FICHE TECHNIQUE D`ENTRETIEN Réglage de l`allumage Il

FICHE TECHNIQUE D'ENTRETIEN
Réglage de l'allumage
Il arrive assez souvent dans le desert que l'allumage se dérègle. Avec la dilatation et les vibrations,
les vis platinées viennent bouger légèrement. Compte-tenu du peu de place sur les bivouacs, cette
méthode explique la manipulation a réaliser avec un cric.
Matériel nécessaire
cric (et chandelle si disponible)
tournevis plat (large pour ne pas abimer la vis)
jeu de cales incluant l'épaisseur 0.40 mm
1. Monter une des deux roues sur cric
– Il faut qu'elle puisse tourner dans le vide.
– Tourner de préférénce la gauche si vous êtes deux, la droite si vous êtes seul.
2. Ouvrir la tete d'allumage
– Faire sauter les 2 clips qui retiennent la cloche rouge d'ou partent les faisceaux.
– Dégager la tete delco ( = tête d'allumeur = cloche rouge).
– Retirer le doigt (partie centrale noire) et éventuellement le capot de protection.
3. Caler l'allumage sur une crête
– l'axe centrale est ovalisé (forme carrée)
– il y a un balai sur la partie mobile des vis platinées : amener ce balai sur une des cretes
en embrayant la 4eme et en faisant tourner la roue (dans le sens des aiguilles d'une
montre)
4. Régler l'allumage avec un jeu de cale : ecartement = 0.4
– Commencer par verifier l'écartement (si ok, ou approx., ne pas y toucher)
– déserrer la partie fixe de la vis platinée (vis plate) et ajuster avec le jeu de cales
5. Reserrer la vis de maintien de la vis platinée et vérifier que l'écartement n'a pas changé
6. Remonter l'allumage
– remettre le cache en place si il y en avait un (attention au détrompeur).
– remettre le doigt en place : attention au détrompeur : le doigt doit se CLIPSER.
– remettre la tête delco (attention au sens, cf. détrompeur).
7. Verifier la bonne connexion des faisceaux (cables qui partent vers les bougies)
8. Vérifier le réglage
– Démarrer le moteur : réglage trop mauvais = aucune explosion = pas de démarrage)
– Verifier l'état du ralenti : il doit etre stable (explosions régulières)
– Verifier en accélérant : progressivement (réglage OK), et par accoups (réglage NICKEL)
– Aller faire un tour pour tester : un allumage mal réglé donne l'impression que la voiture
« cale » quand on accelère fort ou que la voiture n'accelère par régulièrement.