Chaude, l`ambiance sur le Bugatti

4H Endurance Proto - 4H Endurance
GT/Tourisme/LMP3 - Endurance VHC Challenges Funyo et Monoplace
22-23-24 avril 2016
Le Mans
Chaude, l’ambiance sur le Bugatti !
Le spectacle est toujours au rendez-vous, dimanche, pour la troisième et
dernière journée d’action des V de V Endurance Series sur le circuit du Mans.
4 Heures Endurance GT / Tourisme / LM P3
GT / Tourisme : Visiom sur sa lancée
Victorieux les a-t-on quitté à Barcelone, victorieux les retrouve-t-on à l’issue
du meeting manceau. Le trio champion en titre, composé de Jean-Paul Pagny,
Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet, remporte en effet son deuxième succès
consécutif après être venu à bout de la Ferrari 458 GT3 n°51 AF Corse de
Cordoni / Montermini, et accentue son avance en tête du Challenge.
L’écurie italienne, auteur de la pole position de la catégorie, se positionne
comme le premier leader, mais écope rapidement d’un Drive-through pour non
respect de la ligne de course - à l’image de bon nombre de concurrents -, mais la
n°1 n’est pas pour autant épargnée puisque dès le deuxième tour, alors que la
course est placée sous régime de sécurité, une crevaison provoquée par des
débris en piste ralentit la progression de la 458 GT2 qui plonge au classement.
Reparti le couteau entre les dents, Perrier attaque et, après l’impeccable relais
de Pagny, Bouvet entame son dernier relais avec la voiture rivale en ligne de
mire. Cette dernière possède plus d’une minute d’avance après trois heures de
course, mais Visiom a d’ores et déjà respecté ses passages handicaps par les
stands. C’est ainsi qu’à 20 minutes de l’arrivée, juste avant une ultime
intervention du Safety Car, Bouvet s’empare de la tête pour filer vers la victoire.
La Dodge Viper GT3-R n°70 ANTeam complète un podium dont est privé l’Audi R8
LMS ultra n°4 Team Speed Car en raison de soucis techniques. Ce Top-3 de B. et
E. Stucky / Yerly ne souffre cependant d’aucune contestation, ayant été assuré
lorsque le dernier relayeur prit le meilleur sur la Renault R.S. 01 n°11 V de V / AB
Sport Auto de Van de Vyver / Carugati / Han, bousculée à une heure de l’arrivée
par un proto LM P3 alors que leur prestation avait été jusqu’alors parfaite.
Soulignons enfin l’excellent parcours de la GC10 V8 n°19 Vortex de Amrouche /
A. et O. Gomez qui, après s’être longtemps mêlée aux GTV1, remporte la
classe S1, tandis que la Porsche 991 Cup n°56 RMS de Mallegol / Bachelier /
Blank fait coup double en s’imposant en GTV2 et au classement Prestige.
LM P3 / PFV : Ginetta prend sa revanche
A sa pole position décrochée la veille, la Ginetta G57 n°57 Simpson Motorsport
de Lawrence Tomlinson et Mike Simpson lui fait écho en remportant à l’issue
des quatre heures son premier succès de la saison. Le match contre
les Ligier JS P3 a tenu toutes ses promesses, et comme à Barcelone,
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22-23-24 avril 2016
Le Mans
les honneurs de la deuxième marche du podium reviennent à la n°13 Inter
Europol Compétition confiée au duo Smiechowski / Hippe.
La course du proto Britannique a semblé être un long fleuve tranquille, n’ayant
cédé le commandement qu’à la faveur des ravitaillements. La n°13 en profita
ainsi pour se porter au sommet de la hiérarchie, tout comme la Ligier JS P3
n°888 Graff de Trouillet / Rosselo / Dagoneau. Cette dernière s’est montré aux
avant-postes tout au long de l’épreuve et complète en toute logique le podium.
Le team bordelais efface ainsi la déception de l’Espagne, où elle avait échoué
d’un souffle au pied de celui-ci.
Le prototype français apparaît encore en 4e position grâce à la n°93 du team
N’Race confiée au trio Fontaine / Decultot / Perroy, tandis que la Ginetta n°52
Team LNT termine aux 5e rang avec Cummings / Ellis / Wrigley.
Challenge Funyo - Course 2 : Houllier de bon matin
Les concurrents du Challenge sont les premiers à prendre la piste en ce dimanche
matin, et si le soleil illumine le ciel manceau, les températures n’excèdent pas 5
degrés. Les conditions ne perturbent cependant pas le poleman Romain Houllier
(HMC Racing), qui réalise le holeshot et emmène dans sa roue Arlan Boulain (AGR
Bleu Mercure) et Edouard Hery (J&L Pure Racing). Cyril Denis (Wintec) se
distingue pour sa part en se mêlant aux SP05 au volant de sa Funyo 5, mais devra
céder aux assauts de Jean Quelet (Prom’Auto Sport), remonté après un départ en
sixième ligne. Le champion 2014 met la pression sur Hery qui résiste superbement
pour assurer la troisième marche du podium. Yves Orhant (YO Concept) et Eric
Tessier (AGR Bleu Mercure) terminent 5e et 6e. Suit Cyril Denis, victorieux de la
catégorie F5 devant Cédric Gardin (SBD) et Alexandre Barbiat (Fundriver) qui
prive Renaud Malinconi (Team V-USA) du tiercé de tête dans le dernier tour.
Challenge Funyo - Course 3 : Houllier intouchable sur le Bugatti
Romain Houllier s’est montré impérial ce week-end, ne laissant aucune chance à
ses adversaires de savourer monter sur la plus haute marche du podium. Le Breton
accroche en effet une troisième victoire de rang après avoir survolé l’épreuve en
roulant près de deux secondes au tour plus vite. Il ne faudra que l’intervention de
la voiture de sécurité, à 7 minutes de l’arrivée, pour gommer ses 15 secondes
d’avance sur Arlan Boulain, Yves Orhant, Jean Quelet, Edouard Hery, Norbert
Sauvain (NS Garage CH), Christophe Girardot (Prom’Auto Sport) et Eric Tessier
(AGR Bleu Mercure). Le classement des SP05 sera le même à l’arrivée, mais
Quelet écopera de 30 secondes de pénalité pour une mécompréhension et un
dépassement sous Safety Car. Du côté des F5, Cyril Denis se montre une nouvelle
fois dominateur, précédant Alexandre Barbiat, Renaud Malinconi et Cédric Gardin
qui délogea Claude Chaumot (HMC Racing) de la 4 e place en toute fin de
parcours.
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Le Mans
Challenge Monoplace - Course 3 : Peroni, point final
L’Australien Alex Peroni (TS Corse) profite d’un départ en demi-teinte du
poleman Richard Verschoor (MP Motorsport) pour prendre les devants dès
l’extinction des feux. Il creuse d’entrée l’écart, suivi comme son ombre par
Oscar Arcila (RC Formula) avec qui il comptera près de quatre secondes sur Gilles
Hériau (Formula Motorsport) après seulement trois tours. Verschoor entreprend
pour sa part sa remontée, sous la pression permanente d’Alexey Chuklin (MP
Motorsport) et William Westerloppe (MB Motorsport) qui partira à la faute. La
voiture de sécurité entre ensuite en piste, et au restart Verschoor commet une
erreur en laissant filer une nouvelle fois Peroni et Arcila. Le Safety Car entre
cependant une nouvelle fois en action et fige le classement jusqu’à l’arrivée.
Peroni s’impose donc devant Arcila et Verschoor, Chuklin terminant au pied du
podium devant Heriau et le jeune Antoine Robert (RC Formula). Dans le clan des
Gentlemen, Pietro Peccenini (TS Corse) retrouve la plus haute marche et précède
« Lebreton » (Formula Motorsport) et Frédéric Morihain (Kennol Racing Team).
Endurance VHC - Course 1 : Moreau intraitable
Au volant de sa superbe Porsche 911 3.0 RSR, Bernard Moreau ouvre le palmarès
2016 de l’Endurance VHC. Placé dans les échappements de la Ford GT40 d’Alain
Bazard (A.R.A. Engineering) pendant les dix premières minutes, le pilote Polybaie
passe à l’attaque et s’envole vers une victoire incontestable autant
qu’incontestée. Sa stratégie a consisté à attaquer le plus longtemps possible pour
ne s’arrêter aux stands qu’à 4 minutes de franchir la ligne d’arrivée, qu’il coupe
devant la Lucchini SP91 Evo, premier proto aux mains de Huez / Robert, et la
Ford GT40 de Bazard. Quatrième sous le drapeau à damier, “Nelson” et sa March
81S préparée par Equipe Palmyr précèdent, au terme d’un parcours sans faute, la
Porsche 944 Cup du champion en titre Franck Thybaud, associé à Bruno Abric chez
AB Sport Auto, la TVR Griffith V de V de Van de Vyver / Brossard et la magnifique
Jaguar Type E de Guillaume Schmit / Rajon (Paris Londres Automobiles).
Endurance VHC - Course 2 : Moreau sur le fil
Quel suspense en fin de course pour connaître l’identité du vainqueur ! A
quatre minutes de la présentation du drapeau à damier, la Lucchini Lucchini
SP91 Evo de Huez / Robert semblait en effet s’envoler vers la victoire. Mais une
panne d’essence a mis un terme prématuré à son parcours, ce qui profita à Alain
Bazard et sa Ford GT40 de 1966. L’histoire aurait été belle si le pilote A.R.A.
Engineering était parvenu à s’imposer, 40 ans après la première victoire de cette
voiture aux 24 Heures. C’était sans compter sur Bernard Moreau qui, dans le
dernier tour, hisse sa Porsche 911 3.0 RSR en tête du classement et remporte sa
deuxième victoire de rang. « Nelson » complète le podium avec sa March 81S,
devant la Jaguar Type E de Guillaume Schmit / Rajon, la Porsche 2,5 de
Cohen / Nozière et l’Alfa Romeo Giulia TI de Meslier / Morales.