Tester - Le Centre Spatial Guyanais

Travailler sur la base
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Avec la fin de réalisation du segment sol
et le début des essais combinés entre segment
sol et maquette lanceur, le programme Vega
poursuit son objectif d'un lancement inaugural
au premier trimestre 2011. L'ESA, les sociétés
italiennes Vitrociset et ELV, Arianespace et la
Direction des Lanceurs du CNES unissent leurs
efforts dans cette dernière ligne droite qui verra
l'aboutissement d'un projet unique en son genre.
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Derniers tests avant le démarrage
d'une vraie campagne de lancement,
les essais combinés du programme
Vega permettront au segment sol
de recevoir, pour la première fois,
une maquette grandeur nature du
dernier né des lanceurs européens.
Par Anne Bellanova
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Vega :
période d'essais
Avec un petit air de “BAF”, le portique de Vega est prêt pour les tests maquettes.
D
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ébut juin, le dernier tir de qualification de l'étage Zefiro 9, Pour la partie fluide, il s'agira
qui s'est déroulé en Sardaigne, a mis un point final de réaliser les essais de remplissage
au développement des différents étages du lanceur Vega. de l'étage AVUM, qui est un étage
Dans un même temps, la revue de qualification de l'ensemble à ergols stockables.”
des sous-systèmes du lanceur a donné le feu vert pour démarrer “ L'autre phase, ISV2, concernera
les essais combinés entre segment sol et maquette du lanceur essentiellement les bancs de
en Guyane. Preuve que le projet avance bien sur deux fronts, contrôle et la VES ” poursuit Tony.
développement sol et développement bord, qui vont se rejoindre “ Elle permettra de valider tous
au moment des essais combinés.
les moyens électriques et logiciels de
“Ces essais permettront de vérifier que tout fonctionne bien ensemble mise en œuvre des systèmes lanceur
et que les performances des systèmes et sous-systèmes sont en accord (guidage / pilotage, sauvegarde,
avec les spécifications rédigées en début de projet ” résume Michel télémesure, puissance électrique)
Debraine, représentant de l'équipe ESA IPT1 Vega à Kourou. “Nous pour la campagne de préparation
allons évaluer la compatibilité entre le segment sol et des maquettes et la séquence synchronisée du
lancement. Tout ceci
représentatives du lanceur en testant respectivement les aspects
est réalisé
électriques, mécaniques et fluides.” Pour ce faire, deux
maquettes : une maquette électrique, la VES 2
“ Il a fallu développer
et une maquette à échelle 1 du lanceur qui
un système de lancement
Tony Dos Santos,
sera érigée en octobre sur le pas de tir pour les
réalisateur d'essais (CNES/DLA/SDS)
complet
comprenant
lanceur
systèmes mécaniques et fluides.
et segment sol ”
conformément aux spécifications de mise
en œuvre, aux procédures opérationnelles et
“Une phase de ces essais, ISV13, concerne les parties mécaniques
et fluides” explique Tony Dos Santos, réalisateur d'essais à la Sous- aux procédures de validation.” Pour des raisons techniques, la phase
Direction Sol (SDS) de la Direction des Lanceurs (DLA) du ISV2 précèdera la phase ISV1.
CNES. “ Nous allons notamment valider les différentes opérations A l'issue de ces différents essais, une dernière revue permettra, en
de manipulation du lanceur, c'est-à-dire l'assemblage de maquettes fonction des résultats obtenus, de donner le feu vert au
mécaniques représentant les étages du lanceur, la préparation démarrage de la première campagne de lancement.
mécanique de la charge utile aux EPCU et les transports inter sites.
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Le saviez-vous ?
N'en déplaise aux amateurs de mythologie ou d'astronomie, le nom
du lanceur VEGA est en fait un acronyme italien signifiant : Vettore
Europeo di Generazione Avanzata ce qui pourrait être traduit
en français par : Vecteur Européen de Génération Avancée.
De gauche à droite : Alessandro Consorti (Vitrociset), Carlo Sabbadini
(Vitrociset), Michel Debraine (ESA) et Claude-Henri Berna (Arianespace)
“ Ce premier lancement de qualification se fera sous l'autorité
de l'Agence Spatiale Européenne avec le support de ses partenaires ”
annonce Claude-Henri Berna, Chef de projet Vega chez
Arianespace. “La première charge utile est composée d'une expérience
de l'Agence Spatiale Italienne, baptisée LARES4, fabriquée par la société
italienne Carlo Gavazzi Space S.p.A et de neuf petites charges utiles
secondaires appelées CUBESATS, sous la tutelle de l'ESA.” Les cinq
lancements suivants seront réalisés dans le cadre du programme
VERTA5, programme d’accompagnement du développement mis
en place par l’ESA, dont le contrat-cadre a été signé en décembre
2009 entre Arianespace et l’ESA. “ Le premier lancement VERTA
a été ouvert à la compétition internationale pour déterminer quelles
seront les charges utiles retenues ” précise Claude. “ Il met en
concurrence une douzaine de candidats ce qui montre bien qu'il existe
un réel besoin sur le marché concernant le lancement de petits satellites
sur des orbites basses et héliosynchrones. A l'issue de ces cinq missions
qui mettront en orbite essentiellement des projets scientifiques (de l'ESA,
d'universités diverses, du CNES ou autre institution européenne…),
démarrera la phase d'exploitation purement commerciale avec une
cadence de 2 à 4 lancements par an. Il faut rappeler que ce lanceur,
adapté au lancement des petits satellites, a été conçu spécifiquement
à la demande de nos clients. Il a donc pour vocation de s'imposer très
vite comme le meilleur lanceur de sa catégorie et devenir notamment
la référence pour la mise en orbite de satellites d'étude de
l'environnement et de missions scientifiques.” conclue-t-il.
Bien que considéré comme un petit lanceur,Vega reste “ un projet
ambitieux et assez unique en son genre parce qu'il a nécessité
de développer un système de lancement complet, comprenant lanceur,
et segment sol, tout en profitant au mieux des synergies avec Ariane 5 ”
affirment avec enthousiasme les différents responsables du projet
en Guyane.
Segment sol
Autre originalité du projet, on a confié, pour la première fois dans
l'histoire des lanceurs européens, la maîtrise d'œuvre et
la réalisation des installations sol à une société privée,
en l'occurrence l'entreprise italienne Vitrociset S.p.A. “ C'était
un vrai challenge pour notre entreprise d'avoir la responsabilité
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de la construction de cet ensemble de lancement, car on ne construit
pas ce type d'installations tous les jours ” avoue Carlo Sabbadini, chef
de site et responsable de l'équipe chantier pour Vitrociset.
“ Et c'était aussi une chance pour Vitrociset de pouvoir faire
la démonstration de son savoir-faire.” Car il a fallu tout inventer
ou tout repenser, en s’appuyant en particulier sur l’expérience
et le savoir faire de la DLA/SDS.
“Nous avons dû repartir d'une ancienne installation, l'ELA1, qui n'avait
pas été totalement démantelée ” se souvient Alessandro Consorti,
responsable des activités de génie civil pour Vitrociset. “ Et il est
toujours plus difficile et plus compliqué de remettre à niveau d'anciennes
installations que d'en créer de nouvelles à partir de rien. Il y a des
éléments que nous avons dû remettre aux nouvelles normes européenne
de sécurité et de protection de l'environnement, en tenant compte
de critères toujours plus contraignants (foudre, rejet des fluides etc…) ”
“ Dès le début, tous les partenaires se sont investis dans ce projet avec
le même niveau d'implication, qu'il s'agisse de l'Agence Spatiale
Européenne, d'Arianespace, du CNES ou des industriels, ce qui nous
a permis de surmonter bien des obstacles ” ajoute Michel Debraine.
“ Il faut également souligner que, au-delà de la venue en Guyane
de plusieurs fournisseurs italiens, ce chantier a permis de faire travailler
de nombreuses entreprises locales, en particulier du bassin de Kourou,
ce qui a représenté un vrai bol d'air pour ces entreprises confrontées
à la crise économique ” rappelle pour finir Carlo Sabbadini.
Aujourd'hui, les essais intégrés entre les différents sous-systèmes
du segment sol (énergie, climatisation, fluides, informatique,
courants faibles, sono & vidéo, bancs de contrôle…) sont en phase
de finalisation et les installations sol vont désormais pouvoir
prendre part aux essais combinés, mis en œuvre par Vitrociset
pour le compte de l'ESA IPT.
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Etapes
Parmi les prochaines étapes du programme, rappelons que
les étages du lanceur Zefiro 9 et Zefiro 23, produits en Europe,
doivent arriver par bateau en Guyane à l'automne. Le P80,
lui, étant assemblé au CSG, est déjà sur place, tandis que l'étage
AVUM, qui a subi sa deuxième revue de qualification en Europe,
rejoindra la Guyane par avion. “L'assemblage des différents éléments
constitutifs du lanceur se fera alors sous le portique, en Zone de
Lancement, comme c'était le cas pour Ariane 1 ” précise Francesco
Ceccarelli, représentant d'ELV à Kourou, qui ajoute : “ Aujourd'hui,
l'ensemble des sous-systèmes est en cours de validation. Reste à
qualifier le RACS6, le système de contrôle d'attitude du lanceur.”
“ Lorsque le démarrage de la campagne de lancement sera autorisé
à l'issue de la Revue Finale, nous entamerons véritablement la dernière
ligne droite de ce projet. Cette première campagne sera bien sûr un
peu longue car il s'agit d'un vol de qualification. Mais à terme, l'objectif
sera d'arriver à mener une campagne de lancement en 30 jours
maximum ” conclue Michel Debraine. 4
1
IPT = Integrated Project Team
VES = Vega Electrical Simulator
3
ISV = Inert Static Vehicle
4
LARES = Laser Relativity Satellite
5
VERTA = VEga Research & Technology Accompaniment
6
RACS = Roll and Attitude Control
2
Organisation
Pour schématiser, voici en
quelques mots comment
s'organise le projet :
L'Agence Spatiale
Européenne (ESA) est le Maître
d'Ouvrage du projet Vega dans
son ensemble et le Maître
d'Œuvre des essais combinés.
Vitrociset est le Maître
d'Œuvre du segment sol
ELV est le Maître d'Œuvre
du lanceur
Le CNES (notamment
la DLA/SDS) est assistant
au Maître d'Ouvrage, assistant
au Maître d'Œuvre des essais
combinés et réalisateur
de ces essais
Arianespace est le futur
exploitant de ce nouveau
lanceur et du système
de lancement
ELV S.p.A (filiale de
l'Agence Spatiale Italienne
et de la société AVIO) est
le Maître d'Œuvre du lanceur
Vega et futur “Prime Lanceur ”
vis-à-vis d'Arianespace
en phase d'exploitation.
Une vue originale à l’intérieur
du portique de Vega.
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