Premier bilan de la Vélostation AMT : un projet innovant aux

Floriane Vayssières
Julie Millotte
PREMIER BILAN DE LA VÉLOSTATION AMT : UN PROJET
INNOVANT AUX RETOMBÉES POSITIVES
Avril 2014
LA VISION 2020 DU TRANSPORT COLLECTIF
MÉTROPOLITAIN
Faciliter les déplacements et améliorer la qualité de vie des citoyens de
la région métropolitaine de Montréal
Des déplacements simplifiés pour la
clientèle
Des transports collectifs pour une
meilleure qualité de vie
Un réseau métropolitain rapide
et multimodal
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DES DÉPLACEMENTS SIMPLIFIÉS POUR
LA CLIENTÈLE
UNE LOGIQUE INTERMODALE
Transports actifs : Aménager des installations attrayantes
• Amélioration des installations pour les cyclistes aux
gares et terminus
• Amélioration de la sécurité du cheminement des
piétons
• Aménagement d’une dizaine de stationnements
abrités pour les vélos d’ici à 2020
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LES CIBLES À ATTEINDRE EN 2020
DES CIBLES AMBITIEUSES MAIS ATTEIGNABLES
Accès aux gares
% de la clientèle du train
de banlieue qui se rendra
à la gare par un mode de
transport actif ou collectif
Déplacements
Achalandage annuel du réseau
de transport collectif
métropolitain
Part de marché
Du transport collectif
en pointe matinale
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LE VÉLO : LEVIER DE LA MOBILITÉ DURABLE
UN FORT POTENTIEL SOUS-UTILISÉ
Un mode de transport qui offre une réponse à plusieurs enjeux de société
Santé
Écologie
Congestion routière
Un mode de transport de plus en plus populaire
1,3 million
Innovations
Un mode de transport complémentaire au transport collectif
Flexible
Économique
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UNE SOLUTION INNOVANTE : LA VÉLOSTATION
DE LA CONCEPTION À LA RÉALISATION
LES PRINCIPES
UN SERVICE ATTRACTIF POUR ENCOURAGER L’UTILISATION DU VÉLO
Les principes
• Stationnement quotidien pour vélo
• Bâtiment ou abri fermé à accès contrôlé
• Possibilité d’implanter des services connexes (pompes, outils, casiers)
Les bénéfices
• Optimisation de l’espace : plus de clients accommodés sur moins
d’espace
• Coût par client de 40 à 50 % moins élevé qu’une place de
stationnement
• Incitatif à l’usage d’un mode actif
• Offre une protection contre les intempéries et le vandalisme.
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LE SITE DU PROJET PILOTE : LA GARE DEUX-MONTAGNES
LE CHOIX DU SITE
Un stationnement auto saturé
• 1270 places de stationnement pour auto utilisées à plus de 95 %
• Agrandissement du stationnement actuel difficile
Les supports à vélo actuels largement utilisés
• Les supports à vélo actuels largement utilisés
• 4,5 % des clients arrivent à la gare de Deux-Montagnes en vélo
• 171 supports à vélo
• Utilisation hivernale
Un environnement cycliste favorable
• 3e plus important nœud cycliste en terme d’offre de stationnement
dans le réseau de l’AMT
• Pistes cyclables à proximité
• Volonté locale d’encourager l’utilisation du vélo
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LE CONCEPT RETENU
LE CHOIX DU SITE
Porte
coulissante
Signature graphique
identique aux autres
éléments du mobilier urbain
de l’AMT
Accès par carte Opus
(support de titre de
transport)
Espace entièrement vitré
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LE CONCEPT
OPTIMISER L’ESPACE
• Superficie de
900 pi2
• Capacité de 78 vélos sur
supports à 2 étages
• Ratio de 13 vélos pour 1 auto
• 2 à 3 fois moins chère qu’une
place auto standard
• 7 à 8 fois moins chère qu’une
place auto dans un
stationnement étagé
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LA CONSTRUCTION
EN PHOTOS
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LA CONSTRUCTION
EN PHOTOS
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LA MISE EN MARCHÉ
UNE STRATÉGIE 360°
LA MISE EN MARCHÉ
LES OBJECTIFS
Trois objectifs spécifiques ont été
identifiés pour la mise en marché :
• Définir une stratégie tarifaire
efficace pour le projet pilote.
• Optimiser l’expérience client à
chaque étape d’utilisation.
• Mettre en place des actions de
communication efficaces.
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LA MISE EN MARCHÉ
DÉFINIR UNE STRATÉGIE TARIFAIRE EFFICACE
STRATÉGIE : accès gratuit mais réservé aux abonnés OPUS+
• laisse la porte ouverte à une tarification future.
• accorde aux abonnés OPUS+ un statut d’utilisateur privilégié tout à
fait approprié dans le cadre du lancement d’une innovation.
Stratégie gagnante puisque les 78 inscriptions (tous abonnés OPUS+)
ont été enregistrées avant l’ouverture.
7 personnes se sont spécialement abonnées à OPUS+ pour bénéficier
de l’accès à la Vélostation.
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LA MISE EN MARCHÉ
OPTIMISER L’EXPÉRIENCE CLIENT À CHAQUE ÉTAPE D’UTILISATION
STRATÉGIE : garder le client au centre des préoccupations.
• Clé d’entrée virtuelle pour déclencher l’ouverture de la porte =
support du titre de transport (carte OPUS).
• Outils à l’intérieur pour donner de la valeur ajoutée aux utilisateurs.
• Inscription par formulaire web.
• Modalités d’utilisation simples, affichées sur place.
• Un agent sur place lors de la première semaine d’ouverture.
Aucun commentaire négatif enregistré par le SAC durant les 6 premières
semaines de mise en service.
Mesures correctives sur l’abri ont été effectuées à l’automne pour
répondre aux défaillances observées (notamment serrure à code).
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LA MISE EN MARCHÉ
METTRE EN PLACE DES COMMUNICATIONS EFFICACES
STRATÉGIE : élaborer un plan de communication intégré
• Campagne de recrutement ciblée.
• Campagne de promotion intégrée à la campagne de positionnement
2013 de l’AMT (Ma Combinaison Gagnante).
• Présence soutenue dans les médias et les médias sociaux.
• Agent de promotion sur place pour s’assurer de l’efficacité de la
communication opérationnelle.
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LA MISE EN MARCHÉ
L’AMT inaugure sa première
Vélostation à la gare Deux-Montagnes
- Journal Métro -
• 27 articles, reportages ou
mentions dans les médias écrits
et électroniques entre le 1er
janvier et le 18 juillet 2013
• La page web vue plus de 3000
fois (visiteurs uniques) entre le
1er janvier et le 31 juillet 2013
Premier abri à vélo sécurisé
- Agence QMI -
AMT : La Vélostation maintenant
ouverte à la gare Deux-Montagnes
- La Ville de Montréal -
Un abri à vélo pour les usagers du
train
- La Presse -
Enfin, de vrais stationnements
pour le vélo !
- Le Devoir PAGE 18
LA MISE EN MARCHÉ
LES COMMUNICATIONS PENDANT LES TRAVAUX
PANNEAU DE CHANTIER
AVIS DISTRIBUÉ
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LA MISE EN MARCHÉ
LES COMMUNICATIONS WEB
PAGE WEB
FORMULAIRE D’INSCRIPTION
INFOLETTRE
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LA MISE EN MARCHÉ
LA CAMPAGNE DE RECRUTEMENT CIBLÉE
TEASER
RECRUTEMENT
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LA MISE EN MARCHÉ
LA CAMPAGNE DE PROMOTION
DÉCLINAISONS AFFICHES 20X28
PUBLICATION
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LA MISE EN MARCHÉ
LES OUTILS D’INFORMATION CLIENTÈLE
AFFICHE 20X28
AUTOCOLLANT SUR SUPPORTS
AUTOCOLLANT STÈLE
ICÔNE STÈLE
AUTOCOLLANT
VALIDEUR
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LA MISE EN MARCHÉ
LES RELATIONS MÉDIAS
PAGE 24H
INFOLETTRE
CONFÉRENCE DE PRESSE
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LA MISE EN MARCHÉ
LES MÉDIAS SOCIAUX
VIDÉO
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LES PREMIERS RÉSULTATS
CONSTATS ET SONDAGE
LES PREMIERS RÉSULTATS
LES CONSTATS
• Ouverture le 2 juillet à la clientèle
conférence de presse le 8 juillet
• Les 78 titres ont été attribués avant
l’ouverture (mai - juin).
• Liste d’attente de 52 personnes entre
juin et octobre 2013.
• Élargissement du nombre de clés
virtuelles distribuées à 100 à l’automne
• La liste d’attente actuelle est de 62
personnes
• Le nombre de clé émises sera réévalué
au printemps.
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LES PREMIERS RÉSULTATS
LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS
Les données OPUS disponibles :
• Les heures de validation
•
Entrée/Sortie
• La durée moyenne de stationnement
• Le nombre de validation dans le mois
• Les corrélation avec les températures
extérieurs observés et les précipitations
• Les jours d’utilisation dans la semaine
Les données terrains disponibles :
• Les relevés terrains
•
Printemps/Été /Automne
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LES PREMIERS RÉSULTATS
LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS
Premiers résultats pour octobre 2013
• La vélostation est utilisé tous les jours de la semaine avec une
légère baisse le lundi
• La vélostation est utilisée quelques fois la fin de semaine
• La validation est majoritairement effectuée entre 6h et 9h le
matin et entre 15h30 et 18h30 le soir
• Les validations en fonction de la température et des
précipitations
VALIDATIONS
TEMP. MOYENNE
PRÉCIPITATION
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LES PREMIERS RÉSULTATS
LES DONNÉES OPUS ET RELEVÉS
Premiers résultats pour 2013
• Taux d’utilisation variés au courant de l’année:
• 30 à 50% au courant de l’été
• 30 à 40 % à l’automne
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LES PREMIERS RÉSULTATS
LE SONDAGE
• Sondage réalisé auprès des clients inscrits entre le 14 novembre
et le 28 novembre 2013
• 2/3 des utilisateurs ont entre 25 et 44 ans
• 94 % des utilisateurs possède une auto
• Les utilisateurs sont des clients réguliers du train (4 jours ou plus)
• 2/3 des utilisateurs ont un temps de déplacement vers la gare de
10 minutes et moins
• 40 % de la clientèle affirme avoir modifié son comportement
pour accroître son utilisation du vélo
• Dans 53 % des cas, les utilisateurs prendraient l’auto s’ils ne
prenaient pas le vélo pour se rendre à la gare
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LES PREMIERS RÉSULTATS
LE SONDAGE
• Certains clients ont même délaissé
complètement l’auto au profit du vélo
• 96 % des clients sont satisfaits ou très
satisfaits de la Vélostation
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CONCLUSION
LES APPRENTISSAGES
CONCLUSION
LES APPRENTISSAGES ET LES PROCHAINES ÉTAPES
Les apprentissages:
• Réceptivité de la clientèle
• Programme de fidélisation
• Supports et outils
• Cheminement de la clientèle
• Vols de vélos
Les prochaines étapes:
• Augmentation du nombre de clés
• Observation des données OPUS
• Relevés terrains
• Évaluation des changements de
comportements
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CONCLUSION
RÉDUCTION DES ÉMISSIONS
DE GES
OPTIMISATION DE L’ESPACE
4 SAISONS
ACCÈS CONTRÔLÉ
FONCTIONNELLE ET
REPRODUCTIBLE
CONFORTABLE
SANTÉ PUBLIQUE
AMÉLIORATION DE
L’EXPÉRIENCE CLIENT
PROTECTION
FIDÉLISATION
INCITATIF À L’USAGE DU
VÉLO
LA VÉLOSTATION C’EST UN PROJET QUI…
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