Descriptif technique SYMPHONIE II

DESCRIPTIF TECHNIQUE
Portail Automatique Coulissant
SYMPHONIE II
DOC N° 910-00 / 22 ind 2 page 1
SYMPHONIE II est un portail motorisé coulissant sur rail au sol pour l’extérieur, en 1 ou 2 vantaux.
CONFORMITE
- conforme à la norme européenne
- conforme aux directives européennes
- conforme aux directives européennes
- conforme aux directives européennes
- conforme aux directives européennes
- rapport du CSTB n° BV08-334 A et B
Produit « Portes… »
Produit de construction
Machine
Basse tension
Compatibilité électromagnétique
NF EN 13241-1 de mai 2004
89/106/CEE
98/37/CEE
73/23/CEE
89/336/CEE
DOMAINE D’APPLICATION
L’intitulé de la norme produit NF EN 13241-1 de mai 2004 est « Portes industrielles, commerciales et de garage »
Mais son domaine d’application particulier se trouve être le plus souvent les parkings des collectifs d’habitation, des bureaux, des hôtels, des maisons de
retraite… ou des parkings publics.
Ce portail peut se retrouver en façade ou en clôture, se fixe à la structure du bâtiment ou scellée au sol et n’a pas de caractéristiques pare-fumée ou coupe
feu.
Le tablier de structure métallique peut accepter sous conditions de poids et de dimensionnement, toute sorte de bardage (barreaudage, tôle à ondes, isolée,
déco alu, ventilation variée ...).
Ce portail est réalisé conformément à notre processus interne sous le n° de série FI 10 B13-2
CARACTERISTIQUES
Générale :
- alimentation 220 volts (Ph+N+T ) 1 KW protégé par différentiel 300mA (16 A/30mA pour opération de maintenance)
- 1 motorisation possible ; moteur asynchrone avec crémaillère module 4 / 220 v 220 w
- ouverture ou fermeture sans ralentissement environ 7 secondes au mètre ( variable suivant poids)
- option préavis 2 sec
- utilisateur non formé type 3 avec commande automatique : niveau requis C et D, ou E
- identification de chaque porte par n° de série et n° de production
- contrat d’entretien obligatoire avec visite semestrielle au minimum
Trafic
Suivant la norme NFP 25 362 et en fonction du poids et surface :
Classe 4 à 6 100 à 630 cycles / jour
Durée de vie économique 10 ans ou 500 000 manœuvres : en cours de validation
Dimensions :
* Poids maxi du vantail avec équipement de sécurité : 250 kg
* Largeur maxi du vantail :
7000 mm
* Hauteur maxi du vantail :
2500/3500 mm
* Surface maxi du vantail plein en façade:
12 m²
* Surface maxi du vantail ajouré ou non en extérieur
18 m²
* Perte en largeur passage libre par vantail :
* Perte en hauteur passage libre :
pilier réception 120 mm
Performances :
- étanchéité à l’eau :
- résistance à la charge au vent :
- transmission thermique :
- perméabilité à l’air :
- durabilité des caractéristiques de performance :
performance non déterminée
performance non déterminée
performance non déterminée
performance non déterminée
performance non déterminée
600 kg
12000 mm
2100 mm
24 m²
pilier moteur 500 mm
50 mm
(en 2 parties)
DOC N° 910-00 / 22 ind 2 page 2
DESCRIPTIF
Le portail peut être composé d’un ou de deux vantaux s’ouvrant vers la gauche ou la droite côté intérieur. Chaque vantail équipé de 2 galets ( à billes avec
graisseur Ø 160) roule sur un rail acier au sol qui encastré dans du béton armé forme une longrine permettant le passage des poids lourds.
Le vantail coulisse entre 2 galets de roulement fixés en partie haute d’un pilier appelé pilier moteur et en fermeture se retrouve maintenu par 2 autres galets
montés sur un pilier appelé pilier de réception.
Un portique est réalisé dans les cas de tablier en forme arrondie en partie haute ou possédant des barreaux traversants.
Les piliers doivent être scellés en pied profondeur 600 mm ( voir fixés au bâti en conditions d’encastrement faible).
L’ensemble forme ainsi un bloc solidaire, relié par le rail. Une cloture ou portillon… peuvent s’appuyer sur ces piliers
Un moteur au sol solidaire du pilier entraine le tablier par une crémaillère acier réglable avec un pignon module 4.
L’armoire de commande est située sur le pilier de réception à 1200 mm du sol. Toutes les liaisons électriques sont encastrées dans les piliers et passent dans
la longrine.
Lors de panne de courant ou autre, dans toutes les configurations de motorisation, après avoir coupé l’alimentation (contacteur à clé), il suffit de tirer
manuellement les vantaux sans effort par les poignées.
Dans le coffret métal sont regroupés la carte de commande, les amplis de sécurité, les récepteurs radio, les horloges, les notices, le livret technique
d’entretien, …
Les cartes de commande selon leur version permettent, outre la variation de vitesse moteur, la puissance et les sécurités de gérer des alarmes et leur renvoi
pour GTC, des contacts de positionnement, compteur divers…
- tablier : cadre rigide en tube acier soudé : poutre basse 180 x 80 montant, traverse et renfort 80 x 40
de base barreaudage en tube 25 x 25 ( option : bardage en tôle à ondes 6/0ème , barreau, bois, joint creux, alu…)
partie basse tôlée en applique, bac, cassette en pointe de diamant, déco…. sur option
isolation et double peaux sous conditions de poids
- pilier : tube acier 120 x 120 en standard (autres en option )
- coffret métal étanche renfermant les cartes de commande, les amplis…
- fixation au bâti par vis M10 si nécessaire
- finition :
calfeutrement : galva
tablier et pilier : cadre et pilier en apprêt anticorrosion epoxy gris, blanc, noir
tôle galva en apprêt anticorrosion epoxy gris, blanc, noir
option : laquage complet en peinture liquide polyuréthane teinte RAL standard
thermolaquage complet après métallisation ou polyzingage en sous couche toutes teintes ou aspect
SECURITE
-
-
-
Protection des zones d’écrasement, cisaillement et d’entraînement
o
Protection diverse par carter rigide, joue rigide, bavette caoutchouc des zones sensibles et accessibles (galets, roues, moteur…)
o
Distance de sécurité et conformation des surfaces des parties mobiles
o
Protection contre l’écrasement par le bord primaire de fermeture c’est à dire entre le bout du vantail et un obstacle posé au sol lors de la
fermeture
•
Par bord palpeur de sécurité embarqué catégorie 3 composé d’un profilé caoutchouc détecteur de contact
•
par cellule infra rouge côté intérieur et extérieur sans catégorie requise (contrat d’entretien obligatoire)
o
Protection contre l’écrasement par le bord secondaire et une partie fixe à proximité à l’ouverture c’est à dire entre le vantail et le mur
de refoulement
•
dans les cas où l’espace libre est < 500 mm
•
Par bord palpeur de sécurité embarqué catégorie 3 composé d’un profilé caoutchouc détecteur de contact
o
Protection contre le coincement entre 2 bords primaires de fermeture c’est à dire pour une porte à 2 vantaux entre les bouts des vantaux
lors de la fermeture
•
décalage programmé des vantaux à la fermeture d’environ 300 mm
•
Par bord palpeur de sécurité embarqué catégorie 3 composé d’un profilé caoutchouc détecteur de contact
•
par cellule infra rouge côté intérieur et extérieur
o
Protection contre le cisaillement par un bord secondaire d’ouverture ou de fermeture c’est à dire entre les barreaux du vantail et les
piliers, moteur, coffret électrique lors de la fermeture ou de l’ouverture
•
Toute hauteur < 2,5 m ou dans les cas de barreaudage permettant l’accès
•
Par bord palpeur de sécurité fixe sur pilier catégorie 3 composé d’un profilé caoutchouc détecteur de contact côté intérieur,
extérieur et sur les arches en cas de portique
•
bordures arrondies respectant les rayons demandés
•
distance de sécurité > 25 mm entre partie coulissante
•
suppression de cisaillement par conception (coffret électrique déporté, moteur rabaissé…)
o
Protection contre l’entrainement et le cisaillement accessible depuis l’extérieur c’est à dire entre les barreaux du vantail et la grille de
clôture (acces par le public côté extérieur ; enfants de 3 ans et plus)
•
Mise en place d’une grille à maillage 40x20 conforme à EN 294 (enfants de plus de 3 ans)
•
Distance de sécurité à respecter conforme à EN 294 (enfants de plus de 3 ans)
Protection contre le risque d’être soulevé
o
Pas de risque prévisible dans cette configuration
Protection contre les risques de chocs
o
Protection contre les chocs directs
•
limitation de vitesse intrinsèque à la motorisation
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o
Protection préventive contre les chocs directs
•
en fonction du site d’implantation et de son utilisation
•
signalisation du mouvement de tablier par feu clignotant orange avec préavis
•
éclairage de la zone de débattement de la porte en mouvement
•
signalisation de la zone de débattement par un marquage au sol
-
Portillon intégré
o
Non concerné
-
Risque d’emprisonnement
o
En cas de panne de la porte
•
Reversibilité directe sur tablier non complètement fermé
•
débrayage complet par clé de la motorisation par tirage direct
•
n’est pas considéré comme issue de secours
LES PETITS PLUS
- fabrication usine entièrement précâblée et prééquipée sans fixation apparentes extérieures.
- les équipements ; cellules, boitier de connexion, restent discrets
- très grande liberté dans le choix de l’habillage des tabliers (bois, alu , déco, plexi...)
- les piliers sont conçus pour s’harmoniser avec les portillons accolés, s’intégrer à la clôture
- porte pouvant être entièrement laquée à la teinte RAL standard ou thermolaquée tout type