Spiraalbrug, Roeselare Passerelle en spirale, Roulers

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Bouwen van een voetgangers- en fietsgangersbrug
Koning Albert I- laan, Roeselare
Plaats_Localisation
Stad Roeselare
Opdrachtgever_Maître d’ouvrage
Architectenbureau Van Acker & partners AVA & P,
Gent
ARCADIS Architecten BNA, Amsterdam (NL)
Architect_Architecte
ARCADIS Belgium, Kortrijk
StuBeCo, Overpelt
Studiebureau_Bureau d’études
THV Van Britsom - B-Construct, Oostkamp
Algemene aannemer_Entrepreneur général
B-Construct, Veurne
Staalbouwer_Constructeur métallique
Foto’s_Photos : Tom Molkens - Geert Deleu en Werner
Van Branteghem
Spiraalbrug, Roeselare
Passerelle en spirale, Roulers
De stad Roeselare besliste om een fiets- en
voetgangersbrug te bouwen om de drukke Albert I-laan veilig te kruisen. Gezien de relatief
beperkte ruimte in de lengteas werd beslist om
langs weerszijden een spiraalvormige aanrijbaan te maken. Zo kon het hellingspercentage
comfortabel en veilig gehouden worden.
De spiraalvormige aanrijbanen werden verder
als architecturale troef gebruikt om de brug
een natuurlijke sierlijkheid en speelsheid mee
te geven. Dit effect wordt nog versterkt door
de lijnvormige ledverlichting in de leuningen.
De structuur van de brug, met als grootste
overspanning 20 m, bestaat uit een torsievrije
kokerligger in staal S355 J2G3, met verstijvingsribben aan de bovenplaat, afgesteund op
stalen kolommen. De keuze voor staal werd
mee bepaald door de mogelijkheid de constructie volledig in de ateliers te bouwen.
La ville de Roulers a décidé d’ériger une passerelle
pour piétons et cyclistes pour franchir en toute
sécurité l’Albert I-laan très fréquentée. Vu l’espace
relativement réduit dans le sens de la longueur, il
a été décidé de prévoir une voie d’accès en spirale
des deux côtés. Le pourcentage de la pente a pu
ainsi être maintenu à un niveau sûr et confortable.
Les voies d’accès en spirale ont en outre été mises
à profit comme atout architectural pour conférer à
la passerelle un aspect ludique et une élégance naturelle. Cet effet est encore renforcé par l’éclairage
longiligne réalisé au moyen de LED dans les gardecorps. La structure de la passerelle, dont la plus
grande portée est de 20 m, est constituée d’une
poutre caisson sans torsion en acier S355 J2G3,
avec nervures de raidissement sur la face supérieure, reposant sur des poteaux en acier. Le choix de
l’acier fut en partie déterminé par la possibilité de
réaliser entièrement la construction en atelier.
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categorie
D