Les accidents de camions peuvent faire partie du passé

Communiqué de presse
Les accidents de camions peuvent faire partie
du passé
Selon un rapport tout récent de l’ACEA (European Automobile Manufacturers’
Association – Association des constructeurs européens d’automobiles), 40 000
personnes meurent chaque année sur les routes d’Europe, ce qui représente plus
de 100 personnes par jour. Pourtant, en dépit du triplement de la circulation au
cours des 30 dernières années, le nombre des morts a été réduit de moitié en
Europe sur cette même période, en grande partie grâce aux développements
technologiques.
« Nous avons fait d’importants progrès en matière de technologie ces dernières
années. A long terme, il est tout à fait réaliste d’avoir une vision zéro concernant
les accidents impliquant des camions, » déclare Carl Johan Almqvist, nouveau
directeur de la sécurité routière et des produits de Volvo Trucks.
Volvo Trucks est depuis longtemps leader de l’industrie dans le domaine de la sécurité
passive, c’est-à-dire la technologie permettant de protéger les occupants du camion en
cas d’accident. Ces dernières années, la société a également pris la tête dans le domaine
de la sécurité active qui aide le conducteur à prévenir les accidents. En 2008, Volvo
Trucks a lancé des systèmes de sécurité uniques dans l’industrie, qui préviennent deux
des principales causes d’accidents : la somnolence et l’inattention.
Volvo Trucks est également en tête s’agissant des systèmes de stabilité, en d’autres
termes, des systèmes aidant le conducteur à maintenir le contrôle de son camion dans
des conditions de conduite difficiles. C’est un domaine vital puisque les accidents
incluant un seul véhicule, lors desquels le camion se retourne ou sort de la route,
représentent au total la moitié des accidents impliquant des morts ou des blessures
graves. Volvo Trucks est le seul constructeur disposant d’un système qui stabilise un
camion rigide tirant une ou plusieurs remorques.
L’entreprise est également le seul constructeur de l’industrie proposant un système
d’éthylotest antidémarrage intégré au véhicule, qui empêche le camion de démarrer tant
que le conducteur n’a pas effectué un éthylotest en soufflant dans l’embout de
l’instrument et réussi le test.
Volvo Truck (Suisse) AG
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« Si nous additionnons les systèmes actifs et passifs, il ne fait aucun doute que nous
pouvons offrir les camions les plus sûrs qui soient aujourd’hui sur le marché, » déclare
Carl-Johan Almqvist.
Vision zéro
La prochaine grande étape du développement technologique est de concevoir des
systèmes rendant les véhicules encore plus intelligents, par exemple en communicant les
uns avec les autres et avec la circulation environnante. À long terme, ces systèmes V2V
(véhicule à véhicule) et V2I (véhicule à infrastructure) peuvent ouvrir la voie à une
technologie dans laquelle par exemple, deux véhicules venant en sens inverse peuvent
« converser » et éviter une collision frontale si les conducteurs ne réagissent pas à temps.
« Nous investissons considérablement dans la recherche et nous nous situons au premier
rang dans le développement de ce type de système. Toutefois, les constructeurs
automobiles et la société en général doivent coopérer afin de progresser encore
davantage vers la vision du zéro accident en circulation, » explique Carl-Johan Almqvist.
Dans le cadre de cette approche, Volvo Trucks participe à un projet de recherche à
l’échelle européenne, Safesport, qui étude la manière dont voitures et camions peuvent
communiquer entre eux et avec l’infrastructure, dans des systèmes dits coopératifs.
« L’idée est de fournir au conducteur des informations avancées pertinentes sur ce qui se
passe sur les routes, basées sur des données relatives à la position et la vitesse des autres
véhicules, aux conditions routières et à tout autre obstacle qui pourrait se trouver sur la
voie. Pour que ceci fonctionne en toute sécurité, il est nécessaire de disposer d’une
communication fiable et rapide au sein d’un réseau local, » rapporte Carl-Johan
Almqvist en ajoutant :
« Ce type de technologie doit être exceptionnellement fiable et nécessite une
collaboration ouverte et constructive entre les constructeurs automobiles et la société.
L’un des principaux défis est de trouver un « langage » standardisé pour la
communication infrastructure-véhicule, » déclare Almqvist.
Copilote numérique
Dans le cadre d’un projet UE appelé HAVEit (Highly Automated Vehicles for
Intelligent Transport – Véhicules hautement automatisés pour un transport intelligent),
Volvo Trucks prend part au développement d’un copilote numérique destiné aux
camions : un ange-gardien virtuel qui surveille avec vigilance la route et la circulation
environnante, prêt à aider ou à intervenir si le conducteur devait perdre le contrôle.
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« Notre tâche principale est d’assister le conducteur et de faciliter autant que possible
son travail au volant. Néanmoins, alors même que nous approchons la vision zéro, la
technologie ne peut en aucun cas assumer la responsabilité de la conduite du camion. Ce
rôle est et restera de la responsabilité du conducteur professionnel et expérimenté, »
déclare Carl Johan Almqvist.
Quelques faits sur les systèmes de sécurité Volvo
•
L’assistance à l’alerte du conducteur enregistre si le conducteur est somnolent en
surveillant la position du camion entre les marquages routiers. Le système alerte
le conducteur s’il déduit que le parcours du véhicule sur la route est irrégulier.
•
Le système de stabilité Volvo, ESP (Electronic Stability Program – Programme
de stabilité électronique) est régulé par un ordinateur qui reçoit des informations
d’une multitude de sources, notamment des capteurs de roue des freins ABS, du
système de direction et d’un gyroscope. À l’aide de ces informations servant de
base, l’ordinateur de bord peut déterminer instantanément si le camion est sur le
point de se retourner ou de déraper. L’ESP réagit directement en freinant
individuellement une ou plusieurs roues du camion et de la remorque. Si besoin
est, le système peut également réduire le régime moteur.
•
L’assistance au changement de voie est un "œil supplémentaire » vigilant qui
utilise des capteurs radar pour aider le conducteur du camion à détecter les autres
véhicules dans le point mort arrière, du côté passager. Le conducteur est alerté
par un signal visuel dans le montant A, accompagné d’un vibreur d’alerte.
31 juillet2009
Pour de plus amples informations, veuillez contacter :
Remo Motta, téléphone : +41 (0) 44 847 61 70, e-mail : [email protected]
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Une vidéo de qualité broadcast du groupe Volvo est disponible sur le site http://www.thenewsmarket.com/volvogroup.
Vous pouvez exploiter la vidéo et la demander sous forme de fichier MPEG2 ou sur bande Beta SP. L’inscription et la
vidéo sont gratuites pour les médias.
Volvo Trucks fournit des solutions de transport complètes aux professionnels et aux clients qui en font un usage
commercial. La compagnie propose une gamme complète de camions mi-lourds à lourds par l’intermédiaire d’un
puissant réseau global de 3 000 points de vente dans plus de 140 pays. En 2008, Volvo Trucks a vendu plus de
106 000 camions dans le monde. Volvo Trucks appartient au groupe Volvo, l’un des principaux constructeurs dans le
monde de camions, cars et engins de travaux publics, également fabricant de systèmes d’entraînement pour des
applications navales et industrielles, de composants aéronautiques et prestataire de services. Le groupe propose
également des solutions de financement et de service.
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