tiger meet 2011

TIGER MEET 2011
à
CAMBRAI
Base Aérienne 103
Réalisé par
Pascal Le Fichant
Montage : Michel DELEAN (à partir du WEB)
Les 50 ans du Tiger Meet
Depuis 50 ans, la tradition veut que l'Otan organise, chaque année ou presque, un exercice militaire aérien international
regroupant les escadrons dont l'emblème est le tigre. Tour à tour, chaque formation organise l'évènement. Après
Landivisiau en 2008, la France était encore à l'honneur pour l'édition 2011 du Tiger Meet qui se tenait à Cambrai.
Les dernières bêtises
Outre les traditionnelles "bêtises", bonbons issus d'une recette ratée, Cambrai est célèbre pour sa Base Aérienne 103.
Dans le cadre du plan de réorganisation de l'Armée de l'Air, la base fermera ses portes en 2012. L'édition du 50e
anniversaire du Tiger Meet est donc la dernière manifestation importante à Cambrai et la dernière opportunité pour son
Escadron de Chasse, le 01/012 Cambrésis, de montrer son savoir-faire.
Le repos des guerriers
17 nations devaient participer au Tiger Meet 2011. La situation internationale actuelle a conduit au désistement partiel ou
total des escadrons belge, hongrois, hollandais, norvégien et britannique. Néanmoins, le parking avait de l'allure.
Beau comme un avion
Comme beaucoup d'évènements militaires, le Tiger Meet possède ses traditions. La plus visible est la décoration
spécifique des avions, dont le fuselage se pare en général de tigres plus ou moins stylisés. L'an dernier, c'est une
exception qui a été primée au concours de la plus belle décoration : ce Tornado allemand semble entièrement pixelisé.
Discret mais turbulent
Les Grecs ont acheté 160 F-16 américains. Voici l'avion dans une de ses versions les plus évoluées (Block 52) et doté d'une
peinture récente, particulièrement discrète. Est-ce parce que son avion n'a pas pu se parer des couleurs tigrées que le
pilote a voulu se faire remarquer en virant sèchement juste après son décollage ? Nous ne le saurons jamais, mais le
public a apprécié le spectacle.
Des pilotes d'exception
Les passionnés savent que les pilotes suisses sont parmi les meilleurs du monde. A cela trois raisons : leur petit territoire
au relief vertigineux, la qualité du matériel et la tradition d'aviation. Cette année encore, le Staffel 11 (prononcer "chtafeul
elf" pour être crédible) sera parmi les favoris pour le Tigre d'Argent qui récompense le meilleur escadron.
Du sud au nord
Cette année les Portugais de l'escadron 301 sont venus en force avec pas moins de cinq F-16. Mono réacteur puissant et
ultra maniable, le chasseur américain a convaincu beaucoup de nations. Pour le Tiger Meet, la livrée portugaise était plutôt
discrète. Mais rien de tel qu'une flamme de postcombustion pour se faire remarquer au décollage.
Les tigres ont soif
Les avions ne sont pas les seuls à être décorés pour le Tiger Meet. En fait tout peut être "tigré" : les vêtements, les
chaussures, les outils de travail, les vélos, les voitures et ici un camion citerne de kérosène. Bravo aux artistes de Cambrai.
Les aficionados du Tiger Meet
Le Tiger Meet est un exercice militaire tout à fait sérieux. La base n'est donc pas accessible au public. Seule
exception : une association hollandaise agréée par l'Otan a organisé 3 journées réservées aux passionnés d'aviation.
Chaque jour, 1 500 personnes préalablement inscrites ont ainsi pu admirer et photographier les avions de près
De mieux en mieux, Messieurs les Turcs
Chaque année, les Turcs semblent s'impliquer davantage dans leur participation au Tiger Meet. Pour l'édition 2011, ils ont
envoyé 3 F-16 à Cambrai, avec la ferme intention de bien figurer. La décoration du biplace était particulièrement réussie.
Des F-16 qui ont irrité l'Europe
Encore un F-16, mais pas n'importe lequel. Les Polonais ont équipé leurs F-16 dernier cri de l'option "réservoirs
additionnels conformes" (excroissances sur le fuselage) évitant de surcharger les ailes. Ces avions, commandés aux
Américains, ont fait parler d'eux puisqu'ils ont été financés par des aides... européennes perçues par la Pologne au
moment de son entrée dans l'UE.
Content d'être venu
Les Polonais bénéficient d'un matériel très moderne, aux mains de pilotes bien formés et traditionnellement adroits (il
suffit de se souvenir de la Bataille d'Angleterre). Bien calé dans son siège éjectable et la tête protégée par un casque de
dernière génération, ce pilote de F-16 manifeste un enthousiasme qui fait plaisir à voir.
Le bon élève des Tchèques
Petit, discret et peu onéreux, mais fiable, maniable et efficace, le Gripen apparait comme un bon élève dans la compétition
à trois que se livrent les européens BAE (Typhoon), Dassault (Rafale) et Saab. Mais à l'occasion du Tiger Meet, c'est le bon
élève qui arborait des peintures de guerre, alors que ses concurrents étaient absents.
Si Dracula avait un hélicoptère...
... nul doute que ce serait un Mi-24. Beaucoup moins sage que le Gripen, le Mi-24 fait aussi partie du "coffre à jouets" des
Tchèques. Hélicoptère de combat russe, il a été conçu pour faire peur. Et il a le physique de l'emploi.
Hispano-américain
Les Espagnols sont venus avec du matériel américain. Mais, contrairement aux Belges, aux Hollandais, aux Grecs, aux
Polonais ou aux Turcs, ils n'ont pas opté pour le "petit" F-16 mono réacteur. C'est le puissant F/A 18 biréacteur qu'ils ont
choisi, même s'ils possèdent également des Mirage F1 monomoteurs.
Le "DJ" polonais
Pour remercier les Polonais de leur avoir acheté des F-16, au nez et à la barbe des avionneurs européens, les Américains
ont bien garni la corbeille de la mariée. L'avion que vous avez sous les yeux est la version ultime du F-16, le modèle DJ
(électronique et systèmes d'armes améliorés). La Pologne est le seul pays hors USA à en posséder.
Allumer le feu
Les trois F-16 turcs semblent être la proie des flammes. L'effet est superbe et donne un coup de tonus à un fuselage qui
semble accuser le poids des ans.
La queue du tigre
Encore un exploit du peintre turc qui a cette fois combiné un effet de flamme avec une tête de tigre particulièrement
réaliste. Précision utile : NTM signifie "NATO Tiger Meet", et pas autre chose...
Italia, ma... pas comme tout le monde
Superbe initiative des Italiens qui sont venus avec deux Agusta Bell AB 212, variante fabriquée sous licence du célèbre
Huey, l'énorme bipale US des années 1960. Et sur place, ils n'ont rien fait pour passer inaperçus... Le bruit tout en basses
fréquences de l'engin (Touc, touc, touc...) et les passages au ras des arbres ont donné à Cambrai de faux airs
d'Apocalyse Now.
Pas vraiment tigré, mais vraiment superbe
La décoration du Mirage 2000 du 01/012 Cambrésis ne présente qu'une filiation relative avec les traditions du Tiger
Meet. Seule la dérive de l'appareil est discrètement tigrée. En revanche, la démarche graphique est très originale. Un
avion collector pour se souvenir longtemps de la "BA 103".
Le tigre de Mont de Marsan
Le deuxième Mirage 2000 "tigré" vient de l'EC 05/330 "Côte d'Argent", basé à Mont de Marsan. Cet escadron d'essais est
équipé à la fois de 2000 et de Rafale. Initialement, trois Rafale devaient accompagner les 2000 et participer au Tiger Meet,
mais ils ont été retirés, compte tenu de la situation internationale.
Beau devant... chaud derrière
Les Allemands sont venus en nombre et leurs appareils sont superbement "tigrés". Ce Tornado, qui décolle avec les deux
chalumeaux de sa postcombustion, est un sérieux prétendant au titre de plus bel avion du plateau.
"Guten Tag"
Dans 5 minutes, ils auront décollé. Dans le roulage qui précède leur envol, l'équipage de ce Tornado germanique reste
concentré mais n'oublie pas de saluer le public. De tous les équipages présents, ce sont les Allemands qui se sont
montrés les plus démonstratifs... avec les Italiens et leur hélicoptère.
Les mécanos aussi...
Le Tiger Meet n'est pas uniquement une rencontre de pilotes. Les mécaniciens prennent également une part importante
dans le bon déroulement de l'évènement. Ici, deux mécaniciens allemands s'affairent autour d'un Tornado. Notez toutes les
flammes rouges indiquant les protections d'organes et d'instruments qu'il faut enlever avant le vol.
Naturel, sans maquillage
Alors que les avions vedettes du Tiger Meet font le show et portent tous un habit de lumière plus ou moins tigré, les
escadrons utilisent également des avions non décorés (ici un F-16 portugais). Un exercice tel que le Tiger Meet requiert la
présence d'une cinquantaine d'aéronefs, accompagnés d'un millier de personnes.
Le Tornado fait le beau
Conscients de la qualité des décorations de leurs avions, les Allemands se sont volontiers montrés cabots et n'ont pas
hésité à faire prendre la pose à leurs Tornado. Ils étaient clairement les favoris du concours du plus bel avion. Ont-ils été
battus par leurs challengers turcs ou français ou ont-ils gagné cette année encore ? Au moment où vous lirez ces lignes le
résultat sera connu.
Sérieux jusqu'au bout des griffes
Décoration tigrée deux tons et dessins de tigres sobres et efficaces sur fond gris, décidément le Gripen reste raisonnable
jusque dans ses peintures de guerre.
Touch of class
Immatriculé "103", ce Mirage 2000 est donc à domicile, à Cambrai. Il se contente d'une peinture discrète sur la dérive, tout à
fait dans le ton du Tiger Meet. Si tous les avions de chasse français pouvaient conserver ce type de décoration toute
l'année, comme cela se pratique dans certains escadrons US, ce serait un régal pour les photographes qui auraient une
multitude d'avions différents à immortaliser.
Cambrai fermera ses portes en 2012
Tout a une fin, comme ce reportage et la base de Cambrai qui fermera ses portes en 2012 . Le Tiger Meet était son dernier
rendez-vous important. Une dernière image d'Epinal avec le Mirage 2000 "collector" du 01/012 Cambrésis devant la petite
église d'Epinoy, de l'autre côté de la piste. Merci à tous les personnels de la base d'avoir organisé le NTM 2011 et de nous
avoir fait rêver une dernière fois.
Pascal Le Fichant
Pilote-photographe et chasseur de têtes dans la vie de tous les
jours, il nous a fourni ce superbe reportage. Il s'est fait connaître
en 2002 lorsqu'il a publié près de 15 000 photos du littoral
français. Passionné par les avions autant que par la
photographie, il ne manque aucun rassemblement aéronautique.