Le courrier - Les Glénans

Le courrier
des
N°23
BULLETIN D'INFORMATION DES MONITEURS BÉNÉVOLES ÉDITÉ PAR LES GLÉNANS
TÉL.
- QUAI LOUIS BLÉRIOT : 01 45 20 21 18 - FAX : 01 45 27 61 54 - ADRESSE WEB : www.glenans.asso.fr
75781 PARIS
- CEDEX 16
FÉVRIER 1997
ÉDITORIAL
Sommaire
Edito
1
A vos Agendas
1
βonne année 1997 et bonne navigation
Composition du Conseil
des moniteurs
3
Objectifs du Conseil des
moniteurs
3
Brèves
3
Sécurité
3
Le service encadrement
5
Cahier Pratique
Compétitions et régates
aux Glénans
A VOS AGENDAS
Le conseil des moniteurs est à l’écoute de vos suggestions, critiques, remarques ou idées
et espère votre participation aux diverses commissions, travaux ou activités et d’une
façon générale, à toute la vie des Glénans.
Pour vous permettre de vous organiser dès à présent, nous vous donnons d’ores
et déjà quelques dates qui marqueront l’activité
des moniteurs et du conseil en 97.
27 février :
Réunion du conseil - Paris - 19h00
02 mars :
Commission haute mer- Paris - 14h30
14 mars :
Journée sécurité - Bases Glénans - 9h30
14,15 juin :
Moniteurs croisière - Paimpol - 10h00
26 juin :
Réunion du conseil (TDM) - Paris - 19h00
28 août :
Préparation du TDM - Paris -19h00
21 mars :
Commission courrier n°24 - Paris - 19h00
22 mars :
Commission haute mer - Paris - 11h00
22 mars :
AG des Glénans - Paris - 14h00
13, 14 sept :
TDM (lieu sous réserve) - Ile d’Arz - 10h00
02 octobre :
Réunion du conseil (AG) - Paris - 19h00
02 octobre :
3 avril :
Réunion du conseil - Paris - 19h00
Commission courrier n°26 - Paris - 19h00
04 octobre :
22 mai :
Commission courrier n°25 - Paris - 19h00
Commission haute mer - Paris - 14h30
29 mai :
Réunion du conseil - Paris -19h00
AG des moniteurs - Paris 14h00
06 décembre :
Entièrement rédigé par des moniteurs bénévoles des Glénans - Tirage : 1500 exemplaires- Directrice de la publication : Odile Sendra - Coordination : Alain Malgoyre - PAO : Laurence Zakri
1
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
OBJECTIFS 97
DU CONSEIL DES MONITEURS
COMPOSITION 97
DU CONSEIL DES MONITEURS
Lors de sa première réunion le nouveau conseil a défini ses
lignes d’action pour 1997 et les groupes de réflexion chargés de
leur mise en oeuvre.
Les moniteurs Glénans ont renouvelé lors de
l’Assemblée Générale des moniteurs les membres
du conseil des moniteurs.
Président :
Yannick Perre, tél. 0142 41 28 15
1) Améliorer la communication avec l’idée de redonner du “tranchant” pour être davantage une force de proposition de l’association.
- un projet “ tridirectionnel” à l’attention des bases, des secteurs et des bénévoles.
- améliorer la qualité de notre communication (courriers,
enquêtes ....)
Gilles Grelet, Daniel Fulda, Clarisse Feletin sont chargés de la
mise en oeuvre.
Vices-présidents :
Jean marie Daouben, tél. 01 69 48 24 96
Clarisse Feletin,tél. 01 42 42 33 69
Commission Glisse :
Clarisse Feletin : tél. 01 42 42 33 69
Commission Croisière :
Daniel Fulda, tél. 01 47 20 56 74
Bernard Bechennec, tél. 01 69 07 02 34
Didier Vidal, tél. 0145 89 32 15
Jean Sayous, tél. 01 60 86 05 26
Jacques Truan, tél. 01 45 39 65 60
2) Créer de nouveaux stages en haute mer et compléter la formation :
- Redynamiser la commission haute mer
- Étudier des possibles transferts de flotte pour les stages
aux Antilles
- Mettre en oeuvre la formation C1 (contenu théorique)
- Améliorer et compléter les informations sur les périmètres de navigation
- Proposer un week-end de formation pour les moniteurs.
Jean Marie Daouben, Jacques Truan, Jean Beignez et Frédéric
Gougeon sont chargés de ce vaste chantier.
Commission Haute Mer :
Jean marie Daouben, tél. 01 69 48 24 96
Jean Beignez, tél. 05 45 98 12 25
Fredéric Gougeon, tél. 01 43 55 76 36
Commission courrier :
Pascal Guislain, tél. 01 4113 77 16
Pascal Mondet, tél. 01 42 04 21 56
Clarisse Feletin, tél. 01 42 42 33 69
Gilles Grelet, tél. 01 39 81 30 43
Etienne Maquin, tél. 03 26 06 70 81.
3) Préparer l’opération Frère de mer et commencer sa réalisation en fin de saison.
- Préparation du projet ( calendrier, financement, logistique)
- Recherche de bénévoles pour animer les chantiers
- Relations avec les animateurs des villes
Jacques Truan, Yannick Perre, Jean Beignez et Frédéric
Gougeon sont chargés de ce grand projet.
Représentants des moniteurs pour l’Irlande :
Thibault de Marmiés, tél. 01 45 04 76 19
Représentant de la commission bénévolat :
Mathieu Calmy, tél. 01 45 81 69 02
Christine Fourichon, tél. 02 31 82 38 04
4) Mener une réflexion sur les nouvelles technologies à adopter par les Glénans à moyen ou long terme et les conséquences sur les contenus de stage.
- les nouveaux matériels de sécurité
- les futurs bateaux des Glénans
- les nouveaux moyens de communication et de positionnement
Jean Sayous et Pascal Guislain sont chargés de l’animation de cette
Commission
Représentants du comité de secteur Archipel :
Yves Nadot, tél. 05 49 50 97 63
Luc Fourichon, tél. 02 35 42 05 00
Représentant du comité de secteur Paimpol.
Didier Vidal, tél. 0145 89 32 15
Chaque moniteur des Glénans peut devenir membre
d’une ou de plusieurs commissions et participer aux
réunions de travail. Renseignements et inscriptions
auprès des membres du conseil ou d’Alain Malgoyre au
ponton.
■
2 ■
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
Le Vendée Globe 1997 est ponc-
BREVES
De nouvelles brassières de croisière pour les Glénans en 97
De nouvelles normes sur les brassières
et les harnais autorisent dans une très
large mesure les principes qui nous
avaient conduits à faire fabriquer la brassière que nous connaissons tous : une
flottabilité inhérente complétée par
une flottabilité obtenue par gonflage de
poumons, une brassière et un harnais
ne faisant qu’une seule pièce; mais
permettent aussi d’utiliser de nouvelles techniques qui sont depuis longtemps utilisées en aviation et dans les
forces navales.
Ainsi, une brassière dont l’insubmersibilité est uniquement obtenue
par gonflage automatique des poumons est maintenant autorisée. Autant
dire qu’un tel objet devient grâce à
cette technique plus seyant, confortable et diminue les réticences de certains à porter une brassière- harnais en
stage.
Trois modèles différents équiperont
notre flotte cette année afin de comparer
la fiabilité et facilité d’utilisation des produits sur une saison avant de sélectionner un modèle pour plusieurs
années.
Livre de bord Glénans
Le livre de bord que nous utilisions en
croisière a été élaboré en 1974 et comportait un certain nombre d’inconvénients. Le Conseil des moniteurs a mis
au point et testé différents modèles en
1996.
Les modifications retenues concernent particulièrement sa taille, l’absence d’heure journalière qui permet de
n’utiliser généralement qu’une page
par étapes, une nouvelle organisation
des rubriques pour faciliter son remplissage.
Ce nouveau livre de bord des Glénans
sera utilisé à partir des stages de Pâques.
tué d'incidents et d'accidents. Il est
donc riche d'enseignements en matière de sécurité pour chacun d'entre nous.
Quatre thèmes de réflexion
vous sont proposés :
- L'architecture des
bateaux et leur construction ?
- La communication en mer ?
- Equipements de sécurité et
survie en mer ?
- Forcer le passage, une tradition maritime ?
Exprimez-vous sur deux pages maximum
par personne. Vous pouvez y aborder
de 1 à 4 thèmes au choix selon vos
centres d'intérêt.
Merci d'envoyer vos réflexions
par écrit à Jean Sayous,
18 Villa du Bois des Folies,
91080 Courcouronnes.
Elles seront synthétisées et feront
l'objet d'une publication dans le
courrier des moniteurs.
DE NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS
DE SÉCURITÉ
Coût, sécurité, souci pédagogique, nécessité d'adaptation: ce sont là les quatre critères qui peuvent guider l'évaluation
de l'intérêt d'un nouvel équipement de
sécurité.
Faut-il rappeler que nous n'avons pas toujours été en pointe en ce domaine: pensons aux moteurs, aux toilettes!. Quelle
énergie engloutie pour finalement être
contraints de suivre!.
Il faut en tirer la leçon: pour une meilleure qualité des stages, il est de notre intérêt d'assurer une veille technique et de
s'interroger sur l'opportunité d'introduire
sur nos bateaux les derniers équipements.
Lesquels retenir? Le choix qui suit n'a
qu'une valeur suggestive. Et nous attendons ta réaction et ta participation aux
réflexions engagées!
EQUIPEMENTS D'ANALYSE MÉTÉO :
1/ Baromètre de cabine :
Prévisions météo par symboles, pression
atmosphérique et mémorisation graphique sur 24 heures.
Prix : 780 francs.
2/ Réveil-radio GO-FM portable :
Prix : 400 francs.
3/ Magnétophone portable :
Prix : 300 francs.
4/ Récepteur Navtex :
Prix : 2500 francs environ.
■
3 ■
Les voiliers des Glénans étant aujourd'hui
équipés de VHF, la radio paraît être
tombée en désuétude. La multiplication
des temps de prises de bulletins a pourtant valeur pédagogique: souci de sécurité, formation des stagiaires, discussion
du programme....
Le baromètre électronique, déjà adopté
sur certains bateaux des Glénans, apporte un véritable plus: il permet de suivre
l'évolution de la situation météo et son historique.
Ces outils permettraient aux stagiaires de
prendre, de réécouter et d'analyser "tranquillement" une situation météo, de la comparer à celle de la veille, au vécu, et de la
projeter dans l'avenir. Qu'en penser?
EQUIPEMENTS DE MANOEUVRE :
1/ Défenses plates:
Défenses semi-rigides en polyéthylène
à cellules fermées.
Dimensions : 65*31*8 cm et 95*31*8 cm.
Prix moyen : 400 francs selon la taille.
Trop de stagiaires se blessent en essayant
d'empêcher une collision entre bateaux
ou entre le bateau et un ponton. Ces
grandes défenses plates montées sur un
bout double pourraient fournir aux équipiers un instrument réellement capable
d'amortir un choc (ce que ne peuvent faire
efficacement les défenses rondes).
2/ Frein de bôme
Prix : 1430 F (voilier 7 à 9 m), 2125 F
(voilier 9 à 12 m)
Ce système permet de contrôler la vitesse
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
de passage de la bôme d'un bord sur
l'autre lors d'un empannage. Un système
relativement simple (mais qui gêne partiellement le déplacement vers l'avant du
bateau). Un atout certainement non négligeable avec des stagiaires peu qualifiés.
Faut-il l'évaluer?
2/ Radar et antenne.
Ecran cristaux liquides, poids antenne:
4,5 kg.
Prix : 12500 francs.
3/ Pack anti-collision:
3 feux à main blancs.
Prix : 423 francs.
3/ Casque léger
En début de formation, le vent arrière est
dangereux. Pendant les manoeuvres
HLM..., les empannages incontrôlés sont
fréquents. Des dizaines de coups de bôme
ponctuent chaque année avec des conséquences pouvant être gravissimes.
Faudrait-il porter un casque léger lors
des exercices de manoeuvre et au portant?
EQUIPEMENT INDIVIDUEL DE REPÉRAGE :
1/ Eclairage cyalume :
Bâtonnet lumineux visible à plus d'un
mille, incassable, étanche, sans flamme.
Prix: 55 francs les deux.
4/ Enrouleur de voile d'avant
Prix : 8000 à 12000 francs selon le bateau.
C'est l'équipement de base du voilier de
croisière. Elément de confort, il fait réaliser des économies (moins de voiles!), il
permet d'avoir facilement la toile du
temps (équipages fatigués, galères...).
Conjugué avec un étai volant, il n'obère
pas la sécurité. L'enrouleur a t-il sa place
à un certain niveau de formation?
EQUIPEMENTS DE NAVIGATION :
1/ GPS portable
Point permanent, plan de route, fonction
HLM.
Prix: 1800 francs en baisse (1300 francs
à Londres pour le Garmin 38!).
Le stagiaire doit d'abord apprendre à
maîtriser les méthodes de navigation classiques. L'utilisation pédagogique du GPS
est ensuite possible: un stagiaire peut
ainsi valider un point "classique", évaluer
des courants,... et donc s'interroger sur le
pourquoi d'une erreur.
Le GPS peut aussi renforcer la sécurité:
brume, navigation mal suivie, fatigue,
mal de mer..., HLM.
C'est l'instrument de base de tous les voiliers de location et donc celui dont nos stagiaires disposeront ensuite: devons-nous
leur en apprendre les contraintes et limites
d'utilisation?.
Equipements de prévention des abordages :
1/ Réflecteur radar à fort pouvoir réfléchissant et étrier de fixation au mât :
Poids 1,8 kg. Diamètre 40 cm. Surface de
réflexion : 11m2 à 15°.
Prix : 1550 francs.
L'homme accroché, nous savons qu'il
n'est pas facile de le remonter à bord.
Une échelle pliable est-elle superflue?
Un équipier tombé à l'eau au mouillage
peut aussi remonter seul à bord grâce à elle.
Doit-on évaluer opérationnellement ces
équipements ?.
Les réflecteurs tubulaires n'offrent qu'une
surface de réflexion de 2 m2, inférieure à
celle des réflecteurs tétrahèdres pliables (3
à 7 m2). Faut-il simplement augmenter la
taille des tétrahèdres embarqués?
Seul le radar permet de détecter les autres
navires dans la brume et d'en connaître le
déplacement. Il permet d'être actif pour sa
sécurité. Le prix de cet équipement a beaucoup baissé, sa consommation est très raisonnable (et limitée dans le temps).
Faut-il acquérir un radar pour évaluation ?
Comment l'utiliser en enseignement?.
ARMEMENT DE SECOURS :
1/ Echelle de secours :
Elle se présente dans un sac à deux poignées : l'une sert à fixer le sac le long du
franc-bord ou du tableau arrière, l'autre
permet à la personne tombée à l'eau de
déclencher l'ouverture du sac.
Prix moyen : 360 francs selon la taille.
2/ Rescue Sling :
Système complet de récupération d'homme à la mer permettant de haler le naufragé à bord. L'équipement se compose
d'une bouée-ceinture à forte flottabilité
que l'on jette à la mer et d'un filin flottant jaune fluo de 40 mètres relié au
bateau. Le bateau cercle autour de l'homme à la mer qui peut ainsi se saisir du halin
sans avoir à nager.
Prix : 680 francs.
Nous savons qu'un homme à la mer réel
est toujours moins facile à récupérer
qu'un seau ! et que cet homme peut être
le chef de bord !.
■
4 ■
2/ Lampe de sécurité étanche :
Visible jusqu'à 3 milles. Lumière continue, flash ou SOS.
Prix : 440 francs.
3/ Mini-fusées :
Kit de 8 mini-fusées avec stylo lancefusées. Visible 6 secondes et à 10 milles
de nuit, 5 milles de jour.
Prix : 308 francs.
Trop peu de stagiaires disposent d'un
équipement individuel de repérage efficace.
Les lampes qui fonctionnent et sont
étanches sont souvent rares!. Devons
nous fournir un kit navigation de nuit comprenant ces éléments à chaque moniteur
avant la croisière et permettant d'équiper
au moins deux stagiaires de quart?(nos
gilets Glénans n'ont, malgré leur qualité,
pas d'éclairage).
QU'EN PENSES-TU ?
Faut-il renforcer l'équipement de nos
bateaux et comment sachant que la sécurité a un coût toujours trop élevé mais qu'elle peut aussi être un instrument efficace de
communication?.
Cet article t'a certainement interpellé.
Merci d'alimenter le débat en nous faisant parvenir tes commentaires et tes
propositions à l'attention de:
Jean SAYOUS, (Conseil des moniteurs)
18, Villa du Bois des Folies
91080 Courcouronnes
Une synthèse des réactions sera réalisée
et un article publié. Les réflexions se
poursuivront. A leur terme, le Conseil des
Moniteurs pourra être amené à faire
des propositions au bureau de l'association.
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
Le service encadrement
Chaque année, avant le début de la saison nous vous communiquons quelques données sur l’encadrement aux Glénans
de l’année écoulée, les nouveautés du service encadrement et quelques informations sur la formation en générale.
Un nouveau numéro d’appel
pour le service encadrement.
Suite à un léger problème de maquettage dans la plaquette 97, nous avons
été amené à changer la ligne téléphonique du service encadrement. Pour
contacter le service directement sans passer par le standard des Glénans composez le 01 45 20 91 54 Amaryl ou
Olivier répondrons à vos appels.
La formation moniteur
aux Glénans
Chaque année pour assurer l’encadrement bénévole de notre programme, nous avons besoin d’un renouvellement de nos moniteurs d’environ
250 personnes.
Pour cela compte tenu du pourcentage de réussite aux diplômes et de celui
des stagiaires ne désirant pas poursuivre leur formation technique aux
Glénans par une formation pédagogique nous devons inscrire par an :
Les évolutions entre 95 et 96
Stages A2C : Le nombre d’inscrits est
globalement stable malgré une légère
diminution en glisse et correspond à nos
besoins .
A2C
470
460
450
440
430
420
410
400
390
96
95
Obj
Stages B1 initiation : Le nombre d’inscrits a sensiblement augmenté particulièrement en filière mer. La qualité
des stages A2C et la mise en place du
pré pass formation ne sont pas étrangers à cette augmentation.
Nous avons atteint cette année un
nombre suffisant de moniteurs en formation pour assurer à nouveau un taux
d’encadrement bénévole proche de 90 %
L’activité 96 des moniteurs
bénévoles en quelques chiffres
1590 postes d’encadrement ont été
occupés en 96 par des moniteurs bénévoles, soit un pourcentage d’occupation de 72 % sur la totalité des encadrements en diminution par rapport à 95
du essentiellement au manque de moniteur qualifiés 2 ème degré en mer .
Les encadrements ont eu lieu essentiellement sur le programme général
et font en moyenne 7,8 jours, durée en
diminution par rapport à 95 .
Chaque encadrement s’effectue en
moyenne avec 5 stagiaires comme en 95
300
250
- A3C2 /B1 perf : 110 personnes
Le nombre d’inscrits reste stable “ 82
inscrits en 96 contre 79 en 95”, ce qui
nous maintient largement en dessous de
besoins et nous pose des problèmes
pour assurer l’encadrement des stages
sur gros bateaux des niveaux trois et
quatre voiles par des bénévoles.
Nota : les inscriptions en stages A3C2
et B1 perf sont presque toutes prises en
charge par le Pass Formation .
- A2C : 430 personnes
- B 1 initiation : 250 personnes
Stages A3C2 et B1 perf :
200
150
Objectif principal 1997 :
100
50
0
96
95
■
5 ■
Obj
Compte tenu de ces résultats l’objectif principal du service formation en 97
est d’augmenter le nombre d’inscriptions
en stages A3C2 et B1 perf pour répondre
à nos besoins et à une augmentation de
prévisible des stages «évasion» dans
les années futures.
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
Formez vous, passez
votre secourisme AFPS
BREVES
17 Mars dépôt des
Candidatures Haute Mer
Si vous souhaitez encadrer un stage de
haute mer ou une croisière lointaine
durant la saison, votre proposition sera
examinée avec toutes les autres candidatures par la commission haute mer
lors d’ une réunion fin mars.
Cette procédure a pour objectif de permettre à chacun d’ envisager ses encadrements en proposant plusieurs choix
possibles.
Le comité Haute - Mer assisté des
permanents des bases étudiera les
demandes d’encadrement selon les critères suivants :
➜ Compétence technique et pédagogique : Moniteur croisière 2 ème
degré
➜ Ne pas avoir encadré le même
stage l’ année passée .
➜ Capacité à s’ adapter à un nouveau
périmètre.
➜ Aptitude à représenter les Glénans
face aux loueurs, autorités, stagiaires.
➜ Diversité et régularité dans les
encadrements ou formations aux
Glénans.
➜ Connaissances du bateau utilisé
ou d’un bateau similaire.
Les candidatures seront examinées
avec un souci d’ ouverture vers de nouveaux chefs de bord haute - mer.
Adressez vos candidatures d’ ici le 17
mars à Amaryl Dupont Dumontier au
Service encadrement
Pour obtenir votre diplôme de moniteur
croisière vous devez possédez le certificat de formation au premier secours.
Généralement cette formation s’effectue localement avec la Protection Civile
ou la Croix Rouge durant un Week-end
ou en soirée mais les dates et le coût
proposée ne correspond pas toujours aux
attentes de nombreux moniteurs,
C’est pourquoi, les Glénans en coopération avec l’association Montpellier
Sauvetage vous propose d’effectuer cette
formation lors d’un Week-end à Marseillan
les 26 et 27 avril. Le coût est de 450 F nourriture non comprise, hébergement le
samedi soir sur la base. Le programme de
la formation a été adapté au nautisme :
déplacement d’un blessé à bord d’un
bateau, hypothermie, relations avec les
secours......
Les inscriptions à cette formation se font
auprès du service encadrement à Paris.
Week end Chef de Bord
Croisière
Le comité de haute mer se propose d’organiser les 14 et 15 juin un week-end gratuit
à Paimpol.
vez vous avant le 30 avril auprès du service de l’encadrement en notifiant si
nécessaire vos suggestions. L’organisation
définitive de ce week-end sera faite en fonction des souhaits et du nombre de participants
Assurez vous
que vous êtes bien
Moniteur Fédéral
Pourquoi ?
Les monitorats fédéraux (moniteur
fédéral voile, moniteur fédéral croisière 1er
ou 2 ème degré) viennent d’être retenus
en tant que diplômes d’état de niveau
cinq (le brevet d’état 1er degré étant un
diplôme de niveau quatre) par notre
ministère de tutelle Jeunesse et Sports
(décret du 4 mai 1995). Il est donc obligatoire pour l’ensemble de nos moniteurs
bénévoles d’être en possession de l’un de
ces diplômes et pour l’association de s’en
assurer (loi sur le sport de juillet 94 ).
Or beaucoup de moniteurs, après avoir
effectué les stages B1 et D1 ne demandent
jamais leur diplôme FFV et ne sont donc
pas reconnus comme moniteurs.
Pour recevoir votre diplôme :
➜ Moniteur voile légère ou de 1er
degré croisière. Envoyez votre livret fédéral dûment rempli à la ligue de voile de
la région où vous avez effectué le stage
B1.
Le 14 juin correspond à la journée sécurité du secteur et sera donc consacré à l’utilisation du matériel de sécurité .
➜ Moniteur 2ème degré croisière.
Plusieurs thèmes sont proposés pour la soirée et la journée du 15 juin :
Envoyez votre livret fédéral à la
Fédération Française de Voile à Paris
à l’attention de Jacques Cathelineau
➜ Organisation des deux premiers
jours de stage
➜ Technologie : utilisation et vérification
des vannes et passes coque
➜Vérification du gréement
➜ Utilisation du GPS en stage
➜ Informations sur des périmètres de
navigation
Si ce Week-end vous intéresse, inscri-
■
6 ■
Pour ceux qui ont effectué leur formation moniteur croisière avant 1994. Il
est encore possible d’obtenir une équivalence pour le 1er ou 2 ème degré.
Constituez un dossier de vos expériences
nautiques et remplissez le formulaire
fédéral disponible au service de l’encadrement. Le dossier sera complété puis
validé par le service encadrement des
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
Glénans et transmis à la FFV pour acceptation. Une fois votre dossier accepté, vous
recevrez votre diplôme. Il faut compter
entre 2 et 3 mois pour accomplir
l’ensemble de cette démarche.
Paris ou y retournant assureront pour les
moniteurs qui le souhaitent le transport
entre deux bases situées sur leur parcours.
Ce transport s’effectuera dans la limite
des places disponibles et sera gratuit.
Dans tous les cas informez nous !
Nous vous demandons de faire parvenir
une photocopie de votre diplôme au
service de l’encadrement pour enrichir
notre fichier, de régulariser votre situation si vous n’avez jamais demandé votre
diplôme ou de nous contacter si votre
situation nécessite une demande d’équivalence.
Transport
Paris - Base et retour
A partir de fin juin, les Glénans proposeront un service régulier de transport
vers chaque base au départ de Paris et
retour. En fonction des remplissages,
des cars seront aussi mis en place en
hors saison.
Vous pouvez bénéficier de la gratuité
de ce service en tant qu’accompagnateur
du car. Votre rôle sera de :
➥ Faire l’appel des passagers au
départ et à l’arrivée.
➥ Vérifier la présence de tout le
monde après chaque arrêt.
➥ Accompagner jusqu’a la base
les stagiaires à l’arrivée.
➥ Prévenir les Glénans de tout incident ou retard durant le transport.
Les inscriptions comme accompagnateur se font auprès du service encadrement au ponton. Cependant, dans le
sens Paris-Paimpol pour les moniteurs qui
encadrent à Paimpol, le car arrive seulement à 13 h, bien après la réunion
d’encadrement. Leur inscription comme
accompagnateur pour ce trajet ne pourra être effective qu’après l’accord de la
base.
Interbases
A partir de fin juin les cars venant de
Journées sécurité
“ Allez y “
14 et 15 mars 1997
Lieu : Arz - Concarneau - Marseillan
13 et 14 Juin 1997
Lieu : Paimpol
L’objectif de ces journées est de donner une dimension dynamique et concrète à une démarche de sécurité aux
Glénans.
- la première journée, vendredi 14
mars (13 juin à Paimpol) réunira les
équipes permanentes et BOCQ des bases
afin de tester les équipements de chaque
base en matière de sécurité ( armement
des bateaux, équipements des ateliers ).
BREVES
Croisière des Villes
recherche moniteurs
Seize villes participent à la cinquième édition de la croisière des villes. Ce
projet d’ insertion par le sport s’ inscrit pleinement dans le projet Glénans.
Après deux séjours de formation de 7
puis de 12 jours, un rassemblement des
équipes à Concarneau récompensera
les équipages les plus méritants sous
forme de stages de formation
Bafa.Cette finale se déroulera sur 5,7
et Tonic sous forme de poules les 6 et
7 septembre.
Pour former les équipages lors des
deux modules : celui d’avril en stage
à terre et celui de juin - juillet ou août
en stage semi-embarqué, nous recherchons des moniteurs désireux de vivre
une expérience originale et enrichissante. En escadre avec le moniteur
Glénans qui suit le projet d’ une ville
du début à la fin, le moniteur bénévole
aura la responsabilité d’ un bateau
durant l’un des modules.
Cette journée a pour objectif:
➥ Contribuer à la rédaction du
bilan de la sécurité pour chaque base.
➥ Sensibiliser l’ensemble des équipes
sur la vérification de la maintenance
➥ Dresser une photographie objective de l’état d’un matériel à un
moment donné.
Alors n’hésitez plus ! Contactez le service encadrement ( Amaryl, Olivier ou
Alain) pour avoir de plus amples renseignements.
- la deuxième journée, samedi 15
mars (14 juin à Paimpol) réunira les
permanents et bénévoles afin de former les équipes à l’utilité et à l’utilisation
des matériels de sécurité et entraîner
les participants aux réflexes et manoeuvres
de sécurité au cours de mises en situation
les plus réelles possibles.
Une partie du matériel déjà testé sera
alors utilisé lors de démonstrations et
d’exercices :
Nous vous proposons un stage de
formation moniteur haute mer sur
un bateau exceptionnel du 30 août
au 7 septembre au départ de Brest.
Le stage sera encadré par Jean
Yves Béquignon, chef de bord
haute mer des Glénans et qui fut
durant trois ans commandant de la
Goelette “ La Belle Poule “.
Au programme : organisation des
manoeuvres sur grand bateau, étude
des différentes organisation de
quart, navigation astronomique,....
Le stage d’un coût de 3000 F est
réservé aux moniteurs croisière
confirmés.
Renseignements et inscriptions
auprès du service de l’encadrement.
Par exemple : vérification du matériel
en début de stage, gonflage d’annexe,
Extinction d’un feu, gonflage de survie,
utilisation des feux à main, gréement
de fortune etc....
■
7 ■
Un stage de formation Haute
Mer sur Pen Duick VI
Le courrier
FÉVRIER 1997
des
Numéros d’appel sécurité
croisière
BREVES
Pour les contacts réguliers
Nous vous rappelons l’importance de
joindre régulièrement la base organisatrice de la croisière dont les numéros sont
indiqués sur le livre de bord. Si vous ne
l’obtenez pas , vous pouvez utiliser
comme relais une autre base ou le ponton à Paris ( 45 20 21 18 ). L’absence de
contact téléphonique déclenche des
recherches par le chef de base ou le permanent chargé des croisières.
Lors d’un accident
Lors d’un accident en mer nécessitant
l’intervention rapide de secours les
demandes d’assistances VHF restent sous
la responsabilité du chef de bord.
Cependant, il est impératif de prévenir la
base le plus tôt possible soit directement,
soit en utilisant les CROSS comme relais.
Des nouvelles de
la bibliothèque
Rappelons que la bibliothèque des
Glénans se trouve au ponton et dispose
de nombreux livres tant techniques que
pédagogiques. Elle est ouverte tous les
après midi en semaine et il vous possible
d’ emprunter des livres pour vos encadrements ou de consulter sur place des
dossiers reprenant des thèmes spécifiques ou les nombreuses revues nautiques
que nous conservons depuis plusieurs
années.
Depuis quelques mois, le fond s’est enrichi de quelques ouvrage techniques :
météo, réglages de course, astronomie,
radiocommunication.
Mais aussi «De l’architecture du voilier»
tomes 1 et 2 de Pierre Gutelle
Assurance rapatriement
Lors d’une demande d’évacuation de
blessé ou de malade , n’oubliez pas de
signaler à votre interlocuteur que les
Glénans ont une assurance mondiale
assistance qui doit être prévenue pour
assurer la prise en charge totale du blessé . ( N° d’appel 40 25 52 55 Références
contrat : Mutuelles du Mans 4289336
Glénans ).
guent de définir en connaissance de cause
l’ éternel compromis entre les éléments de
vitesse et les éléments de confort. Deux
composants de la navigation dont dépend
en fin de compte la sécurité.
Le tome 2 aborde concrètement la conception d’ un voilier en faisant appel aux
diverses disciplines : dessin, tracé des
plans de forme, les calculs nécessaires
en faisant appel à l’ informatique.....
Ce tome est nettement plus ardu que le premier, mais quel plaisir de comprendre
sans pour autant entrer dans les démonstrations des formules, les principes de
conception d’ un voilier grâce aux croquis
et courbes qui sont d’ une très bonne
qualité graphique.
Cette réédition n’ aborde pas les derniers développements de conception ainsi
que les nouveaux matériaux et c’ est
dommage. Signalons que vous ne trouverez
pas dans ce tome tout ce qui concerne le
gréement.
Ces deux volumes étaient épuisés depuis
longtemps mais viennent d’être réédités
par Loisirs Nautiques.
Le tome 1 expose les connaissances de
base nécessaires pour comprendre comment marche un voilier et à quelles lois
physiques il obéit : aérodynamique,
hydrodynamique, les différentes stabilités.
Sa lecture permet à tous ceux qui navi-
Convoyage
Nous recherchons des moniteurs
croisière confirmés pour convoyer du
3 au 11 mai deux Glénans 7,60 de
Marseillan à Bonifacio.
Renseignements et inscription auprès
d’ Alain Malgoyre à Paris.
POSTES ENCADREMENTS DISPONIBLES
GASCOGNE S
GASCOGNE MANOEUVRE
NAUTILLE INTENSIF
DECOUVERTE
MORGANE
CATAPERF
DUNE
EQUINOXE
CELTIC
SIRROCO WEEK-END
LANGUEDO
SIRLOT
LASTEL MANOEUVRE
GOELO
EMERAUDE INTENSIF
FERLAS
ARMOR
FREHEL
29/03/97
5/04/97
5/04/97
12/04/97
29/03/97
5/04/97
12/04/97
5/04/97
12/04/97
29/03/97
29/03/97
29/03/97
29/03/97
5/04/97
5/04/97
12/04/97
5/04/97
5/04/97
7 JOURS
7 JOURS
14 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
3 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
14 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
7 JOURS
3 VOILES
3 VOILES
4 VOILES
1 VOILE
2 VOILES
3 VOILES
1 ET 2 VOILES
4 VOILES
2 VOILES
1 VOILE
3 VOILES
2 VOILES
3 VOILES
1 VOILE
3 VOILES
1 VOILE
4 VOILES
4 VOILES
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8 ■
GLENANS 33
GLENANS 33
NAUTILLES OU GLENANS 7,60
GLENANS 7,602
CAVALES ET GLENANS 5,70
KL 17 AVEC SPI
LASER FUN
FELLING 8,50 RACING
TONIC 23
GLENANS 5,7 ET FIRST 18
ATTALIA 32
TONIC 23 OU GLENANS 7,60
SUN RISE 34
CAVALES , GLENANS 5,70
TONIC 23 OU GLENANS 7,60
SUNLIGHT 30, SUNRISE 34
SUNLIGHT 30, SUNRISE 34
SUN RISE 34 OU SEPTENTRION
ARCHIPEL
ARCHIPEL
ARCHIPEL
ARCHIPEL
ARZ
ARZ
ARZ
ARZ
ARZ
MARSEILLAN
MARSEILLAN
PAIMPOL
PAIMPOL
PAIMPOL
PAIMPOL
PAIMPOL
PAIMPOL
PAIMPOL