COMPARATIF Ducati S4 RS - Kawasaki Z 1000

COMPARATIF Ducati S4 RS - Kawasaki Z 1000 - KTM 990 Super Duke - Moto Mo rini 1200 Corsaro Veloce - Triumph 1050 Speed Triple
BUDGET (en euros)
FICHE TECHNIQUE Données constructeur
DUCATI
KAWASAKI
KTM
MOTO MORINI
TRIUMPH
PRIX DE LA CASSE
DUCATI S4 RS
KAWASAKI Z 1000
KTM 990 SUPER DUKE
MOTO MORINI 1200 VELOCE
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE
bicylindre en L à 90° refroidi par eau
4T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
4-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en V à 75° refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
bicylindre en V à 87° refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
3-cylindres en ligne refroidi par eau
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
998 cm3 (100 x 63,5 mm)
953 cm3 (77,2 x 50,9 mm)
999 cm3 (101 x 62,4 mm)
1187 cm3 (107 x 66 mm)
1050 cm3 (79 x 71,4 mm)
11,4 à 1
11,2 à 1
11,5 à 1
11,8 à 1
12 à 1
106 ch (78 kW) à 9 250 tr/min
106 ch (78 kW) à 9 000 tr/min
106 ch (72 kW) à 9 000 tr/min
105 ch (77 kW) à 8 500 tr/min
106 ch (78 kW) à 9 100 tr/min
MOTEUR
Jante avant
871
688
563
990
644
Garde-boue avant
195
140
143
110
164
Tube de fourche
n.c.
190
437
740
110
Cylindrée (al. x cse)
Guidon ou demi-guidons
155
83
160
179
92
Taux de compression
Maître-cylindre de frein avant
n.c.
287
276
210
79
Puissance maxi
Levier de frein Av/embrayage
65/81
46/14
70/56
24/27
52/32
Couple maxi
9 m.kg (88,2 N.m) à 5 500 tr/min
9,4 m.kg (92 N.m) à 7 700 tr/min
10,4 m.kg (100 N.m) à 7 000 tr/min
9,7 m.kg (95 N.m) à 6 250 tr/min
10,7 m.kg (105 N.m) à 5 100 tr/min
Rétroviseurcompletclignotant
54/19
40/39
18/14
48/n.c.
62/42
Alimentation
injection électronique Ø 50 mm
injection Ø 36 mm
injection Ø 46 mm
injection électronique Ø 54 mm
injection électronique Ø 46 mm
Optique de phare complet
221
348
165
155
93
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Euro 3
Carénage : avant/flanc/bulle
52
264/96/133
n.c./218/n.c.
240/350/n.c.
n.c./n.c./166
1,055/0,230/0,052
0,851/0,174/0,085
1,05/0,14/0,02
0,758/0,166/0,044
1,136/0,205/0,098
Pédale de frein Ar/sélecteur
73/15
75/43
49/51
55/51
84/92
95 dB à 4 625 tr/min
91 dB à 4 500 tr/min
92 dB à 3 500 tr/min
94 dB à 4 500 tr/min
92 dB à 4 400 tr/min
22
35
23
95
59
TRANSMISSION
1 552
776
1 100
1200
722
Embrayage
multidisque en bain d’huile
Repose-pied conducteur
Réservoir d’essence
Type
Norme dépollution
Taux (C0/HC/NOX) = g/km
Bruit*
PRIX DE L’USURE
Boîtierd’allumageélectronique
1 144
n.c.
475
820
1 466
Silencieux d’échappement
576
740
n.c.
880
527
Jeu de plaquettes avant
78
53
53
99
85
8/15
9/43
11/33
26/n.c.
13/33
Filtre à huile/filtre à air
multidisque à sec
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
multidisque en bain d’huile
Boîte de vitesses
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
6 rapports
Étagement boîte
1re, 34 % - 2e, 48 %, - 3e, 63 %
4e, 78 % - 5e, 89 % - 6e, 100 %
1re, 42 % - 2e, 58 %, - 3e, 70 %
4e, 82 % - 5e, 91 % - 6e, 100 %
1re, 40 % - 2e, 55 %, - 3e, 69 %
4e, 81 % - 5e, 92 % - 6e, 100 %
1re, 37 % - 2e, 55 %, - 3e, 68 %
4e, 81 % - 5e, 91 % - 6e, 100 %
1re, 39 % - 2e, 55 % - 3e, 70 %
4e, 83 % - 5e, 93 % - 6e, 100 %
par chaîne (15 x 43)
par chaîne (15 x 40)
par chaîne (16 x 38)
par chaîne (17 x 40)
par chaîne (18 x 42)
Transmission finale (rapport)
PARTIE-CYCLE
Amortisseur (ou paire)
945
598
1 053
720
799
Cadre
Kit chaîne (courroie)
199
296
215
350
n.c.
Suspension Av
treillis tubulaire en acier
double berceau interrompu en acier
treillis tubulaire en chrome-molybdène
treillis tubulaire en acier
périmétrique, tubulaire en aluminium
fourche Ø 43 mm, déb. 130 mm
fourche Ø 41 mm, déb. 120 mm
fourche Ø 48 mm, déb. 135 mm
fourche Ø 50 mm, déb. 129 mm
fourche Ø 45 mm, déb. 120 mm
précharge du ressort, détente et compression.
précharge du ressort, détente
monoamortisseur, déb. 148 mm
monoamortisseur, déb. 150 mm
précharge du ressort,
détente et compression
précharge du ressort, détente
Frein Av (étrier x pist.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 300 mm (4 opp.)
2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier x pist.)
1 disque, Ø 245 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 250 mm (1)
1 disque Ø 240 mm (1)
1 disque, Ø 220 mm (2 opp.)
1 disque, Ø 220 mm (2 opp.)
Pneu Av - Pneu Ar
120/70 x 17 - 185/55 x 17
120/70 x 17 - 190/50 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
120/70 x 17 - 180/55 x 17
Réservoir (réserve)
14 litres (3)
18,5 litres (4)
18,5 litres (3)
18 litres (3)
18 litres (3,5)
177 kg
205 kg
186 kg
196 kg
189 kg
blanc, rouge, noir
orange, bleu, noir
noir, orange
rouge
noir, bleu, jaune, blanc
de 144 à 207 €
de 144 à 207 €
de 144 à 207 €
de 176 à 253 €
de 144 à 207 €
14 995 €
10 499 € (10 999 € ABS)
12 500 €€
14 490 €
10 990 €
Réglages
RÉVISION
Fréquence des révisions
12 000 km
12 000 km
7 500 km
10 000 km
10 000 km
Révision majeure
24 000 km
42 000 km
15 000 km
10 000 km
20 000 km
Prix de la révision majeure
+/- 315
+/- 350
+/- 300
+/- 250
Suspension Ar
Réglages
+/- 300
*Coût moyen avec vidanges, filtres, bougies, réglages, vérifications et M.O.
ASSURANCE
Sources Mutuelle des motards
Villes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
Paris/Nantes
rc + pj/a + cc
537/382
537/382
537/382
537/382
537/382
+ vol et incendie
929/643
929/643
1 049/723
1 049/723
929/643
Poids à sec
rc : responsabilité civile - pj/a : protection juridique/assistance - cc : corporelle conducteur - Tarif avec coefficient de réduction de 0,80 (bonus 20 %)
précharge du ressort, détente et compression précharge du ressort, détente et compression précharge du ressort, détente et compression
monoamortisseur, déb. 160 mm
monoamortisseur, déb. 130 mm
monoamortisseur, déb. 144,5 mm
précharge du ressort, détente et compression précharge du ressort, détente et compression précharge du ressort, détente et compression
(petite et grande vitesse)
PRATIQUE
Quel que soit le modèle, la chute risque de vous coûter votre maison. On peu noter des tarifs carrément aberrants
comme le kit chaîne de la Morini facturé 350 euros (et vu le couple du moteur, il ne doit pas durer éternellement…) ou
sa jante qui frôle les 1 000 euros. Le (relatif) bon élève se nomme Triumph, qui fait beaucoup d’efforts question tarifs
(sauf pour le module d’injection facturé 1 466 euros !). En règle générale, mieux vaut verrouiller son contrat d’assurance
pour ne pas se retrouver à l’agonie en cas de chute.
Coloris
Prix de la carte grise
Prix
* VALEURS D’HOMOLOGATION AUX 2/3 DU RÉGIME
MESURES DE MOTO MAGAZINE
KAWASAKI Z 1000
KTM 990 SUPER DUKE
MOTO MORINI 1200 CORSARO VELOCE
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE
46 km/h - 84 km/h - 119 km/h
47 km/h - 84 km/h - 121 km/h
48 km/h - 88 km/h - 127 km/h
47 km/h - 83 km/h - 122 km/h
47 km/h - 86 km/h - 124 km/h
5’’5 - 109 m (6’8 - 137 m)
6’’1 - 200 m (6’’9 - 212 m)
7’’3 - 252 m (7’’9 - 267 m)
4’’4 - 85 m (5’’ - 97 m)
4’’6 - 144 m (5’’6 - 174 m)
6’’9 - 242 m (7’’4 - 254 m)
4’’9 - 95 m (n.c.)
4’’6 - 144 m (n.c.)
6’’6 - 235 m (n.c.)
5’’4 - 108 m (6’’4 - 127 m)
4’’1 - 126 m (5’’ - 153 m)
6’’5 - 234 m (7’’2 - 247 m)
3’’9 - 78 m (5’’3 - 105 m)
4’’2 - 130 m (5’’6 - 173 m)
6’’7 - 238 m (7’’7 - 147 m)
14
6,4 l/100 km
5,7 l/100 km - 6,8 l/100 km
n.c.
150 km (+ 40 km)
6,2 l/100 km
5,7 l/100 km - 6,9 l/100 km
n.c.
250 km (+ 50 km)
7,7 l/100 km
7,4 l/100 km - 8 l/100 km
n.c.
200 km (+ 50 km)
8,9 l/100 km
7,8 l/100 km - 9,8 l/100 km
n.c.
200 km (+ 35 km)
6,9 l/100 km
6,4 l/100 km - 7,5 l/100 km
n.c.
190 km (+ 50 km)
70
12
60
10
50
8
2 180 mm
* TEMPS ET DISTANCE POUR DÉPASSER UN SEMI-REMORQUE,
2 110 mm
2 110 mm
2 115 mm
2 110 mm
MOTO ACCÉLÉRANT À PARTIR DE 85 KM/H SUR LE QUATRIÈME RAPPORT.
4 000
6 000
8 000
10 000 12 000
tr/min
Gros moteur oblige, le Morini offre le couple le plus important avec
11,6 m.kg à 4 500 tr/min et sur route, ça se sent ! Derrière, l’excellent
3-cylindresTriumph qui passe la barre des 11 m.kg au régime de 3700
tr/min, une performance qui se retrouve sur la route lors des relances.
Question bridage, il triche de 10 ch… Le twin KTM fait mieux que le
4-cylindres japonais (archi-linéaire) au chapitre du couple et est le seul
àêtrelégaltoutendonnantl’impressiondenepasêtrebridé…Quand
au «Testastretta», il rend la main côté couple comparé aux autres, tout
en crachant 120 ch à plus de 11 000 tours !
1 440 mm
Poids avec plein : 201 kg
Répartition du poids : Av, 48 % - Ar, 52 %
Diamètre de braquage : 6,55 m
1 445 mm
Poids avec plein : 235 kg
Répartition du poids : Av, 50 % - Ar, 50 %
Diamètre de braquage : 5,60 m
100,7 mm
1 450 mm
Poids avec plein : 200 kg
Répartition du poids : Av, 49 % - Ar, 51 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
450 mm
450 mm
820 mm
1 240 mm
360 mm
24,5 °
145 mm
23,9 °
860 mm
485 mm
370 mm
103mm
1 270 mm
440 mm
410 mm
96 mm
24,5 °
155 mm
24°
820 mm
0
0
165 mm
2
10
Quelles que soient les mesures, le
twin Ducati est à la peine, la faute à
un moteur pointu et une transmission
finale longue. La Corsaro impose son
souffle pour le dépassement de sécurité mais on voit que le trois-pattes
anglais fait podium, preuve de son
excellence dans une large plage de
régime. Question conso, le caractère
brutal du bloc Morini se paye à la
pompe avec près de 9 litres en conso
moyenne… Champion de la sobriété,
le moteur Kawasaki, talonné de près
par le twin Ducati. À noter que la KTM
ne descend jamais sous la barre des
7 litres.
430 mm
4
20
800 mm
6
30
1 240 mm
40
103mm
1 440 mm
Poids avec plein : 217 kg
Répartition du poids : Av, 49 % - Ar, 51 %
Diamètre de braquage : 5,40 m
23,5 °
340 mm
80
1 250 mm
16
90
450 mm
100
815 mm
18
130 mm
20
110
ÉTALONNAGE COMPTEUR
à 50 km/h - 90 km/h - 130 km/h
REPRISES
de 50 à 90 km/h solo (duo)
de 90 à 130 km/h solo (duo)
accélérations de sécurité*
CONSOMMATION
moyenne de l’essai
mini/maxi
stabilisée à 130 km/h
autonomie avant réserve (+ réserve)
1 290 mm
m.kg
120 ch
2 000
46
DUCATI S4 RS
PUISSANCE & COUPLE
ESSAI EFFECTUÉ SUR BANC FUCHS CHEZ
STANDARD MOTOR, 3 ROUTE DE CORBEIL 91230 MONTGERON
150 mm
DUCATI o
Puissance : 119,7 ch
à 11 300 tr/min
Couple : 8,6 m.kg
à 6 200 tr/min
KAWASAKI o
Puissance : 111,9 ch
à 8 800 tr/min
Couple : 10 m.kg
à 6 700 tr/min
KTM o
Puissance : 104,8 ch
à 8 900 tr/min
Couple : 11 m.kg
à 6 500 tr/min
MOTO MORINI o
Puissance : 111,2 ch
à 8 500 tr/min
Couple : 11,6 m.kg
à 4 600 tr/min
TRIUMPH o
Puissance : 116,9 ch
à 8 700 tr/min
Couple : 11,6 m.kg
à 4 600 tr/min
84 mm
1 429 mm
Poids avec plein : 220 kg
Répartition du poids : Av, 48 % - Ar, 52 %
Diamètre de braquage : 5,50 m
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
POUR
CONTRE
• Beauté de l’engin
• Qualité des
composants
• Comportement
• Ergonomie du
guidon
• Tarif hors de
propos
• Position de
conduite
• Moteurtransmission
en ville
• Prestations
dynamiques
• Confort
de selle
• Poids
• La meilleure
de toutes !
• Concept
• Finition
• Exclusivité
• Pousse
au crime…
• Tarif
• Moteur
incroyable !
• Prestations
d’ensemble
• Bien née
• Détails de finition
• Tarif
• Réseau…
• Consommation
• Personnalité
du trois-pattes
• Prise en mains
• Prix
• Pas grandchose… sous
réserve de rouler
en solo
47