La marche arrière en ligne droite (MALD) Le demi

Toutes ces manœuvres se font au ralenti (point de patinage - s’arrêter si nécessaire pour
corriger sa trajectoire) en observant en vision directe et ponctuellement dans les rétroviseurs
pour se repérer. A tout moment, l’élève peut se replacer, s’arrêter, avancer pour corriger sa
manœuvre. Interdit de chevaucher ou heurter violemment un trottoir. Ne pas surprendre ou
gêner la circulation des véhicules, des piétons, et ne pas se rapprocher trop près d’un autre
véhicule en stationnement. Au besoin, s’arrêter pour observer si danger potentiel.
La marche arrière en ligne droite (MALD)
Elle se fait à proximité du trottoir, sans écart notoire afin de partager la chaussée avec
un éventuel véhicule qui viendrait d’en face, le clignotant à droite.
Il est toujours possible de se replacer en marche avant après un écart impossible à corriger.
S’arrêter très tôt lorsqu’un véhicule arrive derrière (même décalé par rapport à nous) car la
marche normale étant la marche avant, la moindre collision entraîne une responsabilité totale
du véhicule manœuvrant en marche arrière.
Le demi-tour (DT)
Il se fait entre deux trottoirs. Ne pas effectuer cette manœuvre près d’un virage, d’un
endroit où l’on pourrait être surpris en manœuvrant. Comme toutes les manœuvres, on n’est
pas prioritaire, ce qui signifie que l’on ne doit pas gêner la circulation de tous les autres
usagers avant d’entreprendre une manœuvre. Elle peut s’effectuer en 3, 4 voire 5 (et plus)
mouvements si la chaussée est très étroite (attention : cette manœuvre ne peut pas s’opérer
dans un sens unique).
1
« La manœuvre se fait
en 3 mouvements ou
plus si nécessaire) »
1
2
[email protected]
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les manœuvres – mai – juin 2011
La marche arrière en courbe (MAC)
« Le regard doit être
mobile pour éviter le
trottoir et observer si
un véhicule arrive »
« Elle doit se faire le
long du trottoir, sans
écart notoire, en
portant le regard loin
de temps en temps afin
de s’arrêter si un
véhicule arrive avant
le virage, sans heurter
ou monter sur le
trottoir »
« Rouler au ralenti
(point de patinage) et
s’arrêter si nécessaire,
voire, corriger en
marche avant une
mauvaise trajectoire »
L’arrêt de précision (AP)
On demande au candidat de s’arrêter au niveau d’un repère (à côté d’un panneau, borne,
poteau, …) sans le dépasser devant, et qu’il ne dépasse pas derrière non plus. La voiture doit
se trouver au niveau du panneau. Cette manœuvre se fait souvent en roulant en 3ème à 50km/h.
il faudra donc ne pas surprendre les usagers venant de derrière, donc contrôler, indiquer et
ralentir pour s’arrêter.
« Espace ou la manœuvre est considérée comme correcte »
[email protected]
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les manœuvres – mai – juin 2011
Le rangement en créneau droit ou gauche (RCD – RCG)
Il peut se faire à gauche (dans un sens unique, sauf indications contraires ou
impossibilité de le faire), et uniquement à droite dans une rue à double sens de
circulation (dans le sens de notre circulation).
Ne pas surprendre les usagers qui nous suivent pour s’arrêter à côté du véhicule qui nous
permettra de manœuvrer (donc contrôler, indiquer et ralentir).
1 - Aligner l’arrière de votre véhicule avec celui en stationnement. S’il n’y a pas de véhicule
B derrière, ne pas hésiter à dépasser légèrement l’arrière du véhicule A pour faciliter la
manœuvre.
A
B
« Je m’arrête en sécurité à côté (expl : volant au même
niveau) du véhicule (50cm, 1m maxi), sans surprendre les
usagers qui me suivent »
2 - Dans un second temps, braquer à fond les roues vers la droite (même sur place si
nécessaire) et chercher un angle de 45° entre moi et A puis s’arrêter pour mettre les roues
droites. Les rétros extérieurs nous permettront d’estimer si notre véhicule rentrera ou pas dans
la place en faisant une marche arrière en ligne droite, en observant autour du véhicule et en
vision directe.
3 - On pourra contrebraquer à partir du moment où l’on percevra le feu arrière gauche du
véhicule A derrière notre rétro droit. Ne pas hésiter à s’arrêter pour contrebraquer et/ou
observer
A
A
1
2
« Marche arrière les roues droites, en
observant autour puis en vision
directe, et ponctuellement dans les
[email protected]
B
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« Je vois le feu arrière gauche
derrière mon rétro droit ; je laisse un
peu d’espace entre la roue arrière
droite et le caniveau et je
contrebraque»
les manœuvres – mai – juin 2011
A
B
« Il faut aligner le rétro gauche avec ceux des véhicules A et B.
Les roues sont droites pour ne pas gêner. Si un marquage au sol existe, ne pas le dépasser.
Les repères sont identiques pour le créneau à gauche »
Le rangement en bataille arrière gauche ou droit (RGB
)
Le rangement en bataille arrière se fera à droite, sauf dans une voie à sens unique où
celui-ci est possible à gauche (ceci est valable, sauf indication contraire).
Comme d’habitude, on ne doit pas surprendre ou gêner la circulation, ne pas se rapprocher
trop près des véhicules ou s’arrêter si un piéton se rapproche de notre véhicule et observer son
intention avant de finir la manœuvre
1 « Repère pour arrêter le véhicule en
prolongement des pointillés de
stationnement »
3
2 « Braquer les roues à fond à droite et
faire doucement marche arrière en
observant »
« Redresser les roues (droites), quitte à s’arrêter. Laisser un espace
latéral de chaque côté permettant d’ouvrir les portes côté passager et
conducteur. Il est possibles d’avancer pour mieux centrer son véhicule »
NB : Les repères sont identiques pour le rangement en bataille arrière, côté gauche.
[email protected]
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les manœuvres – mai – juin 2011
Le rangement en bataille avant gauche ou droit (RGB
)
Le rangement en bataille avant peut se faire à gauche ou bien à droite (sauf si celui-ci
s’avère trop dangereux à gauche, ceci est valable pour toutes manœuvres), sans
surprendre ou gêner la circulation ; ne pas se rapprocher trop près des véhicules, idem pour les
piétons, et observer leurs intentions avant de finir la manœuvre
« Ne pas dépasser de l’arrière ou bien de
l’avant (lorsque qu’on se gare en marche
arrière) sur la chaussée »
Le rangement en épi(s) avant /arrière ( épis
)
Le rangement en épis à l’examen se fait 9 fois sur 10 du côté droit et en marche avant.
Néanmoins, ne pas négliger en marche arrière à droite (9 fois sur 10 lorsqu’il est demandé en
marche arrière) et du côté gauche qui s’effectue très « très » rarement le jour de l’examen.
Les précautions en matière de sécurité s’applique aussi pour les manœuvres en épi.
« à tout moment, il est
possible de se replacer,
totalement ou
partiellement, afin de
finir sa manœuvre »
[email protected]
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les manœuvres – mai – juin 2011