Rallye touristique de régularité

REGLEMENT PARTICULIER
ARTICLE 1: Généralités
A) Organisation :
LOV-TUNISIE organise la 2ème édition Trophée Hannibal, un Rallye Touristique et
Sportif, avec des épreuves de côte, Run et Slalom facultative.
B) Présentation :
Le Trophée Hannibal est un rallye touristique et d’épreuve de côte facultative sur
des route fermée a la circulation.
Ce Trophée comporte un classement, Selon les modalités précisées au présent
règlement particulier, le participant est amené à respecter le code de la route en vigueur
et de gérer sa propre vitesse lors des épreuves de côte pour un parcours donné.
ARTICLE 2 : Programme

Vérifications administratives, techniques et d'authenticité :
 Départ toujours en convoie vers les points des épreuves de côte derrière la voiture de
sécurité.

La manifestation se compose de 02 jours d’épreuve de côte et un jour de Run et Slalom:
ARTICLE 3 : La direction de l’épreuve
Monsieur Kais CHAIBI est chargé de la supervision de l’aspect Technique de la
manifestation.
ARTICLE 4 : Modalités générales
A) Voitures et équipements :
1) Voitures admises :
 Sont admises toutes les voitures Sport et GTS construites jusqu’ a 1985
 Les voitures seront réparties en une seule catégorie.
 Le comité d’organisation fixe le nombre des participants, se réserve le droit de
refuser le départ à tout véhicule non conforme aux normes.
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2) Vérifications techniques et administratives :
Les équipages devront obligatoirement se présenter avec leurs voitures aux
vérifications prévues dans le programme de l’épreuve. Dés son arrivée, chaque
équipage devra mettre sa voiture à la disposition de l’organisation pour un
contrôle Technique de sécurité.
a) Les vérifications administratives :
Les vérifications administratives permettent de s'assurer de la bonne
identification du véhicule et de sa conformité au dossier d'inscription.
Après conformité, les concurrents recevront :
 Des autocollants portants le numéro d’identifications (fournis par le Comité
d’organisation). Ces numéros seront attribués d’après l’ordre d’inscription.
b) Les vérifications techniques :
Le contrôle technique effectué sur les véhicules engagés, des vérifications
portant essentiellement sur les points de sécurité suivants :
 Les véhicules doivent être en accord avec la réglementation de leur pays
d'immatriculation (Code de la Route).
 Les pneumatiques doivent être en bon état.
 Les voitures avec un échappement libre ne seront pas admises
 Ceintures de sécurité Pilote et Copilote obligatoires.
 D’autres vérifications seront faites à la discrétion du Comité
d’Organisation.
Des Contrôleurs Techniques pourront, afin de veiller au respect de ces
règles, effectuer de nouvelles vérifications durant le déroulement des
épreuves ou à l'arrivée.
A la suite de toutes ces vérifications, le comité d’organisation peut refuser le
départ du véhicule, ou en déclarer l’exclusion immédiate, si celui ci est jugé
non conforme ou dangereux.
NB : Un triangle de signalisation est obligatoire à bord de la voiture et un
extincteur (date de péremption valable).
NB : Il y a lieu de s’assurer du bon état général de la voiture (il est vivement
conseillé de procéder à la vidange de l’huile moteur, au changement des
filtres à air, filtres à essence et à huile, au changement des bougies
d’allumage et de vérifier la pression des pneus et à la vérification des freins.
B) Concurrents :
Est admise toute personne titulaire d’un permis de conduire. Tout équipage doit être
composé soit d’un pilote et d’un copilote adultes possédant un permis de conduire ou
seulement d’un pilote. (Sans limite d’âge).
Aucune autre personne ne sera acceptée à bord et casque au norme obligatoire.
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C) Publicité :
Le Comité d’organisation a l’exclusivité de tout droit de publicité sur les voitures.
D) Application et interprétation du règlement :
Seul le directeur de l’épreuve est chargé de l’application du règlement et de ses
disciplines pendant le déroulement de l’épreuve en collaboration avec le Comité
d’Organisation.
ARTICLE 5 : Assurances
Une police d'Assurance R.C sera souscrite par le comité d’organisation pour garantir les
conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber à l'organisation ou
aux concurrents " à défaut ou en complément" du contrat individuel d'assurance automobile
obligatoire souscrit par chacun d'eux pour leur véhicule.
Le concurrent reste seul responsable des dégâts matériels pouvant affecter son
véhicule ou accident, ceux ci n'étant en aucun cas de la responsabilité du comité
d’organisation. Il incombe au concurrent de vérifier auprès de son assureur s'il est
bien couvert pour ce type de manifestation.
ARTICLE 6 : Engagements
 Aucune demande d'engagement ne sera prise en considération si le dossier d’inscription
y afférent est incomplet.
 Le Comité d’organisation se réserve le droit de refuser un engagement sans avoir à en
donner les raisons.
ARTICLE 7 : Assistance mécanique
• Aucune assistance mécanique de dépannage n’est assurée par le comité d’organisation
durant toute la manifestation.
• Les participants sont responsables de leur approvisionnement en essence, huile et eau
ainsi que de la vérification des pressions des pneus.
Des points de ravitaillement en carburant seront mentionnés lors du briefing.
ARTICLE 8 : Obligations générales
 Du fait de son engagement, chaque participant est considéré comme adhérent au présent
règlement et accepte de se conformer aux décisions du comité d’organisation.
 Tous les cas non prévus au présent règlement seront tranchés par le comité
d’organisation et seront sans appel.
 AUCUNE RECLAMATION NE SERA ADMISE en raison du caractère amical de la
manifestation.
 Le comité d’organisation se réserve le droit d'apporter toute modification au présent
règlement et au programme de la manifestation ou de l'annuler, en partie ou en totalité, si
les circonstances l’exigent.
 Tout comportement inamical ou dangereux du concurrent sera sanctionné par son
exclusion de la manifestation.
 Aucun manque de respect ne sera toléré vis à vis des membres du Comité
d’Organisation, des officiels, et autres participants.
 Présence obligatoire au Briefing des participants, Tous les jours lors du petit déjeuner.
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 Tout participant bloquant intentionnellement le passage aux autres participants sera
aussitôt exclu.
 Un participant plus rapide doit dépasser la voiture qui le précède en respectant les
normes de sécurité et en tenant compte des conditions particulières de la route.
 Tout participant, sur le point d’être doublé, doit largement laisser le passage dès que le
profil de la route le permet.
 Les voitures accompagnateurs ne serons pas autorises a suivre les participants lors des
épreuves ou a les rejoindre en cas de problème sans autorisation de la direction de
l’épreuve.
ARTICLE 9 : Déroulement de la manifestation
A) Equipages :
Le départ ne sera donné qu’aux équipages inscrit a participer a cette épreuve. Le
conducteur est le seul responsable a bord. Seuls les équipages spécifiés sur le formulaire
d’engagement seront admis au départ. L’abandon ou l’admission d’une personne
additionnelle à bord entraînera l’exclusion.
B) L’ordre de départ du Trophée :
Il sera donné d’après le classement meilleur temps des essais chronométré de
chaque épreuve. L’attribution des numéros sera faite selon les critères du comité de
l’organisation qui fournira à chaque équipage trois autocollants portant son numéro
d’identification et qui seront collés visiblement sur le capot avant et les portières.
Tout retard de départ sera pénalisé. L’intervalle de départ est de 1 minute par voiture.
Remarques : Une pause obligatoire quotidienne de 1h30 est prévue lors des déjeuner
pour tous les concurrents.
ARTICLE 10 : Classement
Les résultats et les classements seront affichages a la réception des hôtels pour chaque
épreuve le soir.
ARTICLE 11 : Pénalités et sanctions
Exprimés en Temps, les pénalités seront comptabilisées lors de l'établissement du
classement suivant les éventuelles infractions enregistrées et se rapporteront sur les points
suivants:
• ABSENCE de numéros remis au départ ……..…………………… +15 mn
• ABSENCE a l’heure de départ ……………………………...……… + 10 mn
Outre les motifs ci dessus énoncés, L'EXCLUSION ou d’autres PENALITES et
SANCTIONS (non mentionnées) pourrons être prononcées à l'encontre d'un participant (a
la discrétion du directeur de l’épreuve) en raison de :
• Conduite dangereuse - infraction au code de la route - comportement inamical
• non respect du règlement particulier
• Non conformité des vérifications administratives ou techniques.
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ARTICLE 12 : utilisation du triangle de signalisation
L’Utilisation des triangles de signalisation, doit être conforme aux indications suivantes :
A- Dans le cas ou un véhicule est immobilisé, un triangle de secours doit être placé sur
l’accotement de la route, face au sens dans lequel circulent les autres participants et à une
distance d’au moins 200 m du véhicule immobilisé, de façon a avertir les autres participants.
Si l’immobilisation est permanente.
B- Le participant arrivant à un endroit ou un triangle de secours est déployé doit circuler a
vitesse réduite jusqu'à ce qu’il ait dépassé le véhicule arrêté.
C- Dans les cas ou il y a blessure corporelle, les participants qui suivent doivent s’arrêter à
un endroit sécurisé et prêter assistance, et surtout aviser par téléphone le PC de l’épreuve
ou l’un des contrôleurs sur la route en précisant l’endroit exacte et le numéro du participant.
ARTICLE 13 : Les arrêts - Panne – Accident
A- En cas de panne ou accident lors des essais chronométré le pilote peut prendre le départ
des épreuves chronométré de la même journée en dernier position.
B- En cas d’accident lors des essais ou essais chronométré ou épreuve ; le pilote doit
effectuer obligatoirement un contrôle médicale et un contrôle technique véhicule pour avoir
l’autorisation de continuer à participer au reste du Trophée.
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