LGV Honam line LGV Honam line PDF

Maîtrise d’œuvre
LGV
Honam Line
Corée du Sud
génie civil
infrastructures
signalisation
voie
caténaires
essai
mise en service
SYSTRA KOREA et SYSTRA ont été mandatés en tant que
maître d’œuvre (contrat de sous-traitance) sur les missions d’études préliminaires de conception, de génie
civil et sur des missions portant sur la signalisation de
la Ligne à Grande Vitesse (LGV) de la Honam Line.
Cette ligne reliera la ville d’Osong à Mokpo, ville portuaire située au Sud-Ouest de la Corée du Sud. Elle sera
aussi connectée à la Gyeongbu Line qui relie Séoul au
grand port maritime de Busan par Osong.
Deux phases de travaux ont été prévues :
• Phase 1: Osong/Gwangju-Songjeong (182 km);
• Phase 2: Gwangju-Songjeong/Mokpo (49 km).
La ligne Osong/Gwangju-Songjeong doit être mise
en service en avril 2015. Le terminus se situera au
niveau de la gare de Gwangju. La seconde phase de
travaux dont la fin est prévue en 2020, prolongera la
ligne jusqu’à Mokpo. Actuellement, les trains à grande
vitesse utilisent la ligne classique existante qui passe
par la ville de Daejeon au centre du pays (gare de SeoDaejeon) et qui relie Gwangju et Mokpo en 2h49.
Le challenge
La Honam Line représente un projet de grande envergure car elle permet de relier la capitale au sud-ouest du
www.systra.com
-> KTX 2 de la Honam Line.
pays. La Corée du Sud étant un pays très montagneux,
cette LGV facilitera sa traversée grâce à ses nombreux
viaducs et tunnels (70 % de la ligne nouvelle). Elle disposera de 6 stations dont 2 avec un arrêt imposé. Elle
permettra aux trains d’effectuer 60 allers simples par
jour. Chaque trajet aura une durée de 1h33 dans le cas
d’une liaison express à destination de Gwangju.
En outre, la Honam Line présente une évolution technique dans les systèmes de signalisation avec un passage du système d’enclenchement SSI (Solid State
Interlocking - Processeur d’enclenchement) d’ALSTOM
vers le Système d’Enclenchement Intégré (SEI). Le système d’espacement des trains reste la TVM430 à l’identique de ce que l’on trouve sur l’ensemble du réseau à
grande vitesse de la Corée.
SYSTRA est présent sur les LGV sud-coréennes depuis
plus de 20 ans. On assiste à une côntinuité des prestations de vérification et de validation des plans techniques et du paramétrage pour la partie Automatic
Train Control (ATC - Surveillance automatique des trains)
depuis le début du développement du réseau à grande
vitesse en Corée.
Honam Line
Corée du Sud
Le rôle de SYSTRA
SYSTRA KOREA et SYSTRA ont participé aux études
préliminaires de la conception de l’ensemble de la nouvelle ligne pour la caténaire, la signalisation, la voie (plateformes) et les ouvrages d’art et a réalisé les études
en génie civil sur 11 lots.
SYSTRA a également assuré la formation à des équipes
de KORAIL et KR sur le SEI, pour le Basic Design et la
maintenance ainsi que pour les essais et la mise en
service. La formation a eu lieu dans le centre de formation de KORAIL à Osong et dans les locaux de SYSTRA
en France, complétée par des visites terrain.
Au cours des phases projet et réalisation Basic & Detail
Design (phase d’avant-projet sommaire, d’avant-projet
détaillé & phase de projet : programme de signalisation,
plans techniques, schémas de principe de signalisation
& schémas d’exécution), SYSTRA a réalisé les prestations suivantes :
La production d’études de signalisation :
• programmes de signalisation des gares et des postes
de changement de voie du parcours ;
• spécifications des interfaces entre la LGV et les lignes
classiques.
La vérification indépendante des documents techniques :
;
L’élaboration du paramétrage de modules d’enclenchement informatiques des postes d’aiguillage de 2 stations principales sur la partie enclenchements :
• Osong qui est en interconnexion avec la ligne à grande
vitesse existante ;
• Jeongeup, la seconde gare du parcours.
En janvier 2015, les équipes de SYSTRA KOREA ont
achevé la connexion entre les systèmes d’enclenchement de la ligne existante qui relie Séoul à Busan (SSI)
et la nouvelle ligne de Honam Line (SEI). Cette mission
a représenté un défi car la gare d’Osong est en exploitation (sur l’ancienne ligne à grande vitesse Gyeongbu
Line). Ces travaux sont réalisés sans interruption de trafic sur la ligne.
Pour la phase d’essai et de mise en service, SYSTRA
KOREA est en charge de la partie sur site.
-> plan de la Honam Line.
l’essentiel
caractéristiques
Longueur de la ligne : 182.3 km.
Nombre de stations : 6.
Type de matériel roulant : ALSTOM, ROTEM.
Nombre de rames : 22.
Nombre de km en tunnels / viaducs : 49.12 / 111.7 km.
Vitesse commerciale : 305 km/h
à la mise en service.
Capacité : 363 passagers.
coûts
Coût d’ouvrage :
7,090.00 Millions d’€
les acteurs
Client : KR
Maître d’ouvrage : KR
www.systra.com
Maîtres d’œuvre :
• Consortium KHLC (KTX Honam
Line Consortium) (signalisation) :
LSIS et ANSALDO.
• Sous-traitant : SYSTRA KOREA.
• HDEC, GS, SAMSUNG ENC
(construction génie civil)
• Sous-traitant : SYSTRA KOREA
(études)
• CHEIL ENGINEERING Co. Ltd
(conception construction)
• Sous-traitant : SYSTRA KOREA
(études préliminaires conception)
• Exploitant : KORAIL
dates clés
01/07/2007 à 31/12/2008 :
phase d’étude.
Mise en service :
Avril 2015 (phase1),
2020 (phase 2).
mai 2009 - mars 2015: phase de
travaux
Mars 2015
• dossier de cantonnement ;
• plans techniques des enclenchements
• plans techniques de l’espacement ;
• principes de signalisation ;
• fichiers de paramétrage.