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Peugeot 301
La nouvelle 301, première Peugeot à bas coût, est un modèle international, pour partir
à la conquête des marchés mondiaux, émergents en particulier, le tout à des tarifs
attractifs, sans être low cost non plus. Elle se positionne un cran au-dessus de la Logan
du point de vue de la finition et de l’habitabilité.
devrait rivaliser sur les marchés émergents avec les Renault Fluence et Fiat Linea dans
un premier temps en attendant la sortie des prochaines Skoda Rapid et Seat Toledo,
dont fait partie le Maroc.
Le vendredi 2 novembre, Sopriam, le distributeur exclusif de Peugeot au Maroc, a levé
le voile sur la 301, soit un jour après le lancement mondial qui a eu lieu en Turquie.
On pourrait donc voir dans cette Peugeot une concurrente de la Logan. Pourtant, dès le
premier regard posé sur sa carrosserie,il apparaît évident que la 301 appartient à un
segment supérieur. Pourtant, ses dimensions sont proches : elle ne mesure que 8 cm
de plus en longueur (4 ,44 m).
La
face
avant
ressemble
étrangement à celle de sa grande
sœur, la 508. Le coffre se fait
assez haut, simplement barré d’un
pli de carrosserie et il est prévu
pour garantir un bon volume de
chargement. Enfin les feux sont
dans l’esprit esthétique de ceux de
la 208 et l’ensemble n’est pas
désagréable à regarder même s’il
n’a rien de très innovant mais pour
toucher les clients de toute la planète il vaut mieux assurer que risquer.
Conçue sur une plateforme inspirée de celle de la (toute nouvelle) 208, la Peugeot 301
se positionnera légèrement au-dessus de la 206 Sedan sur les marchés internationaux.
Elle propose un coffre généreu de 506 litres digne d'une voiture familiale (vs 508 : 515
litres). La 301 s’avance avec les dimensions suivantes : une longuer 4,44m (17cm plus
qu’une 308), une largeur 1,768m et un empattement : 2.65 m permettant une
habitabilité aux places arrière record.
La 301 se dote de moteurs modernes, preuve qu'elle n'est pas si bas de gamme que
cela, et soucieuse de ses consommations. Peugeot a retenu trois blocs modernes: le
dernier bloc 3 cylindres 1.2 Vti de 72 ch inauguré par la 208, le 1.6 Vti en 115 ch. En
diesel elle a choisi le 1.6 HDI de 92. le VTi 1.6 115 disponible avec boîte manuelle et
automatique.
Du côté des équipements de sécurité,
la 301 offre sensiblement la même
dotation que la Dacia Logan. Des
équipements de sécurité comme l'ABS,
l'ESP, l'aide au freinage d'urgence ou
les airbags (jusqu'à quatre) seront
également disponibles.
Une fois installé à la place du conducteur, l’impression de qualité apparaît supérieure à ce que
dégage la Dacia Logan. Les matériaux se
montrent plus valorisants et l’ensemble
dégage une atmosphère plus moderne. Il
est vrai que la 301 reprend de nombreux
éléments de la gamme Peugeot actuelle.
Le pommeau de levier de vitesse et le
couvercle de boîte à gant proviennent de
la 208 tandis que les commandes de
climatisation sont issues de la Citroën C3.
Enfin, des inserts de plastique laqué noir
qui enjolivent habilement l’ensemble.
Les équipements aussi sont à la page, avec entre autre la climatisation automatique,
l'autoradio MP3 avec connexion Bluetooth et port USB, les radars de recul, l'aide au
freinage d'urgence, les fixations Isofix, etc.
A bord de la 301, les passagers arrière
sont particulièrement choyés. avec un
espace aux genoux de 121 mm est tout
simplement royal et la banquette offre
un confort de très bon niveau..
Ce tableau positif ne doit pas dissimuler
les économies propres à un véhicule à
bas coût. Ainsi le volant n’est pas
ajustable en profondeur et offre très peu
d’amplitude de réglage en hauteur. Les plastiques sont intégralement durs.
Avec l’entrée de gamme, la version Access offre Airbag Conducteur, 3 Ceintures de
sécurité arrières à enrouleurs, ABS / REF / AFU (uniquement sur Hdi), Fixation Isofix®
avec ancrage des sièges enfants, Condamnation centralisée et à distance avec plip HF,
Ouverture du coffre à distance, Condamnation enfants manuelle arrière, Ordinateur de
bord, Radio CD MP3, Vitres avant électriques. la version intermediaire Active offre en
plus Banquette rabattable et fractionnable 1/2-2/3, Projecteurs anti-brouillard, Volant
réglable en hauteur, Climatisation manuelle et Siège conducteur avec réhausse? Pour
terminer, la versio haute gamme Allure offre en plus que les versions anterieures le
Airbag frontal
passager neutralisable, Climatisation automatique
avec affichage digital, Radio CD MP3 avec afficheur
déporté, Bluetooth integré, Accoudoir central avant,
Vitres arrières électriques, Jantes Aluminium 15
pouces, Pack look Chrome et Rétroviseurs réglables
électriquement.
La Peugeot 301 est commercialisée au Maroc
seulement en deux versions : 1,2 litre essence et
1,6 litre HDI. La consommation pour l’essence est
de 5,3 l/km en cycle mixte (7 en urbain et 4.3 en
route) alors qu’elle est de 4,5 l/km (5.5 en urbain et
3.9 en route) pour le diesel, ce qui en fait une
voiture économe. Et sera disponible en trois niveaux
de finitions: Access, representant l’entrée de
gamme, qui sera suivi de la version Active et la
version Allure haute gamme .
La Peugeot 301 vise plus haut
que
la
Logan et
sera
commercialisé à partir de
119900 DH. elle sera Produite
à Vigo en Galice-Espagne, la
301
à
été
d'abord
commercialisée en Turquie, à
partir du 1er novembre après le
2 novembre au Maroc. Suivront
ensuite
d'autres
marchés
comme l'Europe de l'est, le
Maghreb, le Moyen Orient,
l'Afrique et l'Amérique Latine.
Avec ce modèle et son alter ego de chez Citroën, la C-Elysée, le groupe PSA semble
avoir pris toute la mesure des attentes des marchés émergents.
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