EM3 Option Marketing appliqué aux TIC Recherche et études

Les “C-ITS”
Vers l’innovation dans
les modèles économiques
Journée d’information PREDIM
31 mai 2013
Joëlle Ensminger, Doctorante en Stratégie, Université de
Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines
[email protected]
Olivier Segard, Enseignant-Chercheur en Marketing,
TELECOM Ecole de Management
[email protected]
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Source : KPMG’s 2012 Global Auto Executive Survey
Une palette d'applications commerciales
Parking
Transports
Management
Multimodaux
Connection POI
Fuel
Management
Commerce électronique
Gestion de flotte
local
Car Sharing Assurances
Location
Profil
du
Transport
Coordination
Leasing
de
conducteur
public
et controlling
véhicule
Gestion
Système de péage
Coordination
logistique
électronique
taxis
Service SOS
Alerte vol de Maintenance
véhicule
et sécurité
Diagnostique
Gestion des
à distance
accidents
Téléchargement et
mises à jour de cartes
Téléchargement
de média
3
Page 3
Source : Drive C2X, oct. 2012
Infotainment
Réseaux
sociaux
Principaux acteurs du réseau des ITS coopératifs



Page 4
Véhicule neuf

Logiciel

Constructeurs
 Logiciels d’applications

Equipementiers de 1er rang
 Middleware

Equipementiers de 2nd rang
 Logiciel de communications
Transport routier et infrastructures

Marché des services

Opérateurs routiers
 Services de sécurité routière

Fournisseurs
d’infrastructures
 Services de gestion de trafic
routier
Infrastructures de
télécommunications

Opérateurs de
télécommunications

Equipementiers télécom et
leurs clients
MKT 3005 - Etudes de marché
 Services de mobilité, vie à
bord/confort
Page 5
Modèle économique
Structure
Proposition de
valeur
Architecture de
valeur
Equation de
profit
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Produits et services qui créent de la valeur pour un segment de clients
Offre
Demande
Activités principales
Segments clients
Ressources principales
Relations clients
Partenaires principaux
Canaux de distribution
Structure de coûts
Sources de revenus
Architecture de valeur
Tensions fondamentales
Environnement Historique
Prospectif
Technologie
Standard
Ouverture
Economique
Sécurité
Paiement
Sociétal
Systémique
Individuel
Stratégique
Coopération
Concurrence
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Exemple de tension fondamentale
Ouvert vs. fermé
Automobile et applications
Ouvert
Fermé
- Technologie propriétaire ;
« jardin secret » ; un terminal
dédié.
- Développements
- Principaux facteurs de design :
efficacité et sécurité
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Technologie de l'information
et applications
Ouvert
- Ecosystème avec de
nombreux partenaires
et terminaux
- Plate formes de
développement ouvertes
Fermé
Equation du profit
Diversité des natures de revenus
Marge sur vente
En une fois
Frais d’inscription
Cotisation
Revenus
Récurrent
Publicité
Transaction
Usage
Commission
Source: Osterwalder, Pigneur
Les revenus sanctionnent la capacité de l’entreprise à générer des flux entrants et à
capturer et transformer la valeur de la proposition de valeur en €.
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Eléments du modèle économique
La gestion des données comme ressources
Utilisateurs
- Privés -
Services
Utilisateurs
- Services
publics -
Utilisateurs
- Autorités
publiques -
Services
Services
Plateforme technique
Définition des données
Communication
Interface
Données
Données
Données
Enregistrements
- sur route
- transports
publics
Filtres (data mining)
Autres
données
source, ex.
cartes
10
Page 10
Implémentation
base de données
Infos trafic
réseau
Infos du
véhicule
Capteurs
Capteurs
Verrous du modèle économique





Page 11
Coopération entre les acteurs
Responsabilité du produit
Encadrement des données collectées
Interopérabilité des services
Maîtrise des financements
Conclusion

Consortium + Expérimentations Score@f  Modèles
économiques
 En plus des fonctions primaires, développer des modèles
économiques…

…pour les fonctions secondaires (navigation, covoiturage opportuniste,
e-commerce…)
 Equation du lancement ? = Service « V2I » + Intégrer les systèmes
concurrents existants pour certaines fonctions (navigation, trafic) +
« open-data » + « big data »
 Attractivité auprès des consommateurs
 Source de financement pour déploiement

Modèles d’affaires imbriqués
 Fonctions primaires ET fonctions secondaires
 Dépenses de déploiement ET économies réalisées
 Equipement de 1ère monte ET de 2ème monte
 …
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