de l’ATR72-212A
Aujourd'hui les avions de transport régional ont une technologie de pointe, efficacité de
carburant et respectueux de l'environnement. ATR turbopropulseurs, reconnus comme les plus
efficaces dans leur catégorie, ont les plus bas coûts au siège-mile et maintiennent des
avantages distinctifs par rapport aux autres modes de transport, comme la route et le rail, ainsi
que en termes d'émissions des polluantes.
Le sujet du stage été l'étude d'un phénomène actuel d’usure asymétrique des freins en carbone
de l'avion ATR72-212A. Les companies aériens déclarent et rétroactions opérationnels
montrent que l'usure des freins du train d'atterrissage principal à gauche n'est pas symétrique
avec le train d'atterrissage principal à droite. Les freins à gauche normalement effectuent
moins nombre de cycles d'atterrissage que les freins à droite.
Il y avait plusieurs voies d’investigation liée principalement à la conception des avions et les
aspects opérationnels d'utilisation.
Pedro CICCI CUNHA CASTRO
Mechanical Engineering
February – July 2010