Orage L9022, site officiel de la marine

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Transport de chalands de débarquement Orage (L 9022)
Limoges est marraine du TCD Orage.
Construit à Brest, mis sur cale en juin 1966, mis à flot le 22 avril 1967, le TCD Orage a été admis au service actif le 1er avril 1968.
Missions
Le transport de chalands de débarquement (TCD) a pour mission principale la projection de forces, sur une côte hostile, par des
moyens nautiques ou aériens : cela comporte la mise à terre des troupes, véhicules et hélicoptères avec leur logistique associée.
Le TCD peut aussi assurer les missions suivantes :
- transport opérationnel
- actions humanitaires
- évacuation de ressortissants
- soutien logistique
- bâtiment de commandement d'une opération de débarquement d'ampleur limitée
Caractéristiques
- Longueur : 149 m
- Largeur : 21.50 m
- Déplacement : 8 500 t
- Tirant d'eau : 5,4 m
- Vitesse maximale : 17 nd
- Autonomie :9 000 nautiques à 15 nd
La caractéristique essentielle des TCD est le bassin intérieur ou radier, immergeable sous trois
mètres d'eau et qu'une porte arrière met en communication avec la mer.
Les dimension du radier sont : 120 m de long x 13,20 m de large x 7,80 de hauteur.
Energie - Propulsion
- 2 moteurs diesel Pielstick de 8 600 CV
Capacité de transport
- Chalands : 8 CTM ou 2 CDIC
- Blindés / véhicules : 150
- Hélicoptères : 2 à 4
- Fret : 1 500 t.
- Passagers : 370 pour des transits de longue durée
(en fonction des conditions de l'opération, de 1200 à moins de 2000 pour de courts ou très
courts transits)
nota :
CTM = Chaland de Transport de Matériel
CDIC = Chaland de Débarquement d'Infanterie et de Chars
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Transmissions
- système satellite SYRACUSE 2
Armement
- 2 rampes doubles de missiles MISTRAL
- 2 canons de 40 mm
- 4 mitrailleuses de 12,7 mm
Équipage
- 205 marins (12 officiers; 78 officiers mariniers; 115 quartiers-maîtres)
Six bâtiments ont porté le nom d'Orage avant l'actuel TCD :
Un vaisseau (1661-1676)
Ce vaisseau, ex-Écureuil, de 450 tonneaux, construit à Toulon en 1661, armé de 34 canons, transformé en brûlot, termina sa
carrière le 2 juin 1676 à la bataille de Palerme.
Un vaisseau (1673-1678)
Le second, ex-Saint-Antoine, de 250 tonneaux fut construit à Rochefort et armé de 24 canons. D'après une lettre de Colbert, en
1678, il fut rangé parmi les brûlots.
Un Brick (1795)
Ex-Oiseau, ce brick de 14 canons fut construit à Marseille. Le 30 Thermidor an III (17 août 1795) il est signalé à Marseille où il
sert aux " Écoles".
Un lougre (1799)
La matricule des navires signale, le 1er Germinal an VII (21 mars 1799), un lougre Orage de six pierriers, en activité à Cherbourg.
Un torpilleur (1891-1920)
Le premier torpilleur Orage, construit aux Forges de La Seyne sur les plans de l'ingénieur Lagane, fut mis à l'eau le 15 octobre
1891, et condamné en 1920.
Un torpilleur (1923-1940
Construit aux chantiers de Blainville en 1923 et lancé le 30 août 1924, le torpilleur Orage faisait partie d'un groupe de 12
bâtiments similaires du type Bourrasque.
Il devait être coulé par bombardement aérien le 23 mai 1940 devant Boulogne, "malgré la belle réaction et le mordant de son
équipage brillamment commandé par le capitaine de corvette Viennot de Vaublanc qui, quoique blessé dès le début de l'action, a
conduit lui-même son personnel jusqu'à l'évacuation ", dit la citation à l'Ordre de l'armée de Mer qui fut alors décernée au
bâtiment.
Fanion
Avers
Revers
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Tape de bouche
De Licorne en Carbet ( Cols bleus n°2697 du 03 avril 2004)
Tout juste rentré (le 5 mars) du golfe de Guinée où il apportait un soutien maritime à l'opération Licorne, le TCD Orage a
appareillé le 17 mars pour rejoindre Haïti et renforcer le dispositif de l'opération Carbet.
Placé en alerte à 72 heures, le bâtiment s’apprêtait à participer à divers exercices amphibies en Méditerranée lorsque soudain, le
11 mars en soirée, au retour d’une sortie à la mer de deux jours au profit de l’Alat, l’Orage reçoit l’ordre d’appareiller au plus tôt
pour Haïti. Il s’agit cette fois d’acheminer véhicules et matériels au profit de l’opération Carbet, consistant à instaurer un
processus politique pacifique et à préserver la sécurité et la stabilité du pays, en attendant le déploiement d'une force de
stabilisation des Nations-Unies.
Présents sur zone dès février, le Ventôse et le Champlain ont participé à la mise en place des premiers éléments du dispositif
français.
Les préparatifs
Le bâtiment devant être paré dès le lundi 15 mars et le week-end approchant, il restait peu de temps pour entreprendre tous les
préparatifs nécessaires. Avec un si court préavis, l’appareillage pour une mission opérationnelle relève de la gageure.
Il fallut d’abord rappeler d’urgence les permissionnaires : certains étaient déjà en train de dévaler les pentes enneigées, tandis
que d’autres savouraient un repos bien mérité. Quant aux célibataires géographiques, ils n’ont malheureusement même pas pu
saluer leur famille entre les deux missions.
Sollicitant l’ensemble des organismes de Toulon, tous les services se sont démenés pour effectuer les approvisionnements et
recompléter les stocks (rechanges, matériel opérationnel, munitions, vivres, combustibles, documentation nautique,
médicaments etc).
L’Orage une fois paré, il ne restait plus qu’à procéder au chargement : une centaine de véhicules divers, de la P4 au camion
citerne semi-remorque, en passant par des engins lourds de travaux du génie et une vingtaine de conteneurs, acheminés en
toute hâte depuis des régiments répartis sur tout le territoire national.
Le chargement ayant été soigneusement saisiné dans le radier et sur les ponts mobiles pleins à craquer, l’Orage pouvait
finalement larguer ses amarres le mercredi 17 mars.
La traversée
Le détroit de Gibraltar à nouveau franchi deux jours plus tard, le bâtiment s’élançait alors à la poursuite du soleil couchant, pour
une nouvelle transatlantique dont la dernière remontait à 1994.
Un long transit de quatorze jours a permis de se préparer à cette nouvelle mission et d’intensifier l’entraînement de l’équipage,
notamment de la brigade de protection, aux différentes actions susceptibles d’être menées sur zone : débarquement amphibie,
visite de bâtiments, évacuation de ressortissants…
L’arrivée à Port-au-Prince pour effectuer les premières opérations de déchargement est prévue le 31 mars.
Appareillage de l’Orage pour Haïti ( Cols bleus n°2696 du 27 mars 2003)
Mercredi 17 mars, le TCD Orage a quitté Toulon pour rejoindre la Force multinationale intérimaire en Haïti (FMIH). Après 15
jours de transit, l’Orage rejoindra sur zone le Ventôse et le Champlain. La FMIH est officiellement constituée à partir de la
mi-mars sous les ordres du général américain Coleman. Son mandat est d’une durée de trois mois à compter du 29 février
(résolution 1 529 de l’ONU) afin d’engager la force de stabilisation des Nations-Unies. Carbet désigne la contribution française à
la FMIH.
Distinction pour le TCD Orage ( Cols bleus n°2675 du 04 octobre 2003)
Créé en 1991 en hommage au sénateur-maire de Soulac-sur-Mer co-fondateur de l’Association des villes marraines, le prix
«Jean-François Pintat», décerné pour la troisième fois, sera remis en novembre prochain à l’équipage du TCD Orage pour son
engagement dans l’opération Providence qui avait permis, en juin dernier, l’évacuation de 532 ressortissants de 38 pays, en
danger de mort au Libéria. Cols bleus publiera prochainement le récit de cette opération.
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Opération Carbet : départ pour Haïti (Photos marine nationale)
Le TCD Orage a appareillé le 17 mars de Toulon en direction d'Haïti avec à son bord un escadron d'éclairage et d'investigation de
l'armée de terre.
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Opération Carbet : Mars 2004 (Photos marine nationale)
Début mars, après avoir accompli une mission Corymbe de six semaines au large de l'Afrique, l’Orage a été placé en alerte à 72
heures à Toulon.
Conformément à la décision de projeter des renforts venus de France pour rétablir la paix en Haïti, l’Orage a appareillé après dix
jours à quai.
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En deux jours, le bâtiment a procédé au chargement d’une centaine de véhicules et d’engins de tous types avant de se diriger le 17
mars vers Gibraltar. Le détroit a été franchi le 19 mars et l’Orage entame maintenant la traversée de l’Océan Atlantique pour
rejoindre la zone d’opération Carbet qui devrait être atteinte à la fin du mois.
Le transit du bâtiment est mis à profit pour perfectionner le niveau d’entraînement de l’équipage en vue des actions qui pourraient
être conduites dans les Caraïbes.
Opération Carbet : début avril 2004
"Après deux semaines de traversée sans incident, l’Orage a pénétré dans l’arc Caraïbes par le Nord-Est le 28 mars. Le 30 mars, le
TCD a ainsi rejoint son petit frère amphibien le BATRAL Champlain dans la baie de Manzanillo sur la côte nord de la République de
Saint Domingue, près de la frontière haïtienne. Cette rencontre a permis de recevoir tous les dossiers de site des divers points de
plageage reconnus avant notre arrivée à Haïti.
Profitant des excellentes conditions météorologiques, l’Orage reprend sa route quelques heures après vers Cap Haïtien pour
effectuer la reconnaissance puis l’aménagement du site de débarquement. L’après-midi du 30 mars, un premier débarquement de
véhicules a pu être effectué, à la plus grande satisfaction des troupes françaises sur place qui, vivant depuis un mois sur le terrain
dans des conditions très rustiques, attendaient avec impatience ce renfort en matériel.
Le lendemain, le bâtiment a mouillé devant Port au Prince pour commencer les opérations de déchargement des conteneurs, des
engins lourds de manutention, de soutien et de dépannage, des véhicules destinés à l’action civilo-militaire ainsi que de l’aide
humanitaire envoyée par Pharmaciens sans frontières. Les opérations menées par les deux chalands de transport de matériel
(CTM), très sollicités, ont duré deux journées.
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A cette occasion, une briefing à bord a été organisé avec l’état-major de la force Carbet. Le général Henry Clément Bollée,
commandant supérieur aux Antilles et commandant la force française déployée à Haïti est venu visiter le bâtiment et assister au
déchargement.
L’Orage a quitté Port-au-Prince le 1er avril avec des troupes venues en renfort, dont notamment un escadron du 1er RHP, pour
retourner devant Cap Haïtien. Le 2 avril, les CTM ont de nouveau été mis à contribution pour achever le débarquement des
véhicules restants, en particulier de VBL et des GBC.
En tout, une centaine de véhicules et vingt conteneurs ont été débarqués à Haïti.
Le bâtiment recense maintenant les divers sites praticables pour les CTM le long des cotes haïtiennes jusqu’au 7 avril, date à
laquelle il atteindra Porto-Rico pour ravitailler."
Opération Carbet : mi-avril 2004
"Après avoir ravitaillé en vivres et gazole à Porto Rico, l’Orage a appareillé le 13 avril pour rallier à nouveau la zone d’opération
Carbet.
Le bâtiment s’est présenté au mouillage devant Port au Prince à l’aube le 15 avril.
Les opérations de chargement ont rapidement débuté : cette dernière phase de la
mission consistait à embarquer du matériel devant être rapporté en France.
Cette journée devant la capitale haïtienne coïncidait avec la visite sur place du
ministre de la Défense français, venu apporter son soutien aux nouvelles autorités
du pays et appuyer l’action des troupes françaises déployées sur le terrain. A cette
occasion, madame Alliot-Marie a pu survoler le bâtiment.
Le soir même, l’Orage a appareillé de nuit, cap à l’Est pour commencer son transit
retour vers Toulon, fier d’avoir accompli cette nouvelle mission au profit de la paix
dans cette région."
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Opération Carbet : bilan en chiffres
Navigation
10 485 nautiques parcourus soit la moitié du tour de la Terre
40 jours de mer
11 jours à quai ou au mouillage
Opérations amphibies
745 tonnes de matériel et de véhicules embarquées
9 442 m3 utilisés
5 enradiages
43 porte à porte de CTM (chalands de transports de matériel) pour charger et décharger les véhicules
53 rotations de CTM
101 véhicules chargés : 24 véhicules legers, 22 blindés sur roues, 3 camions citernes, 22 camions tout terrain, 2 camions de
dépannage ...
18 remorques
19 containers
Vie à bord
moyenne d'âge de l'équipage : 27 ans, de 19 à 51 ans
1 000 tonnes de gazole consommées
1 428 tonnes d'eau douce utilisées
45 tonnes de vivres absorbées
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