TP n°7 : motorisation d`un train miniature
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TP n°7 : motorisation d`un train miniature
BTS Electrotechnique 2ème année - Sciences physiques appliquées TP n°7 : motorisation d’un train miniature Enjeu : Le directeur d’un parc de loisir veut motoriser un train miniature en utilisant la solution qui sera la moins onéreuse possible. Il a lancé un appel à projet auquel votre entreprise souhaite répondre. Problématique : Dans le cahier des charges établi pour l’appel à projet, le train doit maintenir une vitesse constante le long de son parcours avec une tolérance de 10%. Pour augmenter les chances de remporter le marché, votre supérieur hiérarchique veut minimiser le coût du projet que l’on présentera à ce directeur, en retenant comme solution un moteur à courant continu sans système de régulation de vitesse. Le train passant le long de son trajet sous un tunnel, il vous demande d’étudier comment réagira le moteur à l’augmentation du couple résistant dans le tunnel ? Restera-ton dans la tolérance de variation de vitesse imposée dans le cahier des charges sans régulation de celle-ci ? Rapport au programme : B1. MACHINES À COURANT CONTINU A. S’APPROPRIER Citer les raisons qui ne permettent pas d’envisager d’aller tester la réaction du moteur directement le train. Quelle solution plus économique peut-on utiliser ? B. ANALYSER ET REALISER En vous aidant de l’annexe 1, déterminer les éléments du modèle équivalent du moteur à courant continu Dans le but de vérifier la validité du modèle, relever la vitesse au point de fonctionnement nominal électrique ainsi que la durée Δt d’arrêt lors d’un essai de ralentissement à partir de ce point. C. VALIDER En vous aidant de l’annexe 2, simuler le point de fonctionnement nominal puis l’essai de ralentissement pour conclure sur la validité du modèle équivalent. Une fois installé sur le train, le moteur devra vaincre un couple résistant constant le long du trajet et égal à 5Nm sauf au niveau du tunnel ou il subit une augmentation instantanée de 30%. Simuler le fonctionnement du moteur au franchissement de l’entrée du tunnel. La vitesse varie-t-elle de plus de 10 % lors de la traversé du tunnel ? D. COMMUNIQUER (Réponse à la problématique) Doit-on prévoir une régulation de vitesse pour satisfaire le cahier des charges ? Réaliser un compte-rendu sous traitement de texte du travail réalisé.