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TAMBOUR MOTEUR
TM 620 - 75
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Un Large champ d'application
Van der Graaf a acquis une réputation
mondiale par la qualité de ses
Tambours Moteurs qui trouvent leurs
applications dans la majorité des
industries:
4
Introduction
5
Généralités
6
Tableau de sélection
Le tri des colis
7
Dimensions Tambour acier
Le tri aéroportuaire
8
Dimensions Tambour acier inoxydable
Parmi ces dernières il est possible de
citer:
Le tri Postal
L'industrie agro-alimentaire
L'industrie des céréales
9
Dimensions des paliers supports
L'industrie des fruits et légumes
10 Sortie de câble
L'industrie de la pêche
11 Options générales
L'industrie de la pisciculture
12 Options des étanchéités
L'industrie de la boulangerie
13 Exécutions
L'industrie du caoutchouc
L'industrie forestière
14 Gamme des Tambours Moteurs
L'industrie automobile
Les mines
Les carrières
Généralités et Avantages
Le Tambour Moteur Van der
Graff
Le Tambour Moteur Van der Graaf est l'un des composants
constituant un convoyeur, sa particularité provient de sa
composition: tous ses éléments sont à l'intérieur de sa virole, ils
sont protégés de l'environnement extérieur par une étanchéité
rigoureuse et une lubrification intégrée
La robustesse de sa construction assure à chaque utilisateur
d'un Tambour Moteur Van der Graaf tranquilité et
pratiquement absence d'entretien
Une conception pour une maintenance aisée
La conception de la majorité des Tambours Moteurs surtout pour la
gamme de diamètre 80mm à 320 mm est avec des flasques collés et
emmanchés à force. Si cette technique permet un cout de production
moins élevé, elle rend plus difficile les opérations de service ou de
réparation. Elle oblige l'utilisation d'un d'outillage spécial ou le
chauffage pour la dilatation en vue de leur démontage. La
maintenance sera plus onéreuse et le revêtement des tambours sera
détruit par cette opération. Le tambour moteur Van der Graaf est
prévu dans les petits diamètres avec un flasque assemblé par vis et
dans les plus grands diamètres avec deux flasques démontables:
Toutes ces opérations de démontage entrainent donc un gain de
temps et d'argent.
Une construction prévue pour le minimum
d'entretien
Le moteur électrique, les engrenages et les roulements sont
montés à l'intérieur de la virole avec pour résultat un ensemble
compact. La qualité de son concept d'étanchéité interdit à la
fois les fuites d'huile ainsi que la pénétration d'eau ou de saleté.
Diverses conceptions d'étanchéité ont été développées pour
répondre à tous les environnements : IP68 pour
fonctionnement en environnement immergé, la protection
minimale offerte est IP66 pour une sécurité maximum.
Le lubrifiant sert non seulement pour les engrenages mais
aussi au refroidissement du moteur.
La virole possède une finition extérieur pour un entrainement
maximum de la bande.
Qualité des engrenages
La qualité des engrenages à denture externe ou interne détermine le
niveau sonore d'un Tambour Moteur, Le taillage en qualité fini ou
super fini ne suffit pas dans les procédures appliquées par Van der
Graaf. Les Tambours Moteurs Van der Graaf sont réalisés avec des
engrenages rectifiés ou rodés. Ceci est la garantie du niveau sonore
faible et d'une durée de vie la plus longue possible.
Une longue durée de vie
Les engrenages sont tous en acier allié à haute
résistance.
Leur longévité et leur faible niveau sonore sont donnés
par la qualité de leur fabrication et par leur finition (
rectification ou rodage)..
Les roulements sont largement dimensionnés.
La connexion au réseau de puissance est directe sans
collecteur de liaison
Les matériaux utilisés donnent la durée de vie
Un nombre important de constructeurs de Tambour Moteurs utilisent
l'aluminium pour les paliers des engrenages, les flasques, la virole.
La principale raison évoquée est de réduire le poids de l'ensemble.
En fait cette raison est le cout des matériaux de ces éléments et leur
usinage. Les tambours Moteur Van der Graff sont réalisés en fonte
pour les carters, paliers, enveloppe du stator, la virole est réalisée
en acier. Comparez les poids. Les matériaux utilisés dans les
tambours moteur Van der Graaf vous offrent la meilleure résistance
possible répondant aux contraintes correspondantes à la tension
des courroies d'un convoyeur.
Longueur standard: 850-900-950-1000-1050-1100-1150-1400-1600 mm
La longueur minimale pour l'exécution avec frein doit ête augmentée de 150mm
Le poids du tambour augmente approximativement de 38.7 kg par 100 mm
Couple correspondant Nm: (force de traction de la bande(N) x dia du tambour(m) /2
TM 620 A 75 exécution acier avec boie à borne en fonte
KT 620
TM
400 A
B 75
60 exécution
exécution acier
acier avec boie à borne en fonte
Palier support exécution fonte ou acier inoxydable
Masse 22 kg la paire
Le Tambour Moteur TM 500 75 est équipé en standard d'une boîte à bornes en fonte,
l'exécution inox peut être livrée soit avec une boîte à bornes polyamide soit avec une
boîte à bornes en acier inox
Sur demande le Tambour Moteur peut être livré avec une sortie de câbles. En ce cas
il est important de connaître la nature du voltage (préférable une seule tension), la
longueur du câble et le type de sortie.
Ci-dessous les sorties de câble possibles
Sortie droite avec presse étoupe
Matière
Revêtement externe
Les éléments externes des Tambours Moteurs sont réalisés en
Palier support exécution fonte ou acier inoxydable
acierMasse
et fonte.
Suivant l'application ils peuvent être en acier
0.6 kg la paire
inoxydable. Il est possible de choisir la qualité soit RVS304
(industrie alimentaire) ou RVS 316 (eau salée ou saumurée).
Certains convoyeurs sont équipés de bande modulaire.
Van der Graaf peut équiper ses Tambours Moteur avec
des pignons spécifiques pour l'entraînement de nombreux
type de bande modulaire.
La virole est usinée suivant un procédé breveté
permettant aux pignons modulaires d'être montés et fixés
en position utile à l'application
Anti retour, Frein
Un convoyeur incliné,et chargé peu déviré à l'arret
Sortie droite avec presse étoupe
Pour répondre à cet état, il est possible de monté un anti
retour en remplacement d'un des roulements. En ce cas il
faudra préciser le sens de rotation soit TBRH pour une
rotation horaire ou TGLH pour une rotation antihoraire.
Dans certaines situations le Tambour Moteur doit pourvoir être
utilisé dans les deux sens de rotation interdisant l'emploi d'un
anti-retour, en ce cas il est possible de monté un frein.
Le frein convient aussi aux applications avec arrêt rapide ou
pour un positionnement rigoureux
Montage en position inclinée
Certaines applications nécessitent que le Tambour Moteur
soit monté en position inclinée voire en position verticale.
Cette réalisation est possible mais demande un ajustement
de la quantité d'huile et éventuellement un montage de
roulement étanche pré lubrifié en position haute.
Il sera nécessaire de communiquer l'angle de montage pour
vous offrir le Tambour Moteur adapté.
Protection thermique
Sur demande les Tambours Moteurs Van der Graff peuvent
être équipés de sondes (PTC) ou bi-métal, celles-ci sont
montées sur chaque phase d'alimentation
Encodeur, Roulement encodeur
Certaines applications demandent un contrôle précis de la
vitesse ou un positionnement rigoureux. Pour répondre à ce
besoin, il est possible de monté un encodeur ou un roulement
encodeur à l'intérieur du Tambour Moteur.
Le degré de précision détermine le choix du matériel utilisé
Certains convoyeurs sont équipés de bande modulaire. Van
der Graaf peut équiper ses Tambours Moteur avec des
pignons spécifiques pour l'entraînement de nombreux type
de bande modulaire.
La virole est usinée suivant un procédé breveté permettant
aux pignons modulaires d'être montés et fixés en position
utile à l'application
Etancheité des Tambours Moteur et Tambours de retour en acier
Etancheité RB IP66
Etancheité RBS IP66
Etancheité HD IP66
Exécution standard convenant à la
majorité des applications
Exécution spécifique pour les
applications avec lavage à eau sous
haute pression
Exécution spécifique pour les
applications abrasives telles que
sable, gravier et autres
Etancheité des Tambours Moteur et Tambours de retour en acier inoxydable
Etancheité CR IP66
Etancheité UW IP68
Exécution standard à joint multi
labyrinthe pour les Tambours Moteurs
réalisés en acier inoxydable
Exécution spéciale pour
fonctionnement en milieu immergé
profondeur maximum : env 2.5m
Arbre et Vissere
Flasques
Virolle
Boite à bornes
Câble
Etancheité Tambour version acier
Etanchéité Tambour version acier inoxydable
Rainurage standard
Usinage cylindrique
Equilibrage
Acier
Fonte
Acier
Acier inoxydable
Acier inoxydable
Acier inoxydable
Polyamide
Fonte ou Acier inoxydable
RB
CR
Blindé
RBS-HD
UW
*
*
*
Revêtement vulcanisé à froid
Revêtement vulcanisé à chaud
Revêtement approuvé FDA
Virolle avec gorge ou usinage spécifique
Pignon module
Asynchrone 3 phases
Tension d'alimentation
Alimentation mono phasée 230V 50 hz
Classe d'isolation
*
*
*
*
*
*
230/400 V 50 hz
F
Sortie
directe
du câble longueur mini du tambour augmentée de 25mm
Protection
thermique
Contrôle par variateur de fréquence
Autres tensions sur demande
*
H
PTC ou Bi-métal
*
Huile compatible alimentaire
Anti retour
Frein electro-mécanique
Embrayage frein electro-mécanique
Montage en position inclinée ou verticale
Longueur de virolle hors catalogue
Sortie d'arbre spécifique
*
*
*
*
*
*
*
Encodeur ou roulement encodeur dans TM
Encodeur ou roulement encodeur dans KT
*
*
CE
UL
CSA
Atex zone 22 poussières
UW matériel immergé (IP68)
*
*
*
*
Diamètre de virolle
Diamètre d'arbre
Puissance kW
Vitesse m/s
Diamètre de virolle
Diamètre d'arbre
Puissance kW
Vitesse m/s
Avantages
Construction robuste
Complétement étanche
Rempli d'huile
Roulements de larges dimensions
Avantages
Facilité de montage
Ensemble compact
Facilité de nettoyage
Faible entretien
Longue durée de vie