La carburation - Les carburateurs
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La carburation - Les carburateurs
La carburation - Les carburateurs Le départ à froid – Nécessité – Réalisation - Fonctionnement 1 – Démarrage du moteur - Alimentation en mélange lors de son lancement A la mise en route du moteur, le démarreur lance le moteur à une vitesse d’environ 150 à 200 tr / min Remarque : La dépression est insuffisante pour faire débiter le circuit principal Papillon des gaz fermé la dépression au niveau de la vis de richesse est très importante Le canal de ralenti contrôlé par la vis de richesse débite un mélange très riche et en quantité insuffisante pour la mise en marche du moteur. La solution pour la mise en route est d’ouvrir légèrement le papillon des gaz, ce qui aura pour effet : D’augmenter la quantité de mélange admise dans les cylindres D’obtenir un mélange DOSE avec un réglage approprié de la vis de butée du papillon des gaz et de la vis de richesse Dans un carburateur avec un circuit de ralenti classique, l’intervention sur la vis de butée du papillon des gaz et sur la vis de richesse permet de faire le réglage de la vitesse de ralenti. Remarques : Le réglage de la vitesse de ralenti doit se faire MOTEUR CHAUD C’est le mélange très riche débité par le canal de ralenti et l’air qui passe autour du papillon qui forment un mélange dosé pour faire démarrer le moteur avec des températures moyennes. Extrait de documents Solex La carburation - Les carburateurs 2 – Le Départ à froid du moteur La vitesse de lancement du moteur est plus faible La viscosité de l' huile augmente par temps froid, les résistances internes du moteur augmentent La vitesse de rotation du démarreur est plus faible, La batterie perd 1 % de sa capacité par degré au-dessous de zéro. Les admissions sont plus espacées lorsque le démarreur entraîne le moteur La dépression est faible, au niveau de la vis de richesse, le mélange débité est moins important Le froid ne favorise pas la vaporisation de l' essence, par condensation, des gouttes d’essence se forment sur les parois froides de la tubulure d’admission et le mélange qui arrive dans les cylindres est plus pauvre. Trop pauvre, le mélange est combustible Constatations Au lancement du moteur, la quantité de mélange admise dans les cylindres est insuffisante Au lancement du moteur, le mélange admis dans les cylindres est trop pauvre et peut-être incombustible Solution – Rôle du dispositif de départ à froid Au lancement du moteur, augmenter la quantité de mélange admise dans les cylindres Au lancement du moteur, enrichir le mélange admis Appauvrir le mélange admis dès la mise en marche du moteur (les gouttelettes d’essence condensées sur les parois de la tubulure vont se vaporiser avec la chaleur et enrichir le mélange admis (si le mélange est trop riche, il devient incombustible et le moteur risque de « caler » Mettre progressivement hors action le dispositif de départ à froid au fur et à mesure de l’échauffement du moteur. Extrait de documents Solex La carburation - Les carburateurs Pour permettre au moteur de fonctionner convenablement pendant toute la durée de son réchauffement, on s' efforce de fournir au moteur un mélange de richesse convenable dans la quantité minimale indispensable pour le maintenir à une vitesse de ralenti de moins en moins accéléré au fur et à mesure de la montée en température du moteur. L’augmentation de la vitesse de ralenti pendant la phase de montée en température du moteur s’appelle le « ralenti accéléré ». 3 – Dispositif de départ à froid Il peut être à Starter ou à volet de départ 4 – Commande, elle peut être : Manuelle , tirette au tableau de bord, actionnée par le conducteur Automatique , la commande du dispositif réagit en fonction de la montée en température du moteur Extrait de documents Solex