Etude de dangers

Transcription

Etude de dangers

PIÈCE 7- ETUDE DE DANGERS
PAGE 2/95
SOMMAIRE
MAITRE D’OUVRAGE .................................................................................................................................................. 7
AUTEUR DE L’ETUDE DE DANGERS ....................................................................................................................... 7
1.
RESUME NON TECHNIQUE ................................................................................................................................. 8
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
2.
CADRE DU PROJET ............................................................................................................................................... 8
OBJET ET CONTENU DE L’ETUDE .......................................................................................................................... 8
RESULTATS .......................................................................................................................................................... 9
CONCLUSION ..................................................................................................................................................... 12
PRESENTATION ET CONTENU DE L’ETUDE ............................................................................................... 13
2.1. PRESENTATION DE TIGF ................................................................................................................................... 13
2.2. PRESENTATION DU PROJET................................................................................................................................. 13
2.2.1.
CADRE REGLEMENTAIRE DE L’ETUDE ............................................................................................................ 15
2.2.1.1.
CADRE GENERAL ....................................................................................................................................... 15
2.2.1.2.
REGLEMENT DE SECURITE ......................................................................................................................... 15
2.2.2.
PROPRIETE DES OUVRAGES ............................................................................................................................ 15
2.2.3.
FINALITE DES OUVRAGES ............................................................................................................................... 16
2.2.4.
DESIGNATION ET IMPLANTATION DES OUVRAGES .......................................................................................... 16
2.2.5.
LIMITES DE L’ETUDE ...................................................................................................................................... 17
2.2.6.
PROCESSUS DE MODIFICATION / REVISION DE L’ETUDE .................................................................................. 20
2.3. METHODOLOGIE ET CONTENU DE L’ETUDE ........................................................................................................ 20
3.
DESCRIPTION DE L’OUVRAGE ET DE SON ENVIRONNEMENT ............................................................. 21
3.1. PRESENTATION GENERALE ................................................................................................................................. 21
3.1.1.
CANALISATION DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL ................................................................................ 21
3.1.2.
BRANCHEMENT DN 80 GRDF AUTERIVE................................................................................................... 21
3.1.3.
DEVIATION DN 125/150 CAPENS – PAMIERS ........................................................................................... 21
3.1.4.
POSTE DE SECTIONNEMENT DE MIREMONT .................................................................................................... 21
3.1.5.
POSTE DE SECTIONNEMENT DE PUYDANIEL ................................................................................................... 21
3.2. CARACTERISTIQUE DU GAZ TRANSPORTE .......................................................................................................... 22
3.2.1.
PRINCIPALES CARACTERISTIQUES PHYSICO-CHIMIQUES ................................................................................ 22
3.2.2.
CARACTERISTIQUES D’INFLAMMABILITE ET D’EXPLOSIVITE.......................................................................... 23
3.2.3.
TRACE DE L’OUVRAGE ET DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT .................................................................... 24
3.2.4.
TRACE DE L’OUVRAGE ET DE SON ENVIRONNEMENT...................................................................................... 24
3.2.5.
ENVIRONNEMENT HUMAIN ET ECONOMIQUE .................................................................................................. 27
3.2.5.1.
DOCUMENT D’URBANISME......................................................................................................................... 27
3.2.5.2.
ZONES HABITEES VOISINES ........................................................................................................................ 28
3.2.5.3.
ACTIVITES INDUSTRIELLES – INSTALLATIONS CLASSEES POUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT.. 28
3.2.5.3.1. ACTIVITES INDUSTRIELLES EXISTANTES .................................................................................................... 28
3.2.5.3.2. ICPE.......................................................................................................................................................... 28
3.2.5.3.3. PPRT ......................................................................................................................................................... 29
3.2.5.4.
ETALISSEMENTS RECEVANT DU PUBLIC (ERP) .......................................................................................... 29
3.2.5.5.
ACTIVITE AGRICOLE .................................................................................................................................. 29
3.2.5.6.
MONUMENTS HISTORIQUES ....................................................................................................................... 29
3.2.5.7.
RESEAUX ................................................................................................................................................... 29
3.2.5.7.1. PROXIMITE DE RESEAU TIERS ..................................................................................................................... 29
3.2.5.7.2. PROXIMITE OU CROISEMENTS DE LIGNES A HAUTE TENSION (HTB) ........................................................... 29
3.2.5.7.3. PROXIMITE ENTRE RESEAUX DE TRANSPORT DE GAZ NATUREL .................................................................. 30
3.2.5.8.
INFRASTRUCTURES ET VOIES DE COMMUNICATION .................................................................................... 30
3.2.5.8.1. RESEAU ROUTIER ....................................................................................................................................... 30
3.2.5.8.2. RESEAU FERROVIAIRE ................................................................................................................................ 30
3.2.5.8.3. VOIES FLUVIALES ...................................................................................................................................... 30
3.2.5.8.4. RESEAU AERIEN ......................................................................................................................................... 31
3.2.6.
ENVIRONNEMENT NATUREL........................................................................................................................... 32
3.2.6.1.
ZONES HUMIDES ........................................................................................................................................ 32
3.2.6.2.
DONNEES SUR LES MILIEUX NATURELS PROTEGES ..................................................................................... 32
3.2.6.2.1. NATURA 2000 ............................................................................................................................................ 32
3.2.6.2.2. ZNIEFF ..................................................................................................................................................... 33
3.2.6.2.3. ZICO ......................................................................................................................................................... 33
3.2.6.3.
CLIMATOLOGIE .......................................................................................................................................... 33
FR-RAUT-000-TIGF-000001_P07
PAGE 3/95
3.2.6.3.1. VENT ......................................................................................................................................................... 33
3.2.6.3.2. TEMPERATURES ......................................................................................................................................... 33
3.2.6.3.3. PRECIPITATIONS ........................................................................................................................................ 34
3.2.6.3.4. FOUDRE ..................................................................................................................................................... 34
3.2.6.4.
TOPOGRAPHIE ............................................................................................................................................ 34
3.2.6.5.
HYDROGRAPHIE / HYDROGEOLOGIE .......................................................................................................... 35
3.2.6.5.1. HYDROGRAPHIE ......................................................................................................................................... 35
3.2.6.5.2. HYDROGEOLOGIE ...................................................................................................................................... 35
3.2.6.6.
RISQUES NATURELS ................................................................................................................................... 35
3.2.6.6.1. REMONTEES DE NAPPES ............................................................................................................................. 36
3.2.6.6.2. MOUVEMENT DE TERRAIN ......................................................................................................................... 37
3.2.6.6.3. RETRAIT – GONFLEMENT DES ARGILES ...................................................................................................... 37
3.2.6.6.4. CAVITES SOUTERRAINES ............................................................................................................................ 38
3.2.6.6.5. SISMICITE .................................................................................................................................................. 39
3.2.6.6.6. INONDATION .............................................................................................................................................. 40
3.2.7.
IDENTIFICATION DES POINTS SINGULIERS....................................................................................................... 41
3.3. EQUIPEMENT DE L’OUVRAGE ............................................................................................................................. 42
3.3.1.
DIMENSIONNEMENT ET CARACTERISTIQUES DE L’OUVRAGE ......................................................................... 42
3.3.2.
EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU PROJET ....................................................................................................... 43
3.3.2.1.
EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU POSTE DE SECTIONNEMENT DE MIREMONT............................................. 43
3.3.2.2.
EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU POSTE DE SECTIONNEMENT DE PUYDANIEL ............................................ 44
3.3.3.
LES TUBES ...................................................................................................................................................... 45
3.3.3.1.
REPARTITION DES CATEGORIES D’EMPLACEMENT ..................................................................................... 45
3.3.3.2.
MATERIAUX UTILISES ................................................................................................................................ 45
3.3.3.3.
REVETEMENT EXTERNE ............................................................................................................................. 45
3.3.3.3.1. CANALISATIONS ENTERREES...................................................................................................................... 45
3.3.3.3.2. CANALISATIONS AERIENNES ...................................................................................................................... 45
3.3.3.4.
ESSAIS ET CONTROLES ............................................................................................................................... 46
3.3.3.5.
SOUDURES ET RACCORDS ........................................................................................................................... 46
3.3.3.6.
POSE .......................................................................................................................................................... 46
3.3.4.
PROTECTION CONTRE LA CORROSION ............................................................................................................ 52
3.3.4.1.
LA CORROSION INTERNE ............................................................................................................................ 52
3.3.4.2.
LA CORROSION EXTERNE ............................................................................................................................ 52
3.4. CONDITIONS D’OPERATION DE L’OUVRAGE ........................................................................................................ 54
3.4.1.
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT ................................................................................................................... 54
PRINCIPE D’ORGANISATION DE L’EXPLOITATION ........................................................................................... 54
3.4.2.
3.4.3.
MAINTENANCE ET SURVEILLANCE ................................................................................................................. 55
3.4.3.1.
SURVEILLANCE DES CANALISATIONS ......................................................................................................... 55
3.4.3.2.
SURVEILLANCE DES INSTALLATIONS ANNEXES .......................................................................................... 55
3.4.3.3.
SURVEILLANCE, INSPECTION ET MAINTENANCE DE L’OUVRAGE PROJETE................................................... 56
3.4.4.
SIGNALISATION ET REPERAGE DU TRACE ....................................................................................................... 57
FORMATION DU PERSONNEL ........................................................................................................................... 57
3.4.5.
3.5. ACTION D’INFORMATION DES TIERS ................................................................................................................... 58
3.5.1.
INFORMATION DES MAIRIES ET ORGANISMES PUBLICS ................................................................................... 58
3.5.2.
TRAVAUX AU VOISINAGE DE L’OUVRAGE ....................................................................................................... 58
3.5.2.1.
LES ACTIONS D’INFORMATIONS AUX TIERS ................................................................................................ 58
LES PRESCRIPTIONS GENERALES ................................................................................................................ 58
3.5.2.2.
3.5.2.3.
CONVENTIONS DE SERVITUDES SPECIFIQUES .............................................................................................. 59
4.
ANALYSE ET EVALUATION DES RISQUES .................................................................................................. 60
4.1. METHODOLOGIE D’ANALYSE DES RISQUES........................................................................................................ 60
4.2. RETOUR D’EXPERIENCE SUR LES OUVRAGES TIGF .............................................................................................. 60
4.2.1.
CANALISATION ENTERREE ............................................................................................................................. 60
4.2.2.
INSTALLATIONS ANNEXES .............................................................................................................................. 61
4.3. ANALYSE ET EVALUATION DES RISQUES DE L’OUVRAGE .................................................................................... 61
IDENTIFICATION DES FACTEURS DE RISQUES ET DES MESURES GENERIQUES DE PROTECTION ......................... 61
4.3.1.
4.3.2.
IDENTIFICATION DES EVENEMENTS REDOUTES ET FACTEURS DE RISQUES ASSOCIES ...................................... 61
4.3.2.1.
CANALISATION ENTERREE.......................................................................................................................... 61
4.3.2.2.
INSTALLATIONS ANNEXES ......................................................................................................................... 62
4.3.3.
CALCUL DE L’INTENSITE DES PHENOMENES DANGEREUX ............................................................................... 63
4.3.3.1.
CANALISATIONS ENTERREES...................................................................................................................... 63
4.3.3.2.
INSTALLATIONS ANNEXES ......................................................................................................................... 64
4.3.4.
EVALUATION DES RISQUES DU TRACE COURANT ............................................................................................ 65
PAGE 4/95
4.3.4.1.
DEFINITION DES SEGMENTS HOMOGENES ................................................................................................... 65
4.3.4.2.
QUANTIFICATION EN TERMES DE PROBABILITE DES PHENOMENES DANGEREUX ......................................... 67
4.3.4.3.
EVALUATION DE LA GRAVITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR CHAQUE SEGMENT HOMOGENE ............ 67
4.3.4.4.
POSITIONNEMENT DANS LA MATRICE ......................................................................................................... 68
4.3.4.5.
CONCLUSION SUR L’EVALUATION DES RISQUES SUR LE TRACE COURANT .................................................. 68
4.3.5.
EVALUATION DES RISQUES SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES ...................................................................... 69
4.3.5.1.
DETERMINATION DE LA GRAVITE............................................................................................................... 69
4.3.5.2.
DETERMINATION DE LA PROBABILITE ........................................................................................................ 69
4.3.5.3.
POSITIONNEMENT DANS LA MATRICE DES RISQUES .................................................................................... 70
4.3.5.4.
ETUDE DES EFFETS DOMINOS SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES .............................................................. 71
4.3.5.5.
CONCLUSION SUR L’EVALUATION DES RISQUES SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES ................................... 74
4.4. ETUDE DES POINTS SINGULIERS DE L’OUVRAGE ................................................................................................. 75
4.4.1.
RAPPEL DES POINTS SINGULIERS IDENTIFIES .................................................................................................. 75
4.4.2.
POINT SINGULIER N°1 : PROXIMITE DES CANALISATIONS TIGF ENTRE ELLES ................................................ 75
4.4.3.
POINT SINGULIER N°2 : CROISEMENT D’UNE CANALISATION TIGF ................................................................ 76
4.4.4.
POINT SINGULIER N°3 : TRAVERSEES DE ROUTES ........................................................................................... 77
4.4.5.
POINT SINGULIER N°4 : TRAVERSEES DE COURS D’EAU.................................................................................. 78
4.4.6.
POINT SINGULIER N°5 : TRAVERSEES DE ZONES AVEC RISQUES DE REMONTEES DE NAPPE ET TRAVERSEES DE
ZONES INONDABLES ....................................................................................................................................................... 79
4.5. TABLEAU DE SYNTHESE DES MESURES PRECONISEES SUR LES OUVRAGES ......................................................... 79
5.
PLAN DE SECURITE ET D’INTERVENTION ................................................................................................... 81
5.1. PRINCIPES GENERAUX D’UN PLAN DE SECURITE ET D’INTERVENTION ................................................................ 81
5.2. PHENOMENE DANGEREUX RETENU POUR LE PSI ................................................................................................ 81
5.3. CRITERES RETENUS............................................................................................................................................ 81
5.4. ORGANISATION EN CAS D’ACCIDENT ................................................................................................................. 82
5.4.1.
ORGANISATION DE BASE ................................................................................................................................ 82
5.4.2.
CELLULES DE MANAGEMENT DE CRISE.......................................................................................................... 82
5.5. DEROULEMENT DE L'INTERVENTION .................................................................................................................. 83
5.5.1.
ALERTE ......................................................................................................................................................... 83
5.5.2.
RECONNAISSANCE ......................................................................................................................................... 84
5.5.3.
MISE EN SECURITE ......................................................................................................................................... 84
5.5.3.1.
PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT DE L'OUVRAGE .................................................................................. 84
5.5.3.2.
MISE EN SECURITE DES OUVRAGES ............................................................................................................ 85
5.6. MOYENS D'INTERVENTION ................................................................................................................................. 85
5.6.1.
LES MOYENS DE TIGF ..................................................................................................................................... 85
5.6.1.1.
MOYENS MATERIELS .................................................................................................................................. 85
5.6.1.2.
MOYENS HUMAINS ..................................................................................................................................... 86
MOYENS DE COMMUNICATION ................................................................................................................... 86
5.6.1.3.
5.6.2.
LES MOYENS EXTERNES ................................................................................................................................. 87
5.6.3.
LIAISON AVEC LES MOYENS DE SECOURS PUBLICS ......................................................................................... 87
6.
SERVITUDE D'UTILITE PUBLIQUE .................................................................................................................. 88
7.
ASPECT ENVIRONNEMENTAL ......................................................................................................................... 90
7.1.
7.2.
8.
IMPACT DU GAZ NATUREL .................................................................................................................................. 90
CONDITIONS D'ACCES EN CAS D'INCIDENT SUR LA CANALISATION...................................................................... 90
CONCLUSION ....................................................................................................................................................... 91
ANNEXES ....................................................................................................................................................................... 95
PAGE 5/95
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Distances des servitudes d’utilité publique......................................................................................... 11
Tableau 2 : Présentation de l’exploitant ................................................................................................................ 15
Tableau 3 : Caractéristiques physico-chimiques du gaz naturel ........................................................................... 22
Tableau 4 : Principaux axes de circulation ............................................................................................................ 30
Tableau 5 - Niveau kéraunique et densité d’arcs (source : www.meteorage.fr) ................................................... 34
Tableau 6 : Liste des cours d’eau traversés par le tracé....................................................................................... 35
Tableau 7 : Risques naturels recensés par commune traversée (source : DDRM 31- octobre 2011) ................. 35
Tableau 8 : Caractéristiques des nouvelles canalisations ..................................................................................... 42
Tableau 9 : Caractéristiques des installations annexes ........................................................................................ 42
Tableau 10 : Coordonnée région et secours TIGF en charge de l’exploitation ..................................................... 54
Tableau 11 : Synthèse des principales opérations de surveillance et d’inspection sur l’ouvrage projeté ............ 56
Tableau 12 : Distances d’effets pour le scénario de rupture guillotine avec rejet vertical .................................... 63
Tableau 13 : Distances d’effets pour le scénario de brèche moyenne avec rejet vertical .................................... 63
Tableau 14 : Distances d’effets pour le scénario de petite brèche avec rejet vertical .......................................... 63
Tableau 15 : Distances des effets thermiques pour une brèche de 12 mm avec rejet vertical............................. 64
Tableau 16 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques de références pour une fuite horizontale
d’une brèche de 5 mm ........................................................................................................................................... 64
Tableau 17 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques de références pour le piquage aérien en
DN25 (rejet vertical) ............................................................................................................................................... 65
Tableau 18 : Découpage en segments homogènes .............................................................................................. 66
Tableau 19 : Probabilités d'atteinte calculées selon les dispositions constructives réglementaires ..................... 68
Tableau 20 : Gravités associées aux scénarios retenus sur les installations annexes ....................................... 69
Tableau 21 : Fréquences et probabilités des scénarios relatifs aux installations annexes ................................... 70
Tableau 22 : Probabilité et gravité liées aux installations annexes étudiées ........................................................ 70
Tableau 23 : Positionnement dans la matrice ELS/PEL des scénarios relatifs aux installations annexes
concernées par le projet ........................................................................................................................................ 71
Tableau 24 : Probabilité d’occurrence du scénario de rupture guillotine susceptible de générer un effet
domino (DN 80, PMS de calcul =80 bar relatifs, profondeur d’enfouissement = 1 m et grillage avertisseur) ....... 72
Tableau 25 : Distance de la zone des 25 kW/m² (débit moyenné entre t =30 et 900s) ........................................ 74
Tableau 26 : Distances d'écartement minimales à respecter selon la norme NFP 98-332 au niveau des
croisements entre canalisations enterrées ............................................................................................................ 77
Tableau 27 : Mesures de protection au droit des principales traversées d'infrastructures de transport routier .... 78
Tableau 28 : Liste des cours d’eau traversés par le tracé..................................................................................... 78
Tableau 29: Tableau de synthèse de l'étude de dangers ..................................................................................... 80
Tableau 30 : Distances d’effets des périmètres 8 kW/m², 5 kW/m² et 3 kW/m² pour le phénomène dangereux
de référence de rupture complète d'une canalisation de transport de gaz naturel, à la pression maximale de
service, suivie de l'inflammation immédiate du rejet ............................................................................................. 81
Tableau 31 : Distances des servitudes d’utilité publique....................................................................................... 89
PAGE 6/95
FIGURES
Figure 1 : Schéma d’armement « Renforcement Auterive » ................................................................................. 14
Figure 2 : Schéma simplifié présentant les limites de l’étude................................................................................ 18
Figure 3 : Présentation des limites de l’étude ....................................................................................................... 19
Figure 4 : Schéma du projet RAUT – vue aérienne .............................................................................................. 24
Figure 5 : Plan d’implantation général du poste de sectionnement de Miremont ................................................. 25
Figure 6 : Plan d’implantation général du poste de Puydaniel .............................................................................. 26
Figure 7 : Zone NATURA 2000 à proximité des ouvrages projetés ...................................................................... 32
Figure 8 : Rose des vents Toulouse - Blagnac sur la période de 1981 – 2010 .................................................... 33
Figure 9 : Cartographie du risque de remontées de nappes le long des tracés (source : www.brgm.fr,
15/12/2011) ............................................................................................................................................................ 36
Figure 10 : Mouvements de terrain autour de la zone d’étude (source : www.bdmvt.net, 29/07/2013) ............... 37
Figure 11 : Cartographie de l'aléa « Retrait-gonflement des argiles » (source BRGM - mise à jour le
10/09/2013) ............................................................................................................................................................ 38
Figure 12 : Zone de sismicité suivant le Décret n°2010-1254 ............................................................................... 39
Figure 13 : Identification des zones inondables à proximité du tracé (http://cartorisque.prim.net/) ...................... 40
Figure 14 : Schéma du poste de sectionnement de Miremont .............................................................................. 43
Figure 15 : Schéma du poste de sectionnement de Puydaniel ............................................................................. 44
Figure 16 : Schéma de la piste de travail .............................................................................................................. 47
Figure 17 : Bardage des tubes .............................................................................................................................. 48
Figure 18 : Principe de fonctionnement du dispositif de protection cathodique .................................................... 53
Figure 19 : Organigramme des secteurs d’exploitation TIGF................................................................................ 54
Figure 20 : Supports d’information par TIGF ......................................................................................................... 58
Figure 21 : Identification du croisement à proximité du poste de sectionnement de Puydaniel ........................... 76
Figure 22 : Travaux de pose de la tranchée drainante et groupes de pompage .................................................. 79
Figure 23 : Pompes et aiguilles filtrantes ............................................................................................................... 79
Figure 24 : Schéma d’organisation opérationnelle de l’intervention conjointe entre TIGF et les autorités
publiques ............................................................................................................................................................... 84
PAGE 7/95
ACTEURS DU PROJET
MAITRE D’OUVRAGE
Transport et Infrastructures Gaz France
Direction des Opérations
Département Projets-Construction
7 rue la Linière
64 140 BILLERE
Tél : 05.59.13.34.00
Chef de Projet : Bruno MENERET
AUTEUR DE L’ETUDE DE DANGERS
ZI Induspal de Lons.
Avenue André-Marie Ampère – BP 202
64142 Billere Cedex
Tél : 05.59.72.43.00
Responsable de l’Etude de Dangers: Ibtihel MATOUSSI
PAGE 8/95
1. RESUME NON TECHNIQUE
1.1. CADRE DU PROJET
Le rapport qui suit présente l’étude de dangers relative au projet TIGF dit « RAUT» (Renforcement
d’Auterive).
Ce projet vise à modifier le réseau de transport de gaz TIGF pour d’une part faire face aux prévisions à court
terme d’augmentation de la consommation de la distribution publique de gaz sur le secteur d’Auterive, et
d’autre part anticiper un renforcement du réseau de transport de gaz existant au sud d’Auterive, pour faire
face à plus long terme à l’augmentation des consommations de la distribution publique des
communes de Cintegabelle, Saverdun et Mazères.
Ce projet consiste en:
-
-
La création d’une canalisation DN 150 entre les nouveaux postes de Miremont et Puydaniel (PMS
de 80 bar relatifs).
La création du poste de sectionnement de Miremont (départ de la future canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL). Ce poste est équipé d’une pré-détente technique 80/66,2 bar.
La création d’un nouveau poste de sectionnement à Puydaniel (arrivée de la future canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL). Ce nouveau poste remplacera le poste actuel qui sera
démantelé. Il permettra l'interconnexion des ouvrages DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (PMS 80
bar), DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (PMS 10,7 bar) et DN 80 GrDF AUTERIVE (PMS 66,2 bar).
La déviation de la canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PAMIERS, d’une PMS de 10,7 bar
relatifs, pour la raccorder au nouveau poste de sectionnement de Puydaniel.
La construction d’un nouveau départ pour le branchement existant DN 80 GrDF AUTERIVE, d’une
PMS de 66,2 bar relatifs, pour le raccorder au futur poste de sectionnement de Puydaniel.
La réfection du branchement DN 80 GrDF Auterive (PMS de 66,2 bar relatifs) au niveau de la
traversée du cours d’eau La Mouillone : Le passage aérien en encorbellement le long d’un pont
routier de la RD 622 sera remplacé par une traversée enterrée par forage.
Le présent dossier suit les prescriptions de l’arrêté du 4 août 2006 modifié portant règlement de sécurité des
canalisations de transport de gaz combustibles, d’hydrocarbures liquides ou liquéfiés et de produits
chimiques, ainsi que du décret n° 2012-615 du 02 mai 2012 relatif à la sécurité, l’autorisation et à la
déclaration d’utilité publique des canalisations de transport de gaz, d’hydrocarbures et de produits
chimiques.
L’étude de dangers fait partie intégrante du dossier de demande d’autorisation relatif au projet, demande
formulée par TIGF, opérateur de transport et stockage de gaz naturel dans la région Sud-ouest de la France
(Aquitaine, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon et Auvergne) depuis plus de 60 ans.
Elle est réalisée selon les principes du « Guide méthodologique pour la réalisation d’une étude de dangers
concernant une canalisation de transport (hydrocarbures liquides ou liquéfiés, gaz combustibles et produits
chimiques) » du GESIP (Groupe d’Étude de Sécurité de l’Industrie Pétrolière et chimiques) Rapport 2008/01,
révision 2012.
1.2. OBJET ET CONTENU DE L’ETUDE
L’objet de l’étude de dangers est :
¾
d’optimiser la sécurité du tracé en minimisant les impacts d’un accident, par le recensement et la
prise en compte des contraintes techniques, environnementales, humaines et naturelles du projet ;
¾
d’évaluer la probabilité d’occurrence d’un accident pouvant survenir ;
¾
de retenir, si nécessaire, en fonction de cette probabilité et de la gravité potentielle d’un accident,
des mesures appropriées de réduction du risque afin d’obtenir un tracé pour lequel les risques liés à
la canalisation sont maîtrisés.
PAGE 9/95
Le contenu de l’étude de dangers comprend :
¾
une description de l’ouvrage et de son environnement ;
¾
une définition des catégories d’emplacement et de la conformité réglementaire selon le règlement
de sécurité du 4 août 2006 modifié ;
¾
une analyse de risque détaillée avec :
o
une présentation du retour d’expérience du transporteur ;
o
une identification des sources de dangers possibles ;
o
une identification des événements redoutés (taille des brèches) et des phénomènes
dangereux associés (conséquences) ;
o
une identification des phénomènes dangereux de référence ;
o
un calcul de l’intensité des phénomènes dangereux en termes de distance d’effets ;
¾
une étude des points singuliers (zones à risque, traversées d’infrastructures routières,
ferroviaires,...) ;
¾
des propositions de dispositions compensatoires (protection mécanique de la canalisation,
marquage de la canalisation, surveillance du tracé,…) pour réduire le risque ;
¾
une représentation cartographique du projet avec le report des informations nécessaires à la bonne
compréhension de l’étude.
1.3. RESULTATS
TIGF possède une expérience de plus de 60 ans en matière de transport de gaz naturel par canalisation,
avec un réseau long d’environ 5 000 km.
L’analyse du retour d’expérience relative au réseau de transport TIGF montre que la source essentielle
d’incidents avec fuite est le fait de travaux tiers : travaux publics et travaux de génie rural (sous-solage,
drainage) notamment.
Sur la base de ce retour d’expérience, les phénomènes dangereux retenus dans l’étude de dangers dus au
projet étudié sont les suivants :
x
x
Canalisation enterrée
o
Jet enflammé vertical suite à une rupture totale.
o
Jet enflammé vertical suite à une brèche moyenne de 70 mm.
o
Jet enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm.
Installations annexes
o
Jet enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm pour les canalisations
enterrées à l’intérieur du poste.
o
Jet enflammé horizontal suite à une brèche de 5 mm.
o
Jet enflammé orienté suite à une rupture de piquage DN 25.
Compte tenu des caractéristiques de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL qui doit être
réalisée en DN 150 et sous une pression maximale de service (PMS) de 80 bar relatifs, les distances
d’effets pour le phénomène dangereux du scénario de rupture totale sont les suivantes :
o
effets létaux significatifs (ELS) :
25 m ;
o
premiers effets létaux (PEL) :
35 m ;
o
effets irréversibles (IRE) :
50 m.
PAGE 10/95
Pour le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE qui doit être réalisée en DN 80 et sous une PMS de 66,2 bar
relatifs, les distances d’effets pour le phénomène dangereux du scénario de rupture totale sont les
suivantes :
o
5m;
o
10 m ;
o
15 m.
Pour la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS, dont la déviation est réalisée en DN 150 et est
exploitée à une PMS de 10,7 bar relatifs, les distances d’effets retenus pour le phénomène dangereux du
scénario de rupture totale sont les suivantes :
o
10 m ;
o
15 m ;
o
20 m.
L’étude de l’environnement humain et économique de l’ouvrage est faite dans une bande d’étude
correspondant à la bande des effets irréversibles pour le scénario de rupture complète de chaque
canalisation, soit :
¾
dans une bande de 50 m de part et d’autre de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL,
¾
dans une bande de 15 m de part et d’autre du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE,
¾
dans une bande de 20 m de part et d’autre de la déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
Cette étude de l’environnement humain et économique de l’ouvrage permet de définir les dispositions
constructives et les mesures compensatoires à mettre en œuvre pour garantir la sécurité des ouvrages, à
savoir :
¾
¾
des dispositions constructives réglementaires :
o
grillage avertisseur sur toute la longueur ;
o
profondeur d’enfouissement minimale de 1 m.
des dispositions constructives décidées par TIGF et allant au-delà des exigences réglementaires :
o
hauteur de recouvrement portée à 1,20 m au minimum sur l’ensemble du tracé.
Les servitudes d'utilité publique sont définies conformément à l'art R. 555-30 du code de l'environnement
afin de maîtriser l'évolution de l'environnement des ouvrages de gaz. La distance affichée dans les
servitudes d'utilité publique est égale ou plus importante que pour l'analyse de risques. Cette distance est à
respecter pour la construction des nouveaux ERP à proximité de canalisations de transport existantes. Elle
permet également de fixer les distances d'isolement nécessaires entre les ERP existants et les nouvelles
canalisations de transport.
Les SUP liées aux phénomènes dangereux de référence majorants sont calculées sans fuite des personnes.
La SUP liée au phénomène dangereux majorant des installations annexes ne peut être inférieure à celle du
linéaire adjacent (GESIP 2008/01 Annexe 4).
Pour les SUP liée aux phénomènes dangereux de référence réduit, l'éloignement des personnes est pris en
compte.
Pour le projet "Renforcement Auterive" le phénomène dangereux de référence majorant lié à la canalisation
enterrée adjacente (rupture de l’ouvrage) présente les distances PEL sans éloignement les plus importantes,
à savoir 50 mètres.
Conformément au guide GESIP 2008/01, la rupture de l'ouvrage enterré est donc retenue comme scénario
majorant pour l'ensemble des installations (ouvrage enterrée et installation annexe). La brèche de 12 mm est
PAGE 11/95
quand à elle retenue comme scénario réduit pour l'ouvrage enterré et la brèche de 5 mm pour les
installations annexes.
Les valeurs des distances à retenir pour la mise en place des servitudes d'utilité publique sont les
suivantes :
Phénomènes dangereux
Distance d'effet
Canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (PMS=80 bar)
PEL
Phénomène dangereux de référence majorant
Rupture totale
50 m
PEL
Phénomène dangereux de référence réduit
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE (PMS=66,2 bar)
PEL
Rupture totale
15 m
PEL
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (PMS=10,7 bar)
PEL
Rupture totale
20 m
PEL
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Installations annexes :
Poste de sectionnement de Miremont et Puydaniel (PMS=80 bar)
PEL
Identique à celui de la
canalisation DN 150
MIREMONT - PUYDANIEL
50 m
PEL
Brèche de 5 mm
7m
ELS
Brèche de 5 mm
7m
Tableau 1 : Distances des servitudes d’utilité publique
L’étude de l’environnement humain et économique du tracé permet d’identifier les points singuliers de
l’ouvrage (traversées de routes, traversées de cours d’eau, passage en zone de remontées de nappes, …).
L’analyse de ces points singuliers conduit à la mise en œuvre de dispositions particulières destinées à
réduire le risque.
L’évaluation probabiliste du scénario de rupture guillotine montre que, compte tenu des différentes mesures
mises en place, la probabilité qu’un accident grave affecte une personne ou une structure situées en
-6
-1
permanence en un point donné à proximité de l’ouvrage est très faible (10 an ).
PAGE 12/95
1.4. CONCLUSION
L’ensemble des mesures constructives mises en place sur les ouvrages, ainsi que la faible probabilité
d’occurrence des phénomènes dangereux accidentels envisagés montrent que le risque est acceptable.
Compte tenu des caractéristiques des ouvrages projetés et de leur environnement humain et économique,
de l’emplacement des installations annexes ainsi que des mesures mises en œuvre par TIGF lors de la
construction et de l’exploitation visant à garantir la sécurité des installations, la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL, le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE, la déviation DN 125/150 CAPENS PAMIERS ainsi que les deux postes de sectionnement de Miremont et Puydaniel présentent un haut niveau
de sécurité.
PAGE 13/95
2. PRESENTATION ET CONTENU DE L’ETUDE
2.1. PRESENTATION DE TIGF
TIGF, société de transport et de stockage de gaz naturel, construit et exploite un réseau de canalisations de
transport de gaz réparti sur 4 régions administratives, 15 départements (Pyrénées-Atlantiques, Landes,
Gironde, Hautes-Pyrénées, Gers, Lot-et-Garonne, Ariège, Haute-Garonne, Tarn-et-Garonne, Lot, PyrénéesOrientales, Aude, Tarn, Aveyron et Cantal) et traversant 1 175 communes.
Ce réseau est composé de :
-
plus de 5 000 km de canalisations, allant du diamètre DN 50 au DN 900,
550 postes de sectionnements,
540 postes de livraison (industriels et distribution publiques),
6 stations de compression, d'une capacité totale de 70 MW.
2.2. PRESENTATION DU PROJET
Le projet TIGF « Renforcement Auterive » consiste à modifier le réseau de transport de gaz TIGF existant
dans la région d’Auterive, dans le département de la Haute-Garonne (31) pour d’une part faire face aux
prévisions à court terme d’augmentation de la consommation de la distribution publique de gaz sur le secteur
d’Auterive, et d’autre part anticiper un renforcement du réseau de transport de gaz existant au sud
d’Auterive, pour faire face à plus long terme à l’augmentation des consommations de la distribution
publique des communes de Cintegabelle, Saverdun et Mazères.
Ce projet consiste en:
-
-
La création d’une canalisation DN 150 entre les nouveaux postes de Miremont et Puydaniel (PMS
de 80 bar relatifs).
La création du poste de sectionnement de Miremont (départ de la future canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL). Ce poste est équipé d’une pré-détente technique 80/66,2 bar.
La création d’un nouveau poste de sectionnement à Puydaniel (arrivée de la future canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL). Ce nouveau poste remplacera le poste actuel qui sera
démantelé. Il permettra l'interconnexion des ouvrages DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (PMS 80
bar), DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (PMS 10,7 bar) et DN 80 GrDF AUTERIVE (PMS 66,2 bar).
La déviation de la canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PAMIERS, d’une PMS de 10,7 bar
relatifs, pour la raccorder au nouveau poste de sectionnement de Puydaniel.
La construction d’un nouveau départ pour le branchement existant DN 80 GrDF AUTERIVE, d’une
PMS de 66,2 bar relatifs, pour le raccorder au futur poste de sectionnement de Puydaniel.
La réfection du branchement DN 80 GrDF Auterive (PMS de 66,2 bar relatifs) au niveau de la
traversée du cours d’eau La Mouillone : Le passage aérien en encorbellement le long d’un pont
routier de la RD 622 sera remplacé par une traversée enterrée par forage.
PAGE 14/95
Protection PMS
Figure 1 : Schéma d’armement « Renforcement Auterive »
PAGE 15/95
2.2.1. CADRE REGLEMENTAIRE DE L’ETUDE
La réglementation prévoit les modalités selon lesquelles les ouvrages neufs doivent faire l’objet d’une
procédure de demande d’autorisation de construction et d’exploitation de canalisation de transport de gaz
naturel. Le dossier de demande d’autorisation doit notamment comporter «une étude de dangers transport»,
objet de ce document.
La présente étude de dangers constitue la pièce n°7 du dossier administratif dans le cadre d'une procédure
de demande d'autorisation préfectorale pour la construction et l'exploitation d’une canalisation de transport
de gaz naturel.
Cette étude traite des ouvrages suivants :
-
La nouvelle canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL,
-
Le nouveau poste de sectionnement de Miremont,
-
Le nouveau poste de sectionnement du Puydaniel,
-
La déviation de la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS au niveau du nouveau poste de
Puydaniel,
-
Le nouveau départ du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE au niveau du nouveau poste de
Puydaniel,
-
Remplacement du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE par une canalisation de même DN au
niveau de la traversée de la Mouillone.
La réglementation applicable aux canalisations de transport de gaz combustibles est la suivante :
2.2.1.1.
CADRE GENERAL
C’est le décret n° 2012-615 du 02 mai 2012 relatif à la sécurité, l’autorisation et à la déclaration d’utilité
publique des canalisations de transport de gaz, d’hydrocarbures et de produits chimiques qui décrit les
modalités de la procédure de demande d'autorisation pour les nouvelles installations.
L’article R555-8 du code de l’environnement précité définit les pièces réglementaires qui doivent
accompagner la demande d'autorisation et, en particulier, l'étude de dangers. Le contenu de cette étude est
précisé à l’article R555-39 du code de l’environnement et dans l’article 5 de l’arrêté ministériel du 4 août
2006 modifié (AMF).
2.2.1.2.
REGLEMENT DE SECURITE
Les prescriptions réglementaires applicables aux canalisations de transport de gaz combustibles,
d’hydrocarbures liquides ou liquéfiés et de produits chimiques sont édictées dans l’AMF
2.2.2. PROPRIETE DES OUVRAGES
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE et la déviation
DN 125/150 CAPENS - PAMEIRS, objets du présent dossier sont la propriété de TIGF. L’exploitation des
ouvrages est assurée par les agents de TIGF :
Raison sociale
TIGF (Transport et Infrastructures Gaz France)
Adresse du siège social
49 avenue DUFAU
BP522
64010 PAU CEDEX
Responsable des ouvrages
TIGF
N° SIRET
095 580 841 00013
Tableau 2 : Présentation de l’exploitant
PAGE 16/95
2.2.3. FINALITE DES OUVRAGES
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL a pour but, d’une part d’assurer le renforcement de
l’alimentation de la ville d’Auterive suite à l’augmentation de la consommation publique de gaz de la ville, et
d’autre part anticiper un renforcement du réseau de transport de gaz existant au sud d’Auterive, pour faire
face à plus long terme à l’augmentation des consommations de la distribution publique des
communes de Cintegabelle, Saverdun et Mazères.
Le projet de renforcement d’Auterive prévoit la création de deux nouveaux postes de sectionnement, un à
Miremont et un autre à Puydaniel qui remplacera le poste actuel Puydaniel (à démanteler). Ces installations
ont pour objectif d’assurer l’isolement de l’ouvrage projeté et d’interconnecter la nouvelle canalisation au
réseau TIGF existant.
Suite à la création du nouveau poste de sectionnement de Puydaniel, les départs du branchement DN 80
GrDF AUTERIVE et de la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS sont reconstruits pour permettre
l’interconnexion de ces ouvrages avec la canalisation projetée DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL.
Le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE est modifié au niveau de la traversée de la Mouillone pour assurer
la sécurité de l’ouvrage.
2.2.4. DESIGNATION ET IMPLANTATION DES OUVRAGES
La canalisation DN 150 MIREMONT - PUYDANIEL, de diamètre nominal 150, d’une longueur d’environ
5,9 km, est implantée dans le département de la Haute-Garonne sur les communes de Miremont, LagrâceDieu, Puydaniel et Auterive.
La modification du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE au niveau de la traversée de la Mouillone, de
diamètre nominal 80, d’une longueur d’environ 100 m est située en limite de commune entre Auterive et
Puydaniel.
Le projet compte également deux postes de sectionnement : 1 sur la commune de Miremont (point de départ
de la canalisation DN 150) et 1 sur la commune de Puydaniel (point d’arrivée de la canalisation DN 150).
Suite à la création du nouveau poste de sectionnement de Puydaniel, les départs du branchement DN 80
GrDF AUTERIVE et de la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS sont reconstruits.
Les communes et les départements traversés par les ouvrages concernés par le projet de Renforcement
d’Auterive sont listés dans le tableau ci-après :
Départements
Communes
Miremont
Lagrâce-Dieu
Haute-Garonne (31)
Puydaniel
Auterive
PAGE 17/95
2.2.5. LIMITES DE L’ETUDE
L’étude de dangers porte essentiellement sur la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, d’une
longueur de 5,9 Km. Elle traite également de la modification de la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE au
niveau de la traversée de la Mouillone (environ 100 m de longueur). De plus, le projet inclut la modification
du départ de la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE et celui de la déviation de la canalisation DN 125/150
CAPENS – PAMIERS au niveau du poste de sectionnement de Puydaniel.
Les limites de l’étude sont les suivantes :
¾ Pour la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL:
Point 1, point de départ (PK 0) : connexion de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL à
la canalisation existante DN 80 GrDF MIREMONT, à l’intérieur du futur poste de Miremont,
Point 2, point d’arrivée (PK 5,9) : connexion de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
au poste de sectionnement de Puydaniel modifié.
¾ Pour le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE :
Point 3 (PK 0) : connexion de la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE au nouveau poste de
sectionnement de Puydaniel.
Point 4 (PK 0,025) : connexion du nouveau départ de la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE à la
canalisation existante DN 80 GrDF AUTERIVE.
Point 5 (PK 1,3) : raccord à la canalisation existante DN 80 GrDF AUTERIVE (entrée du forage).
Point 6 (PK 1,4) : raccord à la canalisation existante DN 80 GrDF AUTERIVE (sortie du forage).
¾ Pour la déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
Point 7 (PK 0) : raccordement à la canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (vers
Saverdun / Pamiers).
Point 8 (PK 0,03) : raccordement à la canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (vers
Capens).
L’étude de dangers intègre les installations annexes suivantes :

Le poste de sectionnement de Miremont
Ce poste est constitué d’un ou plusieurs robinets de sectionnement et d’une interconnexion avec
l’ouvrage existant DN 80 GrDF MIREMONT alimenté par la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI.

Le poste de sectionnement de Puydaniel
Ce poste est constitué de plusieurs robinets de sectionnement et d’interconnexions entre la nouvelle
canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et les ouvrages existants DN 125/150 CAPENS –
PAMIERS et DN 80 GrDF AUTERIVE.
PAGE 18/95
Le schéma de principe ci-dessous permet de visualiser les différents éléments du tracé ainsi que les limites
de l’étude de dangers :
DN 800 ARTERE DU MIDI
Poste de
livraison GDF
Miremont
1
Miremont
Capens
8
Puydaniel
2
Pamiers
3
7
4
5
6
Canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (projetée)
Canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (existante)
Branchement DN 80 GrDF AUTERIVE (existant)
Déviation DN 80 GrDF AUTERIVE (projetée)
Branchement DN 80 GrDF MIREMONT (existant)
Déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (projetée)
X
Limites de l’étude
Figure 2 : Schéma simplifié présentant les limites de l’étude
Poste
livraison GDF
Auterive
PAGE 19/95
1
8
4
Protection PMS
5
6
3
2
7
Figure 3 : Présentation des limites de l’étude
PAGE 20/95
2.2.6. PROCESSUS DE MODIFICATION / REVISION DE L’ETUDE
Cette étude de dangers sera mise à jour lors de la constitution du dossier de mise en service pour prendre
en compte les potentielles évolutions de l’environnement et les mesures compensatoires effectivement
mises en œuvre lors du chantier de pose si nécessaire.
1
Elle sera ensuite intégrée à l’étude de dangers générique transport du réseau.
Conformément à l’arrêté ministériel du 4 août 2006 modifié (AMF), TIGF prévoit la mise à jour périodique de
l’étude de dangers transport générique du réseau. Cette mise à jour intègre les modifications liées à :
l’évolution du réseau : nouveaux ouvrages, nouveaux postes (sectionnement ou livraison), arrêts
d’exploitation
l’évolution de l’environnement des canalisations : nouvelles habitations, routes, ICPE, ERP…
l’évolution des mesures de protection mises en œuvre :
o
Dans le cadre du programme élaboré suite à la présente étude,
o
Dans le cadre des nouveaux projets de construction à proximité des ouvrages, afin de
maintenir un niveau de risque acceptable et garantir l’adéquation des ouvrages avec leur
environnement.
l’évolution de la réglementation.
2.3. METHODOLOGIE ET CONTENU DE L’ETUDE
L'étude de danger est réalisée selon le guide méthodologique GESIP Groupe d'Étude de Sécurité de
l'Industrie Pétrolière et chimiques (Guide méthodologique pour la réalisation d’une étude de dangers
concernant une canalisation de transport d’hydrocarbures liquides ou liquéfiés, gaz combustibles et produits
chimiques), rapport n° 2008/01, révision 2012.
Conformément à l’article R.555-8 du code de l’environnement et à l’article 5 de l’arrêté du 4 août 2006
modifié, la présente étude de dangers comprend :
x
Chap. 1 : Résumé non technique
x
Chap. 2 : Présentation et contenu de l’étude
x
Chap. 3 : Description de l’ouvrage et de son environnement comprenant les caractéristique du produit
transporté, la présentation de l’ouvrage, de son environnement et des différentes catégories
d’emplacement, les caractéristiques techniques et constructives de l’ouvrage, les principes d’organisation
et d’exploitation de l’ouvrage et les actions d’information des tiers.
x
Chap. 4 : Analyse et évaluation des risques de l’ouvrage. Cette partie comprend l’analyse du retour
d’expérience, l’identification des facteurs de risques, des évènements redoutés et des phénomènes
dangereux associés, le calcul de l’intensité de ces phénomènes dangereux et enfin l’évaluation du
risques. L’évaluation du risque est réalisée selon la révision 2012 du guide méthodologique GESIP et
aboutit éventuellement à la définition de mesures compensatoires pour rendre la situation acceptable.
Sont ensuite identifiés les points singuliers de la bande d’étude et les mesures compensatoires
supplémentaires mises en place afin de limiter la probabilité d’apparition et/ou les effets du phénomène
dangereux de référence.
x
Chap. 5 : Description de la nature et de l'organisation des moyens d'intervention dont le pétitionnaire
dispose ou dont il s'est assuré le concours en vue de combattre et supprimer les effets d'un éventuel
sinistre, ainsi que les principes selon lesquels doit être établi ou mis à jour le Plan de Sécurité et
d'Intervention (PSI).
x
Chap. 6 : Servitude d'utilité publique. Cette partie précise les valeurs des distances à retenir pour la mise
en place des servitudes d'utilité publique.
x
Chap. 7 : Présentation de l’impact que peut avoir l’ouvrage sur l’environnement en cas de perte de
confinement.
1
La dernière étude générique de l’ensemble du réseau TIGF date de 2009 et s’intitule « Etude de Sécurité Générique
(ESG) ». A compter de 2014, cette étude aura une nouvelle appellation : « Etude de dangers Transport Générique
(EDTG) ».
PAGE 21/95
3. DESCRIPTION
DE
ENVIRONNEMENT
L’OUVRAGE
ET
DE
SON
3.1. PRESENTATION GENERALE
Le projet de Renforcement d’Auterive concerne :
x
x
x
x
x
x
la construction de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL,
la création du poste de sectionnement de Miremont et son raccordement au branchement
DN 80 GrDF Miremont,
la création du poste de sectionnement de Puydaniel,
la réfection du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE au niveau de la traversée de la Mouillone,
la création d’un nouveau départ du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE au niveau du nouveau
poste de Puydaniel,
la déviation de la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS pour se raccorder au nouveau
poste de sectionnement de Puydaniel.
3.1.1. CANALISATION DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL est un ouvrage d’environ 6 km de longueur, exploitée à
une pression de 80 bar relatifs (pression de la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI). Le tracé est implanté
dans le département du Haute-Garonne (31) et traverse 3 communes (Miremont, lagrâce-Dieu et Puydaniel).
La canalisation est enterrée tout le long du tracé.
3.1.2. BRANCHEMENT DN 80 GRDF AUTERIVE
Le départ du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE est reconstruit au niveau du poste de sectionnement
Puydaniel, situé sur la commune de Puydaniel.
Le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE, modifié dans le cadre du projet au niveau de la traversée de la
Mouillone, est situé à la limite entre les communes d’Auterive et Puydaniel.
3.1.3. DEVIATION DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
La canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PAMIERS est déviée pour s’interconnecter avec la
nouvelle canalisation DN 150 MIREMONT - PUYDANIEL au niveau du nouveau poste de sectionnement de
Puydaniel. La déviation, en DN 150 et d’une longueur d’environ 30 m, est située sur la commune de
Puydaniel.
Vers Capens, la future déviation est connectée à la canalisation existante DN 125/150 CAPENS –
PAMEIRS, qui est en DN 125.
Vers Saverdun, la déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS est connectée au tronçon de la canalisation
existante en DN 200, via une manchette.
3.1.4. POSTE DE SECTIONNEMENT DE MIREMONT
Le poste de sectionnement de Miremont est créé pour constituer le point de départ de la canalisation
DN 150 MIREMONT - PUYDANIEL. Le poste est également équipé d’une pré-détente technique 80/66,2
bar.
3.1.5. POSTE DE SECTIONNEMENT DE PUYDANIEL
Le poste de sectionnement de Puydaniel existe déjà mais est remplacé dans le cadre du projet de
"renforcement d’Auterive". Un nouveau poste va être créé à proximité du poste existant afin d'accueillir
l'ensemble des interconnexions entre ouvrages et les protections afférentes (protections PMS).
PAGE 22/95
3.2. CARACTERISTIQUE DU GAZ TRANSPORTE
3.2.1. PRINCIPALES CARACTERISTIQUES PHYSICO-CHIMIQUES
Le produit transporté dans l’ouvrage étudié est du gaz naturel (GN). Les gaz regroupés sous la
dénomination « gaz naturel » et transportés pour usage commercial par le réseau français ont des origines
diverses (Norvège, Royaume-Uni, Russie, Algérie, Pays-Bas, France).
Ils sont donc de compositions et de caractéristiques légèrement différentes.
Les caractéristiques et propriétés physico-chimiques du gaz naturel sont regroupées dans le tableau
ci-après :
Composition
(source : « Fiche sécurité relative au gaz
naturel » TOTAL)
Méthane (CH4) : 86 à 98 %
Ethane (C2H6) : 2 à 9 %
Autres éléments à l’état de traces
Aspect physique
Gaz incolore
Odeur
Inodore à l’état naturel, le gaz est odorisé à l’aide d’additifs
soufrés (THT)
T° ébullition
-161,7°C à pression atmosphérique
T° fusion
-180°C à pression atmosphérique
T° d’auto-inflammation
> 530°C à pression atmosphérique
Point de rosée eau :
> -5°C à la pression maximale de service (PMS)
Limite inférieure d’inflammabilité dans l’air
5% en volume de méthane
Limite supérieure d’inflammabilité dans l’air
15% en volume de méthane
Densité
0,6 ± 0,05
Masse volumique à 1atm et 15°C
0,78 ± 0,06 kg/m
Masse molaire
Environ 17,4 g/mole
Chaleur spécifique à pression constante (1
atm et 25 °C)
CP = 2,237 kJ/(kg.K)
Chaleur spécifique à volume constant (1 atm
et 25 °C)
CV = 1,714 kJ/(kg.K)
Rapport des chaleurs spécifiques J (1 atm et
25 °C)
J = 1,305
Pouvoir calorifique supérieur
10,7 < PCS < 12,8 kWh/m (avec possibilité d’abaisser la limite
3
inférieure à 9,3 kWh/m pendant un temps limité en exploitation)
Produits de combustion complète
Eau et dioxyde de carbone
Produits de combustion incomplète
Idem + Monoxyde de carbone, dihydrogène et carbone
3
3
Tableau 3 : Caractéristiques physico-chimiques du gaz naturel
Le gaz naturel transporté dans le réseau de TIGF est non corrosif, il respecte les conditions de l’Arrêté
Ministériel du 28 janvier 1981 du Ministère de l’Industrie qui impose des normes de teneur en soufre et en
eau. Cependant, dans un souci de sécurité, il contient des composés soufrés (THT) volontairement rajoutés
pour lui donner une odeur caractéristique qui le rend décelable olfactivement même à très petite
concentration. Cette activité d’odorisation a fait l’objet d’une certification ISO 9001 en 2006 renouvelée tous
les trois ans (dernier renouvellement : 10/08/2012).
PAGE 23/95
3.2.2. CARACTERISTIQUES D’INFLAMMABILITE ET D’EXPLOSIVITE
L’évènement redouté central (ERC) qui peut conduire à un accident sur une canalisation de gaz est la fuite
ou perte de confinement de la canalisation.
Les risques d’accident majeur pouvant résulter de l’exploitation de l’ouvrage sont principalement liés au
caractère inflammable et explosif du gaz naturel qui y est transporté.
Le caractère non toxique du gaz naturel et sa faible densité par rapport à l’air permettent de ne pas
considérer les risques toxiques ou d’anoxie.
¾
Inflammabilité
Les limites inférieure et supérieure d’inflammabilité du gaz naturel (respectivement 5% et 15%) assimilées à
celle du méthane englobent un domaine d’inflammabilité relativement restreint. Les fuites de gaz suivies
d’inflammation sont, pour cette raison, peu nombreuses.
Pour autant, en cas de fuite suivie d’inflammation, les conséquences liées au rayonnement thermique du jet
ainsi enflammé peuvent être importantes.
¾
Explosivité
Selon l’INERIS [1], l’inflammation d’un pré-mélange gazeux entraîne la formation d’une zone de réaction
exothermique, appelée onde de combustion ou plus simplement "flamme". Dans cette zone, les réactifs sont
transformés en produits brûlés et l’énergie chimique est transformée en chaleur.
Selon la cinétique de cette transformation, deux régimes de propagation des flammes sont possibles :
- la déflagration, qui est généralement obtenue lorsque la source d’inflammation est de faible énergie
2
(quelques milli joules) ; dans ce cas, la vitesse de propagation des flammes est subsonique ,
- la détonation, qui requiert pour son amorçage direct un apport d’énergie important, la vitesse de
3
propagation des flammes étant dans ce cas supersonique , de l’ordre de 1 000 à 2 000 m/s.
Dans un environnement non confiné, le régime d’explosion à considérer pour le gaz naturel est le régime de
déflagration (cf. annexe 3 du rapport INERIS [1]). En cas d’accident sur une canalisation de transport de gaz
naturel, le rayonnement thermique issu d’un jet enflammé est prédominant par rapport à la déflagration (cf.
Annexe 6).
2
3
C’est-à-dire inférieure à la vitesse du son dans les gaz frais.
C’est-à-dire supérieure à la vitesse du son dans les gaz frais
PAGE 24/95
3.2.3. TRACE DE L’OUVRAGE ET DESCRIPTION DE L’ENVIRONNEMENT
3.2.4. TRACE DE L’OUVRAGE ET DE SON ENVIRONNEMENT
x
Canalisation DN 150 MIREMONT - PUYDANIEL
ème
Le tracé de l’ouvrage, représenté sur un extrait de carte IGN au 1/25000 , est joint en Annexe 4.
L’ouvrage, d’une longueur d’environ 6 km, est implanté sur le département de la Haute-Garonne (31).
Le tracé schématisé de la canalisation est présenté ci-dessous.
Canalisation DN 800
ARTERE DU MIDI
Canalisation DN 125/150
CAPENS - PAMIERS
Canalisation DN 125/150
CAPENS - PAMIERS
Figure 4 : Schéma du projet RAUT – vue aérienne
PAGE 25/95
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUDANIEL relie le poste de sectionnement de Miremont à celui de
Puydaniel. La canalisation est enterrée sur tout le tracé hormis au niveau des installations annexes. Elle
permet de renforcer l’alimentation du poste de livraison d’Auterive par la canalisation DN 800 ARTERE DU
MIDI.
La canalisation quitte le poste de sectionnement de Miremont, se dirige vers le sud en traversant des
champs agricoles et deux chemins ruraux. La canalisation traverse la RD 12 en virant à l’est puis repart vers
le sud dans les champs. Elle franchit alors des chemins ruraux ainsi que des cours d’eau.
La canalisation continue sa route vers le sud, croise la RD 48 puis chemine en parallèle de la RD 12, en
passant dans des terrains essentiellement agricoles.
La canalisation traverse la RD 12 puis de suite après la RD 622 avant de rejoindre le poste de
x
Canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE et déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
La canalisation existante DN 80 GrDF AUTERIVE, est d’abord modifiée au niveau de son départ du poste de
sectionnement de Puydaniel. La partie modifiée est entièrement située sur la parcelle TIGF.
La canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE est reconstruite au niveau de la traversée de la Mouillone. La
nouvelle traversée est réalisée en forage.
La canalisation existante DN 125/150 CAPENS – PUYDANIEL est déviée pour s’interconnecter avec la
future canalisation DN 150 au niveau du poste de sectionnement de Puydaniel.
x
Poste de sectionnement de Miremont
Le poste est implanté en milieu peu urbanisé, à proximité de la RD 12. L’habitation la plus proche se trouve
à plus de 100 m des installations projetées. Le poste dispose d’une clôture et d’une aire de stationnement
aménagée.
RD 12
Enceinte future du poste de sectionnement de Miremont
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (projetée)
DN 80 GrDF MIREMONT (existante)
DN 800 ARTERE DU MIDI (existante)
Circuit d’évent
Figure 5 : Plan d’implantation général du poste de sectionnement de Miremont
PAGE 26/95
x
Poste de sectionnement de Puydaniel
Le poste de sectionnement de Puydaniel est implanté en milieu essentiellement rural, à proximité des routes
départementales RD 622 et RD 12. Le poste dispose d’une voie d’accès et d’une aire de parking.
RD 12
RD 622
30 m
Enceinte future du poste de sectionnement de Puydaniel
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (projetée)
DN 80 GrDF AUTERIVE (existante)
Départ DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (projetée)
Départ DN 80 GrDF AUTERIVE (projetée)
DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (existante)
Circuit d’évent (position indicative)
Figure 6 : Plan d’implantation général du poste de Puydaniel
PAGE 27/95
3.2.5. ENVIRONNEMENT HUMAIN ET ECONOMIQUE
L’étude s’intéresse ici aux intérêts humains susceptibles d’être exposés dans la bande correspondant au
seuil des effets irréversibles issus du rayonnement thermique d’une fuite enflammée soit une bande d’une
largeur de 50 m de part et d’autre de l’ouvrage (cette distance correspondant au seuil d’exposition à une
2 4/3
dose de 600 (kW/m ) .s). Cette bande d’étude intègre les bandes d’effet des installations annexes.
3.2.5.1.
DOCUMENT D’URBANISME
Les communes traversées par les ouvrages sont les suivantes :
Canalisation
DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL
PKDébut – PKfin
Commune
Nombre
d’habitants
(2009)
Densité
(hab/km²)
Evolution
(1999-2009)
0 – 4,09
Miremont
2 025
90,4
+3,4%
4,09 – 4,60
Lagrâce-Dieu
433
50,8
+4,9%
Puydaniel
397
53,8
+2,2%
Auterive
9 070
248,2
+3,3%
4,60 – 5,93
DN 80 GrDF
AUTERIVE
0 – 0,025
DN 125/150 CAPENS
– PAMIERS
0 – 0,03
DN 80 GrDF
AUTERIVE
1,3 – 1,4
Le tableau ci-après liste, pour chaque commune traversée par les ouvrages projetés, le type de règlement
d’urbanisme auquel elle est soumise ainsi que la description des zones traversées par la canalisation.
En l'absence de plan local d'urbanisme ou de carte communale opposable aux tiers, ou de tout document
d'urbanisme en tenant lieu, les communes sont soumises au Règlement National d’Urbanisme (RNU).
Chaque règle du RNU permet de limiter le droit pour le constructeur de réaliser une construction lorsque
celle-ci porterait atteinte à un intérêt public d'urbanisme, d'hygiène ou de sécurité et salubrité. Ces règles
générales sont codifiées aux articles R.111-1 à R.111-27 du Code de l'Urbanisme.
Une cartographie des différentes zones des documents d’urbanisme traversées ou impactées est disponible
en annexe 5.
Commune
Document d’urbanisme
PK (km)
Nature des zones traversées / impactées
par la canalisation enterrée
Canalisation DN 150MIREMONT – PUYDANIEL
PLU approuvé le 14 mai 2013
Miremont
0 – 4,09
A
PPRi prescrit
Lagrâce-Dieu
Pas de PLU
4,09 – 4,60
Pas de document d’urbanisme
Puydaniel
PLU approuvé
4,60 – 5,93
A, N
Déviation DN 80 GrDF AUTERIVE
Puydaniel
PLU approuvé
0 – 0,025
A, N
1,3 – 1,4
Ah
PLU approuvé le 29/05/2013
Auterive
PPRi prescrit
PAGE 28/95
Commune
Document d’urbanisme
PK (km)
Nature des zones traversées / impactées
par la canalisation enterrée
DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
Puydaniel
PLU approuvé
0 – 0,03
A, N
Les canalisations projetées ne traversent ni impactent de zone urbaine. Elles se situent essentiellement
dans des zones agricoles (A) et quelques zones naturelles (N).
Le passage dans ces différentes zones n’entraîne pas de mesures particulières.
Il n’existe donc pas d’incompatibilité du projet avec les zones traversées ou impactées.
Toutefois, tout projet dans les zones d’effets létaux devra faire l’objet d’une analyse de compatibilité
avec la présence de l’ouvrage.
3.2.5.2.
ZONES HABITEES VOISINES
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL évite les zones urbanisées, en s’éloignant notamment
des centres de Miremont et Puydaniel. La canalisation traverse essentiellement des zones rurales et
agricoles. Elle n’impacte que quelques habitations parsemées ici et là dans la bande d’études.
Le poste de sectionnement de Miremont est situé en bordure de la RD 12. De même, le poste de
sectionnement de Puydaniel se trouve à proximité de la RD 12 et RD 622. Les deux postes sont éloignés de
toute habitation.
Compte tenu de l’éloignement des futurs ouvrages avec les zones habitées, l’environnement peut
être qualifié de rural au niveau de la zone d’étude.
Nota : les habitations impactées sont prises en compte dans le calcul de gravité lors de l’évaluation des
risques (Cf. §4.3).
3.2.5.3.
ACTIVITES INDUSTRIELLES – INSTALLATIONS CLASSEES POUR LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT
3.2.5.3.1. ACTIVITES INDUSTRIELLES EXISTANTES
Aucune activité industrielle n’a été recensée dans la zone d’étude des futurs ouvrages.
3.2.5.3.2. ICPE
Les Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE) sont des installations de divers
types (industries, carrières, établissements d’élevage, …), dont l’activité est réglementée en fonction de la
gravité des dangers ou des inconvénients que peut présenter leur exploitation (art. L.511-2 du Code de
l’environnement). Il existe trois régimes administratifs : déclaration, enregistrement et autorisation en fonction
des activités et quantités de substances mises en œuvre.
D’après la base de données des installations classées (date de mise à jour : 22/01/2013), la commune de
Miremont compte une seule ICPE. Il s’agit de l’entreprise Béton Granulats Occitans, qui se trouve à plus de
800 m de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, soit au-delà de la bande des 8 kW/m² (seuil
des effets domino atteint à une distance de 45 m).
Les communes de Lagrâce-Dieu et Puydaniel, quant à elles, ne comptent pas d’ICPE. Il n’y a donc pas
d’ICPE dans la bande d’étude de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL ni dans celle de la
déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
6 ICPE ont été recensées sur la commune d’Auterive. Ces ICPE sont situées au-delà de la bande d’étude du
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE, au niveau de la traversée de la Mouillone.
Aucune mesure particulière n’est donc mise en place par rapport à ce risque.
PAGE 29/95
3.2.5.3.3. PPRT
D’après le DDRM de la Haute-Garonne, les communes étudiées ne sont pas concernées par les 7 PPRT
prescrits à ce jour dans le département.
Les futures installations TIGF ne sont donc pas concernées par un PPRT.
Aucune mesure particulière n’est donc nécessaire par rapport à ce risque.
3.2.5.4.
ETALISSEMENTS RECEVANT DU PUBLIC (ERP)
Aucun ERP n’a été recensé sur la zone d’étude.
Aucune mesure particulière n’est donc mise en place par rapport à ce point.
3.2.5.5.
ACTIVITE AGRICOLE
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL traverse plusieurs parcelles agricoles sur l’ensemble des
communes traversées. Il s’agit essentiellement de champs, prairies, etc.
L’activité agricole peut engendrer des opérations de creusement ou d’enfouissement dans les sols, ainsi que
l’utilisation locale de substances chimiques éventuellement corrosives pour la canalisation en cas
d’épandage incontrôlé.
Cependant, les dispositions constructives mises en œuvre lors de la pose d’une canalisation, à savoir une
profondeur d’enfouissement de 1,2 m et la pose d’un revêtement en polyéthylène, permettent de protéger la
canalisation de l’agression d’un soc de charrue dont la profondeur n’excède pas 0,8 m et de l’épandage
accidentel de produits chimiques.
De plus, une bande de servitude forte de 6 m centrée sur la canalisation sera mise en œuvre et maintenue
afin d’éviter tout risque de dégradation lié aux racines et de préserver un accès pour les visites et les
interventions de maintenance.
Aucune disposition complémentaire n’est prévue sur le tracé au niveau des terrains agricoles.
3.2.5.6.
MONUMENTS HISTORIQUES
Selon les informations recueillies sur la base de données du ministère de la culture (base « mérimée »),
aucun monument n’est recensé dans la bande d’études de la future canalisation.
Aucune mesure particulière n’est donc mise en place par rapport à ce risque.
3.2.5.7.
RESEAUX
3.2.5.7.1. PROXIMITE DE RESEAU TIERS
TIGF s’engage à réaliser l’ensemble des DT/DICT préalablement à l’exécution des travaux.
Si des réseaux tiers sont identifiés, TIGF respectera les écartements imposés par la NF 98 332.
3.2.5.7.2. PROXIMITE OU CROISEMENTS DE LIGNES A HAUTE TENSION (HTB)
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL se trouve à plus de 100 m d’une ligne haute tension au
niveau du PK 0. Cet éloignement n’implique pas de mesure particulière.
Sur le reste du tracé ainsi que celui de la déviation DN 125/150 CAPENS - PAMIERS Aucune ligne haute
tension (HTB) n’est située dans la bande d’étude.
Aucune mesure particulière n’est donc mise en place par rapport à ce point.
PAGE 30/95
3.2.5.7.3. PROXIMITE ENTRE RESEAUX DE TRANSPORT DE GAZ NATUREL
A la sortie du poste de sectionnement de Miremont, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL se
trouve à environ 12 m de la canalisation existante DN 800 ARTERE DU MIDI et à environ 11 m du
branchement DN 80 GrDF MIREMONT.
A la sortie du poste de sectionnement de Puydaniel, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL est
à environ de 11 m de la canalisation projetée DN 125/150 CAPENS – PAMIERS et à environ 8 m du
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE. De plus, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL croise
en bordure de la RD 622, la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
Hormis les points de départ et d’arrivée (poste de sectionnement de Miremont et Puydaniel), la future
canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL ne se trouve pas à proximité de canalisation TIGF.
La proximité avec les canalisations TIGF est traitée au §4 : « Points singuliers ».
3.2.5.8.
INFRASTRUCTURES ET VOIES DE COMMUNICATION
3.2.5.8.1. RESEAU ROUTIER
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL croise certaines infrastructures routières (voies
communale, chemins ruraux et routes départementales). Les principaux axes de circulation routière situés à
proximité du projet sont les suivants :
Désignation
PK
RD12
1,16
RD 43
1,56
RD 48
3,20
RD 12
5,77
Commune
Miremont
Puydaniel
RD 622
5,90
Caractéristiques et
comptages routiers
(véhicules/jour)
Gravité associée
ELS
PEL
4 678
1
2
4 678
1
2
2 253
1
1
4 612
1
2
2 671
1
1
Tableau 4 : Principaux axes de circulation
La déviation DN 80 GrDF AUTERIVE et la déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS ne traversent pas de
réseaux routiers importants.
Aucune mesure spécifique n’est nécessaire lors de parallélismes avec des infrastructures routières.
Les protections mises en œuvre au niveau de chaque traversée sont quant à elles présentées au
paragraphe « étude des points singuliers ».
3.2.5.8.2. RESEAU FERROVIAIRE
Aucune voie ferrée n’a été recensée sur la zone d’étude. La voie ferrée la plus proche se trouve à plus de
1 km de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL.
Aucune mesure n’est donc nécessaire.
3.2.5.8.3. VOIES FLUVIALES
Les tracés projetés ne traversent pas de voie fluviale.
Aucune mesure n’est donc nécessaire par rapport à ce risque.
PAGE 31/95
3.2.5.8.4. RESEAU AERIEN
Les futurs ouvrages sont implantés à plus de 2 km des pistes de décollage et d’atterrissage de l’aérodrome
de Muret-Lherm (aérodrome le plus proche).
Conformément à la circulaire du 10 mai 2010 relative « à la communication de données d’ordre
statistique par les transporteurs aériens et les exploitants d’aérodromes », cet éloignement n’appelle
pas la mise en place de mesure particulière au niveau des ouvrages étudiés.
PAGE 32/95
3.2.6. ENVIRONNEMENT NATUREL
3.2.6.1.
ZONES HUMIDES
Les zones humides le long du tracé sont établies selon l’arrêté du 24 juin 2008, en application des articles
L214-7-1 et R211-108 du code de l’environnement.
Selon l’étude faune-flore réalisée sur la zone (cf. Pièce 8 du Dossier d'Autorisation de Construire et
d'Exploiter "Evaluation Environnementale"), la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL traverse
différentes zones humides.
Le passage en zone humide a un impact sur la catégorie d’emplacement de la future canalisation.
Une catégorie B est à minima requise au niveau de ces zones.
Nota : Etant donné que les canalisations projetées ont un DN inférieur ou égal à 500, la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL, le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE ainsi que la déviation DN 125/150
CAPENS – PAMIERS répondent à minima à une catégorie d’emplacement B.
3.2.6.2.
DONNEES SUR LES MILIEUX NATURELS PROTEGES
Les zones naturelles protégées sont mises en place par les pouvoirs publics dans un but de protection
réglementaire des espaces naturels (sites Natura 2000, ZNIEFF, ZICO…).
3.2.6.2.1. NATURA 2000
La zone d’étude est éloignée de toute zone NATURA 2000. Par exemple, la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL se trouve à plus de 3 km de la zone NATURA 2000 la plus proche (Appellation
du site : Garonne, Ariège, Hers, Salat, Pique et Neste).
Poste de sectionnement Miremont
Site NATURA 2000 la plus proche :
« Garonne, Ariège, Hers, Salat,
Pique et Neste »
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
Zone des travaux du branchement
DN 80 GrDF AUTERIVE
Poste de sectionnement Puydaniel
Figure 7 : Zone NATURA 2000 à proximité des ouvrages projetés
PAGE 33/95
3.2.6.2.2. ZNIEFF
La zone d’étude est éloignée de toute ZNIEFF. La ZNIEFF la plus proche (FR 730010248 - GRAVIERES DE
MAZADE) est située à plus de 1 km des tracés projetés.
3.2.6.2.3. ZICO
Il n’est pas référencé de ZICO dans la zone d’étude.
3.2.6.3.
CLIMATOLOGIE
3.2.6.3.1. VENT
La région toulousaine est caractérisée par un régime de vents dominants d’ouest et sud-est (vent d’Autan).
Ces vents sont, dans la majorités des cas, inférieurs à 8m/s. L'hypothèse d'un vent moyen à 5m/s pour les
modélisations des distances d’effets est donc cohérente avec les relevés météo.
Le nombre annuel de jours où le vent souffle en rafale (> 16 m/s) est de 52,9 jours/an.
Figure 8 : Rose des vents Toulouse - Blagnac sur la période de 1981 – 2010
3.2.6.3.2. TEMPERATURES
La température moyenne annuelle s’élève à 13,8°C. La température moyenne mensuelle la plus élevée est
relevée sur le mois d’août avec 22,3°C et la plus basse sur le mois de janvier avec 5,9°C.
Les nombre moyens de jour de brouillard, d’orage, de grêle et de neige par an sur la période 1981-2010,
sont :
-
Brouillard : 31,2 j
-
Grêle : 1,2 j
-
Orage : 25,2 j
-
Neige : 6,5 j
PAGE 34/95
3.2.6.3.3. PRECIPITATIONS
Les données de précipitations mensuelles sont issues des enregistrements réalisés sur la station
météorologique de Toulouse - Blagnac sur la période de 1981 – 2010.
La moyenne pluviométrique annuelle a été établie à 638,3 mm pour la période analysée. La période
pluvieuse s’étend globalement entre avril et mai avec une pointe de précipitations en mai (74 mm).
La hauteur maximale de précipitations relevée en 24h sur la période analysée est de 82,7 mm d’eau relevée
en juillet.
3.2.6.3.4. FOUDRE
L’activité orageuse d’une région est définie par le « niveau kéraunique » Nk (cf. tableau ci-après), c’est-à-dire
le nombre de jours, par an, où l’on entend gronder le tonnerre.
-1
-
Commune
Densité d’arcs (arcs.an .km ²)
(moyenne française = 1,55)
Miremont
1,58
Lagrâce-Dieu
1,58
Puydaniel
1,58
Auterive
1,58
Tableau 5 - Niveau kéraunique et densité d’arcs (source : www.meteorage.fr)
La densité d’arcs sur la majorité des communes traversées par l’ouvrage est légèrement supérieure à la
moyenne nationale (densité d’arcs moyenne en France est de 1,55 arcs/km²/an).
Le risque de foudroiement direct sur une canalisation enterrée est peu susceptible de servir de point
d’amorçage hormis dans le cas de croisement ou de parallélisme avec des points d’amorçages possibles
(ligne électrique haute tension par exemple). Dans ce cas, une étude d’amorçage (ou d’influence) préalable
est réalisée pour permettre de définir les distances garantissant en particulier la sauvegarde de la protection
cathodique.
Il est à noter qu’au niveau des installations aériennes (qui peuvent représenter des points d’amorçage pour
la foudre), les aciers présentent des surépaisseurs (canalisations répondant aux critères de pose en
catégorie C, épaisseur tube = 6,75 mm), ce qui permet de réduire le risque lié aux impacts de la foudre. Il est
considéré qu’une épaisseur de canalisation supérieure à 4 mm élimine le risque de percement (source
Rapport INERIS DRA 006 – Sept 2001 §4.3.1).
De plus, le poste de sectionnement de Miremont et Puydaniel sont munis de raccords isolants équipés
d’éclateurs avec mise à la terre locale permettent d’éviter la montée en potentiel des parties aériennes de
l’ouvrage en assurant une protection jusqu’à 5 000 Volts.
3.2.6.4.
TOPOGRAPHIE
L’horizon de pose est plat le long des tracés projetés.
Ce constat n’induit pas de mesure particulière.
PAGE 35/95
3.2.6.5.
HYDROGRAPHIE / HYDROGEOLOGIE
3.2.6.5.1. HYDROGRAPHIE
Le tracé projeté traverse 4 ruisseaux.
Les cours d’eau traversés par le futur ouvrage sont les suivants :
Commune
Situation par rapport à la
canalisation
Cours d’eau
PK
Caractéristiques
Le Saint-Pey
PK 0,72
Miremont
Régime non torrentiel
Croisement
Magrens
PK 4,49
Lagrâce-Dieu
Croisement
Ruisseau du Rauzé
PK 5,28
Lagrâce-Dieu
Croisement
DN 80 GrDF AUTERIVE
La Mouillone
PK 1,3
Auterive
Croisement
Tableau 6 : Liste des cours d’eau traversés par le tracé
La déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS ne traverse pas de cours d’eau.
L’ensemble des mesures mises en œuvre pour la traversée de ces cours d’eau est présenté au §4 « étude
des points singuliers ». Il est à noter que les modes de traversées sont définis en fonction des risques liés au
régime d’écoulement et de la sensibilité vis-à-vis de la faune et la flore existante.
3.2.6.5.2. HYDROGEOLOGIE
Il n’existe aucun forage d’adduction en eau potable sur les communes traversées par le projet. De même, les
tracés projetés ne sont couverts par aucun périmètre de protection de captage d’adduction en eau potable.
Par ailleurs, le gaz naturel transporté par l’ouvrage n'est pas de nature à engendrer un risque de pollution
pour les eaux, qu'elles soient superficielles ou souterraines.
3.2.6.6.
RISQUES NATURELS
Selon le dossier départemental des risques majeurs (DDRM) réalisé par la préfecture de la Haute-Garonne
en octobre 2011, les risques naturels identifiés pour les communes traversées par la future canalisation
sont :
Commune
Inondation
Catastrophe
naturelle
Mouvement de
terrain
Sismicité
Feu de
forêt
Oui
*
(CIZI )
Non
Oui
(PPRN prescrit)
Très faible
Non
Non
Non
Non
Non
Non
Oui
(PPRN prescrit)
Miremont
Lagrâce-DIeu
Puydaniel
Auterive
Oui
*
(CIZI )
Oui
*
(CIZI )
Oui
*
(CIZI )
Très faible
Très faible
Très faible
*CIZI : Cartographie Informative des Zones Inondables
Tableau 7 : Risques naturels recensés par commune traversée (source : DDRM 31- octobre 2011)
Non
Non
Non
PAGE 36/95
3.2.6.6.1. REMONTEES DE NAPPES
Une zone « sensible aux remontée de nappes » est un secteur où une émergence de la nappe au niveau du
sol ou du sous-sol est possible.
Pour le moment, en raison de la très faible période de retour du phénomène, aucune fréquence n'a pu
encore être déterminée. Le site Internet http://www.inondationsnappes.fr/ développé par le BRGM, met à
disposition des cartes départementales de sensibilité au phénomène de remontées de nappes dont la
dernière date de mise à jour est le 15/12/2011.
La cartographie ci-dessous présente les données actuellement disponibles sur le risque de remontées de
nappes dans la bande d’étude. Ces données fragmentaires montrent que le risque de remontées de nappes
est en lien direct avec les vallées alluviales.
Canalisation DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL
Poste de
sectionnement de
Miremont
Canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE
Poste de
sectionnement
de Puydaniel
Figure 9 : Cartographie du risque de remontées de nappes le long des tracés (source : www.brgm.fr, 15/12/2011)
Les canalisations DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE et la
déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS traversent des zones à risque de remontées de nappes. Le
risque de remontées de nappes ainsi que la nature fondrière des canalisations sont détaillées au
niveau du §4. « Étude des points singuliers ».
PAGE 37/95
3.2.6.6.2. MOUVEMENT DE TERRAIN
D’après les sites www.bdmvt.net, des mouvements de terrain ont été recensés sur les communes de
Miremont et Puydaniel. Les cartes ci-dessous permettent de localiser les différents mouvements de terrain
recensés (glissement et éboulement) à proximité de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et
de la déviation DN 80 GrDF AUTERIVE.
Branchement DN 80 GrDF AUTERIVE
Figure 10 : Mouvements de terrain autour de la zone d’étude (source : www.bdmvt.net, 29/07/2013)
Les canalisations concernées par le projet de renforcement d’Auterive évitent les mouvements de
terrains recensés sur les communes traversées. Ce risque n’est donc pas pris dans l’évaluation des
risques.
3.2.6.6.3. RETRAIT – GONFLEMENT DES ARGILES
Le phénomène de retrait et gonflement des argiles concerne exclusivement les sols à dominante argileuse. Il
est lié aux variations de teneur en eau des terrains :
- gonflement en période humide,
- retrait lors d'une sécheresse.
L’argile est une roche dont la consistance peut se modifier en fonction de sa teneur en eau : dure et
cassante lorsqu’elle est desséchée, elle devient plastique et malléable à partir d’un certain niveau
PAGE 38/95
d’humidité. Ces modifications de consistance s’accompagnent de variation de volume. Elles peuvent alors
affecter les constructions (murs porteurs et angles en particulier).
D'après le site spécialisé du BRGM (www.argiles.fr), les tracés projetés traversent des zones concernées
par un aléa retrait-gonflement des argiles faible. A l’arrivée au poste de Puydaniel, la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL se trouve en limite de zone d’aléa moyen.
N
PUYDANIEL
Figure 11 : Cartographie de l'aléa « Retrait-gonflement des argiles » (source BRGM - mise à jour le 10/09/2013)
La limite élastique des aciers constituant la canalisation permet de supprimer tout risque lié à ces
mouvements de retrait/gonflement. Cela n'appelle donc pas la mise en place de mesure particulière.
Les résultats des études géotechniques sont pris en compte au niveau des installations annexes
pour prévenir les dommages sur les infrastructures (dimensionnement des massifs, profondeur,
ancrage…).
3.2.6.6.4. CAVITES SOUTERRAINES
D’après le site du BRGM (http://cavites.brgm.fr), aucune cavité souterraine n’a été identifiée sur les
communes concernées par le tracé. (Source : www.cavités.fr, date de mise à jour : 09/01/2013)
Aucune mesure n’est donc à prendre vis-à-vis de ce risque.
PAGE 39/95
3.2.6.6.5. SISMICITE
Selon le décret n°2010-1254 du 22 octobre 2010 relatif à la prévention du risque sismique, le territoire
national est divisé en cinq zones de sismicité croissante :
x Zone de sismicité 1 (très faible) ;
x Zone de sismicité 2 (faible) ;
x Zone de sismicité 3 (modérée) ;
x Zone de sismicité 4 (moyenne) ;
x Zone de sismicité 5 (forte).
Zone d’étude
Figure 12 : Zone de sismicité suivant le Décret n°2010-1254
Ainsi selon le décret n°2010-1255 du 22 octobre 2010 portant sur la délimitation des zones de sismicité du
territoire français, le département de la Haute-Garonne est situé dans une zone de sismicité très faible.
Par ailleurs, selon le site internet « www.sisfrance.net » du BRGM, les communes traversées n’ont pas été le
siège d’un séisme (épicentre).
Aucune mesure compensatoire n’est donc nécessaire vis-à-vis de ce risque.
PAGE 40/95
3.2.6.6.6. INONDATION
Selon le site Internet «http://cartorisque.prim.net/», la canalisatoin DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL se
trouve à proximité d’une zone inondable.
Les installations annexes quand à elles sont situées en dehors des zones inondables représentées en bleu
foncé sur la carte qui suit.
Concernant la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE, la déviation projetée se trouve en zone inondable tout
le long du tracé.
Poste de sectionnement de
Miremont
PUYDANIEL
Zone inondable
Branchement DN 80 GrDF
AUTERIVE
Poste de sectionnement de
Puydaniel
Figure 13 : Identification des zones inondables à proximité du tracé (http://cartorisque.prim.net/)
Le risque d’inondation n’est donc retenu que pour le tronçon du branchement DN 80 GrDF
AUTERIVE, située sous la Mouillone.
Ce risque est traité au §4 conjointement au risque de remontée de nappes.
PAGE 41/95
3.2.7. IDENTIFICATION DES POINTS SINGULIERS
D’après le GESIP 2008/01, version 2012, la définition d'un point singulier est : "point de l'ouvrage se
distinguant de la situation courante et présentant un risque différent du tracé courant". Pour certains de ces
points, il existe des mesures compensatoires retenues de manière générique mais pour d’autres une étude
spécifique est nécessaire.
Les points singuliers demandant un traitement spécifique sont entre autres :
les zones présentant des risques naturels : séismes, mouvements de terrain, remontées de
nappes, inondations,
les croisements et proximités avec des infrastructures de transport,
les croisements ou proximités des lignes électriques « haute tension HTB »,
les croisements ou proximités d’autres canalisations de transport,
les passages à proximité d’ICPE, d’ERP, etc.,
les zones de pose à l'air libre,
les traversées de cours d’eau,
les espaces naturels sensibles.
La description du projet, la définition du guide GESIP 2008/01 révision 2012 et de l’AMF modifié permettent
d’identifier les points singuliers suivants :
x
Proximité entre canalisation TIGF.
x
Croisement avec canalisation TIGF.
x
Traversées de routes.
x
Traversées de cours d’eau.
x
Traversées de zones avec risques de remontées de nappe et traversées de zones inondables.
Ces points singuliers sont étudiés dans la suite de cette étude au paragraphe « étude des points
singuliers ».
PAGE 42/95
3.3. EQUIPEMENT DE L’OUVRAGE
3.3.1. DIMENSIONNEMENT ET CARACTERISTIQUES DE L’OUVRAGE
Les principales caractéristiques de la nouvelle canalisation sont les suivantes :
Secteurs concernés
Toulouse / Saint-Gaudens
DN 150 MIREMONT PUYDANIEL
DN 80 GrDF AUTERIVE
DN 125/150 CAPENS –
PAMIERS
DN
150
80
150
PMS effective (bar relatifs)
80
66,2
10,7
Epaisseur (mm)
5,95
5,25
5,95
Longueur de la canalisation (km)
5,9
-0,027 au départ du poste
-0,100 au niveau de la
traversée de la Mouillone
0,03
Grillage avertisseur
Oui
Oui
Oui
Profondeur d’enfouissement (m)
1,20
1,20
1,20
Soudé bout à bout
Soudé bout à bout
Soudé bout à bout
Type de tube
Tube soudé HFI (Haute
Fréquence Induction)
Revêtement
Canalisation enterrée :
Revêtement externe
isolant en polyéthylène
Revêtement externe
Revêtement externe
Canalisation située à moins de 2 km
d’un aéroport / aérodrome
Non
Non
Non
Canalisation concernée directement
par un mouvement de terrain
Non
Non
Non
L290NB ou L290MB
L245NB ou L245MB
L290NB ou L290MB
Catégorie de pose
B
B
B
Catégorie d’emplacement
B
B
B
Nom de l’ouvrage
Mode d’assemblage
Nuance d’acier
Tableau 8 : Caractéristiques des nouvelles canalisations
Les principales caractéristiques des installations annexes concernées par le projet sont les suivantes :
Secteurs concernés
Toulouse / Saint-Gaudens
Miremont
Puydaniel
80
80 / 66,2 / 10,7
simple
complexe
Installation située à moins de 2 km d’un aéroport
Non
Non
Installation concernée directement par un mouvement
de terrain
Non
Non
Catégorie de pose
C
C
Catégorie d’emplacement
B
B
Nom de l’ouvrage
PMS effective (bar relatifs)
Type de poste
Installations annexes aériennes : Tube nu avec système
peinture
Revêtement canalisation
Tableau 9 : Caractéristiques des installations annexes
PAGE 43/95
3.3.2. EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU PROJET
3.3.2.1.
EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU POSTE DE SECTIONNEMENT DE MIREMONT
Les différents équipements du poste sont les suivants :
-
Un organe de sectionnement.
-
Une pré-détente technique 80/66,2 bar relatifs.
-
Alimentation du poste depuis le branchement DN 80 GrDF MIREMONT.
-
Un circuit de mise à l’évent manuel.
Un évent de décompression est mis en place. Son utilisation n’est faite que sous le contrôle
d’un opérateur sur site. En marche normale, un système de platinage (obturateur rapide)
évite toute migration du gaz dans le circuit d’évent.
-
Ligne de by-pass.
Cette fonctionnalité permet la mise à l’évent de l’un ou l’autre des tronçons adjacents et le
regonflage/équilibrage de ces tronçons.
Les circuits de by-pass et d’évent sont dimensionnés pour assurer une décompression totale
d’un tronçon de 20 km en moins de 90 min. En cas de transit par le circuit de by-pass
(organe de sectionnement fermé) dans les conditions maximales de débit, ce
dimensionnement garantit une perte de charge singulière négligeable.
Poste de sectionnement
MIREMONT
DN 150 MIREMONT
– PUYDANIEL
Vers
Puydaniel
DN 80 GrDF MIREMONT
Circuit d’évent
Figure 14 : Schéma du poste de sectionnement de Miremont
PAGE 44/95
3.3.2.2.
EQUIPEMENTS CONSTITUTIFS DU POSTE DE SECTIONNEMENT DE PUYDANIEL
-
Des organes de sectionnement aériens.
-
Un circuit de mise à l’évent manuel commun aux trois ouvrages.
Un évent est mis en place. Son utilisation n’est faite que sous le contrôle d’un opérateur sur
site. En marche normale, un système de platinage (obturateur rapide) évite toute migration
du gaz dans le circuit d’évent.
-
Une ligne de by-pass.
Cette fonctionnalité permet la mise à l’évent de l’un ou l’autre des tronçons adjacents et le
regonflage/équilibrage de ces tronçons.
Les circuits de by-pass et d’évent sont dimensionnés pour assurer une décompression totale
d’un tronçon de 20 km en moins de 90 min. En cas de transit par le circuit de by-pass
(organe de sectionnement fermé) dans les conditions maximales de débit, ce
dimensionnement garantit une perte de charge singulière négligeable.
-
Une protection de PMS 80/10,7 bar au niveau de l’interconnexion entre la canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et l’ouvrage DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
-
Une protection de PMS 80/66,2 bar au niveau de l’interconnexion entre la canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE.
DN 150 MIREMONT
– PUYDANIEL
Circuit d’évent
DN 150 MIREMONT
– PUYDANIEL
Enceinte du poste
DN 80 GrDF
AUTERIVE
PAMIERS
Figure 15 : Schéma du poste de sectionnement de Puydaniel
PAGE 45/95
3.3.3. LES TUBES
3.3.3.1.
REPARTITION DES CATEGORIES D’EMPLACEMENT
Les zones d’implantation des canalisations sont définies, à l’article 7 de l’AMF, selon trois catégories (A, B,
C) par ordre croissant d’urbanisation. Ce classement influe sur le choix des matériaux et des techniques de
conception des canalisations.
Chaque catégorie correspond à l’utilisation d’un coefficient de sécurité maximal pour le dimensionnement de
l’ouvrage soit :
¾ Catégorie d’emplacement A : coefficient de 0,73
¾ Catégorie d’emplacement B : coefficient de 0,60
¾ Catégorie d’emplacement C : coefficient de 0,40
Selon l’AMF, les nouveaux ouvrages doivent répondre à la catégorie B d’emplacement car le
diamètre de la canalisation est inférieur à 500 mm.
3.3.3.2.
MATERIAUX UTILISES
Les zones d’implantation des canalisations influent également sur l’épaisseur des tubes qui doivent être
implantés.
Les tubes en acier soudé hélicoïdal et/ou en long composant les ouvrages de transport de gaz naturel sont
construits selon la norme en vigueur. Les principales caractéristiques des nuances d’acier sont définies
selon cette norme.
Les tubes utilisés ont une température de résilience garantie compatible avec les températures mises en jeu
au niveau des points particuliers (aval de détente, sortie station de compression) et aux températures qui
peuvent être atteintes, compte tenu du climat dans le Sud Ouest, par un tube vide non tempéré par l’affluent
(canalisation à l’arrêt par exemple) :
-
3.3.3.3.
Température de résilience = -20°C pour les parties aériennes.
Température de résilience = -10°C pour les parties enterrées.
REVETEMENT EXTERNE
3.3.3.3.1. CANALISATIONS ENTERREES
Le revêtement externe de la canalisation enterrée est une protection passive qui permet d’éviter la corrosion
de l’acier par le milieu environnant. Le revêtement est donc un des moyens, avec la protection cathodique
qui lui est complémentaire, d’assurer la pérennité de l’ouvrage. La canalisation projetée est revêtue d’une
enveloppe en polyéthylène.
3.3.3.3.2. CANALISATIONS AERIENNES
En ce qui concerne les canalisations aériennes, le risque de corrosion est minimisé et limité par des
opérations de sablage et l’application d’un système de peintures conforme à la spécification TIGF de
référence. L’état des canalisations aériennes est vérifié de manière récurrente par le personnel TIGF
intervenant sur le site. Les caractéristiques des revêtements sont compatibles avec la protection cathodique
des ouvrages.
Enfin, les sorties de sol sont protégées par la mise en place d’enrobages renforcés.
PAGE 46/95
3.3.3.4.
ESSAIS ET CONTROLES
Les essais et contrôles sur la canalisation projetée sont conformes aux prescriptions générales mises en
œuvre par TIGF pour tout nouvel ouvrage. Ils portent sur :
Pour la fabrication des tubes en usine :
¾
Le contrôle non destructif du métal de base : essais effectués sur 100% des bobines,
¾
Les essais hydrauliques, les essais mécaniques, les essais sur les soudures par tube,
¾
Le contrôle des revêtements.
Pour tout le procédé de fabrication des tubes en usine, TIGF assure le contrôle qualité par un organisme
qualifié. Pour la fabrication des éléments constitutifs des installations annexes le même niveau de contrôle
est appliqué (tubes, pièces de forme, robinetteries).
En phase chantier :
¾ les contrôles à 100% des soudures effectuées durant toute la phase de construction (aussi bien en
atelier que lors de l’assemblage sur chantier),
¾ les contrôles de gabarit des tubes,
¾ le contrôle de la continuité du revêtement avant mise en fouille,
¾ les épreuves hydrauliques et tests d’étanchéité réalisés avant la mise en service de l’ouvrage,
¾ le contrôle de la protection cathodique contre la corrosion avant mise en service de l’ouvrage,
¾ un état zéro de la canalisation par passage d’un piston instrumenté à la mise en service de
l’ouvrage.
3.3.3.5.
SOUDURES ET RACCORDS
Les soudures et raccords des éléments tubulaires sont effectués à l’arc électrique et respectent les
prescriptions de l’AMF, des normes NF EN 12732 et NF EN 1594, des guides professionnels du GESIP et
de la spécification TIGF de référence.
Pour le projet, la procédure de contrôle et de maîtrise de fabrication de ces raccords comprend :
-
la qualification des modes opératoires de soudage (QMOS),
-
la qualification des soudeurs (QS),
-
le contrôle visuel,
- le contrôle à 100% non destructif par radiographie (rayons X) ou gammagraphie (rayons Gamma) ou
ultrasons.
Une fois terminées, les soudures sont enrobées de polyéthylènes pour assurer la continuité du revêtement
de la canalisation. Un état zéro de la continuité du revêtement est réalisé par DCVG (Mesures Electriques
de Surface) à la mise en service de l’ouvrage.
3.3.3.6.
POSE
La pose des éléments tubulaires est effectuée conformément à l’AMF, à la norme EN1564 et à la
spécification TIGF de référence.
Toutes les opérations du chantier de pose sont étroitement surveillées par le maître d'ouvrage, de manière à
garantir l'exécution par l'entreprise des obligations du cahier des charges. À cet effet, une équipe de
contrôleurs de travaux se trouve en permanence sur le lieu du chantier.
x Ouverture de la piste et balisage du chantier
PAGE 47/95
La construction et la pose de la canalisation nécessitent la mise à disposition d’une bande d’occupation
temporaire appelée « piste » afin de réaliser le chantier dans des conditions de sécurité optimales. La
largeur de cette bande de terrain est variable selon le diamètre de la canalisation, les contraintes
environnementales, domaniales, techniques,… avec toutefois l’obligation d’une largeur minimale.
Concernant le projet RAUT, la piste aura une largeur moyenne de 14 m dont 6 incompressibles pour les
travaux de construction proprement dit.
Cette bande d’occupation temporaire ainsi que l’axe du tracé de la canalisation sont balisés par des
jalonnettes en bois avant le commencement des travaux. Ce balisage est maintenu en état pendant toute la
durée des travaux.
Dans le sens d’avancement des travaux, à savoir du point kilométrique zéro (PK 0) au point kilométrique
final (PK final), la piste est balisée comme suit :
- une bande d’un côté réservée à la circulation des engins et à toutes les opérations de construction et de
mise en fouille de la canalisation,
- une bande de l’autre côté pour le stockage des terres de la tranchée avec séparation de la terre végétale
et de la terre de fond,
-
entre ces deux bandes, la tranchée pour enfouissement de la canalisation.
Aux abords des traversées des voiries, une signalétique adaptée est posée :
-
imposant le stop obligatoire aux engins du chantier,
-
prévenant le public de la présence des travaux,
-
interdisant l’accès du chantier au public.
Figure 16 : Schéma de la piste de travail
L’ouverture de la piste s’effectue à l’aide d’engins mécaniques classiques du génie civil.
La piste est aménagée en nivelant les dévers, les talus et en posant des ouvrages de franchissement au
niveau des fossés et cours d’eau.
Les obstacles divers (poteaux, clôtures, etc.) sont provisoirement déplacés.
Les réseaux enterrés sont identifiés, repérés, sondés et protégés par mise en place de plats bords ; les
réseaux aériens sont identifiés et balisés à l’aide de gabarits de passage limitant ainsi la hauteur de travail.
Les zones humides sont préparées pour permettre la circulation des engins.
Des aires de passage sont créées sur la piste en certains points négociés avec les exploitants concernés
pour ne pas entraver les travaux agricoles.
Des protections adaptées sont mises en place. Il peut s’agir notamment de signalisation, de balisage ou de
la mise en place de grillage de protection.
PAGE 48/95
x Bardage des tubes
Avant le démarrage du chantier, le maître d’ouvrage approvisionne puis stocke les tubes sur une aire
artificialisée.
Au moment des travaux, l’entreprise assure la prise en charge des tubes sur l’aire de stockage et les
achemine par la route jusqu’à la piste de travail. Un plan de circulation des camions porte-tubes est établi à
cet effet avec les gestionnaires des voiries concernées.
Au droit de certaines intersections des voiries et de la piste de travail, les tubes sont transférés sur des
« chenillards porte-tubes » qui sont en mesure de se déplacer par tout temps sur la piste et d’assurer le
bardage le long du tracé. Les tubes sont disposés sur des cales en bois le long de la future tranchée.
Chargement des tubes
Bardage des tubes sur la piste
Déchargement des tubes du porte-tubes
Figure 17 : Bardage des tubes
x Cintrage
Pour que la canalisation puisse suivre le profil en long du terrain naturel ainsi que les changements de
direction du tracé avec une profondeur d’enfouissement conforme, un grand nombre de tubes sont cintrés à
froid sur la piste de travail. Le rayon de cintrage des tubes pour ce chantier est supérieur ou égal à 40 fois le
diamètre.
Cintrage des tubes
Photo 1 : Cintrage
x Soudage des tubes et contrôle des soudures
Cintreuse
PAGE 49/95
Les tubes préalablement bardés et cintrés sont positionnés en bordure de l’axe de la future tranchée sur un
calage stabilisé afin d’être soudés bout à bout à l’arc électrique.
La longueur unitaire des tronçons soudés en tracé courant dépend de la répartition des points spéciaux le
long du tracé (obstacles naturels, traversées de rivières, de routes). Les tronçons de canalisation
correspondant à ces points spéciaux sont soudés sur la piste soit en amont soit en aval des dits points.
Les procédés de soudage ainsi que les soudeurs sont qualifiés selon les exigences de la réglementation en
vigueur.
Un organisme certifié contrôle systématiquement toutes les soudures. Plusieurs techniques ou combinaison
de techniques de contrôle sont utilisées, basées principalement sur le visuel, la radiographie, l’ultrason, le
ressuage et sur des essais destructifs en laboratoire sur des échantillons prélevés. Les critères d’acceptation
sont définis par les normes en vigueur et complétés si nécessaire par le cahier des charges du maître
d’ouvrage.
Soudage des tubes
Contrôle des soudures par radiographie
Photo 2 : Soudage des tubes
x Revêtement de la canalisation
Le revêtement usine des tubes est parachevé sur le chantier au niveau des assemblages soudés de la
canalisation.
L’application du revêtement est effectuée par un personnel qualifié conformément à la réglementation en
vigueur.
x Ouverture de la tranchée
Les travaux de terrassement ne débutent qu’après réception des réponses aux DICT et repérage sur site
des réseaux.
L’ouverture de la tranchée est effectuée en deux temps :
-
décapage de la terre arable avec stockage en bord extérieur de la piste,
-
ouverture de la fouille avec stockage des terres de fond en bord intérieur de la piste.
Des banquettes de 0,50 m de largeur sont libérées en bordure de tranchée.
La profondeur minimale d’enfouissement de la canalisation est fixée :
-
à 1,20 m quelle que soit la nature des sols en tracé courant,
- à 1,50 m ou plus selon les exigences des gestionnaires, au niveau des points singuliers (cours d’eau,
voiries par exemple).
PAGE 50/95
Des adaptations sont menées en certains points pour augmenter la largeur, la profondeur et les talutages
des terrassements en fonction :
des opérations à mener : pose de protections, raccordements de tronçons, croisements de réseaux
enterrés, pose de blindage …
-
de la stabilité des sols et de la présence de la nappe phréatique.
Le fond de fouille est soigneusement nivelé et ameubli pour former un lit de pose continu à la canalisation.
Les pierres, les points durs et autres corps étrangers sont éliminés.
Les parois des tranchées sont exemptes d’aspérité et de pierre instable risquant d’endommager la
canalisation et son revêtement.
Lorsque nécessaire, les terrassements sont assainis par pompage ou rabattement de la nappe selon les
prescriptions fixées au titre de la loi sur l’eau.
x Mise en fouille et relevé des positions de la canalisation
Les tronçons de canalisation soudés et revêtus sont mis en fouille par flexion élastique au moyen de
plusieurs sidebooms (bull à flèche latérale) ou pelles mécaniques dont le nombre est déterminé pour limiter
les efforts au niveau des tubes.
Lors de la mise en fouille la continuité diélectrique du revêtement d’usine et de site est vérifiée.
Photo 3 : Mise en fouille
La position de la canalisation mise en fouille dans les tranchées est immédiatement relevée par les
topographes du chantier.
x Remblaiement
Immédiatement après la mise en fouille, le remblaiement des tranchées est réalisé. A cet effet, les matériaux
extraits et stockés sur la piste sont triés, criblés voir concassés puis déversés soigneusement en plusieurs
étapes dans les tranchées :
- un petit remblai ou couche d’enrobage de la canalisation constitué de matériaux meuble de faible
granulométrie (granulométrie admise de l’ordre de 0/20 mm) cale et couvre la conduite jusqu’à 0,40 mètre
environ au-dessus de la génératrice supérieure ; les drains éventuellement sectionnés sont alors réparés,
-
un grillage avertisseur est placé sur ce premier remblai,
- un remblai des terres de fond de fouille comble la tranchée jusqu’au niveau de la couche de terre
végétale,
-
la terre végétale est remise en place pour redonner au terrain sa structure initiale.
Généralement et en tracé courant, un léger merlon de terre est aménagé au droit de la tranchée pour
compenser à terme le tassement du remblai.
Dans les fortes pentes, le remblai de la tranchée est stabilisé par un système de fascinage et de drainage
approprié.
PAGE 51/95
Dans quelques cas particuliers, un système de gestion des eaux peut parfois être mis en place selon les
matériaux du site afin de limiter les effets du ruissellement et l’entraînement des matériaux fins remblayés
(loupes d’argiles).
Au droit des traversées par tranchée des voiries, le remblaiement des terrassements est effectué avec des
matériaux nobles compactés par couches selon les exigences des gestionnaires concernés.
x Remise en état
Après le remblaiement de la tranchée, on procède à la remise en état des terrains.
Les excédents de déblais sont évacués pour re-profiler les sols à l’identique. Dans les champs cultivés, le
sol tassé par le passage des engins est ameubli au moyen de matériels appropriés (décompacteur). Les
pierres se trouvant à la surface des terres cultivables sont évacuées ou concassées pour rendre au terrain
son aspect initial.
Les accès, les clôtures, les fossés, les levées, les murs de soutènement, les systèmes d’irrigation sont
rétablis.
Les ouvertures dans les haies sont fermées par des clôtures ou par replantation de végétaux appropriés.
Les routes et chemins utilisés ou traversés par des véhicules du chantier sont remis en état.
La réfection des voies publiques ou privées est réalisée après la pose du busage dans les délais les plus
courts.
La remise en état définitive des chaussées, berges, talus, ruisseaux et en général de tout ce qui concerne le
domaine public, est réalisée conformément aux indications ou prescriptions des administrations ou services
concernés.
Situation en phase chantier
Situation 2 ans après
Photo 4 : Remise en état
x Mesures de sécurité
Profondeur d'enfouissement
L’article 7 de l’AMF impose une profondeur d’enfouissement égale à au moins 1 mètre compté au-dessus de
la génératrice supérieure du tube.
Lorsque cette profondeur n’est pas suffisante, TIGF propose des profondeurs d’enfouissement qui vont audelà des exigences réglementaires. Elles sont les suivantes :
- 1,20 m minimum en tracé courant.
- 1,50 m sous les emprises de voiries, les fossés ou cours d’eau.
En cas de difficultés techniques (présence de terrains rocheux par exemple), le recouvrement de la
canalisation peut être diminué conformément aux prescriptions du guide GESIP n°2006-05 du 16 janvier
2008 « Profondeurs d’enfouissement et modalités particulières de pose et de protection de canalisation à
retenir en cas de difficultés techniques ».
PAGE 52/95
A l’inverse, des surprofondeurs peuvent être adoptées suivant le contexte, notamment dans les régions
pratiquant le sous solage ou au niveau de points singuliers tels que des traversées de cours d’eau ou de
voiries importantes.
L’AMF rend obligatoire la pose d’un dispositif avertisseur. Un grillage avertisseur est donc
systématiquement posé 30 à 60 cm au-dessus de la génératrice supérieure de la canalisation. Il est mis en
place conformément au guide GESIP 07.02 relatif aux conditions de pose du dispositif avertisseur. De plus, il
est conforme à la norme NF EN 12 613.
Protection du tracé
Des enrobages, dalles, gaines en béton et/ou des gaines métalliques peuvent être mises en place,
notamment dans les passages susceptibles d’être concernés par des travaux systématiques. Il peut
notamment s’agir des emprunts de domaine public (traversée de voieries, etc.) voire de traversées de fossés
curés périodiquement.
L’étude des points singuliers permet de définir au cas par cas les éventuelles mesures spécifiques mises en
œuvre par TIGF pour protéger la canalisation.
3.3.4. PROTECTION CONTRE LA CORROSION
3.3.4.1.
LA CORROSION INTERNE
Le gaz naturel ne comportant aucun composé corrosif, il n’est pas susceptible d’entraîner la corrosion
interne du tube.
3.3.4.2.
LA CORROSION EXTERNE
La canalisation peut être endommagée par des phénomènes de corrosion externe qui peuvent avoir comme
origine :
- Les réactions d’oxydoréductions, en cas de présence d’effluents liquides en contact avec l’acier,
impactant directement la surface de l’acier, ou provoquées par l’activité bactérienne dans le sol,
impactant directement ou indirectement (notamment suite à la production biologique d’hydrogène
sulfuré corrosif) la surface de l’acier,
- La présence d’éventuels courants vagabonds dus à la proximité de voies ferrées RFF, de pylônes
électriques susceptibles d’induire des courants de nature à engendrer la corrosion de la canalisation.
La protection de la canalisation contre les risques de corrosion externe est assurée de trois manières :
1. la protection passive (revêtement externe et peinture anticorrosion pour les canalisations aériennes),
2. une protection active, assurée par :
a.
un système permettant de drainer les courants vagabonds.
b. un système de protection cathodique (pour les risques de corrosion externe engendrés par les
réactions d’oxydoréduction), régulièrement inspecté, et dont le principe de fonctionnement est le
suivant :
« La protection cathodique est un dispositif qui consiste à amener l'ensemble de la surface extérieure du
métal à un potentiel suffisamment négatif pour rendre le métal entièrement cathodique et supprimer ainsi
tout risque de corrosion extérieure. Le critère de protection cathodique est la valeur du potentiel au-dessous
duquel la vitesse de corrosion de l’acier respecte le seuil fixé par la norme. Ce n'est qu'à partir d'une certaine
valeur de courant que le potentiel nécessaire est atteint. ».
L'abaissement de potentiel des canalisations à la valeur voulue est obtenu en connectant le réseau, en un
ou plusieurs de ses points, au pôle négatif d'une source électrique de courant continu. Le champ électrique
se répartit dans le sol, par la prise de terre ou déversoir. Les électrons gagnent la canalisation et pénètrent
par leur surface latérale, cheminent longitudinalement dans les conduites jusqu'à la connexion au pôle
négatif du redresseur.
PAGE 53/95
Il en résulte un abaissement de potentiel. Cet abaissement de potentiel croît depuis les extrémités du réseau
les plus éloignées de la connexion jusqu'au pôle négatif de l'alimentation pour être au maximum au droit de
celle-ci. Il doit être suffisant pour que le critère de protection soit partout atteint et maintenu.
Figure 18 : Principe de fonctionnement du dispositif de protection cathodique
Pour assurer le bon fonctionnement de cette protection cathodique, une surveillance spéciale est assurée
concernant :
¾ les appareillages associés à la protection (horodéfauts), en cours de remplacement par un système plus
performant de télésurveillance installé sur des prises de potentiels sélectionnés,
¾ le contrôle annuel du niveau de polarisation sur l’ensemble des prises de potentiels,
¾ la surveillance des installations de drainages et soutirages.
3. Une surveillance périodique de l’intégrité des canalisations par raclage instrumenté et par mesure DCVG
(Direct Current Voltage Gradient).
Des campagnes de passages de pistons instrumentés permettant de contrôler l’intégrité de l’ouvrage seront
planifiées tout au long de sa durée de vie. De même des campagnes de mesures DCVG (Direct Current
Voltage Gradient) permettant de contrôler l’intégrité du revêtement de l’ouvrage (hors Forage horizontal
dirigé bénéficiant d’un revêtement Polypropylène renforcé).
PAGE 54/95
3.4. CONDITIONS D’OPERATION DE L’OUVRAGE
3.4.1. PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT
L’ouvrage concerné, comme l’ensemble du réseau de canalisations de transport de gaz est géré par TIGF
depuis un bureau de répartition situé à Billère. Il est exploité et surveillé à partir de moyens informatiques et
de télésurveillance.
3.4.2. PRINCIPE D’ORGANISATION DE L’EXPLOITATION
L’exploitation du réseau TIGF est assurée par la Direction des Opérations (DOP) qui s’appuie sur 3 régions
d’exploitation (Pau, Bordeaux, et Toulouse), subdivisées en 11 secteurs répartis sur 15 départements et
environ 1 200 communes.
Secteur
Lacq
Secteur
Toulouse
Secteur
Carcassonne
Figure 19 : Organigramme des secteurs d’exploitation TIGF
Chaque région est en charge de :
¾
surveiller localement le réseau,
¾
gérer les travaux de tiers et l’évolution de l’urbanisation autour des ouvrages,
¾
assurer la maintenance des installations,
¾
vérifier les appareils de mesure notamment sur les postes de sectionnement et de livraison,
¾
contrôler la protection cathodique des canalisations enterrées.
Les nouveaux ouvrages se situent dans le département de la Haute-Garonne. L’exploitation est confiée à la
région de Toulouse et au secteur TIGF de Toulouse pour les communes de Miremont et Auterive, et à la
région de Pau et au secteur de Saint-Gaudens pour les communes de Puydaniel et Lagrâce-Dieu.
Tableau 10 : Coordonnée région et secours TIGF en charge de l’exploitation
Zone géographique
Entité TIGF
Adresse
Région de Toulouse
16 bis RUE ALFRED SAUVY ZAC de Francazal Sud
31270 CUGNAUX
Haute-Garonne (31)
Secteur de Toulouse
Coordonnées
Tél : 05 61 16 26 10
Fax : 05 61 78 51 12
Tél : 05 61 56 22 44
Fax : 05 61 56 99 51
Tél : 05 59 13 34 00
Région de Pau
17 chemin de la Plaine
64140 BILLERE
Fax : 05 59 13 36 50
Secteur de SaintGaudens
1, boulevard du Comminges
31800 SAINT-GAUDENS
Tél. : 05 61 89 03 64
Fax : 05 61 95 28 62
Haute-Garonne (31)
PAGE 55/95
3.4.3. MAINTENANCE ET SURVEILLANCE
La maintenance et la surveillance des installations font l’objet d’un programme (PSM : Programme de
Surveillance et de Maintenance) détaillé conformément à l’article 13 de l’AMF.
Le réseau de transport de gaz naturel TIGF est surveillé à distance et en permanence (24h/24) par le
Bureau de Répartition du Service Mouvement Gaz basé à Pau-Billère, au travers des principaux paramètres
de fonctionnement suivants : débit, pression, positionnement des vannes, paramètres de fonctionnement
des stations et de la majorité des comptages.
Afin d’assurer le pilotage des flux de gaz dans le respect des contraintes réglementaires de sécurité et
contractuelles, ces paramètres sont transmis téléphoniquement à un système centralisé qui permet de
détecter certaines anomalies et de les signaler à une personne présente en permanence au bureau de
répartition.
Le bureau de répartition centralise toutes les informations d’urgence concernant le réseau ; il déclenche
l’alerte interne à TIGF. C’est aussi à ce centre que parviennent tous les appels du numéro d’urgence apposé
sur les bornes de repérage du tracé des canalisations.
3.4.3.1.
SURVEILLANCE DES CANALISATIONS
Le contrôle du réseau durant l’exploitation comprend :
¾ une surveillance pédestre annuelle effectuée le long des ouvrages. Elle permet de détecter les
éventuelles anomalies dans l’environnement qui pourraient affecter l’intégrité des canalisations
(urbanisation, axe routier à proximité, profondeur, érosion des berges…),
¾ un suivi du tracé en automobile pour les zones accessibles,
¾ des survols aériens des canalisations au moins mensuels,
¾ une surveillance particulière, avec une fréquence adaptée, pour certains points particuliers (les
traversées sous-fluviales, ouvrages d’art…),
¾ une surveillance quasi-permanente des dispositifs de protection cathodique,
¾ une surveillance spécifique lors des chantiers de tiers déclarés à proximité des ouvrages.
La surveillance terrestre est assurée par le personnel des secteurs d’exploitation.
3.4.3.2.
SURVEILLANCE DES INSTALLATIONS ANNEXES
Une inspection visuelle des installations annexes est réalisée périodiquement ainsi qu’à chaque passage
d’agent sur l’installation. Des essais de fermeture des robinets télécommandés et des dispositifs de sécurité
permettent de s’assurer de leur bon fonctionnement. Ces essais sont effectués selon la fréquence définie
dans le programme de maintenance.
Par ailleurs des inspections générales planifiées des installations sont réalisées de façon régulière de
manière à détecter et signaler toute anomalie.
PAGE 56/95
3.4.3.3.
SURVEILLANCE, INSPECTION ET MAINTENANCE DE L’OUVRAGE PROJETE
Les nouvelles installations sont intégrées au Plan de Surveillance, d’Inspection et de Maintenance du réseau
de Transport de gaz naturel de TIGF défini par le document TIGF de référence dont les mesures principales
sont détaillées dans le tableau suivant.
Type d’action
Intervenant
Périodicité
OPERATION DE SURVEILLANCE
Surveillance à distance
Surveillance aérienne
DOP/ETR/SMG
Permanente
Observateurs mandatés par
TIGF, Secteurs
30 à 60 jours selon conditions de vol
Secteurs, prestataires
Annuelle hors zones à surveillance
renforcée
Surveillance au sol de l’ouvrage :
Visite automobile ou pédestre parcourant
l’intégralité du tracé
Surveillance des travaux à proximité des
ouvrages TIGF
Surveillance des points singuliers
Secteurs
Systématique pour tout chantier
concernant TIGF
Régions, Secteurs, Prestataires
et GMR
Annuelle
GMR, Prestataires
Annuelle
DOP/ST/INS, Régions, SG,
Prestataires
Systématique
Surveillance des installations annexes
Tuyauterie (perte de métal), appareils
accessoires (filtres, capacité, gares racleurs),
revêtement (peinture), supportage, entrées et
sorties de sol.
Communication
OPERATIONS D’INSPECTION
Inspection par racleurs instrumentés
Identification des pertes de métal sur les
canalisations enterrées
DOP/ST/INS, DOP/ETR/GI,
Prestataires
Inspection par mesure électrique (DCVG)
Identification des discontinuités de
revêtement le long des canalisations
enterrées
DOP/ST/INS, DOP/ETR/GI,
Pôle PC, Régions / Secteurs,
Prestataires
Point zéro lors de la mise en service.
Intégralité du réseau inspecté sur 10
ans
Inspection des points singuliers
DOP/ST/INS, Régions,
Prestataires
Tous les 10 ans
Inspection des postes de sectionnement
DOP/ST/INS, Régions,
Prestataires
Tous les 10 ans
MESURES DE PROTECTION CONTRE LA CORROSION
Contrôle de la disponibilité de la
protection cathodique
Contrôle de l’efficacité de la protection
cathodique
DOP/ST/INS, Pôle PC,
Régions, Secteurs,
Prestataires
Permanent
Pôle PC, Régions, Secteurs,
Prestataires
Annuelle
MAINTENANCE DES INSTALLATIONS ANNEXES
Poste de sectionnement
DOP/ST/MET, GMR
Annuelle
Cas particulier des organes de sécurité
DOP/ST/MET, GMR
Fonction des opérations
Tableau 11 : Synthèse des principales opérations de surveillance et d’inspection sur l’ouvrage projeté
PAGE 57/95
3.4.4. SIGNALISATION ET REPERAGE DU TRACE
¾
Pour une canalisation :
La canalisation doit être repérée sur l’intégralité du tracé par des bornes et des balises (ou plaques en zone
urbaine), sur lesquelles seront disposés le numéro de téléphone de TIGF. Sur le réseau, elles sont plus de
40 000. D’une couleur jaune, elles sont positionnées de telle manière qu’au niveau de chaque borne ou
balise signalétique, il est possible de voir celle qui la précède et celle qui la suit. Au niveau des traversées de
routes et cours d’eau, une borne ou balise est placée de chaque côté. Ainsi, le tracé de la canalisation sur le
terrain est facilement repérable.
Photo 5 : Bornes de repérage du tracé et plaque signalétique associée
¾
Pour une installation annexe :
Les installations annexes, objet de la présente étude de dangers, n'impliquent pas la mise en place d'une
signalisation et du repérage du tracé, celui-ci s'effectuant exclusivement sur une parcelle clôturée
appartenant à TIGF.
3.4.5. FORMATION DU PERSONNEL
Le personnel responsable de l’exploitation du réseau TIGF suit des formations spécifiques régulièrement
actualisées. Elles sont de 4 types :
¾
formations par compagnonnage, essentiellement la première année, suivant la nouvelle prise de
poste : connaissance des installations, formation à la mise en sécurité des installations (manœuvre
mouvement gaz des sectionnements, mise en by-pass des installations),
¾
formation à la surveillance du réseau, à la gestion des travaux tiers et à la maintenance,
¾
formation à l’analyse des risques pour l’élaboration des plans de prévention et permis de travail,
¾
formation à la prévention pour les risques spécifiques : habilitation électrique, ATEX, protection de
l’environnement, risque routier....
L’action de formation et de gestion des compétences du personnel TIGF est une composante principale et
essentielle de la politique de prévention des risques de TIGF.
PAGE 58/95
3.5. ACTION D’INFORMATION DES TIERS
3.5.1. INFORMATION DES MAIRIES ET ORGANISMES PUBLICS
Conformément à l’arrêté du 23 décembre 2010 modifié relatif aux obligations des exploitants d’ouvrages et
des prestataires d’aide envers le téléservice « réseaux-et-canalisations.gouv.fr », TIGF transmet au
téléservice et met à jour les coordonnées des secteurs d’exploitation , le numéro de téléphone d’urgence
ainsi que les plans de zonages permettant aux responsables de projet et aux exécutants des travaux de
déclarer tous les travaux pouvant avoir un impact sur les ouvrages TIGF.
Enfin, TIGF établit un Plan de Sécurité et d’Intervention (PSI) par département, à vocation opérationnelle,
destiné à aider les services de la sécurité civile et TIGF à intervenir sur tout accident survenant sur la
canalisation de transport de gaz naturel (cf. détails sur le PSI au § 5 de la présente étude).
3.5.2. TRAVAUX AU VOISINAGE DE L’OUVRAGE
3.5.2.1.
LES ACTIONS D’INFORMATIONS AUX TIERS
TIGF transmet dans les mairies des localités concernées par les zones d’effet de la canalisation, mais aussi
directement aux riverains rencontrés au cours des opérations de surveillance des fiches d’information à
l’attention des riverains -particuliers ou exploitants agricoles et forestiers-. Ces fiches informent sur les
dangers d’une canalisation de transport de gaz naturel traversant leur propriété et sur les démarches à
suivre en cas de projet de travaux (cf. détails des démarches à suivre au paragraphe suivant). A titre
d’exemple voici quelques fiches distribuées par TIGF :
Figure 20 : Supports d’information par TIGF
3.5.2.2.
LES PRESCRIPTIONS GENERALES
Conformément à la législation en vigueur, après consultation obligatoire du téléservice : www.réseauxetcanalisations.gouv.fr, tout responsable de projet se proposant d’effectuer des travaux pouvant impacter un
ouvrage TIGF est tenu d’adresser au secteur TIGF lors de l’étude une « déclaration de travaux » (DT) avant
d’entreprendre les travaux et par la suite tout exécutant des travaux doit adresser une « déclaration
d’intention de commencement de travaux » (DICT) 10 jours au moins avant la date de début des travaux.
Les travaux ne pourront commencer avant la réponse et le déplacement d’un agent TIGF sur site.
PAGE 59/95
Ces déclarations permettent à TIGF d’informer la personne sur les dispositions à respecter au cours des
travaux :
¾ les opérations préalables de repérage et de marquage des ouvrages enterrés sont obligatoirement
réalisées par un exploitant TIGF,
¾ en cours de terrassement, les opérations de sondage et de recherche de profondeur doivent être
effectuées manuellement en présence d’un opérateur TIGF,
¾ en cas de fouilles à proximité, une distance minimale de 0,40 m doit être exempte de toute
intervention mécanique entre la génératrice du tube et la zone terrassée afin qu’il ne soit aucunement
porté atteinte à l’ouvrage, à son revêtement ou à ses accessoires aériens ou enterrés (borne, dalle,
busage, câble de protection cathodique...),
¾ lors de l’exécution de tranchées, l’entrepreneur est responsable de la bonne tenue du terrain au droit
de la conduite et doit s’assurer de sa stabilité par des moyens techniques appropriés (pose d’étançons,
palplanches, remise en place du grillage…).
3.5.2.3.
CONVENTIONS DE SERVITUDES SPECIFIQUES
La canalisation DN 150 MIREMONT – AUTERIVE, la déviation DN 80 GrDF AUTERIVE ainsi que le
branchement DN 125/150 CAPENS – PAMIERS ont une bande de servitude unique d’une largeur comprise
entre 5 et 20 m centrée sur chacune de ces canalisations. Cette bande est utilisée pour toutes les opérations
courantes à effectuer par l’opérateur à tout moment.
Ces conventions de servitudes sont mises en place avec les propriétaires des terrains traversés, elles
permettent à TIGF :
x
D’accéder en tout temps au terrain pour tous travaux nécessaires à l’établissement, l’exploitation,
la surveillance, l’entretien, la réparation, l’enlèvement de tout ou partie des canalisations et des
accessoires techniques,
x
D’interdire au propriétaire la plantation d’arbres de haute tige (plus de 2,70 m de hauteur) dans la
bande de servitude « non plantandi » ; toutes les pratiques agricoles sont autorisées dans la
bande de servitude, y compris la plantation de vigne ou d'arbres fruitiers de moins de 2,70 m,
selon un plan à convenir avec TIGF,
x
D'interdire les constructions y compris fondations et surplombs dans la bande de servitude « non
aedificandi » (hormis celles de clôture dont la profondeur de fondation n’excède pas 0,5 m, après
accord avec TIGF),
x
D'interdire pour l’implantation de conduites, câbles, réseaux divers dans les limites de servitude
sauf croisement et suivant le projet soumis au préalable à l’accord de TIGF.
Cette servitude se concrétise en général par une convention de passage amiable signée entre le
transporteur et le propriétaire de l’emprise concernée.
Dans le cas du projet de renforcement d’Auterive, une bande de servitude d’une largeur de 6 m axée
sur la canalisation est retenue pour chacune des canalisations DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL,
DN 125/150 CAPENS - PAMIERS et DN 80 GrDF AUTERIVE.
Conformément à l'article R.555-32 du code de l'environnement, à défaut d'accord amiable sur les servitudes
entre le bénéficiaire de l'autorisation et au moins un propriétaire d'une parcelle traversée par le projet de
canalisation, le préfet du département concerné conduit pour le compte du bénéficiaire de l'autorisation, la
procédure d'expropriation conformément aux dispositions des articles R.11-1 à R.11-31 du code de
l'expropriation pour cause d'utilité publique, afin d'imposer les servitudes.
Le préfet détermine par arrêté de cessibilité, sur proposition du bénéficiaire de l'autorisation, la liste des
parcelles qui devront être frappées des servitudes légales.
PAGE 60/95
4. ANALYSE ET EVALUATION DES RISQUES
4.1. METHODOLOGIE D’ANALYSE DES RISQUES
La méthodologie d’analyse des risques proposée est issue du guide méthodologique GESIP n°2008/01
révision 2012 et est présentée en annexe 6 de cette étude.
Les étapes de cette méthodologie sont les suivantes :
¾
Etude du retour d’expérience des ouvrages,
¾
Etude du tracé courant et installations annexes :
o
Identification des facteurs de risques,
o
Identification des évènements redoutés et phénomènes dangereux associés,
o
Calcul de l’intensité des phénomènes dangereux,
o
Evaluation des risques.
¾
Etude des points singuliers de l’ouvrage.
¾
Synthèse des mesures préconisées sur l’ouvrage.
4.2. RETOUR D’EXPERIENCE SUR LES OUVRAGES TIGF
4.2.1. CANALISATION ENTERREE
Le retour d’expérience et les statistiques en matière d’incidents et d’accidents présentés en annexe 6
montrent :
x
que l’évènement redouté principal est la fuite de gaz suivie d’une inflammation qui peut être répartie
selon trois familles de tailles de brèche,
o
petite brèche (jusqu’à 12 mm),
o
brèche moyenne (jusqu’à 70 mm),
o
rupture totale.
x
que le niveau de sécurité des réseaux de transport a nettement progressé en raison de l’évolution
des mesures techniques et informationnelles prises par les transporteurs. En effet, depuis 1970 la
fréquence d’incident avec fuite a fortement diminué passant de plus de trois incidents par an sur la
décade 70 à un incident tous les 2 ans pour la décade 2000. Pour TIGF spécifiquement, 49 des 60
incidents avec fuite recensés à ce jour ont été enregistrés durant la période de référence 1970-1990,
x
que les causes majeures de fuite sont par ordre décroissant :
o
l’agression mécanique extérieure du fait de travaux de tiers : ce type d’agression peut
notamment entraîner des ruptures guillotine, avec une vulnérabilité plus importante pour les
canalisations de petit diamètre (< DN 400),
o
le défaut de construction, lié notamment aux caractéristiques mécaniques des canalisations
et dont la fréquence d’occurrence décroît ces dernières années du fait de l’évolution des
normes de conception et de construction,
o
l’agression de type corrosion qui entraîne majoritairement des brèches de petit diamètre ;
aucune rupture guillotine liée à un défaut de corrosion n’a été recensée,
o
l’agression liée à un mouvement de terrain, principalement dans les lits des rivières
torrentielles et pouvant entraîner des ruptures guillotines avec une vulnérabilité plus
marquée pour les canalisations de petit diamètre.
PAGE 61/95
4.2.2. INSTALLATIONS ANNEXES
Le retour d’expérience et les statistiques en matière d’incidents et d’accidents présentés en annexe 6
montrent que :
x
x
l’évènement redouté est la fuite de gaz suivie d’une inflammation que l’on peut répartir selon les
catégories suivantes :
o
rupture au niveau d’un piquage ou d’une prise d’impulsion d’un diamètre maximum de
25 mm,
o
petite brèche inférieure à 5 mm,
o
rejet d’un évent de soupape.
les causes majeures de fuite pour de telles installations sont :
o
une agression mécanique,
o
un rejet de soupape,
o
une corrosion,
o
un défaut de matériaux.
4.3. ANALYSE ET EVALUATION DES RISQUES DE L’OUVRAGE
4.3.1. IDENTIFICATION DES FACTEURS DE RISQUES ET DES MESURES GENERIQUES DE
PROTECTION
Sur les installations projetées, l'évènement redouté est un rejet accidentel de gaz inflammable. Comme
indiqué au niveau de la méthodologie en annexe 6, il existe plusieurs facteurs de risques aussi bien en
matière d'agression de la canalisation que de sources d'inflammation potentielles.
Par conséquent, un récolement de l'ensemble des barrières génériques associées aux facteurs de risques a
été réalisé vis à vis des mesures mises en œuvre sur le projet lors d’une HAZID.
4.3.2. IDENTIFICATION DES EVENEMENTS REDOUTES ET FACTEURS DE RISQUES
ASSOCIES
4.3.2.1.
CANALISATION ENTERREE
Les évènements redoutés retenus sur l'ouvrage sont les suivants :
Taille de brèche
(*)
Petite brèche
Causes
Orientation
du jet
Phénomènes
dangereux associée
Vertical
Jet enflammé
(jusqu’à 12 mm)
Corrosion, défauts de
construction ou de matériau,
autres (foudre, érosion…)
Brèche moyenne
Travaux de tiers
Vertical
Jet enflammé
Travaux de tiers
Vertical
Jet enflammé
(jusqu’à 70 mm)
Rupture guillotine
Mouvement de terrain (**)
(*) Les tailles de brèches retenues sont celle du guide du GESIP 2008/01 version 2012.
PAGE 62/95
(**) Comme indiqué au § 3.3.3.6 « risques naturels », aucun mouvement de terrain n’est directement localisé
sur les canalisations projetées. De plus, aucun cours d’eau ne présente de régime torrentiel et le tracé ne se
trouve pas en zone inondable. La canalisation est située en zone d’aléa sismique très faible. Pour toutes ces
raisons, le facteur « mouvement de terrain » n’est pas pris en compte dans les calculs probabilité.
Pour les canalisations enterrées situées dans l’enceinte clôturée des installations annexes, les travaux
réalisés sont soumis à la réalisation de plans de prévention et sont contrôlés par un opérateur TIGF. Par
conséquent, le risque d’agression par travaux tiers peut être exclu et le phénomène dangereux réduit
associé à une canalisation enterrée peut être retenu, à savoir le phénomène dangereux 3 (jet enflammé
vertical suite à une petite brèche de 12 mm).
4.3.2.2.
INSTALLATIONS ANNEXES
Eléments permettant d’exclure le risque de rupture d’une canalisation aérienne
Agression liée à une sortie de route
Compte tenu des mesures mises en place et de la configuration des installations projetées vis-à-vis des
axes routiers (postes clôturés, fossés en bordure de route), le risque de rupture d’une canalisation aérienne
due à un accident de la circulation peut être écarté.
Agression mécanique liée aux travaux
Les postes de sectionnement sont des sites clôturés appartenant à TIGF.
Les procédures de TIGF permettent d’exclure la rupture d’une canalisation liée aux travaux sur une
installation annexe (site clos avec accès restreint, procédures spécifiques) quelle que soit la localisation de
la canalisation (enterrée, aérienne ou en fosse). Ce constat est confirmé par le retour d’expérience.
La prise en compte d’un scénario réduit est donc envisageable.
Agression en lien avec le risque sismique
Les communes de Miremont, Lagrâce-Dieu, Puydaniel et Auterive sont situées dans une zone à risque
sismique très faible (cf. § 3.3.3.6.5). Suivant le guide GESIP révision 2012, pour les canalisations de type
« répétitif » comme les postes de sectionnement, le risque sismique est à exclure : « compte tenu de la
configuration de ces installations simples, le risque sismique est à exclure en dehors des zones de failles. Le
retour d’expérience pour les installations annexes montre que même des forts efforts de déplacement
(inondation, effondrement) ne créent pas de rupture de canalisation. Les vibrations pourraient engendrer des
ruptures de piquages DN25, risque qui est pris en compte » (§ 4.3.1 du guide Gesip). Le site d’implantation
du projet ne se situe pas sur une des zones de failles, le risque de rupture pour cause de séisme est donc
exclu.
Chute d’avion
La chute d’avion hors des zones de proximité d’aéroport ou d’aérodrome, c'est-à-dire à plus de 2 km de tout
point des pistes de décollage ou d’atterrissage n’est pas retenue comme évènement initiateur d’une perte
de confinement sur les canalisations (cf. §3.3.2.8.4).
Evènements redoutés retenus sur les postes de sectionnement de Miremont et Puydaniel
Taille de brèche*
Causes
Orientation du jet
Phénomènes
dangereux associée
Petite brèche de 12 mm sur les
canalisations enterrées à l’intérieur du poste
Corrosion, défaut
construction, …
Vertical
Jet enflammé
Petite brèche de 5 mm**
Corrosion ou
fissuration
Horizontal
Jet enflammé
Rupture de piquage de DN 25
Choc mécanique
ou vibration
Horizontal/Vertical
Jet enflammé
* Tailles de brèches retenues dans le guide du GESIP 2008/01 version 2012.
** Le retour d’expérience présenté au §4.2.2 justifie le choix d’une taille de brèche de 5 mm.
A noter que le jet enflammé suite à l’inflammation de l’évent de décompression est écarté car les mises à
l’évent manuel nécessitent obligatoirement l’intervention d’opérateurs et restent des opérations
exceptionnelles, généralement programmées et encadrées par des procédures prévoyant le cas d’échéant
une coordination avec certains services de l’état.
PAGE 63/95
4.3.3. CALCUL DE L’INTENSITE DES PHENOMENES DANGEREUX
Ce paragraphe présente les distances d’effets associées à chaque phénomène dangereux retenu sur les
installations projetées. Les distances ont été calculées en prenant en compte la fuite des personnes.
4.3.3.1.
CANALISATIONS ENTERREES
x Phénomène dangereux 1 : jet enflammé vertical suite à une rupture guillotine
Pour les canalisations enterrées, les distances d’atteintes des seuils de doses thermiques de référence,
suite à une fuite immédiatement enflammée, sont données dans le tableau suivant, d'après l'annexe 9 du
guide GESIP révision 2012 :
Canalisation
Effets irréversibles
2 4/3
600 (kW/m ) .s
Premiers effets létaux
2 4/3
1000 (kW/m ) .s
Effets létaux significatifs
2 4/3
1800 (kW/m ) .s
(PMS de calcul = 80 bar relatifs)
50 m
35 m
25 m
DN 80 GrDF AUTERIVE
(PMS de calcul = 67,7 bar relatifs)
15 m
10 m
5m
DN 150 CAPENS – PAMIERS
20 m
15 m
10 m
Tableau 12 : Distances d’effets pour le scénario de rupture guillotine avec rejet vertical
x
Phénomène dangereux 2 : jet enflammé vertical suite à une brèche moyenne de 70 mm
Pour la canalisation et la déviation projetée, les distances d’effets arrondies, suite à une brèche moyenne
immédiatement enflammée, sont données dans le tableau suivant, d'après l'annexe 9 du guide GESIP
révision 2012 :
Canalisation
2 4/3
600 (kW/m ) .s
2 4/3
1000 (kW/m ) .s
2 4/3
1800 (kW/m ) .s
40 m
25 m
15 m
DN 80 GrDF AUTERIVE
Phénomène assimilé à la rupture de la canalisation
10 m
7m
4m
Tableau 13 : Distances d’effets pour le scénario de brèche moyenne avec rejet vertical
x
Phénomène dangereux 3 : jet enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm
Pour la canalisation et la déviation projetée, les distances d’effets arrondies, suite à une petite brèche
immédiatement enflammée, sont données dans le tableau suivant, d'après l'annexe 9 du guide GESIP
révision 2012 :
Canalisation
2 4/3
600 (kW/m ) .s
2 4/3
1000 (kW/m ) .s
2 4/3
1800 (kW/m ) .s
5m
4m
3m
DN 80 GrDF AUTERIVE
5m
4m
3m
4m
3m
2m
Tableau 14 : Distances d’effets pour le scénario de petite brèche avec rejet vertical
Une valeur minimale de 5 m est systématiquement retenue.
PAGE 64/95
4.3.3.2.
INSTALLATIONS ANNEXES
Aucun ERP à mobilité réduite n’est situé à proximité des postes de sectionnement. Les distances d’effets
retenus pour l’ensemble des scénarios tiennent compte de la fuite des personnes.
Les valeurs correspondant aux distances d’effets dominos 25kW/m² sont également renseignées dans ces
tableaux.
x
Phénomène dangereux retenu sur les canalisations enterrées à l’intérieur du poste : jet
enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm (idem phénomène dangereux 3)
Pour les canalisations situées à l’intérieur des installations annexes, les distances d’effets, suite à une petite
brèche immédiatement enflammée, sont données dans le tableau suivant, d'après l'annexe 9 du guide
GESIP révision 2012 :
Distances d’effets thermiques
PMS Calcul
(bar)
2 4/3
600 (kW/m ) .s
2 4/3
1000 (kW/m ) .s
2 4/3
1800 (kW/m ) .s
5m
4m
3m
Distance des
effets dominos
25kW/m²
80
6m
67,7
5m
Tableau 15 : Distances des effets thermiques pour une brèche de 12 mm avec rejet vertical
Une valeur minimale de 5 m est systématiquement retenue.
x Phénomène dangereux 4 : Jet enflammé horizontal suite à une petite brèche de 5 mm
Pour une fuite horizontale consécutive à une petite brèche de 5 mm, les distances atteintes pour les seuils
d’effets thermiques de référence correspondent à la longueur de la flamme, et sont identiques qu'elles soient
calculées avec ou sans prise en compte de l'éloignement des personnes. Ces valeurs sont reportées dans le
tableau suivant, d'après l'annexe 9 du guide GESIP 2008/01 :
Distances d’effets thermiques
PMS Calcul
(bar)
Distance des
effets dominos
25kW/m²
2 4/3
600 (kW/m ) .s
2 4/3
1000 (kW/m ) .s
2 4/3
1800 (kW/m ) .s
80
7m
7m
7m
10 m
67,7
6m
6m
6m
9m
Tableau 16 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques de références pour une fuite horizontale d’une
brèche de 5 mm
x Phénomène dangereux 5: Jet enflammé vertical suite à une rupture de piquage DN25
Compte tenu de l’absence de piquages horizontaux sur les postes de sectionnement de Miremont
et Puydaniel, le scénario de jet vertical enflammé suite la rupture d'un piquage de DN25 est retenu au
niveau de ces installations annexes.
PAGE 65/95
Le tableau suivant présente les distances d’effets calculées avec et sans éloignement des personnes.
Distances d’effets thermiques avec éloignement
des personnes
PMS
Calcul
(bar)
Distances d’effets thermiques sans
éloignement des personnes
Distance des
effets
dominos
25kW/m²
Effets
irréversibles
600
2 4/3
(kW/m ) .s
Premiers
effets létaux
1000
2 4/3
(kW/m ) .s
Effets létaux
significatifs
1800
2 4/3
(kW/m ) .s
Effets
irréversibles
600
2 4/3
(kW/m ) .s
Premiers effets
létaux
1000
2 4/3
(kW/m ) .s
Effets létaux
significatifs
1800
2 4/3
(kW/m ) .s
80
5m
5m
5m
-
25 m
20 m
Non atteint
67,7
5m
5m
5m
-
20 m
15 m
Non atteint
Tableau 17 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques de références pour le piquage aérien en DN25
(rejet vertical)
Aucun ERP à mobilité réduite n’est situé dans les zones d’effets létaux calculées sans éloignement des
personnes (25 m pour le piquage vertical DN 25).
L’ensemble des distances d’effets liées aux scénarios relatifs aux installations annexes sont incluses dans
les zones d’effets létaux (PEL) des canalisations enterrées adjacentes calculées sans éloignement des
personnes, soit 50 m.
4.3.4.
EVALUATION DES RISQUES DU TRACE COURANT
4.3.4.1.
DEFINITION DES SEGMENTS HOMOGENES
Un segment homogène correspond à un tronçon de canalisation pour lequel le risque est évalué sur le point
le plus défavorable (probabilité et gravité maximales du segment dans les cercles des effets de la rupture
guillotine de la canalisation).
Le découpage en segments est effectué en fonction :
¾
Des spécifications de l’ouvrage (partie aérienne, enterrée, installation annexe),
¾
Des facteurs de risque présents le long de la canalisation (corrosion, travaux de tiers, séisme,…),
¾
Des caractéristiques des canalisations (diamètre, longueur, pression,…),
¾
De l’environnement des canalisations (zones d’habitations, zones industrielles,…).
Conformément au guide GESIP 2008/01, l'analyse de risques est réalisée seulement vis-à-vis du scénario
de rupture guillotine.
Compte tenu de ces éléments, il est possible de définir 2 segments homogènes pour la canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, 2 segments homogènes pour la canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE
(un segment pour le nouveau départ au niveau du poste de Puydaniel et un second pour la traversée de la
Mouillone) et un segment homogène unique pour la déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS. Ces
segments ainsi que la conformité à l’article 8 de l’AMF sont présentés dans le tableau de la page suivante.
PAGE 66/95
Segment n° PK début – PK fin
Effectif
max ELS
Commentaire
Description de l’effectif
maximum ELS
Effectif
max PEL
Description de l’effectif
maximum PEL
Environnement
(rurale/urbaine)
Catégorie
d’emplacement
Conformité à
l’art. 8*
Proximité avec canalisations
TIGF
Canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
S1
0 – 1,13
S2
1,13– 5,9
Impact
sur
départementales
routes
0
/
0
/
Rural
B
OUI
1
RD12 ou Rd 43 ou RD 48
ou RD 622
2
RD12 ou RD 43
ou RD 622
Rural
B
OUI
DN 80 GrDF AUTERIVE et DN 150
CAPENS - PAMIERS
Rural
B
OUI
DN125/150 CAPENS – PAMIERS
et DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL
B
OUI
Aucun
B
OUI
DN 80 GrDF AUTERIVE et DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL
S3
0 – 0,025
S4
1,3 – 1,4
Impact
sur
départementale
route
-
0
/
2
RD12
0
/
0
/
Rural
(**)
Déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
S5
0 – 0,03
Impact
sur
départementales
routes
1
RD12
2
RD12 et RD 622
Rural
Tableau 18 : Découpage en segments homogènes
* : L’article 8 de l’AMF mentionne que "la canalisation est implantée de telle sorte qu'il n'existe dans la zone des premiers effets létaux ni établissement recevant du public relevant de la 1
installation nucléaire de base, et en outre dans la zone des effets létaux significatifs aucun établissement recevant du public susceptible de recevoir plus de 100 personnes".
ère
à la 3
ème
catégorie, ni immeuble de grande hauteur, ni
** : Bien que la commune d’Auterive soit classée comme une unité urbaine au sens de l’INSEE, l’environnement de la canalisation est qualifiée de rural car la densité de population dans un rayon de 50 m autour de la canalisation est inférieure
à 8 pers/ha.
Les règles de comptage et effectifs des cibles potentiellement atteintes sont rappelés en annexe 8.
Le comptage au niveau des différents segments est réalisé à partir des effectifs des bâtiments potentiellement atteints autour de l’ouvrage présentés au paragraphe 3.3.2.3, de même que les données sur les axes de circulation et les logements
potentiellement atteints.
PAGE 67/95
4.3.4.2.
QUANTIFICATION EN TERMES DE PROBABILITE DES PHENOMENES DANGEREUX
La formule utilisée pour calculer la probabilité des phénomènes dangereux est rappelée ci dessous :
P(atteinte point) = F(fuite/(km.an)) x Prob(inflammation) x L(effet considéré) x 6(EMCi x P(facteur de risque)ix Ci) x P(présence)
Les résultats du calcul des probabilités d’atteinte du scénario de rupture guillotine sont présentés dans le
tableau suivant :
Facteur
FOrigine
-1
(km.an)
Valeur DN 150
(80 bar)
1,65.10
-4
Valeur DN 80
(66,2 bar)
1,65.10
-4
Valeur DN 150
(10,7 bar)
1,65.10
-4
Commentaire
Source Rex GRTgaz- TIGF 1970-1990
PFacteurDeRisque
0,8
0,8
0,8
Agression par Tx Tiers
PInf
0,1
0,1
0,1
Source EGIG 8th rapport
LELS
(en km)
0,050
0,010
0,020
Longueur de canalisation :
2xDELS
LPEL
(en km)
0,070
0,020
0,030
2xDPEL
EMC
0,6
Env. rural avec 1 m de profondeur : C= 0,533
C
Env. rural avec 1,2 m de profondeur : C=0,266
PPrésence
4.3.4.3.
1
Zone rurale : C = 0,8
Profondeur 1 m : C=2/3
Profondeur 1,20 m : C=1/3
(cf. annexe 8 guide GESIP Etude de
Dangers)
Présence systématique de la victime
potentielle
EVALUATION DE LA GRAVITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR CHAQUE SEGMENT HOMOGENE
L’effectif maximum dans la zone des ELS et dans la zone des PEL issues de la rupture guillotine de la
canalisation projetée pour chaque segment homogène est retenu en première approche.
Le comptage au niveau des différents segments est présenté dans le tableau 19 de cette étude.
Les distances d’effets de ce scénario ont été représentées sur la cartographie en annexe 7.
PAGE 68/95
4.3.4.4.
POSITIONNEMENT DANS LA MATRICE
L’étude de dangers a permis d’identifier 1 tronçon homogène en zone urbaine et 3 en zone rural. Les
probabilités d’atteintes relatives aux segments sont données par le tableau ci-après.
Canalisation
Environnement
Segment
DN
80
AUTERIVE
GrDF
Probabilité d’atteinte
-1
(P(atteinte point) (an ))
Rural
DN 150 CAPENS –
PAMIERS
ELS
PEL
S1 et S2
2,11E-07
2,95E-07
S3 et S4
4,22E-08
8,44E-08
S5
8,44E-08
1,26E-07
Tableau 19 : Probabilités d'atteinte calculées selon les dispositions constructives réglementaires
Les 2 tableaux ci-après représentent les matrices d’acceptabilité du risque, respectivement pour les ELS et
les PEL, dans lesquelles ont été placés les segments homogènes, selon les dispositions réglementaires
(1 m de profondeur + Grillage avertisseur).
Nexp(ELS)
N>300
100<N300
30<N100
10<N 30
1<N10
N1
Nexp(PEL)
N>3000
1000<N3000
300<N 1000
100<N 300
10<N100
N10
PPoint-(ELS)
-7
5.10
*
*
-7
5.10 <PPoint-6
(ELS) 10
*
*
Matrice de risque – ELS
-6
-6
10 <PPoint-(ELS)
5.10 < PPoint-6
-5
(ELS) 10
5.10
-5
10 < PPoint-3
(ELS) 10
-5
10 < PPoint-3
(PEL) 10
10 < PPoint-4
(ELS) 10
-4
10 <PPoint(ELS)
-3
-4
10 <PPoint(PEL)
*
S2 – S3
S1 – S4 – S5
PPoint-(PEL)
-7
5.10
*
*
-7
5.10 <PPoint-6
(PEL) 10
*
*
Matrice de risque – PEL
-6
-6
10 <PPoint-(PEL)
5.10 < PPoint-6
-5
(PEL) 10
5.10
10 < PPoint-4
(PEL) 10
-3
*
S1 – S2 –
S3 – S4 – S5
* voir cas particulier - cas des ERP, IGH, installation nucléaire de base
En prenant en compte uniquement les dispositions réglementaires, les tronçons homogènes
présentent un risque acceptable. Aucune mesure compensatoire n’est nécessaire sur le linéaire de
canalisation enterrée projetée.
La hauteur de recouvrement minimale de 1,2 m mise en place par TIGF pour tout nouvel ouvrage
diminue sensiblement la probabilité d’atteinte.
4.3.4.5.
CONCLUSION SUR L’EVALUATION DES RISQUES SUR LE TRACE COURANT
L’évaluation des risques sur les canalisations étudiées montre que le risque est acceptable pour le
linéaire projeté en considérant les mesures constructives règlementaires (profondeur de 1 m +
grillage avertisseur).
-6
-1
L’ensemble des probabilités d’occurrence des différents scénarios d’accident est inférieur à 10 an .
Il est à noter que TIGF va au-delà des dispositions règlementaires et pose ses canalisations à une
profondeur minimale de 1,20 m.
PAGE 69/95
4.3.5. EVALUATION DES RISQUES SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES
Pour rappel les phénomènes dangereux pour les parties aériennes retenus pour l’étude de dangers sont :
-
Jet enflammé vertical suite à une rupture de piquage orienté de diamètre inférieur ou égal à 25 mm.
Pour les parties enterrées de chaque installation annexe, le phénomène dangereux n°3 correspondant à un
jet enflammé suite à une brèche de 12 mm est retenu.
4.3.5.1.
DETERMINATION DE LA GRAVITE
Les gravités associées à chacun des scénarios retenus sur les installations annexes sont données dans le
tableau suivant. Ces distances sont prises à partir de la clôture du poste. Les plus grandes distances (i.e. les
distances associées à la PMS de 80 bar) sont considérées.
Tableau 20 : Gravités associées aux scénarios retenus sur les installations annexes
Scénario retenu
Distance d’effets
maximum retenue
Brèche 12 mm
5m
1
(champ)
Brèche 5 mm
7m
1
(champ + RD 12)
Rupture piquage DN 25
5m
1
(champ)
Brèche 12 mm
5m
1
(champ)
Brèche 5 mm
7m
1
(champ)
Rupture piquage DN 25
5m
1
(champ)
Miremont
Puydaniel
Gravité
Etant donné qu'il n'y a pas d'ERP à mobilité réduite dans la zone d'effets du rupture de piquage DN 25
vertical calculée sans éloignement des personnes (25 m), les distances d’effets prises en compte pour
l'analyse de risques sont celles calculées avec éloignement des personnes.
Ces distances d’effets sont incluses dans la bande des premiers effets létaux (PEL) de la canalisation
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL.
4.3.5.2.
DETERMINATION DE LA PROBABILITE
Pour les installations annexes, la probabilité d’atteinte du point correspond à la probabilité du scénario, d'où
la formule simplifiée ci-dessous dans laquelle la fréquence générique intègre tous les facteurs de risques
pouvant conduire au scénario étudié.
P(atteinte point) = F(fuite/an) x Prob(inflammation)
PAGE 70/95
Les deux facteurs sont définis par les transporteurs en fonction du retour d’expérience. Sur le territoire
français, le retour d’expérience GRTgaz permet de définir des valeurs de F (fuite/an) et Prob(inflammation).
Période de
référence
Fréquence
Petite brèche enterrée
[ 12mm] ;
1970-2010
1,1.10 /(m.an)
Perforation limitée aérienne
[ 5mm]
(canalisation, équipement)
2005-2010
6,7.10 /(poste.an)
Rupture de piquage
[DN 25]
1988-2010
1,2.10 /(poste.an)
Scénarios
Probabilité d’inflammation
(/rejet)
-7
-2
1.10 , si DLIE*interne site
-2
4.10 , si DLIE externe site
-4
-4
*DLIE : distance de la limite inférieure d’inflammabilité, soit la distance de l’iso-concentration à 5% pour le gaz naturel
Pour le projet de contournement de renforcement d’Auterive, les facteurs les plus pénalisants sont pris en
compte pour statuer sur l’acceptabilité des risques de l’ensemble des installations annexes à savoir :
Scénarios
Fréquence
-1
P inflammation
P scénario (an )
-7
Brèche de 12 mm
(jet vertical)
Miremont : P < 4,4.10
(linéaire enterré à l’intérieur du
poste < 100 m)
-7
1,1.10 /(m.an)
-7
4.10
Brèche de 5 mm
(jet horizontal)
6,7.10 /(poste.an)
Rupture de piquage
vertical DN 25
1,2.10 /(poste.an)
Puydaniel : P < 6,38.10
(linéaire enterré à l’intérieur du
poste < 145 m)
-2
-4
2,68.10
-4
4,8.10
-5
-6
Tableau 21 : Fréquences et probabilités des scénarios relatifs aux installations annexes
4.3.5.3.
POSITIONNEMENT DANS LA MATRICE DES RISQUES
Pour les installations annexes du projet, les couples probabilité/gravité sont les suivants :
Scénario retenu
Brèche 12 mm
-1
Probabilité (an )
1
-5
1
< 4,4.10
Brèche 5 mm
2,68.10
Rupture piquage vertical
DN 25
4,8.10
Brèche 12 mm
< 6,38.10
Miremont
-6
Brèche 5 mm
2,68.10
Rupture piquage vertical
DN 25
4,8.10
Puydaniel
1
-7
-5
-6
Tableau 22 : Probabilité et gravité liées aux installations annexes étudiées
Gravité
-7
1
1
1
PAGE 71/95
Le positionnement des couples dans la matrice de risques est le suivant :
Tableau 23 : Positionnement dans la matrice ELS/PEL des scénarios relatifs aux installations annexes
concernées par le projet
ELS
PEL
N>300
N > 3000
100<Nd300
1000 <Nd 3000
30<Nd100
300 <Nd 1000
10<Nd30
100 <Nd 300
1<Nd10
10 <Nd 100
Nd1
N d 10
P d5.10-7
5.10-7<Pd10-6
B/12mmMiremont B/12mmPuydaniel
10-6<Pd5.10-6
5.10-6<Pd10-5
DN25Miremont
DN25Puydaniel
10-5<Pd10-4
10-4<Pd10-3
10-3<P
B/5mmMiremont
B/5mmPuydaniel
D’après le positionnement des scénarios dans la matrice de risques du guide GESIP, le risque est
acceptable pour les installations annexes concernées par le projet.
Les installations annexes font l’objet d’une fiche spécifique reprenant les informations ci-dessus
(Cf. Annexe 9).
4.3.5.4.
ETUDE DES EFFETS DOMINOS SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES
a) Etude des effets dominos sur le poste de sectionnement de Miremont
Le poste de sectionnement de Miremont est une installation annexe simple car il compte un seul flux entrant.
Conformément au guide GESIP, une analyse des effets dominos de l’installation sur elle-même n’est pas
nécessaire pour ce poste.
Cependant les effets dominos potentiellement engendrés par des installations extérieures sont étudiés et
réciproquement.
Le poste de sectionnement de Miremont est situé à proximité de la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI,
du branchement DN 80 GrDF AUTERIVE et le poste de livraison GrDF MIREMONT.
¾ Effets dominos potentiellement engendrés par la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI
Les installations aériennes du poste de sectionnement de Miremont se trouvent à moins de 10 m de la
canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI. Cette dernière, étant la canalisation qui alimente le poste, il n’y
a donc pas d’effets dominos possibles de la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI sur les parties
aériennes du poste de Miremont. En effet, en cas d'accident sur la canalisation DN 800 ARTERE DU
MIDI, le poste de Miremont ne sera plus alimenté.
¾
Effets dominos potentiellement engendrés par le branchement DN 80 GrDF MIREMONT situé
à l’extérieur du poste de Miremont
Les installations aériennes du poste de sectionnement de Miremont se trouvent dans la zone d’effets
dominos 25 kW/m² relatives au scénario de rupture franche du branchement DN 80 GrDF MIREMONT (PMS
= 80 bar relatifs) qui est de 12 m.
PAGE 72/95
La probabilité d’occurrence du scénario de rupture guillotine du branchement DN 80 GrDF MIREMONT est
fournie dans le tableau suivant:
Tableau 24 : Probabilité d’occurrence du scénario de rupture guillotine susceptible de générer un effet domino
(DN 80, PMS de calcul =80 bar relatifs, profondeur d’enfouissement = 1 m et grillage avertisseur)
Ouvrage
Probabilité d’occurrence du scénario de
rupture guillotine susceptible de générer un
-1
effet domino (an )
Branchement DN 80 GrDF MIREMONT
1,01.10
-7
Le détail des calculs est représenté dans le tableau suivant :
Facteur
Scénario
Valeur DN 80 (80 bar)
FOrigine
-1
(km.an)
Rupture
1,65.10
PFacteurDeRisque
Rupture
0,8
PInf
Rupture
0,1
LEffets dominos 25kW/m²
(en km)
Rupture
0,024
2xDELS
EMC
Rupture
0,6
C
Rupture
0,533
(cf. annexe 8 guide GESIP Etude de Dangers)
PPrésence
Rupture
1
Présence systématique de la victime potentielle
-4
Commentaire
Source Rex GRTgaz- TIGF 1970-1990
La probabilité d’occurrence du scénario de rupture guillotine du branchement DN 80 GrDF
-7
MIREMONT est très faible (<5.10 ). Pour cette probabilité, l’emplacement dans la matrice des risques
des installations annexes indique un risque acceptable quelque soit la gravité associée. Par
conséquent, il n’y a pas lieu de considérer le risque d’effets dominos engendré par le branchement
DN 80 GrDF MIREMONT sur les parties aériennes du poste de Miremont.
¾
Effets dominos potentiellement engendrés par le branchement DN 80 GrDF MIREMONT situé
à l’intérieur du poste de Miremont
Le branchement DN 80 GrDF MIREMONT passe à l’intérieur du poste de sectionnement de Miremont.
La longueur de ce tronçon est d’environ 10 m. Le scénario retenu à l’intérieur du poste est celui d’une petite
brèche de 12 mm.
La probabilité d’occurrence d’un effet domino suite à une brèche de 12 mm sur ce tronçon est calculée
comme suit :
P(atteinte point) = F(fuite/an) x Prob(inflammation) x L
-7
-2
-8
= 1,1. 10 X 4.10 X 10 m = 4,4. 10
Avec L = longueur des parties enterrées susceptibles de générer des effets dominos sur les parties
aériennes du postes.
-7
Compte tenu du positionnement dans la matrice des risques (P<5.10 ), il n’y pas lieu d’étudier ce scénario
d’effet domino aggravant car le risque reste acceptable quelque soit la gravité engendrée.
Par conséquent, il n’y a pas de risque d’effet dominos sur le poste de Miremont.
PAGE 73/95
¾
Effets dominos potentiellement engendrés par le poste de livraison GrDF MIREMONT sur le
poste de sectionnement de Miremont
Le scénario retenu pour le poste de livraison GrDF MIREMONT est le piquage horizontal DN < 25.
Toutefois, le poste de livraison GrDF MIREMONT ne dispose d’aucun piquage horizontal dont l’orientation
est susceptible d’entrainer un effet domino sur les parties aériennes du poste de sectionnement.
Il n’y a donc pas de risque d’effet dominos depuis le poste de livraison vers le nouveau poste de
sectionnement Miremont.
¾
Effets dominos potentiellement engendrés par le poste de sectionnement de Miremont sur le
poste de livraison GrDF Miremont
Compte tenu des scénarios retenus sur le poste de sectionnement de MIREMONT (Cf. tableaux §4.3.3.2) et
de l’écartement entre les deux installations (environ 20 m), il n’y a pas de risque d’effet dominos depuis
le poste de sectionnement de Miremont vers le poste de livraison GrDF MIREMONT.
b) Etude des effets dominos sur le poste de sectionnement de Puydaniel
Conformément à la méthodologie TIGF développée dans la note DHSEQ/SEI/2012-050, le poste de
sectionnement de Puydaniel est une installation annexe complexe car il compte plus d’un flux entrant.
Dans ce sens et en application du guide GESIP 2008/01, une analyse des effets dominos est réalisée pour
ce poste.
Pour une installation complexe, les effets dominos peuvent être issus des deux situations suivantes :
1.
Effet domino d’une partie aérienne sur une autre non alimentée par le même flux.
2.
Effet domino d’une canalisation enterrée sur les parties aériennes, non alimentées par ce flux.
Effet domino d’une partie aérienne sur une autre, alimentée par un flux différent
Le scenario qui peut conduire à des effets dominos thermiques au niveau du poste de sectionnement de
Puydaniel est celui de jet enflammé vertical suite à la rupture d’un piquage DN25.
Pour ce scénario, la zone des 25 kW/m² n’est pas atteinte autour de la flamme et cette dernière n’est pas
susceptible d’impacter des installations alimentées par un autre flux. Compte tenu des installations en
général « à plat », les possibilités de trouver dans la zone des 25 kW/m² du jet une installation alimentée par
un autre flux, sont rares. Aucune partie aérienne des installations annexes étudiées ne passe audessus d’un piquage vertical, par conséquent, ce scénario ne peut pas conduire à un effet domino.
Effet domino d’une canalisation enterrée sur les parties aériennes, non alimentées par ce flux
¾
Cas des canalisations situées à l’intérieur des sites clôturés :
Le scénario d’accident retenu pour les parties enterrées est le jet vertical suite à une brèche de 12 mm. Pour
ce scénario, le risque d’effet domino est négligé car la probabilité d’occurrence du scénario est très faible
-7
ème
(P < 6,38.10 ). Pour cette probabilité, l’emplacement dans la matrice (2
colonne à partir de la
gauche) montre, que pour une gravité allant jusqu’à 300 personnes, le scénario est acceptable. La
gravité dans les zones d’effets létaux étant de 2 personnes pour le poste de sectionnement de
Puydaniel, le risque d’effets dominos reste acceptable.
¾
Cas des canalisations situées à l’extérieur des sites clôturés :
Il faut vérifier dans ce cas si la bande des effets thermiques de 25 kW/m² due à la rupture d’une canalisation
enterrée située à l’extérieur du poste impacte une partie aérienne de l’installation annexe non alimentée par
cette canalisation.
Le poste de sectionnement de Puydaniel se trouve à proximité de la canalisation DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL, DN 80 GrDF AUTERIVE et DN 125/150 CAPENS – PAMIERS. Contrairement aux
canalisations DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et DN 80 GrDF AUTERIVE, la canalisation DN 125/150
PAGE 74/95
CAPENS – PAMIERS n’est pas susceptible d’impacter par les zones d’effets dominos 25kW/m² les parties
aériennes du poste, compte tenu de sa faible pression (PMS = 10,7 bar relatifs).
Les distances d’effets du flux de 25 kW/m² associées à la rupture guillotine des canalisations DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL et DN 80 GrDF AUTERIVE, ainsi que la probabilité d’occurrence de ce scénario
sont reportées dans le tableau suivant :
Tableau 25 : Distance de la zone des 25 kW/m² (débit moyenné entre t =30 et 900s)
Ouvrages
Distance des
effets dominos
de 25 kW/m²
Probabilité d’occurrence du scénario de
rupture guillotine susceptible de générer
-1
un effet domino (an )
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (80 bar;
grillage avertisseur ; profondeur =1 m)
18 m
1,52.10
-7
DN 80 GrDF AUTERIVE (66,2 bar ; sans
(*)
grillage ; profondeur =0,8 m)
11 m
2,32.10
-7
(*)
Dans une approche majorante, les caractéristiques retenues pour les calculs sont ceux du branchement existant DN 80
GrDF AUTERIVE, les caractéristiques du nouveau tronçon étant plus favorables (profondeur d’enfouissement de 1m +
grillage).
Le détail des calculs est donné dans le tableau suivant :
Facteur
Scénario
Valeur DN 150
(80 bar)
FOrigine
-1
(km.an)
Rupture
1,65.10
PFacteurDeRisque
Rupture
0,8
0,8
PInf
Rupture
0,1
0,1
Leffets 25 kW/m²
(en km)
Rupture
0,036
0,022
2xDELS
EMC
Rupture
0,6
1
Grillage avertisseur, EMC = 0,6
Pas de grillage, EMC = 1
Env. rural avec 1 m de
profondeur
Env. rural avec 0,8 m de
profondeur
Rupture
0,533
0,8
Rupture
1
1
C
PPrésence
-4
Valeur DN 80
(66,2 bar)
1,65.10
Commentaire
Source Rex GRTgaz- TIGF 19701990
-4
Profondeur 0,8 m : C=1
(cf. annexe 8 guide GESIP Etude de
Dangers)
Présence systématique de la
victime potentielle
-7
Compte tenu du positionnement dans la matrice des risques (P<5.10 ), il n’y pas lieu d’étudier ce
scénario d’effet domino aggravant car le risque reste acceptable quelque soit la gravité engendrée.
Par conséquent, il n’y a pas de risque d’effet dominos sur le poste de Puydaniel.
4.3.5.5.
CONCLUSION SUR L’EVALUATION DES RISQUES SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES
L’évaluation des risques a conclu que le risque est acceptable pour les postes de sectionnement de
Miremont et Puydaniel.
L’analyse des effets dominos des postes de Miremont et Puydaniel n’a pas préconisé de mesures
supplémentaires.
PAGE 75/95
4.4. ETUDE DES POINTS SINGULIERS DE L’OUVRAGE
Les points singuliers sont définis à l’intérieur des zones d’effets comme présentant, au regard des scénarii
étudiés, un enjeu important, notamment au point de vue humain, économique et de la protection de
l’environnement.
4.4.1. RAPPEL DES POINTS SINGULIERS IDENTIFIES
L’examen de l’environnement de l’ouvrage et des contraintes associées réalisé au paragraphe 3.3.2 a
permis d’identifier les points singuliers. Ils sont rappelés ci-dessous :
x
Proximité des canalisations TIGF entre elles.
x
Croisement avec canalisation TIGF.
x
Traversées de routes.
x
Traversées de cours d’eau.
x
Traversées de zones avec risques de remontées de nappe et traversées de zones inondables.
Les paragraphes suivants présentent le traitement spécifique mis en œuvre par le projet pour chacun des
points singuliers.
4.4.2. POINT SINGULIER N°1 : PROXIMITE DES CANALISATIONS TIGF ENTRE ELLES
A la sortie du poste de sectionnement de Miremont, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL se
trouve à environ 12 m de la canalisation existante DN 800 ARTERE DU MIDI et à environ 11 m du
branchement DN 80 GrDF MIREMONT.
A la sortie du poste de sectionnement de Puydaniel, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL est
à environ de 11 m de la canalisation projetée DN 125/150 CAPENS – PAMIERS et à environ 8 m du
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE.
En cas de proximité avec d’autres canalisations gaz, le danger est de deux types :
x
en exploitation normale, il y a une possibilité d’interférence électrique entre les systèmes de
protection cathodique pouvant conduire à une corrosion extérieure d’une des deux canalisations,
x
en cas d’accident sur une canalisation (fuite ou rupture) il y a risque d’effets dominos sur la
canalisation voisine (effet thermique, surpressions, attaque corrosive….).
Le guide GESIP 2008/01, indique que dans « le cas de nappes de canalisations enterrées (parallélisme à
quelques mètres les unes des autres) […] Les risques liés aux autres canalisations de la nappe sont traités
dans leur étude de dangers respective. Cette approche est confortée par l’absence de retour d'expérience
d'une rupture par effet domino. En matière de sur-accident potentiel, la quantification des effets n’est pas
possible avec les méthodes actuelles. Les éléments apportés seront donc uniquement de nature qualitative
et limités à l’examen des incompatibilités entre produits transportés».
Sauf en cas de contraintes spécifiques, TIGF impose pour ses nouveaux ouvrages une distance
d’écartement entre canalisations parallèles permettant d’éviter le découvrement ou la mise à nu d’une des
canalisations en cas d’accident sur une canalisation voisine et par conséquent d’éventuels effets dominos.
Les distances d’écartement ont été établies selon une étude basée sur le retour d’expérience d’accidents
gaziers dans le monde (étude du cabinet conseil TAG). D’après les données d’accidentologie et les
caractéristiques de la canalisation (DN, PMS) une courbe de référence représentant le rayon du cratère
formé lors de la rupture en fonction du produit P x D² est établie. Les distances minimales d’écartement sont
alors déterminées à partir de cette courbe et de la situation de la canalisation (recouvrement, cohérence du
sol…).
Ainsi, pour le projet de renforcement d’Auterive :
- Un écartement minimum requis de 10 m est respecté entre les génératrices extérieures des
canalisations DN 800 ARTERE DU MIDI et DN 150 MIREMONT - PUYDANIEL.
- Un écartement minimum requis de 3 m est respecté entre les génératrices extérieures des
canalisations DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et les autres canalisations (DN 80 et DN 125/150).
PAGE 76/95
4.4.3. POINT SINGULIER N°2 : CROISEMENT D’UNE CANALISATION TIGF
En sortie du poste de sectionnement de Puydaniel, la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
croise en bordure de la RD 622, la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
DN 125/150 CAPENS PAMIERS
DN 150 MIREMONT
– PUYDANIEL
Figure 21 : Identification du croisement à proximité du poste de sectionnement de Puydaniel
Les dangers suivants peuvent être observés lors des croisements de réseaux de transport:
x
Danger en exploitation normale
Le principal danger, en exploitation normale, est l’interférence électrique entre les deux conduites, qui peut
perturber la protection cathodique et conduire à une corrosion extérieure d’une des deux canalisations.
Au droit des croisements, la mise en place de prises de potentiel permet de détecter une éventuelle
perturbation de la protection cathodique et de prendre en conséquence les mesures qui s’imposent.
x
Danger en cas d’accident sur une des canalisations
En cas de perte de confinement d’un ouvrage croisé en sous-œuvre, les risques d’effet domino sont
principalement liés aux effets thermiques ou mécaniques en cas de fuite suivie d’inflammation.
En cas de perte de confinement sur l’une de ces canalisations, les phénomènes suivants peuvent
apparaître :
- formation d’un cratère lors de la détente du produit transporté,
-
effets thermiques suite à l’inflammation immédiate ou retardée du rejet de la canalisation
croisée,
-
effets de surpression en cas de fuite de gaz, qui peuvent entraîner, en fonction du terrain,
des chocs par projection de matériaux sur la canalisation voisine ou un effet abrasif en
terrain sableux.
Le retour d’expérience ne recense aucune rupture de canalisation suite à un effet de surpression. Les effets
thermiques peuvent avoir une influence en cas d’exposition prolongée.
Les croisements entre canalisations enterrées respectent la norme NFP 98-332 relative aux « règles de
distance entre les réseaux enterrés et règles de voisinage entre les réseaux et les végétaux».
PAGE 77/95
Tableau 26 : Distances d'écartement minimales à respecter selon la norme NFP 98-332 au niveau des
croisements entre canalisations enterrées
Pour le projet de renforcement d’Auterive, le croisement entre la canalisation DN 125/150 CAPENS –
PAMIERS et DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL est réalisé en sous-œuvre avec un écartement
minimal de 60 cm entre les génératrices. Les croisements situés à l’intérieur du poste respecteront
également ces écartements.
4.4.4. POINT SINGULIER N°3 : TRAVERSEES DE ROUTES
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL croise essentiellement des chemins ruraux et des voies
communales. Elle traverse à cinq reprises des routes départementales. Ces croisements induisent des
risques spécifiques liés :
1. à la surcharge prévisible au droit du passage de la canalisation,
2. aux travaux de tiers (travaux de réfection des chaussées ou bas côtés, entretien autres
réseaux : eau, télécom),
3. aux épandages accidentels de produits dangereux (et notamment corrosifs pour la canalisation).
D’une façon générale, les traversées enterrées de routes et de voies communales sont effectuées en
tranchée ouverte (en ligne ou par demi-chaussée), sous protection mécanique.
Le recouvrement minimum de la génératrice supérieure du tube est de 1,50 m. Les routes à circulation
importante sont traversées en sous œuvre par forage.
Pour les traversées à ciel ouvert, la circulation est maintenue en collaboration avec les gestionnaires de
voiries :
x
par une déviation de la route,
x
par la pose de plaques provisoires en acier au-dessus de la fouille pour les chemins à très faible
circulation.
Le compactage des remblais et la réfection des revêtements sont soigneusement exécutés et garantis par
l'entreprise en charge des travaux.
PAGE 78/95
Les moyens de protection envisagés pour les principales traversées d’infrastructures routières sont
présentés dans le tableau ci-après :
Désignation
PK
RD12
1,16
RD 43
1,56
RD 48
3,20
RD 12
5,77
RD 622
5,90
Commune
Modes de traversée et protections
envisagées
Miremont
Forage ou fonçage et protection par gaine acier ou
béton
Puydaniel
Tableau 27 : Mesures de protection au droit des principales traversées d'infrastructures de transport routier
4.4.5. POINT SINGULIER N°4 : TRAVERSEES DE COURS D’EAU
Lors des traversées de cours d’eau, le principal danger est l’érosion des berges, qui tend à dégager la
canalisation en l’exposant aux dangers d’agressions extérieures et à la corrosion.
Afin de limiter l’impact des travaux de pose de la canalisation sur le milieu naturel, les modes de traversées
ont été déterminés d’après les préconisations d’études spécifiques produites dans le dossier d’évaluation
environnemental du présent dossier. Elles prennent notamment en compte les résultats du recensement des
espèces (faune et flore) présentes dans et à proximité de chaque cours d’eau ainsi que les modalités de
remise en état des berges.
Le tableau ci-dessous indique donc les modes de traversée retenus le long du tracé de l’ouvrage projeté.
Commune
Caractéristiques
Situation par rapport à la
canalisation
Cours d’eau
PK
Le Saint-Pey
PK 0,72
Miremont
Souille + enrobage béton
Magrens
PK 4,49
Lagrâce-Dieu
Forage ou fonçage + gaine
Ruisseau du Rauzé
PK 5,28
Lagrâce-Dieu
DN 80 GrDF AUTERIVE
La Mouillone
PK 1,3
Auterive
Tableau 28 : Liste des cours d’eau traversés par le tracé
Forage / fonçage + gaine
PAGE 79/95
4.4.6. POINT SINGULIER N°5 : TRAVERSEES DE ZONES AVEC RISQUES DE REMONTEES DE
NAPPE ET TRAVERSEES DE ZONES INONDABLES
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE traversent
des zones avec des risques de remontées de nappes. Ces zones sont limitées aux vallées alluviales des
cours d’eau.
Le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE est situé en zone inondable.
Dans les sols humides, une canalisation non fondrière est susceptible de subir des efforts mécaniques et
une poussée hydrostatique dus aux mouvements du niveau de la nappe. Dans ce cas, des mesures de
lestage peuvent être nécessaires.
Le caractère fondrier du tube est ici étudié en considérant trois forces : la poussée d’Archimède, le poids de
la canalisation et le poids des terrains rencontrés.
D’après la force résultante calculée, la canalisation projetée peut être considérée comme fondrière dans les
terrains traversés. La note de calcul est disponible en annexe 10.
Aucune mesure de lestage n’est donc nécessaire sur le tracé.
x
Conditions de pose dans des zones pouvant présenter des remontées de nappes
Suivant les caractéristiques hydrogéologiques de la zone d’étude, la nappe peut être affleurante. Ceci est
particulièrement le cas lorsque des zones topographiquement dépressionnaires sont rencontrées (ex : fond
de vallée, larges vallées alluviales, zones humides, tourbières, etc.).
Afin de travailler à sec en fond de fouille, pour la réalisation des niches de forage ou pour les raccordements,
des rabattements de nappe sont alors effectués par la mise en place de drains, d’aiguilles ou de pompes
immergées selon les cas.
Figure 22 : Travaux de pose de la tranchée drainante et groupes de pompage
Figure 23 : Pompes et aiguilles filtrantes
4.5. TABLEAU DE SYNTHESE DES MESURES PRECONISEES SUR LES OUVRAGES
Le tableau suivant présente l’ensemble des mesures compensatoires envisagées pour l’ensemble des
ouvrages:
PAGE 80/95
Points singuliers relevés sur le segment et mesures compensatoires spécifiques préconisées
Segments homogènes
PK début – PK fin
ou installations annexes
Positionnement initial du
segment dans la matrice ou
niveau de risque de
l’installation annexe
Mesure compensatoire
supplémentaire préconisée sur
le segment ou installation
annexe
Croisements infrastructures
routières
Dispositions mises en œuvre au-delà
des exigences règlementaires
Cours d'eau
Mesures :
Mesures :
- Profondeur de 1,5 m minimum
- Profondeur de 1,5 m minimum
Et :
Et :
- Forage ou fonçage avec
protection physique
- Souille + enrobage béton
ou
acier ou béton
- Tranchée avec protection
physique
ou
Proximité avec canalisation TIGF
Croisement avec canalisation
TIGF
Mesures :
Mesures :
- Ecartement minimum de 10 m - Croisement en sous-œuvre avec
avec la canalisation DN 800 un écartement minimum de 60 cm
entre génératrices
ARTERE DU MIDI
- Ecartement minimum de 3 m entre
la canalisation DN 150 MIREMONT
– 125/150 et en DN 80
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (PMS = 80 bar)
Poste de
sectionnement de
Miremont
-
S1
0 – 1,13
Acceptable
-
-
-
-
DN 80 GrDF MIREMONT
Acceptable
-
Profondeur d’enfouissement de
1,20 m
PK 1,12 : RD 12
-
PK 0,72 : St-Pey
DN 80 GrDF MIREMONT
PK 1,56 : RD 43
S2
1,13 – 5,9
Acceptable
-
1,20 m
PK 3,20 : RD 48
PK 5,28 : Du Rauzé
PK 5,77 : RD 12
PAMIERS
PAMIERS
DN 80 GrDF AUTERIVE
PK 5,90 : RD 622
Poste de
sectionnement de
Puydaniel
-
Acceptable
-
-
-
-
PAMIERS
-
DN 80 GrDF AUTERIVE
Déviation DN 80 GrDF MIREMONT (PMS = 66,2 bar)
S3
S4
0 – 0,025
1,3 – 1,4
Acceptable
Acceptable
-
-
1,20 m
-
Profondeur d’enfouissement
supérieure à 1,20 m
-
-
-
PAMIERS
Traversée de La Mouillone
-
-
-
-
Déviation DN 150 CAPENS – PAMIERS (PMS = 10,7 bar)
S5
0 – 0,03
Acceptable
-
Profondeur d’enfouissement
supérieure à 1,20 m
-
DN 80 GrDF AUTERIVE
Tableau 29: Tableau de synthèse de l'étude de dangers
PAGE 81/95
5. PLAN DE SECURITE ET D’INTERVENTION
5.1. PRINCIPES GENERAUX D’UN PLAN DE SECURITE ET D’INTERVENTION
Conformément à l’AMF portant règlement de la sécurité des canalisations de transport de gaz combustibles,
hydrocarbures liquides ou liquéfiés et de produits chimiques, TIGF a élaboré son Plan de Sécurité et
d’Intervention (PSI) suivant le guide professionnel reconnu et en concertation avec les services chargés de
la sécurité civile.
Le PSI traite de l’intervention directement liée à un accident ou un incident sur la canalisation (hors stations
de compression qui font l’objet de plans d’urgence indépendants) et précise notamment les relations avec
les autorités publiques chargées des secours. Il décrit les structures opérationnelles mises en œuvre par
l’exploitant lors d’un accident sur le réseau et fait un rappel succinct des méthodes de surveillance mises en
œuvre par TIGF visant à éviter l’occurrence de ces accidents.
Les différentes phases d'intervention (alerte, reconnaissance, mise en sécurité, réparation) et les ressources
dont dispose TIGF (moyens internes ou externes, conventions d'assistance...) sont détaillées dans le PSI.
Les plans de sécurité et d’intervention mis en place par TIGF de manière réglementaire comportent
principalement :
¾
la description et les plans des canalisations et des installations annexes de transport de gaz naturel
situées dans le département et sous la responsabilité de TIGF,
¾
l’identification des risques potentiels présents dans ces installations,
¾
les dispositions en matière de surveillance et le contrôle du réseau visant à éviter l’occurrence de
ces accidents,
¾
les mesures et moyens à mettre en œuvre en cas d’accident.
Chaque département traversé par le réseau de transport de gaz naturel TIGF possède son propre PSI,
élaboré en relation avec les pouvoirs publics.
5.2. PHENOMENE DANGEREUX RETENU POUR LE PSI
Le phénomène dangereux retenu pour le PSI départemental correspond au phénomène dangereux de
référence majorant à savoir la rupture guillotine.
Le phénomène dangereux retenu pour les installations annexes est celui du jet enflammé vertical suite à une
rupture de piquage DN 25. Les distances d’effets relatives à ce phénomène sont contenues dans les
distances d’effets PEL de la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL.
5.3. CRITERES RETENUS
Afin d’apporter les éléments nécessaires au bon dimensionnement des moyens à mettre en œuvre en cas
d’accident sur un ouvrage de gaz naturel et définir les mesures de protections adéquates, trois périmètres de
protections ont été définis :
¾
périmètre de sécurité du public (flux thermique de 3 kW/m²),
¾
périmètre d’intervention : professionnels sauf intervenants directs (flux thermique de
5 kW/m²),
¾
périmètre de danger : évacuation des habitations (flux thermique de 8 kW/m²).
8 kW/m²
5 kW/m²
3 kW/m²
Phénomène dangereux 1 : Jet enflammé suite à une rupture
guillotine de la canalisation enterrée DN 150 (80 bar)
45 m
55 m
70 m
guillotine de la canalisation enterrée DN 80 (66,2 bar)
30 m
35 m
45 m
guillotine de la canalisation enterrée DN 150 (10,7 bar)
30 m
35 m
45 m
Tableau 30 : Distances d’effets des périmètres 8 kW/m², 5 kW/m² et 3 kW/m² pour le phénomène dangereux de
référence de rupture complète d'une canalisation de transport de gaz naturel, à la pression maximale de service,
suivie de l'inflammation immédiate du rejet
Le PSI du département de la Haute-Garonne (31) sera mis à jour avec ces nouvelles distances.
PAGE 82/95
5.4. ORGANISATION EN CAS D’ACCIDENT
TIGF organise son intervention autour de 2 pôles d’action : le Bureau de Répartition situé à Billère, à
proximité de Pau (Pyrénées Atlantiques, 64), et le lieu de l’incident.
Les agents de TIGF interviennent au niveau de la canalisation et de ses équipements. Ils sont placés sous la
responsabilité du Responsable d’Intervention sur l’Ouvrage (RIO), personnel organique de TIGF.
En cas d’incident ou d’accident, le RIO assure la coordination des moyens de TIGF tant que les secours
publics ne sont pas engagés.
5.4.1. ORGANISATION DE BASE
Le PC TIGF, situé au Bureau de Répartition se compose d’un agent répartiteur, d’un ingénieur d’exploitation
responsable des mouvements de gaz (ou de l’astreinte supérieure transport hors heures ouvrables) et
éventuellement de l’astreinte de direction. Il a pour rôle principal :
-
de recueillir, traiter et transmettre les informations sur l'événement grâce à une présence continue
24h / 24 et 7j / 7 ;
-
d’anticiper, analyser, expertiser ;
-
de assurer éventuellement la communication institutionnelle (élus, services publics, tutelle, …) et
médiatique ;
-
de mettre en œuvre les stratégies décidées par le RIO ou par la Cellule de Management de Crise de
TIGF ;
-
de définir la logistique propre au transporteur (besoins, ressources, …).
Les agents présents sur le terrain ont pour mission :
-
De se placer sous les ordres du RIO afin :
x
d’assurer un reporting précis de la situation au RIO,
x
de mettre en œuvre les consignes du RIO,
x
d’assurer l’interface avec les secours publics.
-
D’être le représentant de TIGF sur site.
-
De gérer les sollicitations des médias sur site.
-
De signaler au RIO les évolutions de la situation.
5.4.2. CELLULES DE MANAGEMENT DE CRISE
Lors d’un accident majeur, une Cellule de Management de Crise peut être mise en place au siège social à
Pau.
Elle a pour rôle :
-
de s’assurer de la gestion technique de l’événement en donnant les consignes adéquates au
personnel dépêché sur les lieux de l’événement,
-
d’anticiper sur le déroulement des opérations en cours pour gérer et mettre fin à la situation de crise
dès que possible,
-
de prendre en charge tous les aspects de communication et de transmission de l’information.
PAGE 83/95
Cette Cellule de Crise est composée au minimum :
-
du Directeur Général de TIGF, ou un représentant de la Direction, assurant la fonction de
DIRECTEUR STRATEGIE DE CRISE,
-
du directeur concerné par la crise, le plus souvent le Directeur des Opérations TIGF, assurant la
fonction de DIRECTEUR DE LA CELLULE DE CRISE, après validation de sa nomination par le
Directeur Général de TIGF,
-
du directeur HSEQ de TIGF assurant la fonction de CONSEILLER HSEQ et à ce titre la fonction de
correspondant de la sécurité civile,
-
d’une fonction de RESPONSABLE COMMUNICATION, assurant les aspects communications et la
fonction porte-parole interne et externe,
-
d’une fonction HISTORIEN,
-
d’une fonction SECRETARIAT GENERAL, assurant outre les aspects d’organisation/logistique, la
liaison avec le personnel et les familles.
Afin de gérer au mieux cette cellule de crise, un plan de gestion de crise est mis en place par TIGF : il
précise toute l’organisation de la cellule de crise et les fiches missions des personnes composant cette
dernière.
5.5. DEROULEMENT DE L'INTERVENTION
5.5.1. ALERTE
L’alerte transite souvent par les Pompiers ou la Gendarmerie. Elle peut également directement provenir du
système d’informations télétransmises.
Le Bureau de Répartition est le point centralisateur de toutes les informations d’urgence concernant le
réseau de transport de gaz naturel et à ce titre, il déclenche l’alerte interne de TIGF.
Une fois alerté, le Bureau d’Intervention informe tous les intervenants concernés. La mobilisation des
moyens est adaptée au niveau de gravité de l’incident.
Le schéma d’organisation opérationnelle est présenté ci-dessous.
PAGE 84/95
Figure 24 : Schéma d’organisation opérationnelle de l’intervention conjointe entre TIGF et les autorités
publiques
5.5.2. RECONNAISSANCE
La reconnaissance est effectuée par un opérateur TIGF du secteur concerné par l’incident. Il se rend sur
place afin :
-
de vérifier la véracité de l’alerte,
-
de donner la localisation exacte de l’accident sur l’ouvrage,
-
de donner une évaluation préliminaire de l’importance de l’accident.
5.5.3. MISE EN SECURITE
5.5.3.1. PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT DE L'OUVRAGE
Si la protection des personnes et des biens est du ressors des Services Publics chargés de la sécurité civile,
le RIO peut être amené à leur demander l’exécution des mesures conservatoires appropriées (éloignement
PAGE 85/95
des curieux, délimitation de la zone dangereuse, arrêt des circulations routières, ferroviaires, fluviales et
aériennes, évacuation d’habitations) et à prendre ces mesures en leur absence.
5.5.3.2. MISE EN SECURITE DES OUVRAGES
x
Canalisations
Les manœuvres de mise en sécurité d’une canalisation accidentée peuvent consister, suivant les
circonstances à :
-
isoler le tronçon concerné et mettre à l’atmosphère le gaz naturel contenu dans ce tronçon, au
niveau des postes de sectionnement ;
-
abaisser la pression dans le tronçon accidenté pour maintenir un certain transit tout en permettant
une fuite réduite ou pour diminuer les contraintes locales au niveau du défaut constaté ;
-
laisser la canalisation en l’état, en maintenant la pression, le transit et éventuellement la fuite si cette
manœuvre n’entraîne pas de risques importants.
x
Un incident nécessitant la mise en sécurité d’un poste est le plus souvent provoqué par un
dysfonctionnement d’un de ses organes constitutifs exceptionnellement suivi d’une fuite de gaz naturel.
La mise en sécurité consiste à :
-
mener à bien les opérations de by-pass (laminage, surveillance de la pression délivrée…) si la
situation le permet,
ou
-
couper l’alimentation du poste par la fermeture du robinet d’isolement amont du poste.
5.6. MOYENS D'INTERVENTION
5.6.1. LES MOYENS DE TIGF
Les moyens internes à TIGF sont constitués des équipements nécessaires à l’intervention d’urgence et du
personnel organisé pour faire face à tout moment aux différents types d’accidents susceptibles de survenir
sur le réseau de transport de gaz naturel.
5.6.1.1. MOYENS MATERIELS
x
Les robinets de sectionnement
Les robinets de sectionnement sont situés à l’intérieur des postes de sectionnement.
La fonction de ces robinets de sectionnement est d’isoler un tronçon de canalisation pour :
-
effectuer les manœuvres de travaux ou de réparation,
-
réduire l’importance d’une fuite éventuelle.
Dans la plupart des cas, il est nécessaire d’aller effectuer les manœuvres d’ouvertures et de fermetures de
robinets de sectionnement sur place.
x
Les stocks de sécurité
Pour effectuer une réparation d’urgence qui peut être provisoire ou définitive, TIGF dispose de stocks de
sécurité (matériels) permettant la réparation en urgence du réseau de transport TIGF.
Ces stocks de sécurité sont disponibles aux :
-
Groupe d’intervention de Billere (64)
-
Groupe de Maintenance Région de Pau (64)
-
Groupe de Maintenance Région de Toulouse (31)
PAGE 86/95
x
Groupe de Maintenance Région de Bordeaux (33)
Les véhicules d’interventions
Chaque agent de secteur possède un véhicule léger ou un utilitaire équipé d’un téléphone mobile.
Le groupe d’intervention, basé à BILLERE (64), possède les véhicules suivants qui sont susceptibles
d’intervenir 24h / 24 sur les routes :
-
1 camion tout terrain type 4 x 4 équipé d’un groupe électrogène 30 KVA, d’un poste de soudure et
d’une grue hydraulique,
-
1 camion plateau 19 tonnes équipé d’une grue hydraulique,
-
1 ensemble routier semi-remorque ; le tracteur est équipé d’une grue hydraulique,
-
4 fourgons,
-
2 véhicules légers break.
5.6.1.2. MOYENS HUMAINS
L’activation du volet intervention du PSI TIGF se fait par l’alerte du Bureau de Répartition situé à Billere (64)
qui peut faire appel en permanence, selon l’importance et la nature de l’incident, aux différents niveaux de
responsabilité exposés ci-après :
BUREAU DE REPARTITION
Téléphone :
SECTEURS D’EXPLOITATION
Réseau TIGF divisé en 11
secteurs d’exploitation
0800.028.800
DIRECTION
Correspondant des médias
Cadre d'exploitation
Compte tenu de la mission centralisatrice du Bureau de Répartition et des moyens de communication dont il
dispose, il importe, en cas d’incident, de le prévenir directement et en priorité.
Le RIO dispose :
-
en heures ouvrées, des agents des secteurs d’exploitation couvrant le territoire du département. La
mission première en cas d’incident est d’effectuer une reconnaissance exacte de la nature de
l’incident et, en cas de besoin, de mettre immédiatement en sécurité les installations gazières, puis
de procéder aux réparations éventuelles ;
-
en heures non-ouvrées, des agents d’astreinte couvrent le territoire du département. La mission
première en cas d’incident est d’effectuer une reconnaissance exacte de la nature de l’incident et, en
cas de besoin, de mettre immédiatement en sécurité les installations gazières, puis de procéder aux
réparations éventuelles.
5.6.1.3. MOYENS DE COMMUNICATION
Le territoire du département est couvert par les réseaux de téléphonie mobile permettant aux différents
intervenants énumérés précédemment de communiquer entre eux et avec le Bureau de Répartition, et de
coordonner les actions nécessaires. Pour faire face à une coupure, en zone non couverte ou lors d’une
PAGE 87/95
saturation des réseaux de télécommunication classiquement utilisés, le Bureau de Répartition est muni d’un
téléphone satellite qui peut être utilisé en cas de besoins.
5.6.2. LES MOYENS EXTERNES
Compte tenu de l’implantation des installations gazières dans le domaine privé n’appartenant pas à TIGF et
dans le domaine public, les conséquences d’un éventuel accident concernant un environnement « extérieur
à TIGF » ; l’intervention des Sapeurs-Pompiers et de la Police ou de la Gendarmerie.
Dans le cadre du « contrat pour l’intervention du Distributeur sur les postes de ligne TIGF » signé avec
GrDF, TIGF peut demander l’intervention des agents d’exploitation GrDF pour manœuvrer les robinets de
sectionnement dans la phase de mise en sécurité.
Les moyens internes de TIGF sont constitués des équipements nécessaires à l’intervention d’urgence
(robinets de sectionnement…) et des agents d’intervention qui gèrent les incidents sur le réseau TIGF.
En cas de nécessité, TIGF dispose de listes d’entreprise (terrassement, pose de canalisations, contrôle des
soudures) susceptibles d’intervenir, en urgence, pour mener à bien une réparation.
5.6.3. LIAISON AVEC LES MOYENS DE SECOURS PUBLICS
Le PSI décrit la réponse opérationnelle de TIGF face à un accident sur son réseau de transport et permet
aux autorités de disposer des éléments techniques nécessaires à l’élaboration :
-
au niveau départemental, du dispositif ORSEC qui permet au préfet et à l’ensemble des acteurs
concernés de faire face à ce type d’évènement ;
-
au niveau local, d’un éventuel plan communal de sauvegarde que le maire peut avoir mis en place.
L’objectif commun de l’ensemble de ces dispositifs est de faire en sorte que tous les acteurs connaissent les
situations possibles et les attributions de chacun afin de garantir le maximum d’efficacité lors de l’activation
du volet intervention. Le PSI permet de coordonner l’action de TIGF avec celle des Pouvoirs Publics.
Le PSI est diffusé :
-
en Préfecture, direction de la protection civile,
-
à la Direction Départementale du Territoire (DDT) / Direction Départementale du Territoire et de la
Mer (DDTM),
-
au Groupement Départemental de Gendarmerie,
-
à la Direction Départementale de la Sécurité Publique,
-
à la DREAL et à ses subdivisions / unités territoriales,
-
à la Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours,
-
au Centre Opérationnel Départemental d’Incendie et de Secours.
Le PSI fait l’objet d’exercices d’entraînements réguliers (au moins une fois tous les 3 ans dans chaque
département), programmés en liaison avec les sapeurs-pompiers du département.
PAGE 88/95
6. SERVITUDE D'UTILITE PUBLIQUE
Selon l’article. R. 555-30 du code de l’environnement du 2 mai 2012, le préfet de la Haute-Garonne(31)
institue par arrêté pris après avis de la commission départementale compétente en matière d'environnement
et de risques sanitaires et technologiques des servitudes d'utilité publiques :
-
"subordonnant, dans les zones d'effets létaux en cas de phénomène dangereux de référence
majorant au sens de l'article R. 555-39, la délivrance d'un permis de construire relatif à un
établissement recevant du public susceptible de recevoir plus de 100 personnes ou à un immeuble
de grande hauteur à la fourniture d'une analyse de compatibilité ayant reçu l'avis favorable du
transporteur ou, en cas d'avis défavorable du transporteur, l'avis favorable du préfet rendu au vu de
l'expertise mentionnée au III de l'article R. 555-31 ;
-
" interdisant, dans les zones d'effets létaux en cas de phénomène dangereux de référence réduit au
sens de l'article R. 555-39, l'ouverture ou l'extension d'un établissement recevant du public
susceptible de recevoir plus de 300 personnes ou d'un immeuble de grande hauteur ;
-
" interdisant, dans les zones d'effets létaux significatifs en cas de phénomène dangereux de
référence réduit au sens de l'article R. 555-39, l'ouverture ou l'extension d'un établissement recevant
du public susceptible de recevoir plus de 100 personnes ou d'un immeuble de grande hauteur.
La distance affichée dans les servitudes d'utilité publique est égale ou plus importante que pour l'analyse de
risques. Cette distance est à respecter pour la construction des nouveaux ERP à proximité de canalisations
de transport existantes. Elle permet également de fixer les distances d'isolement nécessaires entre les ERP
existants et les nouvelles canalisations de transport.
Les SUP liées aux phénomènes dangereux de référence majorants sont calculées sans fuite des personnes.
La SUP liée au phénomène dangereux majorant des installations annexes ne peut être inférieure à celle du
linéaire adjacent (GESIP 2008/01 Annexe 4).
Pour les SUP liée aux phénomènes dangereux de référence réduit, l'éloignement des personnes est pris en
compte.
Pour le projet "Renforcement Auterive" le phénomène dangereux de référence majorant lié à la canalisation
enterrée adjacente (rupture de l’ouvrage) présente les distances PEL sans éloignement les plus importantes,
à savoir 50 mètres.
Conformément au guide GESIP 2008/01, la rupture de l'ouvrage enterré est donc retenue comme scénario
majorant pour l'ensemble des installations (ouvrage enterrée et installation annexe). La brèche de 12 mm est
quand à elle retenue comme scénario réduit pour l'ouvrage enterré et la brèche de 5 mm pour les
PAGE 89/95
Les valeurs des distances à retenir pour la mise en place des servitudes d'utilité publique sont les
suivantes :
Distance d'effet
Canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL (PMS=80 bar)
PEL
Rupture totale
50 m
PEL
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Canalisation DN 80 GrDF AUTERIVE (PMS=66,2 bar)
PEL
Rupture totale
15 m
PEL
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Distance
d'effet
Déviation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS (PMS=10,7 bar)
PEL
Rupture totale
20 m
PEL
Brèche de 12 mm
5m
ELS
Brèche de 12 mm
5m
Installations annexes :
Poste de sectionnement de Miremont et Puydaniel (PMS=80 bar)
PEL
Identique à celui de la
canalisation DN 150
MIREMONT - PUYDANIEL
50 m
PEL
Brèche de 5 mm
7m
ELS
Brèche de 5 mm
7m
Tableau 31 : Distances des servitudes d’utilité publique
En cas d’interdiction mentionnée dans l’un des deux tirets ci-dessus, empêchant la réalisation d’un projet
d’aménagement ou de construction jugé important par la collectivité concernée, la solution la mieux adaptée
sera recherchée communément par les deux parties.
PAGE 90/95
7. ASPECT ENVIRONNEMENTAL
Le paragraphe suivant présente l’impact que peut avoir le gaz naturel sur l’environnement en cas de perte
de confinement.
7.1. IMPACT DU GAZ NATUREL
Non toxique et non corrosif, le gaz naturel est une énergie propre et sûre suscitant un intérêt grandissant
pour répondre aux besoins des entreprises, des collectivités et des particuliers.
La combustion du gaz naturel dégage peu de gaz carbonique et génère deux fois moins d’oxyde d’azote que
le fioul, trois fois moins que le charbon. Elle dégage également 150 fois moins d’oxyde de soufre que le fioul
domestique, ce qui contribue à la réduction des pluies acides et à la limitation des pics d’ozone.
Le méthane, qui compose le gaz naturel, est un gaz à effet de serre. En exploitation courante, l’étanchéité
des réseaux combinée à la maitrise des opérations d’exploitation permet de limiter les rejets directs à
l’atmosphère. De plus, TIGF met en œuvre des pratiques permettant de réduire de façon notable les rejets
de gaz à l’atmosphère durant l’exploitation de son réseau (opérations de pistonnage adaptées). Ces
pratiques sont intégrées dans les axes de la politique HSEQ dans laquelle TIGF s’engage à réduire sa
production de gaz à effet de serre.
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL ne traverse aucun espace réglementé au titre de la
protection du patrimoine naturel : réserve Naturelle Nationale ou Régionale, Arrêté Préfectoral de Protection
de Biotope, site inscrit ou classé. Elle ne croise ni site NATURA 2000, ni site ZICO ni ZNIEFF.
Des espèces végétales et animales ainsi que des cours d’eau risquent d’être impactés essentiellement lors
de la phase de travaux (dérangement de la faune, risque d’entrave à l’écoulement des débits de cru, rupture
de la continuité hydraulique lors des travaux de souille, etc.). L’ensemble des mesures mises en œuvre par
TIGF pour l’évitement de ces impacts est décrit dans le dossier d’évaluation environnementale qui fait partie
intégrante du dossier de demande d’autorisation de construire et d’exploiter.
En phase d’exploitation, seuls les effets thermiques résultant d’une fuite avec inflammation peuvent avoir un
impact sur la faune et la flore environnante. La réglementation restreint les aménagements et les
constructions dans les zones environnementales sensibles, avec pour conséquence de limiter les risques
d’accrochage et d’inflammation.
Les caractéristiques du gaz naturel et la réglementation des zones naturelles protégées permettent de
considérer son impact comme limité.
TIGF est certifiée ISO 14001 en 2006, certifications qui sont renouvelées tous les trois ans (10/08/2012).
7.2. CONDITIONS D'ACCES EN CAS D'INCIDENT SUR LA CANALISATION
Si un incident devait intervenir sur la canalisation au niveau des zones naturelles, aucune autorisation
particulière n’est requise pour intervenir sur le site concerné. L’intervention des secours ne sera donc pas
retardée.
PAGE 91/95
8. CONCLUSION
Le projet de Renforcement d’Auterive (RAUT) consiste renforcer l'alimentation en gaz de la région d'Auterive
en construisant la canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL via la canalisation DN 800 ARTERE DU
MIDI par un raccordement sur le branchement DN 80 GrDF MIREMONT.
Le nouvel ouvrage DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL, de 5,9 km de longueur et de DN 150, est exploité à
80 bar relatifs.
Le projet prévoit aussi la construction de deux postes de sectionnement de Miremont et Puydaniel. Le poste
de Miremont permettra l’interconnexion avec la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI via le branchement
DN 80 GrDF MIREMONT alors que le poste de Puydaniel assurera l’interconnexion de la nouvelle
canalisation avec les canalisations modifiées DN 80 GrDF AUTERIVE et DN 125/150 CAPENS – PAMIERS.
Le projet de renforcement d’Auterive intègre également la réfection de la traversée de la Mouillone par le
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE.
L'analyse du retour d'expérience relative au réseau de transport de TIGF permet de constater que la source
essentielle d'incidents avec fuite est le fait de travaux de tiers : travaux publics et travaux de génie rural
(sous-solage, drainage) notamment. Il met également en évidence l'importance et l'efficacité des mesures
mises en œuvre, en particulier les normes, pour assurer la sécurité des ouvrages, comme l'illustrent
nettement les diminutions constatées d'incidents avec fuite au cours des années.
Les incidents survenus sur le réseau TIGF pendant une période de 41 ans (1970 – 2011) n’ont causé
aucune victime mortelle parmi la population environnante. Seules quelques personnes ont souffert de
brûlures lors d’un accident dont elles ont été à l’origine (accrochage d’une conduite lors de travaux au
voisinage).
Les phénomènes dangereux de référence d’accident retenus dans le cadre de l’étude de dangers de
l’ouvrage sont les suivants :
x
x
Canalisations enterrées
o
Jet enflammé vertical suite à une rupture totale.
o
Jet enflammé vertical suite à une brèche moyenne de 70 mm.
o
Jet enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm.
Installations annexes (postes de sectionnement de Miremont et Puydaniel)
o
Jet enflammé vertical suite à une petite brèche de 12 mm pour les canalisations
enterrées à l’intérieur du poste.
o
o
Jet enflammé orienté suite à une rupture de piquage DN 25.
Le rayonnement thermique constitue l’effet le plus important en cas de fuite sur la canalisation de transport
de gaz naturel. L'explosion n'est pas le phénomène à redouter dans ce cas : les fuites concernant le
transport de gaz se produisent en milieu non confiné, ce qui facilite la dispersion du gaz et réduit
considérablement les niveaux de surpression pouvant être atteints.
L’étude du jet enflammé suite à une rupture totale permet de définir une bande d’étude à l’intérieur de
laquelle est menée l’analyse de l’environnement humain et économique. Dans le cas de l’ouvrage étudié
dans cette étude de dangers, la bande d’étude a une largeur de 100 m axée sur la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL (50 m de part et d’autre de la canalisation), de 30 m axée sur le
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE et de 40 m axée sur la canalisation DN 150 CAPENS –
PAMIERS.
PAGE 92/95
Les caractéristiques principales de l’ouvrage sont résumées ci-dessous :
L’ouvrage et son tracé :
5,9 km de canalisation DN 150 : DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL
0,025 km de canalisation DN 80 : départ du branchement
DN 80 GrDF AUTERIVE du poste de Puydaniel
0,030 km de canalisation DN 150 : déviation de la
canalisation DN 150 CAPENS – PAMIERS
0,1 km de canalisation DN 80 : Branchement DN 80 GrDF
AUTERIVE sous la Mouillone
Un poste de sectionnement de type simple : Miremont
Un poste de sectionnement de type complexe : Puydaniel
L’environnement du tracé :
Environnement principalement rural le long du tracé
Démographie faible dans la zone d’étude
Ni ERP ni ICPE à proximité des ouvrages projetés
Croisement de routes département et de chemins ruraux
Traversée de cours d’eau et de zones humides
Les dangers liés au gaz naturel :
Inflammable (risque incendie et explosion)
Non toxique
Les principales
identifiées :
causes
Travaux tiers
d’accidents Corrosion
Défauts de construction
Risque d’agression
Catégorie d’emplacement selon article
7 de l’arrêté du 4 août 2006
Catégorie B le long du tracé
Les exigences de pose retenues par
1 m de profondeur minimum + grillage avertisseur
TIGF :
Installation des postes de sectionnement dans une enceinte
clôturée appartenant à TIGF
Repérage du tracé
Les principales mesures de protections DT (demande de travaux – plan de zonage)
génériques envisagées dans le cadre DICT
du projet :
Profondeur d’enfouissement de 1,2 m minimum
Protection cathodique
Revêtement externe (polyéthylène)
Epreuve des canalisations, radiographie des soudures
PAGE 93/95
L’étude déterministe permet ensuite de calculer les distances à partir desquelles des effets létaux pourraient,
en cas de jet enflammé majeur, être constatés :
¾
Canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
phénomène dangereux majeur retenu
Jet enflammé vertical suite à la rupture guillotine de la
canalisation enterrée en DN 150
Distances maximales de dangers des effets thermiques pour la canalisation enterrée en DN 150
2 4/3
50 m (seuil des 600 (kW/m ) .s : effets irréversibles)
Pour une pression maximale de service
2 4/3
35 m (seuil des 1 000 (kW/m ) .s : premiers effets létaux)
de 80 bar relatifs
2 4/3
25 m (seuil des 1 800 (kW/m ) .s : effets létaux significatifs
Les intérêts humains exposés dans le
Routes départementales et chemins ruraux
cadre de tels scénarii
L’étude des points singuliers (en termes d’impact aggravant, de fréquence d’apparition plus probable,
d’effets dominos avec d’autres installations dangereuses) a mis en évidence :
Nature du point singulier
Proximité entre canalisations TIGF
Croisement avec canalisations TIGF
Mesures nécessaires
Ecartement minimal de 10 m entre les génératrices
de la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI et
DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL.
de la canalisation DN 150 MIREMONT –
PUYDANIEL et les canalisations en DN 80 et
DN 125/150
Croisement en sous-œuvre avec la canalisation DN
125/150 CAPENS – PAMIERS avec un écartement
minimum de 60 cm entre génératrices.
Traversées d’infrastructures de transport routier
Protections physiques au niveau de chaque
traversée.
Profondeur d’enfouissement de 1,5 m minimum au
niveau des traversées de routes.
Traversées de cours d’eau
Respect des préconisations du dossier d’évaluation
environnementale.
Traversée en souille ou forage/fonçage.
Protections mécaniques au niveau de chaque
traversée.
Traversée de zones avec risque de remontée de
Pas de mesure spécifique à mettre en place.
nappes
PAGE 94/95
¾
Branchement DN 80 GrDF AUTERIVE (départ au niveau de poste de Miremont + traversée de
la Mouillone)
2 4/3
2 4/3
de 66,2 bar relatifs
2 4/3
Routes départementales et chemins ruraux
Respect des préconisations du dossier d’évaluation
environnementale.
Traversée par forage/fonçage.
Protections mécaniques au niveau de la traversée
de la Mouillone.
Traversées de cours d’eau
Traversée de zones avec risque de remontée de
Pas de mesure spécifique à mettre en place.
nappes
¾
Déviation DN 150 CAPENS – PAMIERS
2 4/3
2 4/3
de 10,7 bar relatifs
2 4/3
Routes départementales
Proximité entre canalisations TIGF
de la canalisation DN 125/150 CAPENS – PAMIERS
et les canalisations en DN 80 et DN 150
L’ensemble des mesures constructives et compensatoires mises en place sur les ouvrages, ainsi que la
faible probabilité d’occurrence des phénomènes dangereux accidentels envisagés montrent que le risque est
acceptable pour l’ensemble des canalisations du projet RAUT.
Compte tenu des caractéristiques des canalisations TIGF, de leur environnement humain et économique,
ainsi que des mesures mises en œuvre par TIGF lors de la construction et de l’exploitation visant à garantir
la sécurité de l’ouvrage, le projet de contournement de Renforcement d’Auterive (RAUT) présente un haut
niveau de sécurité.
PAGE 95/95
ANNEXES
Annexe 1
Glossaire
Annexe 2
Liste des textes législatifs et réglementaires
Annexe 3
Bibliographie des principaux documents cités en référence
Annexe 4
Cartographie du tracé au 1/ 25 000ème
Annexe 5
Extrait PLU
Annexe 6
Méthodologie d’analyse des risques
Annexe 7
Tracé des distances d’effets
Annexe 8
Règles de comptage
Annexe 9
Fiches des installations annexes
Annexe 10
Caractère fondrier de la canalisation
PIECE 7- ETUDE DE DANGERS
ANNEXES
ANNEXE 1
GLOSSAIRE
ANNEXES
GLOSSAIRE
DANGER
Propriété intrinsèque à une substance, à un système technique, à une
disposition, … de nature à entraîner un dommage sur un "élément vulnérable"
(personne, bien ou environnement).
RISQUE
Grandeur à deux dimensions associée à une phase précise de l'activité de
l'ouvrage de transport étudié et caractérisant un événement non souhaité par sa
probabilité d'occurrence et ses conséquences.
PHENOMENE DANGEREUX
D'ACCIDENT
Enchaînement d’événements choisis parmi différents phénomènes physiques
susceptibles de se produire compte tenu de la nature de la brèche dans la
canalisation, du fluide et de ses conditions de transport et de l'environnement
avoisinant.
PHENOMNENE
DANGEREUX DE
RÉFÉRENCE
SCÉNARIO PLAUSIBLE
Phénomène dangereux d'accident établi à partir du choix d'une brèche de
référence et d'un enchaînement de conséquences possibles.
ÉTUDE DÉTERMINISTE
Modélisation des conséquences d'un scénario d'accident dont le but est de définir
des zones d'effets.
ZONE D'EFFETS
Les effets calculés des phénomènes dangereux de référence sont traduits en
distance par rapport à la canalisation à partir des seuils d'effets des phénomènes
dangereux redoutés définis par la réglementation.
BANDE D'ÉTUDE
Pour les canalisations de transport, la bande d'étude correspond à une bande de
terrain axée sur la canalisation, définie par un seuil d'effets redoutés et à
l'intérieur de laquelle est effectuée l'étude des points singuliers dans l'étude de
sécurité.
POINTS SINGULIERS
Il s'agit des emplacements situés dans la bande d'étude qui présentent un risque
accru du fait de l'augmentation :
de la gravité des conséquences d'un accident (urbanisation, voies de
communication, installations classées, ...)
de la probabilité d'occurrence d'un accident (croisements de réseaux, zones
constructibles, ...)
ÉTUDE DES POINTS
SINGULIERS
Elle consiste à identifier les points singuliers présents dans la bande d'étude et à
proposer le cas échéant des mesures de réduction du risque, par exemple :
modification du tracé
renforcement de la signalisation
augmentation de la profondeur d'enfouissement
renforcement de la surveillance
renforcement de la protection mécanique (augmentation de l'épaisseur,
protection par dalle ou gaine, ...)
Scénario de référence d'un accident dont l'occurrence est suffisamment
significative en un point donné de la canalisation pour justifier une étude
spécifique.
ANNEXES
ANNEXE 2
LISTE DES TEXTES LEGISLATIFS ET REGLEMENTAIRES
ANNEXES
LISTE DES TEXTES LEGISLATIFS ET REGLEMENTAIRES
-
Décret n°2012-615 du 2 mai 2012 relatif à la sécurité, l’autorisation et à la déclaration d’utilité
publique des canalisations de transport de gaz, d’hydrocarbures et de produits chimiques
(décret d’application de l’ordonnance n°2010-418).
-
Arrêté du 4 août 2006 modifié portant règlement de la sécurité des canalisations de transport
de gaz combustibles, d’hydrocarbures liquides ou liquéfiés et de produits chimiques.
-
Arrêté ministériel du 29 septembre 2005 relatif à l’évaluation et à la prise en compte de la
probabilité d’occurrence, de la cinétique, de l’intensité des effets et de la gravité des
conséquences des accidents potentiels dans les études de dangers des installations classées
soumises à autorisation
-
Guide méthodologique réalisation d’une étude de dangers concernant une canalisation de
transport (Hydrocarbures liquides ou liquéfiés, gaz combustibles et produits chimiques),
Rapport N° 2008/01, Version 2012, GESIP.
-
Décret n°2010-1255 du 22 octobre 2010 portant délimitation des zones de sismicité du
territoire français
-
Norme NF EN 1594 de mai 2009 : « Systèmes d'alimentation en gaz - Canalisations pour
pression maximale de service supérieure à 16 bar - Prescriptions fonctionnelles ».
LISTE DES REFERENCES TIGF
-
Support méthodologique pour la réalisation des études de dangers transport des canalisations
de gaz naturel
-
Mémo : Méthodologie d'analyse de risques des installations annexes (DHSEQ/SEI/2012-050)
ANNEXES
ANNEXE 3
BIBLIOGRAPHIE DES PRINCIPAUX DOCUMENTS CITES EN
REFERENCE
ANNEXES
BIBLIOGRAPHIE DES PRINCIPAUX DOCUMENTS CITES EN
REFERENCE
[1]
INERIS : Guide des méthodes d’évaluation des effets d’une explosion de gaz à l’air libre,
Direction des Risques Accidentels, rapport 20433 Juillet 1999
[2]
Yellow book, Methods for the calculation of physical effects, CPR 14 E, Committee for the
Prévention of Disasters, 1997 (TNO)
[3]
EGIG (European Gas pipeline Incident data Group) réunissant plusieurs grandes
compagnies gazières (GRT gaz, N.V. Nederlandse Gasunie, Enagas SA, Ruhrgas AG, …)
8th Report of the European Gas pipeline Incident data Group (EGIG – December 2011)
[4]
AFPS (Association Française du génie parasismique) Cahier technique n°21 Guide
d’application des recommandations du groupe de travail AFPS
[5]
Site Internet : www.brgm.fr
[6]
Site Internet : www.meteorage.fr
[7]
Site Internet : www.prim.net
ANNEXES
ANNEXE4
CARTOGRAPHIE DU TRACE AU 1/25 000
ANNEXES
ANNEXES
ANNEXE 5
Extrait PLU
ANNEXES
ANNEXES
ANNEXE 6
METHODOLOGIE D’ANALYSE DES RISQUES
ANNEXES
METHODOLOGIE D’ANALYSE DES RISQUES
La méthodologie d’analyse des risques proposée est issue du guide méthodologique GESIP n°2008/01
révision 2012.
Les étapes de cette méthodologie sont les suivantes :
-
Etude du retour d’expérience des ouvrages,
-
Etude du tracé courant et installations annexes :
o
Identification des facteurs de risques,
o
Identification des évènements redoutés et phénomènes dangereux associés,
o
Calcul de l’intensité des phénomènes dangereux,
o
Evaluation des risques
-
Etude des points singuliers de l’ouvrage,
-
Synthèse des mesures préconisées sur l’ouvrage.
1. ETUDE DU RETOUR D'EXPERIENCE
Afin de réaliser l’analyse des risques il est nécessaire de connaître le retour d’expérience en termes
d’accidentologie sur un réseau de transport de gaz. Cela permet d’identifier les facteurs de risques et les
phénomènes dangereux associés.
L’étude du retour d’expérience sur les canalisations de transport de gaz naturel provient de l’analyse des
statistiques d’accidents ou d’incidents survenus sur le réseau de TIGF mais aussi au niveau européen.
En 1982, six transporteurs de gaz ont pris l’initiative de réunir les données relatives aux incidents survenus
sur leurs canalisations pour ainsi créer l’European Gas Pipeline Incident Data Group (EGIG). L’objectif de ce
regroupement est de produire des statistiques permettant de cartographier de manière réaliste et objective
les fréquences et probabilités d’occurrences d’incidents.
Le « 8th EGIG Report 1970-2010», version décembre 2011, permet :
-
de caractériser les principaux évènements initiateurs,
-
d’évaluer, par typologie d’évènements initiateurs, l’efficacité des mesures de prévention et leurs
effets dans le temps,
-
de déterminer par typologie d’évènements initiateurs, les scénarii de référence à retenir d’après le
retour d’expérience.
1.1. RETOUR D'EXPERIENCE CONCERNANT LES CANALISATIONS ENTERREES
Les résultats suivants sont issus du rapport « statistiques d’incidents avec fuite du réseau TIGF pour la
période 1970-2012 ».
Afin d'élaborer des statistiques représentatives des risques présentés par une canalisation en tracé courant,
dans les conditions actuelles de conception, de construction et d'exploitation, un tri est effectué sur les
événements recensés, en prenant en compte :
-
les conditions de l'incident,
-
l'âge des canalisations.
ANNEXES
1.1.1. CONDITIONS DE L'INCIDENT
Les critères de sélection des incidents sont ceux de la base de données européenne EGIG :
-
incident avec fuite,
-
pression maximale de service de la canalisation concernée supérieure à 15 bar,
-
incident survenu à l'extérieur des installations gazières clôturées, canalisation acier.
Dans le cas d’incidents avec fuite, le retour d’expérience amène à retenir plusieurs phénomènes :
-
détente brutale du gaz sous pression pouvant entrainer la formation d’un cratère avec projection de
terre ou de pierres (cas d’une canalisation enterrée),
-
bruit important dû à la mise à l’atmosphère du gaz,
-
formation d’un nuage de gaz à l’atmosphère pouvant s’enflammer en présence d’une source chaude
et créer un jet enflammé,
-
émission d’une chaleur rayonnante importante en cas d’inflammation,
-
effets de surpression.
1.1.2. HISTORIQUE DES INCIDENTS
Le total des événements TIGF retenus pour l'élaboration des statistiques servant de base à l'approche
probabiliste dans les études de dangers est de 60 pour la période 1970-2012. Ils se répartissent suivant le
détail du tableau en page suivante.
Les tailles de brèche présentées correspondent aux brèches de référence retenues par le guide
professionnel du GESIP 2008/01 révision 2012. Les petites brèches correspondent aux brèches inférieures
à 12 mm, les brèches moyennes aux incidents de 12 à 70 mm et les ruptures au-delà ou pour les brèches
égales à 100% du diamètre.
Le tableau suivant synthétise les incidents survenus sur le réseau TIGF par gamme de diamètre et par type
de brèche :
Perforations
Petite brèche
(12 mm)
Brèche moyenne
(12-70 mm)
Rupture
(>70 mm)
Total
DN < 200
200 d DN < 400
15
1
19
4
14
5
48
10
DN t 400
1
0
1
2
Total
17
23
20
60
Tableau 1 : Recensement des incidents survenus sur le réseau TIGF (1970-2012)
ANNEXES
N°
Année
DN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
1970
1970
1970
1971
1971
1972
1972
1972
1972
1974
1974
1975
1975
1976
1976
1976
1976
1976
1976
1976
1977
1977
1978
1978
1979
1979
1979
1979
1980
1980
1981
1981
1981
1982
1982
1984
1985
1985
1986
1987
1987
1987
1988
1988
1989
1989
1989
1990
1990
80
100
80
100
130
130
150
50
150
80
150
80
80
80
400
100
40
100
50
100
50
100
350
300
125
250
80
80
150
100
400
80
80
40
130
50
50
200
50
100
200
200
150
80
100
350
100
300
80
Cause
Défaut de Matériau
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Défaut de Construction
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Foudre
Travaux de Tiers
Foudre
Défaut de Construction
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Corrosion Aérienne
Travaux de Tiers
Surcharge
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Corrosion Aérienne
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Travaux de Tiers
Accident SNCF
Légende
A
Catégorie de fuite (Ø=diamètre
B
de brèche équivalent) :
C
Type de
brèche
Mise en
service
A
A
C
B
C
A
C
B
C
B
A
A
C
A
A
A
B
B
B
C
A
A
C
C
B
A
A
B
B
B
C
B
B
B
C
A
B
B
A
C
C
B
B
B
B
B
B
B
C
1960
1966
1960
1967
1960
1964
1964
1959
1961
1967
1957
1959
1960
1973
1961
1966
1964
1967
1957
1964
1957
1964
1960
1970
1957
1965
1966
1960
1964
1967
1968
1960
1974
1964
1964
1957
1959
1979
1957
1966
1974
1974
1961
1967
1958
1957
1977
1957
1960
Lieu / Canalisation
Arcachon (33)
Septfonds/Cahors
Marmande/Tonneins
Galgan/Figeac
Labrède/Arcachon
Castres (66)
Roque (31)
UCC Valentine (31)
Montauban/Decazeville
Latresne (33)
Lacq/Bayonne
Peyrehorade/Dax
Facture (33)
Villefranche-de-Rouergue (12)
Pavie/lussan
Septfonds/cahors
L'isle-Jourdain (32)
Galgan/Figeac
Bayonne (64)
Montréal/Limoux
Bayonne (64)
Montréjeau/Bagnère-de-Luchon
Soumoulou/Ossun
Lahonce/Bayonne
Mazerolles/Tartas
Lacq/Bayonne
Pamiers/Foix
Facture/Arcachon
Roques/Labastide d'Anjou
Galgan/Figeac
Lacq/Soumoulou Andoins (64)
Facture/Lateste
Traversée du Gave Mazères-Idron
L'isle-Jourdain (32)
Labastide d'Anjou/Castres
Mouguerre (64)
Boé (47)
Agen/Fumel
Orthez (64)
Heugas/Angoumé
Ondes/Albi
Ondes/Albi
Montauban/Decazeville
Latresne (33)
Libourne (33)
Lacq/Auros
Gironde (33)
Lacq/Bayonne
Vianne/Nérac
Petite brèche (<12 mm)
A
Avec inflammation
Brèche moyenne (12 < I>70 mm)
B
Avec inflammation
Rupture (>70 mm)
C
Avec inflammation
Tableau 2 : Liste des incidents sur le réseau TIGF sur la période 1970-2012
ANNEXES
1.1.3. FACTEURS DE RISQUES DES INCIDENTS
Les différentes causes d’incidents sont appelées « facteurs de risques », le graphique ci-dessous présente
la répartition par facteur de risques des 60 incidents sur le réseau de référence TIGF (période 1970-2012).
Répartition par facteurs de risque des phénomènes de petite
brèche sur le réseau TIGF (1970 - 1990)
Agressions
Externes
7%(1)
Phénomènes
naturels
14% (2)
Corrosion
14% (2)
Déf aut de
construction matériau
65% (9)
Figure 1 : Répartition par facteur de risques des incidents sur le réseau TIGF (période 1970-2012)
Il ressort donc du retour d’expérience TIGF que les principaux facteurs de risque identifiés sont :
-
Les travaux de tiers et à un degré moindre des phénomènes naturels pour les ruptures (>70 mm) ;
les fuites initiées par des phénomènes naturels sont exclusivement liées à des crues.
-
Uniquement les travaux tiers pour les brèches moyennes (12 à 70 mm).
-
Des évènements initiateurs divers du type corrosion, défaut de construction pour les brèches de petit
diamètre (<12 mm).
Ce retour d’expérience est conforté par celui commun à GRTgaz et TIGF sur une période de référence
définie de 1970 à 1990 conformément au guide GESIP 2008/01, révision 2012.
Le tableau suivant présente les résultats de ce retour d’expérience commun.
Type de brèche
Rupture
Brèche
70 mm)
moyenne
(12
à
Petite brèche (< 12 mm)
Facteur de risque
Facteur de risque
Facteur de risque
Travaux Tiers
Mouvement de terrain
Corrosion ; défaut
matériau
0,80
0,20
0
1
0
0
0,43
0
0,57
Tableau 3 : Proportion des différents facteurs de risques selon les types de brèche (TIGF/GRTgaz Période 19701990)
Il est mentionné dans le guide GESIP 2008/01, révision 2012, que « dans le cas où l’environnement permet
de justifier l’absence de mouvement de terrain important, le facteur de risque « Mouvement de Terrain » ne
sera pas pris en compte. Compte tenu des spécificités environnementales conduisant à des situations de
mouvement de terrain, la matrice de risque ne peut pas s’appliquer de manière générique et ces cas doivent
faire l’objet d’une étude particulière en tant que point singulier ».
ANNEXES
Enfin, d’après le tableau ci-avant il est possible de constater que les facteurs de risques sont multiples pour
la petite brèche.
Par conséquent, lors de l’évaluation des risques :
-
seul le facteur de risque « Travaux Tiers » est pris en compte pour la rupture guillotine et la
brèche moyenne lors de l’évaluation probabiliste des risques,
-
l’ensemble des facteurs de risque de la petite brèche sont globalisés et une valeur de 1 est
attribuée lors de l’évaluation probabiliste des risques,
-
le risque de mouvement de terrain est étudié en tant que point singulier si nécessaire.
1.2. CONSEQUENCES DES INCIDENTS AVEC FUITE
A l’échelle de TIGF, les incidents avec fuite n’ont provoqué aucun décès. Seule une rupture de canalisation
suivie d’une inflammation a occasionné, en 1981 sur la commune d’Andoins (64), plusieurs blessés au sein
d’une entreprise de drainage à l’origine de l’incident.
En Europe, l’accident de référence, de part la gravité des dégâts occasionnés, est l’accident survenu à
Ghislenghien (Belgique) en juillet 2004. L’accrochage de la canalisation en DN 1000 a été à l’origine d’une
rupture totale suivie d’inflammation.
1.3. EVOLUTION DU NOMBRE D'INCIDENTS AVEC FUITE AU FIL DES ANNEES
D'EXPLOITATION
La politique de prévention menée par TIGF, surtout depuis 1980, l’évolution de la réglementation et la
modification du comportement des entreprises ont permis une diminution significative du nombre d’incidents
avec fuite.
Le graphique ci-après illustre cette baisse de fréquence des incidents avec fuite (toutes tailles de brèches)
sur le réseau TIGF entre 1970 et 2012.
Fréquence annuelle des incidents TIGF avec fuite sur la période 1970-2012
18
16,2
Fréquence en 10-4/(km.an)
nombre d' incidents depuis 1970
cumul des longueurs annuelles depuis 1970
Fréquence annuelle
16
15,0
14
12,9
12,9
12,2
11,6
12
12,0
11,6 11,6
11,1
10,4
10
11,2
10,3
9,9
9,8 9,5
9,1 9,1 8,9 8,9
8,7
8,2
8
7,8
7,5
7,2 7,0
6,8 6,6
6,3 6,1
6
5,8
4
5,5 5,4 5,3
5,1 4,9
4,8 4,6
4,4 4,3 4,2
4,0 3,9
2
Années
Figure 2 : Evolution de la fréquence des incidents avec fuite sur le réseau de transport TIGF (période 1970-2012)
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
1989
1988
1987
1986
1985
1984
1983
1982
1981
1980
1979
1978
1977
1976
1975
1974
1973
1972
1971
1970
0
ANNEXES
Une analyse complémentaire sur la période 1990-2012 montre les progrès significatifs par rapport à la
période 1970-1990 considérée comme période de référence dans le guide GESIP : passage de plus de trois
incidents avec fuite par an sur la décade 70 à un incident tous les 2 ans pour la décade 2000. Ce résultat
traduit l’efficacité des mesures mises en œuvre depuis 1990.
Le tableau ci-dessous présentant la répartition des incidents par décade et par facteur de risque conforte
cette analyse.
Répartition des incidents avec fuite
Nombre d'incidents avec fuite
18
16
Travaux de tiers
14
Défaut de matériau
12
Défaut de construction
10
Défaillance mécanique
8
Corrosion
6
Mouvement de terrain, affouillement cours
d'eau
4
Foudre
2
Accident circulation (cana, aérienne)
0
1970-1980
1981-1990
1991-2000
2001-2010
2011-2012
Figure 3 : Répartition des incidents par période et par facteur de risque (période 1970 – 2012)
Les autres conclusions sont les suivantes :
-
Les incidents liés à des défauts de construction ou de matériau, qui représentaient à l’origine une
partie importante des évènements, disparaissent dans la période récente, ce qui témoigne de
l'efficacité des normes, et justifie leur mise en œuvre.
-
Les incidents liés aux travaux de tiers décroissent sensiblement malgré l’accroissement de la taille
du réseau qui a plus que doublé depuis 1970, ce qui témoigne notamment de l’efficacité des
mesures de signalisation et d’information mises en œuvre.
-
L’apparition, dans la période 1994-2012, de plusieurs fuites au niveau de traversées en souille de
cours d’eau lors de crues importantes, justifie le suivi rigoureux mis en place pour ce type de
traversées.
1.4. FREQUENCES D'OCCURRENCE D'UNE BRECHE SUR UNE CANALISATION ENTERREE
Le guide GESIP 2008/01, révision 2012, prévoit une évaluation des risques basée sur des fréquences
d’occurrence d’incident avec fuite d’une période de référence s’étalant de 1970 à 1990.
Ces fréquences ont été calculées suite à l’analyse probabiliste commune du retour d’expérience des
transporteurs gaziers français TIGF et GRTgaz. Cette mise en commun renforce la représentativité des
données de probabilité disponibles. L’échantillon est équivalent à un réseau de plus de 400 000 kilomètres
exploité sur une année ou de 20 000 kilomètres sur 20 années.
ANNEXES
Ces fréquences d’occurrence ont été calculées sur la période de référence 1970-1990 pour 4 classes de
diamètre et pour les 3 types de brèche de référence. Les résultats sont présentés dans les tableaux
suivants :
PETITES BRECHES
(< 12 mm)
PERFORATIONS
(>12 et 70 mm)
RUPTURES
TOTAL
GRTgaz
TIGF
GRTgaz
TIGF
GRTgaz
TIGF
GRTgaz+TIGF
D < 200
59
12
68
18
22
9
188
200 = D < 400
23
1
11
4
12
2
53
400 = D < 600
9
1
1
0
6
2
19
D600
0
0
0
0
1
0
1
TOTAL
91
14
80
22
41
13
261
Tableau 4 : Nombre d’incidents recensés sur les réseaux GRTgaz et TIGF sur la période 1970-1990
Données GRTgaz + TIGF
-4
Fréquences sur la période 1970 - 1990 en 10 /(km.an)
Petite brèche
Brèche moyenne
Rupture
d d 12 mm
12mm < d d 70mm
d > 70 mm
188 432
3,77
4,56
1,65
9,98
200 d D < 400
129 565
1,85
1,16
1,16
4,17
400 d D < 600
65 475
1,53
0,15
1,07
2,75
D t 600
54 530
0,1
0,1
0,18
0,18
Tous DN
438 002
2,4
2,33
1,23
5,96
Gamme de
diamètre
(DN)
Longueur exposée
(km.an)
D < 200
Toutes brèches
Tableau 5 : Fréquences d’occurrence par type de brèche sur une canalisation de transport de gaz naturel
* l’absence d’évènements conduit à prendre en compte une borne supérieure de l’intervalle de confiance
unilatéral au niveau de confiance 50% comme le nucléaire ou l’aéronautique.
Les fréquences historiques ont été établies afin d’avoir un échantillon conséquent et une bonne
représentativité du retour d’expérience à l’échelle du réseau français. Les valeurs ainsi présentées
sont retenues pour le transport de gaz naturel en France.
NOTA : Selon le tableau ci-dessus, la fréquence moyenne sur la période 1970-1990 est de
-4
-4
5,96.10 /(km.an). La fréquence propre à TIGF sur la même période est de 8,7.10 /(km.an) d’après la
figure 18.
Cependant, il est important de préciser que sur la période 1970-1990 le réseau TIGF était composé
essentiellement de canalisation de diamètre inférieur ou égal au DN 400. Pour cette gamme de diamètre
(<400), la fréquence historique moyenne de TIGF s’inscrit dans la même gamme que le retour d’expérience
-4
commun, soit une valeur de l’ordre de 8.10 /(km.an).
1.5. PROBABILITE D'INFLAMMABILITE DE LA FUITE DE GAZ
Le retour d’expérience commun TIGF/GRTgaz ne recense pas assez d’ignitions pour retenir des statistiques
précises rapportées à chaque gamme de diamètre et type de brèche. A titre indicatif seules trois
inflammations ont été recensées sur le réseau TIGF.
Selon la note BSEI 10-095 du 1er juillet 2010, dans le cas où le nombre d’inflammation de fuites est
insuffisant pour assurer une bonne représentativité, « les transporteurs sont encouragés à utiliser des
données de REX européennes ou internationales – EGIG et CONCAWE notamment – fondés sur un nombre
ANNEXES
important d’événements donc plus solides et non sujettes à remise en cause au premier événement
important qui se produirait en France ».
La base de données EGIG (8th EGIG Report) considère tous les incidents survenus sur les réseaux de
transport de gaz européens et définit des probabilités d’ignition par type de fuite.
Type de fuite
Probabilité d’inflammation
ème
(8
rapport)
Petite brèche
4%
Brèche moyenne
2%
Rupture - Canalisation de diamètre <=400 mm
10 %
Rupture - Canalisation de diamètre >400 mm
33 %
Tableau 6 : Probabilités d’inflammation en cas de fuite
x
Majoration de la probabilité d’inflammation en cas de proximité de lignes électriques
1
La rigidité diélectrique du méthane est très proche de celle de l’air (10 à 30 kV/cm).Elle est donc peu
sensible à la concentration. La présence de gaz naturel n’induit pas de sensibilité particulière à l’amorçage
entre lignes électriques.
Les informations transmises par RTE indiquent que le risque d’inflammation du gaz ne pourrait se produire
qu’à proximité d’un pylône, siège d’un défaut principalement dû à la foudre (selon le rapport 2009 sur la
sûreté du réseau électrique RTE, la foudre est la cause de 55% environ des défauts enregistrés sur les
lignes hautes tension).
Selon un rapport de mission sur « La sécurisation du système électrique français » (Ministère de l’économie,
des Finances et de l’Industrie) le taux de défaut sur les lignes électriques aériennes est évalué à environ
-4
-1
-1
0,13.10 .km .an .
Par conséquent, pour qu’il y ait inflammation d’un nuage de gaz au droit d’une ligne électrique haute tension
les conditions suivantes doivent apparaître simultanément :
-
Défaut électrique de la ligne haute tension,
-
Accrochage d’une canalisation.
-4
-1
Compte tenu de la faible probabilité d’occurrence d’un défaut électrique (0,13.10 an si on considère un
kilomètre de ligne haute tension pouvant être exposée à une fuite de la canalisation) et de la faible
-4
probabilité d’occurrence d’un incident avec fuite d’une canalisation enterrée (selon les diamètres entre 10
et 10-6 an-1), le risque d’inflammation d’un nuage de gaz issu d’une fuite par une ligne électrique haute
-8
-10
-1
tension varie entre 10 et 10 an .
La valeur résultante étant très faible, il n’y a pas lieu de modifier la probabilité d’inflammation près des
lignes à haute tension.
x
Majoration de la probabilité d’inflammation en cas de croisement d’autoroute ou de voies
ferrées
Lors des traversées d’infrastructures de transport (autoroutière et ferroviaire), TIGF met en œuvre des
protections mécaniques du type buse en béton armé a minima sur la largeur de l’emprunt du domaine public
relatif à ces voies de communications, soit plusieurs mètres au-delà des voies de circulation.
En cas de fuite au niveau de la protection, le gaz est dirigé vers la fin de la zone protégée.
1
Valeur maximum du champ électrique que le milieu peut supporter avant le déclenchement d’un arc électrique (court
circuit)
ANNEXES
Par conséquent, il est considéré qu’à proximité de ces infrastructures de transport le scénario majeur
d’accident susceptible de se produire hors de la zone protégée est le scénario de rupture guillotine de la
canalisation. Ce dernier est majorant par rapport à une brèche moyenne et une petite brèche en termes de
débit et de dispersion à l’atmosphère.
Le graphique suivant illustre la dispersion du gaz naturel lors d’une rupture guillotine d’un DN 900 à une
pression de 85 bar relatifs sous un vent de 5m/s. Les hypothèses de calcul étant celles énoncées par le
guide GESIP 2008/01, révision 2012, pour la détermination des distances d’effets sur une canalisation
enterrée.
Figure 4 : Dispersion du nuage de gaz naturel lors de la rupture guillotine d’une canalisation de transport en
DN600 à une pression de 85 bar relatifs
La géométrie du panache modélisé par le logiciel PHAST 6.53.1 montre une Limite Inférieure d’Explosivité
(LIE) maximale d’environ 35 m de part et d'autre de la brèche et à une hauteur de 140 mètres selon
l'hypothèse de vent retenue.
De façon conservatrice, les autoroutes et voies ferrées électrifiées (en tenant compte de la hauteur des
caténaires) peuvent être considérées à une hauteur inférieure à 15 m par rapport à la canalisation. A cette
hauteur, le nuage explosif (couleur jaune sur le graphique) est situé à moins de 8 m de la canalisation en
cas de rupture.
Lors de croisements d’autoroute et de voie ferrée, TIGF s’assure que des protections mécaniques
sont mises en œuvre a minima sur une distance de 5 m au-delà des voies de circulation, auquel cas
il n’y a pas lieu de modifier les probabilités d’inflammation de l’EGIG. A cette distance le périmètre
d'inflammation lors d’une rupture guillotine de la canalisation atteint les voies de circulation
traversées à une hauteur trop importante pour que les sources de chaleur potentielles puissent
enflammer le nuage de gaz.
Dans le cas contraire ou dans les cas de parallélisme à très faible distance d’une voie ferrée ou d’une
autoroute, un traitement au cas par cas est effectué avec une majoration de la probabilité d’inflammation.
1.6. RETOUR D'EXPERIENCE SUR LES INSTALLATIONS ANNEXES
Le nombre d’incidents survenus sur le réseau TIGF est insuffisant pour élaborer des données statistiques
représentatives. Par conséquent, le retour d’expérience de GRTgaz est pris en compte par TIGF.
Depuis 1988, GRTgaz tient à jour une base de données regroupant les dégagements de gaz à l’atmosphère
survenus sur les installations annexes. L’analyse du retour d’expérience de ces incidents permet de mettre
en exergue des fréquences d’incidents représentatives.
ANNEXES
Sont concernés par cette base de données GRTgaz à fin 2008, 10294 postes en service (postes de
sectionnement et postes de livraison). Le nombre de postes cumulés sur la période (exprimé en postes.an)
est de 164 800.
En dehors des déclenchements de soupape, 158 fuites ont été recensées sur la période 1988-2008.
L’origine des fuites est particulièrement variée.
Les défauts d’étanchéité (fuites sur bride ou raccord) sont très majoritaires et dans une moindre proportion le
retour d’expérience met en évidence des fuites liées à des défauts de construction, des agressions
mécaniques externes (accident lié à la circulation routière), des défauts de matériaux ou de matériels, des
corrosions externes, des phénomènes de fatigue/vibration. La répartition des fuites selon leur ampleur
s’établit comme suit :
9%
14%
Fuite sur piquage
(y/c rupture)
Perforation limitée
(< 5 mm)
77%
Fuite mineure (<
1 mm)
Figure 5 : Retour d’expérience GRTgaz sur la période 1988-2008 – Répartition des fuites par ampleur
D'après le graphique ci-dessus, aucune rupture de canalisation, quelle que soit sa localisation, n’est
survenue sur les installations annexes du réseau de transport GRTgaz et 91% des brèches enregistrées
présentent une taille inférieure à 5 mm. Elles ont été détectées soit par odeur de gaz soit par sifflement.
Il est important d'ajouter que selon le REX GRTgaz aucune brèche due au phénomène de corrosion n'a
excédé la taille de 5 mm.
Les ruptures de piquage n’excèdent pas le DN25 et sont essentiellement des fuites sur les prises d’impulsion
10/12 mm non liées à des phénomènes de corrosion.
Les fréquences à retenir pour les installations annexes du réseau de transport de gaz sont les suivantes.
Elles sont basées sur le retour d’expérience de GRTgaz.
Scénarios
Période de
référence
Fréquence
ǻ(Ȝsup ;Ȝ)
i.c. 90%
-7
Petite
brèche
enterrée [12mm]
1970-2010
1,1.10 /(m.an)
aérienne
[5mm]
(canalisation,
équipement)
2005-2010
6,7.10 /(poste/an)
Rupture de piquage
[DN25]
1988-2010
1,2.10 /(poste/an)
Rejet soupape
2005-2010
6.10 /(poste/an)
-2
-4
1.10 , si DLIE
interne site
< 40%
Probabilité
d’inflammation
(/rejet)
-2
4.10 , si DLIE
externe site
-4
-3
1
1.10
-3
ANNEXES
De son côté, TIGF enregistre depuis 1985 un faible nombre d'incidents sur ses installations annexes
(environ 1500). En effet, hormis les fuites dites d'exploitation - joints, presse-étoupes - gérés par les zones
ATEX, seuls 8 incidents ont été répertoriés.
Tableau 7 : Liste des incidents avec fuites sur les installations annexes TIGF sur la période 1985-2012
Hormis les ruptures de piquage qui n’excèdent pas le DN 25, les brèches relatives à ces incidents ne
dépassent pas la taille de 1,5 mm.
Par conséquent, le REX TIGF conforte celui de GRTgaz. La valeur de 5 mm est donc retenue pour la
taille des petites brèches dans la suite de l’étude.
Note : L’analyse de ce retour d’expérience montre aussi qu’en cas de fuite sur les installations annexes, les
inflammations sont peu fréquentes. GRTgaz n’a recensé qu’une seule inflammation lorsque l’on exclut les
actes de malveillance et les chocs par véhicule. Pour TIGF, aucune inflammation n’a été recensée.
1.7. CONCLUSION
1.7.1. CANALISATION ENTERREE
Le retour d’expérience et les statistiques en matière d’incidents et d’accidents montrent :
x
que l’évènement redouté principal est la fuite de gaz suivie d’une inflammation qui peut être répartie
selon trois familles de tailles de brèche,
o
petite brèche (jusqu’à 12 mm),
o
brèche moyenne (jusqu’à 70 mm),
o
Rupture totale
x
que le niveau de sécurité des réseaux de transport a nettement progressé en raison de l’évolution
des mesures techniques et informationnelles prises par les transporteurs. En effet, depuis 1970 la
fréquence d’incident avec fuite a fortement diminué passant de plus de trois incidents par an sur la
décade 70 à un incident tous les 2 ans pour la décade 2000. Pour TIGF spécifiquement, 49 des 60
incidents avec fuite recensés à ce jour ont été enregistrés durant la période de référence 1970-1990,
x
que les causes majeures de fuite sont par ordre décroissant :
ANNEXES
- l’agression mécanique extérieure du fait de travaux de tiers : ce type d’agression peut
notamment entraîner des ruptures guillotine, avec une vulnérabilité plus importante pour les
canalisations de petit diamètre (< DN 400),
- le défaut de construction, lié notamment aux caractéristiques mécaniques des canalisations
et dont la fréquence d’occurrence décroît ces dernières années du fait de l’évolution des normes
de conception et de construction,
- l’agression de type corrosion qui entraîne majoritairement des brèches de petit diamètre ;
aucune rupture guillotine liée à un défaut de corrosion n’a été recensée,
- l’agression liée à un mouvement de terrain, principalement dans les lits des rivières
torrentielles et pouvant entraîner des ruptures guillotines avec une vulnérabilité plus marquée
pour les canalisations de petit diamètre.
1.7.2. INSTALLATIONS ANNEXES
Le retour d’expérience et les statistiques en matière d’incidents et d’accidents montrent :
x
que l’évènement redouté est la fuite de gaz suivie d’une inflammation que l’on peut répartir selon les
catégories suivantes :
- rupture au niveau d’un piquage ou d’une prise d’impulsion d’un diamètre maximum de
25 mm,
x
-
petite brèche inférieure à 5 mm,
-
rejet d’un évent de soupape.
que les causes majeures de fuite pour de telles installations sont :
-
une agression mécanique,
-
un rejet de soupape,
-
une corrosion,
-
un défaut de matériaux.
ANNEXES
2. Identification des scénarios potentiels d’accidents
Le scénario d’accident est défini ici comme l’enchainement d’évènements indésirables, conduisant à un
évènement redouté central et pouvant aboutir à un phénomène dangereux susceptible d’engendrer des
effets majeurs.
L’analyse consiste à identifier les sources de dangers conduisant aux évènements redoutés centraux
retenus selon le retour d’expérience.
Ensuite, sont identifiés les phénomènes dangereux associés ainsi que les mesures compensatoires
existantes ou prévues.
Cette analyse des risques a été réalisée à partir du modèle dit « nœud papillon ». Le nœud papillon est un
outil qui combine un (ou des) arbre(s) de défaillances et un (ou des) arbre(s) de d’évènements. Il peut être
représenté sous la forme suivante :
Barrières de sécurité
Figure 6 : Représentation de scénarii d'accidents selon le modèle du nœud papillon
Désignation
Signification
Définition
EIn
Evénement
Initiateur
EI
Evénement
Indésirable
EC
Evénement
Courant
Evénement admis survenant de façon récurrente
dans la vie d’une installation
Evénement
Redouté
Central
Evénement
Redouté
Secondaire
Phénomène
Dangereux
Perte de confinement sur un équipement dangereux
ou perte d’intégrité physique d’une substance
dangereuse
Conséquence directe de l’évènement redouté
central, l’ERS caractérise le terme source de
l’accident
Phénomène physique pouvant engendrer des
dommages majeurs
Dommages occasionnés au niveau des cibles
(personnes, environnement ou biens) par les effets
d’une situation de danger
Barrières ou mesures visant à prévenir la perte de
confinement ou d’intégrité physique
Barrières ou mesures visant à limiter les
conséquences de la perte de confinement ou
d’intégrité physique
ERC
ERS
Ph D
EM
Effets
Majeurs
Barrières ou mesures
de prévention
Barrières ou mesures
de protection
Dérive ou défaillance sortant du cadre des conditions
d’exploitation usuelles définies
Evénement, courant ou anormal, interne ou externe
au système, situé en amont de l’évènement redouté
central dans l’enchaînement causal
Exemple dans le cas d’un réseau de transport de
gaz
Les agressions mécaniques, une montée en pression
sont généralement des évènements initiateurs
La rupture d’une canalisation, d’un piquage ou une
petite brèche sont des types d’événement indésirable
Les actions de test, de maintenance ou la fatigue
d’équipements sont généralement des évènements
courants
Rejet de gaz inflammable
Nuage ou jet de gaz enflammé
Incendie, explosion
Effets létaux ou irréversibles sur la population
Synergies d’accident (exemple : brûlure)
Peinture anti-corrosion, formation personnelle,
protection cathodique, …
Vannes de sectionnement automatiques asservies à
une détection, moyens d’intervention, …
Tableau 8 : Légende des évènements figurant sur le modèle du nœud papillon
ANNEXES
Le point central du « nœud papillon » est l’évènement redouté central, la partie gauche du « nœud papillon »
s’apparente alors à un arbre de défaillance et la partie droite s’attache quant à elle à déterminer les
conséquences de l’évènement redouté central.
2.1. IDENTIFICATION DES FACTEURS DE RISQUE ET DES MESURES GENERIQUES DE
PROTECTION
Sur les installations projetées, les évènements redoutés sont des fuites de gaz inflammable. Il existe
plusieurs facteurs de risques que ce soit en termes d’agression de la canalisation ou de sources
d’inflammation en cas de rejets.
Les analyses de risques de fuites sur canalisation enterrée et installations annexes sont présentées sous
forme de nœuds papillons ci-dessous.
2.1.1. NŒUD PAPILLON ASSOCIE A L’ERC « REJET DE GAZ INFLAMMABLE »
La figure ci-dessous présente le nœud papillon associé à l’ERC « Rejet de gaz inflammable » (Arbre 1). Les
barrières de sécurité sont présentées au point 6 ci-dessous.
ANNEXES
2.1.2. ARBRE 2 : EVENEMENTS INITIATEURS DE L’EVENEMENT INDESIRABLE « FUITE DE
GAZ NATUREL SUR CANALISATION ENTERREE
L’analyse des risques de fuites au niveau des canalisations de transport de gaz enterrée est présentée dans
l’arbre des causes qui suit (arbre 2) :
ANNEXES
2.1.3. ARBRE 3 : EVENEMENTS INITIATEURS POUR LES EVENEMENTS INDESIRABLES
« RUPTURE DE PIQUAGE OU PETITE BRECHE SUR CANALISATION ANNEXE
Compte tenu du caractère aérien des installations annexes, le retour d’expérience est différent de celui des
canalisations enterrées. Le risque d’accrochage par agression mécanique par un godet de pelle par exemple
lors de travaux tiers peut être exclu. En effet, les installations annexes sont clôturées et visibles.
De plus, toute nouvelle installation annexe étant implantée de manière à écarter le risque de choc
mécanique et de rupture d’une canalisation aérienne, l’annexe 4 du guide GESIP prévoit donc l’étude de la
rupture d’un piquage en DN 25, et la fuite liée à une petite brèche par corrosion.
La rupture de piquage et la petite brèche sont traitées conjointement compte tenu de la similarité des
évènements initiateurs.
L’ensemble des barrières est détaillé en partie 2.1.6 de cette annexe.
ANNEXES
2.1.4. ARBRE 4 : EVENEMENTS INITIATEURS POUR L’EVENEMENT INDESIRABLE « REJET A
L’EVENT DE SOUPAPE »
Des soupapes de sécurité sont placées en aval des organes de détente des postes de livraison afin de
protéger le réseau aval. Un lâcher de soupape est donc intempestif. Le rejet est généralement canalisé vers
un évent d’une hauteur moyenne de 3 m et d’un diamètre inférieur à 80 mm (DN 80) pour les nouvelles
installations.
Un rejet à l’évent de soupape ne peut avoir lieu :
x
qu’après la défaillance de nombreux organes de sécurité en amont.
x
ou
qu’après une défaillance de la soupape elle-même.
La présence des organes de sécurité en amont de la soupape constitue une barrière de sécurité vis-à-vis de
l’évènement indésirable « Rejet à l’évent de soupape sur installation annexe». La maintenance mise en
œuvre par TIGF constitue une barrière contre la défaillance d’une soupape.
ANNEXES
2.1.5. ARBRE 5 : IDENTIFICATION DES SOURCES D’INFLAMMATION POTENTIELLES
Les sources pouvant conduire à l’inflammation du rejet de gaz sont listées ci-dessous.
L’ensemble des barrières associées est présenté en partie 6 de cette annexe.
Les ignitions non maîtrisées concernent les modes dégradés suivants :
x
travaux tiers dans l’environnement de la canalisation sans DICT et encadrement TIGF : dans de tels
cas, en cas de percement de la canalisation, aucune mesure particulière ne peut être prévue pour
limiter les sources d’ignition,
x
rejet à l’évent de soupapes par temps d’orage suivi d’inflammation. Cependant ce phénomène n’a
jamais été recensé sur le réseau TIGF à ce jour.
2.1.6. MESURES DE PROTECTION GENERIQUES
Pour chaque évènement redouté centrale ou évènement indésirable, l’analyse a été réalisée sous la forme
d’un tableau présenté en ci-dessous et précise :
x
La description des conséquences de l’évènement initiateur pour l’ouvrage
L’analyse des mesures prises afin de minimiser la probabilité d’occurrence (barrières) et les conséquences
associées au danger encouru. Les mesures prises sont différenciées selon leur origine (réglementaire ou
spécifique TIGF).
ANNEXES
¾
Arbre 1 : Nœud papillon associé à l’Evénement Redouté Central (ERC) « Rejet de gaz Inflammable »
Mesures génériques
Commentaires et conséquences pour
Mesures génériques mises en place par le
réglementaires
ou
Application au projet RAUT
l’ouvrage et son fonctionnement
transporteur
normatives
Nature du risque
Barrière
associée
Evènement
Initiateur
Risque opérationnel
1.1
Mise à l’évent Les sectionnements de canalisation sont
équipés
d’évents
permettant
la
décompression
d’un
tronçon
de
canalisation. Lors de ce type d’opération
une inflammation du rejet est possible en
présence de source d’ignition.
¾
Installation hors gaz : un système de platinage Les mesures génériques sont appliquées pour les évents
(joint Onis) évite toute migration du gaz dans le
de décompression sur les postes de sectionnement.
circuit d’évent à l’extérieur du périmètre clôturé du
poste en marche normale.
¾
Les opérations de mise à l’évent restent des
opérations
exceptionnelles,
Elles
sont
programmées, encadrées par des procédures
prévoyant le cas échéant une coordination avec
certains services de l’état.
¾
Elles ne sont pas réalisées par temps d’orage.
¾
Cette opération manuelle, suit un débit de mise à
l’évent contrôlé qui peut être stoppé en cas de
problème par l’opérateur en charge de la
manœuvre.
¾
Enfin, l’implantation des évents est telle que la
zone ATEX générée n’est en contact avec
aucune source d’ignition.
ANNEXES
¾
Arbre 2 : Arbre des causes de l’événement indésirable « fuite sur canalisation de transport de gaz enterrée »
Nature du risque
Barrière
associée
Risques liés aux contraintes 2.1
mécaniques
2.2
Evènement
Initiateur
Commentaires et conséquences
Mesures
génériques Mesures génériques mises en place par le
pour
l’ouvrage
et
son
réglementaires ou normatives
transporteur
fonctionnement
Fatigue
Le matériau constituant l’ouvrage Essais et épreuves en usine selon la
peut être fragilisé par ses conditions PMS.
d’exploitation en particulier les
Épreuves de résistance sur site et
variations de pression.
contrôles non destructifs (selon
arrêté ministériel et cahiers des
charges en vigueur)
Corrosion
interne
En sus de l’H2S, la présence
d’oxygène dans le gaz naturel
transporté (issu de la désulfuration
de celui-ci), peut être à l’origine de
corrosion interne notamment pour
des canalisations à base de
matériaux sensibles à la corrosion
(chrome,…).
Le gaz transporté est sec, non ¾ Gaz filtré régulièrement au niveau des Les mesures génériques sont appliquées sans
corrosif et respecte les exigences de
installations annexes
spécificité particulière pour le projet.
l’arrêté du 28 janvier 1981, relatif à ¾ Vérification périodique des filtres prévue
la teneur en soufre et composés
dans les programmes de maintenance.
sulfurés des gaz naturels transportés ¾ Inspection interne des canalisations par
par canalisation de distribution
passage de pistons instrumentés
publique.
Une humidité relative du gaz trop
importante peut aussi être à l’origine Déshydratation du gaz réalisée
de corrosion interne notamment en après soutirage des stockages
cas de mélange avec de l’H2S.
souterrains.
Cependant, en France, la nature des
matériaux des canalisations (acier) Désulfuration réalisée en cas de
et le retour d’expérience montrent, teneur importante en H2S en sortie
dans le cas présent, que le respect
des gisements de gaz ou stockage
de la réglementation (voir ci-contre)
souterrain
(teneur
maximale
permet de supprimer ce risque.
3
acceptée de 5 mg/Nm ).
Un gaz naturel mal filtré peut
véhiculer des corps étrangers qui
par frottement peuvent détériorer par
abrasion les parois internes des
Contrôle continu de la qualité du gaz
canalisations et les organes de
et de sa composition.
sécurité.
Inspection périodique de l’intégrité
des canalisations.
Observation : Le fluide transporté restant Les mesures génériques sont appliquées sans
sous forme de gaz, les variations de spécificité particulière pour le projet.
pression se font de manière très progressive,
ce
qui
limite
considérablement
les
phénomènes de surpression type « coup de
bélier ».
ANNEXES
Nature du risque
Barrière
associée
mécaniques (suite)
Evènement
Initiateur
Défauts
matériau
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Limitation du taux de carbone et ¾ Le mode opératoire de soudage ainsi que Les mesures génériques sont appliquées sans
la qualification des soudeurs sont définis spécificité particulière pour le projet.
d’impureté pouvant fragiliser la
par des spécifications TIGF.
canalisation
¾ Choix des températures de résilience des
aciers
en
fonction
des
zones
Choix de l’acier en fonction des
d’implantation
prescriptions de l’arrêté ministériel
du 4/06/2006 et des cahiers des
charges en prenant en compte les Observation : Périodes de gel assez rares
variations de pressions et de et limitées dans les régions concernées.
La
résistance
est
également
températures (détentes, évents).
Profondeur maximale de gel d’environ
conditionnée par sa composition
40 cm.
chimique. Un matériau fragilisé peut
Essais et épreuves en usine selon la
se rompre brutalement.
PMS.
de Le matériau constituant l’ouvrage
peut être fragilisé par ses conditions
de mise en œuvre (variation de
température,
climatologie
extrême…). Le climat dans nos
régions ne revêt pas de caractère
extrême, ce qui limite voire supprime
ces problèmes de fragilisation.
charges en vigueur)
mécaniques (suite)
Défauts
de Les
défauts
de
construction
construction
(mauvais
choix
de
matériau,
mauvais soudages, erreurs de
dimensionnement, faiblesse possible
par effet de toit,…) peuvent être à
l’origine de fuites sur la canalisation
(non résistance de la canalisation à
la pression à laquelle elle est
soumise).
Conception des ouvrages conforme ¾ Le mode opératoire de soudage ainsi que Les mesures génériques sont appliquées sans
la qualification des soudeurs sont définis spécificité particulière pour le projet.
aux
prescriptions
de
l’arrêté
par des spécifications TIGF.
ministériel du 4/06/2006 et des
cahiers des charges.
Radiographie des soudures (100 %).
Épreuves hydrauliques en usine.
Épreuves
de
résistance
d'étanchéité sur site
2.5
Vibrations/
Une canalisation soumise à des
surcharges
contraintes de poids ou de vibrations
sous voies de peut subir un enfoncement et être
circulation
fragilisée (écrasement, cisaillement).
routière
ou Par phénomène de fatigue, une fuite
ferroviaire
peut alors intervenir.
et
Choix de l’acier en fonction des ¾ Passage ou croisement sous voirie Les mesures génériques sont appliquées sans
réalisé soit :
Par forage ou fonçage horizontal en
gaine béton armé ou gaine acier,
charges
(propriété
élastique
dans le cas principalement de
intrinsèque des aciers)
traversées de grands axes routiers,
Avec protection par buses ou dalles
Essais et épreuves en usine.
en béton armé dans les autres types
Épreuves de résistance sur site
de traversées.
Profondeur
d’enfouissement minimale
¾
Conception des ouvrages conforme
sous voiries de 1,5 m minimum.
de l’arrêté ministériel du 4/06/2006
¾ Traversées des voies ferrées réalisées
et des cahiers des charges
conformément aux cahiers des charges
Radiographie des soudures (100%).
Épreuves hydrauliques en usine
Épreuves
de
résistance
d'étanchéité sur site
Contrôles non destructifs.
et
de la SNCF.
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
mécaniques (suite)
Evènement
Initiateur
Surpressions
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Le réseau de transport existant est
exploité à des pressions maximales
généralement de l’ordre de 66 bar et
jusqu’à 85 bar. Si la canalisation ou
un ouvrage annexe n’est pas
capable de résister à la pression à
laquelle il est soumis, une rupture
avec perte de confinement de gaz
peut survenir.
Dispositions prises à la conception ¾ Surveillance des dispositifs de sécurité Les mesures génériques sont appliquées
par les opérateurs TIGF.
de l’ouvrage pour que ce dernier
puisse résister à la Pression
Maximale de Service (PMS) avec Observation :
application d’un coefficient de
sécurité sur l’épaisseur de l’acier Le fluide transporté restant sous forme de
dépendant de la catégorie de pose gaz, les variations de pression se font de
manière très progressive, ce qui limite
de la canalisation.
La corrosion externe, provoquée par
des réactions physico-chimiques
entre
le
matériau
constituant
l’ouvrage et le milieu environnant
(air, solutions aqueuses, sols) peut
aboutir à la fragilisation et à la
perforation de l’ouvrage.
Mise en place d’une protection ¾ La politique TIGF de préservation de Les mesures génériques sont appliquées
active du type protection cathodique,
l’intégrité du réseau consiste en :
et d’une protection passive de type
Une vérification quasi permanente
revêtement externe autour de la
de la protection cathodique,
canalisation
conformément
aux
Une vérification de la continuité du
exigences réglementaires.
revêtement de la canalisation,
Des mesures complémentaires
adaptées (sondages, contrôles
d’épaisseur par circulation de
racleurs instrumentés pour les
canalisations qui le permettent).
sans
considérablement les phénomènes de
Avant mise en service de la
La présence d’H2S peut canalisation, épreuve hydraulique à surpression type « coup de bélier ».
provoquer
des une pression supérieure à la PMS.
De même, les possibilités de montée en
obturations
et
des Mise en place de dispositifs (vannes température (et donc en surpression) sont
limitées pour les installations annexes, qui
dommages dans les de
régulation,
soupapes)
à disposent de régulateurs de pression et
installations,
commandes
manuelles
ou autres dispositifs de sécurité (soupapes).
notamment au niveau automatiques permettant de limiter
des vannes. Des effets rapidement les effets de surpression
de surpression peuvent au niveau de la canalisation.
alors apparaître.
Désulfuration réalisée en cas de
présence d’H2S en sortie des
gisements de gaz ou stockage
souterrain
(Teneur
maximale
3
acceptée de 5 mg/Nm )
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.7
naturel
Corrosion
externe
sans
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.8
naturel
Evènement
Initiateur
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Mouvement de Suite à des glissements ou des
terrain
affaissements de terrain, l’ouvrage
peut subir des déformations pouvant
aller jusqu’à la rupture.
Limitation
d’implantation
de ¾
canalisations en région affectée par
des mouvements de terrains lors de
la définition des tracés.
A noter que les propriétés d’élasticité Mise en place de dispositions
des
aciers
constituant
les propres à remédier aux efforts dus
canalisations permettent à la fois aux mouvements de terrain.
une bonne résistante et une certaine
flexibilité, ce qui autorise un certain
déplacement. Cependant, si le
glissement ou l’affaissement est
¾
important, la canalisation peut être
rompue entraînant une fuite de gaz.
2.9
Sol
(végétations)
Les caractéristiques des sols
(aménagement,
présence
de
végétation…) situés au-dessus de la
canalisation
sont
susceptibles
d’impacter le temps d’intervention
des
agents
en
charge
de
l’exploitation du réseau en cas
d’incident.
Des racines peuvent, lors de leur
développement, rentrer en contact
avec la canalisation en profondeur et
constituer
une
source
de
détérioration
entrainant
une
corrosion
externe,
voire
un
déplacement de l’ouvrage.
L’article 5 de l’arrêté du 4 août 2006 ¾
impose que toute canalisation
nouvelle soit implantée dans une
bande de terrain d’au moins cinq
mètres de largeur à l’intérieur de
laquelle aucune activité ni aucun
obstacle ne risque de compromettre
l’intégrité de la canalisation ou de
s’opposer à l’accès des moyens
d’intervention en cas d’accident..
Lorsqu’une zone présentant des risques
de mouvement de terrain est traversée,
trois sortes de mesures peuvent être
mises en place :
ancrage de l’ouvrage dans le soussol stable,
cloutage de la zone de terrain
instable pour éviter le mouvement
de l’ensemble

pose de la
surprofondeur.

Drainage dans certains cas
en
A noter que les zones de mouvement de
De plus, aucun des cours d’eau traversés ne présente
terrain sont considérées comme des
points particuliers. L’étude de dangers de régime torrentiel.
identifie les tronçons de canalisation
TIGF présents sur de telles zones et
spécifie
si
besoin
les
mesures
génériques mises en place et les
mesures compensatoires à mettre en
place.
Mise
en
place
de
servitudes : Les mesures génériques sont appliquées
limitation des
plantations
et
des spécificité particulière pour le projet.
constructions hormis celles des murs de
clôture dont les fondations n’excèdent
pas 0,4 m de profondeur sous réserve
d’accord avec TIGF). Bande axée sur la
canalisation de largeur :

¾
canalisation
La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et
le branchement DN 80 GrDF AUTERIVE évitent les
mouvements de terrains localisés dans les communes
traversées.
6
m
pour
les
nouvelles
canalisations
strictement
inférieures à DN 400,
10
m
pour
les
nouvelles
canalisations
supérieures
ou
égales à DN 400
Surveillance et entretien de la zone
d’implantation de la canalisation par les
agents.
sans
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.9
naturel
Evènement
Initiateur
Sous - sol
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
La nature du sous-sol est un
élément
important
pour
la
conservation des ouvrages enterrés
principalement constitués de tubes
en acier revêtus.
Deux sortes de configurations sont
susceptibles de réduire la durée de
vie de la canalisation :
- les
sols
marécageux :
la
canalisation peut remonter par
poussée hydrostatique, ce qui la
rendrait plus vulnérable car plus
accessible à d’éventuels travaux en
surface et augmenterait également
le niveau de contrainte auquel elle
est soumise.
- les sols rocheux : le contact de
la canalisation avec les angles vifs
des
roches
présentes
peut
provoquer des rayures favorisant les
phénomènes de corrosion par
détérioration du revêtement.
¾ Pour les poses de canalisation au niveau Aucun lestage n’est nécessaire sur les tracés des
de terrains marécageux :
ouvrages projetés. Les canalisations sont fondrières
Selon les dispositions constructives compte tenu de la nature des sols rencontrés (argiles,
TIGF (1,2 m de profondeur mini) le limons, terre, sable). Les notes de calcul pour la
lestage peut être nécessaire dans canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et le
des zones de tourbe pour un DN branchement DN 80 GrDF AUTERIVE sont
approximatif de 700mm.
disponibles en Annexe 10.
des
profondeurs
Contrôle
d’enfouissement sur les tracés à
risque à raison d’environ 20% par an.
Possibilité d’approfondissement en
cas de remontée du tube.
Observation :
Phénomène diffus, hauteur de
nappe différente entre les
saisons d’hiver et d’été Æ
Mesures
de
profondeur
réalisées en été.
¾ Pour les poses de canalisation au niveau
de sols rocheux :

Protection de la canalisation par
pose de géotextile, ou pose de la Les mesures génériques sont appliquées
canalisation sur lit de sable ou lit de spécificité particulière pour le projet.
fines.

Largeur de tranchée plus importante
pour permettre la mise en place du
lit de sable ou de fines.
sans
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.10
naturel
Evènement
Initiateur
Séisme
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Peu de zones à forte sismicité sur le Le niveau de risque sismique est ¾ Les spécificités de pose des canalisations Les communes traversées sont soumises à un risque
évalué de manière conservatrice
en sols rocheux ou sujets aux sismique très faible.
territoire de la métropole française.
la
zone
géographique
mouvements de terrain ainsi que
Les mouvements de sols résultant selon
Aucune mesure spécifique n’est prise.
l’élasticité des aciers utilisés pour la
de
l’ouvrage
de secousses sismiques peuvent d’implantation
conception des canalisations permettent
être de nature à déformer la conformément au nouveau zonage
de réduire les risques liés aux séismes.
canalisation, à la fragiliser ou même sismique de 2005.
à la rompre, entraînant une perte de
¾ De plus, TIGF possède un fort retour
d’expérience avec l’ouvrage du Lacal
confinement du fluide.
Conformément au cahier technique
alimentant l’Espagne en passant par le
AFPS [4], dans le cas d’une zone de
col de Larrau. Aucun incident n’est à
sismicité faible, aucune étude
déplorer malgré une implantation en
particulière n’est envisagée pour une
zone sismique modérée.
canalisation de transport.
¾ En cas de perte de confinement ; le
Pour
les
différentes
zones
bureau de régulation de TIGF est en
sismiques,
des
épaisseurs
mesure de détecter rapidement une
minimales d’acier des canalisations
chute de pression sur le réseau et de
sont requises pour résister aux
fermer immédiatement les vannes de
phénomènes de vibrations (ondes
sectionnement à proximité du lieu de la
sismiques). Le retour d’expérience
fuite de gaz.
montre une très bonne résistance ¾ A noter que les zones sismiques étant
des réseaux de canalisations
considérées
comme
des
points
enterrées vis-à-vis de l’aléa sismique
particuliers , l’étude de sécurité identifie
(cf .cahier technique N°15 et 21)
si les nouveaux ouvrages TIGF seront
présents dans ces zones et spécifie leur
compatibilité avec le risque sismique
d’après les spécifications des cahiers
techniques n°15 et n°21.
NOTA : les cahiers techniques sont relatifs
au classement de 1991, une équivalence en
fonction des valeurs d’accélération du sol est
effectué pour appliquer le guide.
2.11
Gel
Le gel extrême peut modifier les
propriétés mécaniques des sols et
les matériaux, lesquels peuvent
impacter des points déjà fragilisés
de l’ouvrage.
L’exigence d’enfouissement à une ¾ Enfouissement minimal à 1,2 m. (tracé Les mesures génériques sont appliquées
courant)
profondeur minimale limite de fait
les gradients thermiques de ¾ Choix des températures de résilience des
aciers
en
fonction
des
zones
refroidissement ; cette profondeur
d’implantation
(enterrée,
aérien,
en
aval
minimale était fixée à 1m par
d’organe
de
détente,…)
l’arrêté ministériel du 04/08/2006
Observation : Périodes de gel assez rares
et limitées dans les régions concernées.
Profondeur maximale de gel d’environ 40
cm.
sans
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.12
naturel
2.13
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Evènement
Initiateur
Cours d’eau
Dans le cas d’une traversée de
cours d’eau en souille, les variations
de débit ou les crues sont
susceptibles de détériorer la souille
ou les berges, et de rendre ainsi la
canalisation
affleurante,
avec
endommagement du revêtement
externe et chocs ou frottements
chroniques de débris pouvant
conduire à la fuite.
La traversée d’un cours d’eau important
ou à régime torrentiel est réalisée par
forage ou fonçage à plus de 1,5 m sous
le lit du cours d’eau avec pose d’un
revêtement en polyéthylène voire d’un
géotextile.
¾
De plus, les traversées de cours d’eau
font l’objet de surveillance particulière :
La foudre est un phénomène Contrôle annuel régi par la norme ¾
d’amorçage électrique qui peut se EN 12954 en cas de passage à
produire à partir de masses proximité d’un pylône électrique.
conductrices et aboutir à un
percement de la canalisation, limité
à un trou de faibles dimensions.
Foudre
Cet amorçage peut aussi provoquer
une détérioration de la protection
cathodique avec pour conséquence
une mauvaise protection contre la
corrosion externe.
Risques
liés
l’environnement humain
Pour les cours d’eau non-compris ¾
dans le domaine public, respect de
l’article 9 de l’AM 04/08/2006 pour
les nouvelles canalisations

inspection des berges,

vérification de l’enrochement de la
souille,
x
vérification par hommes-grenouilles
dans certains cas, si cela s’avère
nécessaire
Une analyse spécifique de chaque cours d’eau a été
réalisée dans le cadre de l’étude environnementale
(pièce n°8 du dossier administratif) afin de définir la
meilleure technique de traversée en fonction des
enjeux techniques et environnementaux.
La canalisation enterrée est peu Les mesures génériques sont appliquées sans
susceptible
de
servir
de
point spécificité particulière pour le projet.
d’amorçage hormis dans les cas de
croisement ou de parallélisme avec des
points d'amorçage possibles (présence
ligne ou pylône électrique Haute
Tension).
¾
Dans ce cas, la réalisation d’une étude
d’amorçage préalable est réalisée pour
permettre la définition des distances
garantissant en particulier la sauvegarde
de la protection cathodique.
2.14
Inondation
La canalisation enterrée à une
profondeur généralement de l’ordre
de 1 m reste peu soumise à ce
danger.
¾
Dans le cas où un ouvrage passe en
zone inondable, la nature fondrière du
tube est étudiée dans le cas d’un sol
gorgé d’eau. Le cas échéant des
mesures de lestage sont envisagées.
à 2.15
Accident
circulation
routière
ferroviaire
de Sont ici visés les risques de chocs
mécaniques liés à une trop grande
/ proximité de voies de circulation
terrestres (sortie de route d’une
voiture, déraillement d’un train…).
¾
La canalisation enterrée est protégée de Les mesures génériques sont appliquées sans
ce type d’incident compte tenu de la spécificité particulière pour le projet.
profondeur d’enfouissement mis en place
par TIGF
¾
Canalisation enterrée
2.16
Chute d’avion
La chute d’un avion peut être à
l’origine de la rupture complète de la
canalisation par arrachement et de
la destruction d’une installation
annexe aérienne.
Ce type d’événement est vraiment
exceptionnel. Aucun cas recensé sur
le réseau TIGF.
Commentaire : Implantation autant que
possible des postes de livraison et
sectionnement en dehors des zones d’envol
et d’atterrissage.
Aucun lestage n’est nécessaire sur les tracés des
ouvrages projetés. Les canalisations sont fondrières
compte tenu de la nature des sols rencontrés (argiles,
limons, terre, sable). Les notes de calcul pour la
canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL et le
branchement DN 80 GrDF AUTERIVE sont
disponibles en Annexe 10.
Les mesures génériques sont appliquées sans
ANNEXES
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
Barrière
associée
Evènement
Initiateur
2.17
Travaux
d’opérateurs
sur le réseau
à
humain
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Certains
travaux
sont
parfois
réalisés sur des tronçons du réseau
sous
pression
(travaux
« en
charge »).
Ces
travaux,
qui
nécessitent une ouverture de la
tuyauterie, peuvent engendrer une
perte de confinement du fluide.
Ruptures de piquage sur
installations annexes (DN 25).
2.18
Etablissement par l’exploitant d’une
procédure documentée fixant les
consignes de surveillance des
travaux réalisés à proximité de la
canalisation et le cas échéant d’un
dossier à l’intention du service
chargé du contrôle territorial (AM du
04/08/2006)
Le personnel TIGF intervenant pour ces Les mesures génériques sont appliquées sans
travaux est formé et dispose de consignes spécificité particulière pour le projet.
spécifiques précisant les dispositions prises
en matière de sécurité.
Conception de la canalisation
conforme au règlement de sécurité
en vigueur à la date de pose de la
canalisation (épaisseur du tube
fonction
de
la
catégorie
d’emplacement, elle-même fonction
de la densité d’occupation de la
zone impactée par la pose de la
canalisation).
¾ Enfouissement à 1,2 m minimum.
les
Travaux de tiers Les travaux effectués en surface
proche du tracé d’une canalisation
sont une source de détérioration ou
de destruction de la tuyauterie : les
engins de terrassement puissants
(tels qu’une pelle mécanique) sont
susceptibles de percer ou d’éventrer
la tuyauterie, engendrant une perte
de confinement du fluide. Le poids
de ces engins peut également être à
l’origine de la détérioration de la
canalisation située sous le sol.
Profondeur d’enfouissement de 1 m
selon AM 04/08/2006
Mise en place d’un dispositif
avertisseur placé à au moins 20 cm
de la canalisation selon AM
11/05/1970 dans le domaine public,
obligatoire depuis AM 04/08/2006.
¾ Mise en place systématique d’un grillage spécificité particulière pour le projet.
avertisseur au-dessus de la génératrice
supérieure de la canalisation,
¾ Mise
en
place
d’une
protection
mécanique en cas de traversée de voiries
ou de croisement de canalisations
(cf.§2.3),
¾ Balises et bornes de repérage du tracé.
¾ Présence et surveillance par agents
d'exploitation TIGF pendant les travaux
(DR, DICT).
¾ Conventions
particulières qui
d’instaurer :
Respect de la réglementation
concernant les travaux effectués en ¾
domaines publics (demande de
renseignement
et
déclaration
d’intention de commencement de
travaux, décret n°91-1147 du 14 ¾
octobre 1991 et arrêté d'application
¾
du 16 novembre 1994).
Plan de zonage : présents dans les
mairies concernées par le tracé, ils
permettent
aux
tiers
désirant
effectuer des travaux de prendre
connaissance de la présence des
ouvrages et de formuler les DR
adaptées et DICT.
de
servitudes
permettent à TIGF

un droit d’accès pour les travaux ou
l’entretien des ouvrages et de la
bande de servitude elle-même,

des limitations à la construction et à
la plantation dans cette zone.
Campagnes
de
sensibilisation,
Informations des propriétaires exploitants
et collectivités, entreprises.
Annuaire des communes traversées par
le réseau
Surveillances aériennes
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.19
humain
Evènement
Initiateur
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Activités
industrielles
agricoles
La présence d’activités industrielles
/ à proximité du tracé de la
canalisation pourrait, par effets
« dominos », être à l’origine d’une
(Risque
d’agression des agression de la canalisation par :
activités vers la
Effets de surpression liés à
canalisation de
l’explosion d’une capacité ou
gaz)
d’un
nuage
de
vapeurs
explosives, pouvant entraîner la
rupture d’un piquage d’une
installation annexe,

Effets missiles liés à l’explosion
d’une capacité pouvant atteindre
une installation annexe et la
percer,

Effets thermiques entraînant une
fragilisation, voire une rupture, de
la tuyauterie.
La limitation des tronçons aériens ¾
limite de fait la vulnérabilité de la
canalisation
aux
agressions
extérieures de type surpressions,
missiles
et
rayonnements ¾
thermiques (ceci ne concerne que
les installations annexes non ¾
enterrées).
¾
Les canalisations étant enterrées avec La canalisation DN 150 MIREMONT – PUYDANIEL
une hauteur de recouvrement suffisante, n’est pas susceptible de créer ou de subir des effets
celle-ci assure la protection de l’ouvrage dominos sur l’ensemble des tracés.
contre les effets d’un accident.
Bandes de servitudes vis-à-vis des
travaux de tiers et de travaux agricoles.
Information des propriétaires voire des
exploitants.
Surprofondeur d’enfouissement en cas
de traversées de parcelles drainées ou
avec passage de sous-soleuse.
¾
Une étude de faisabilité est réalisée
avant toute implantation d’une installation
aérienne à proximité d’une zone a risque.
Le positionnement se fait de manière à
respecter les distances de sécurité
requises pour éviter tout effet domino
d’une installation vers une autre en cas
d’accident.
L’exigence d’enfouissement à une ¾
profondeur
minimale
limite
l’exposition de la canalisation aux
rayonnements
thermiques
d’incendies voisins, dans la mesure
ou la canalisation n’est pas ¾
découverte par l’explosion.
TIGF refuse la présence d’autres
transporteurs dans les bandes de
servitudes de ses ouvrages, ce qui, par
la largeur de celle-ci garantie un
écartement minimal entre les ouvrages.
Les travaux agricoles (utilisation de
tracteurs, d’engins agricoles) sont
susceptibles
d’endommager
la
canalisation.
2.20
Canalisations
de transport de
produits
dangereux
voisines
à
l’ouvrage
(parallélisme
avec
autres
canalisations)
La présence de canalisations de
transport de produits dangereux à
proximité du tracé de la canalisation
peut, par effets « dominos », être à
l’origine d’une agression de la
canalisation par :

l’explosion d’un nuage de gaz
ou vapeurs explosives, pouvant
entraîner la rupture d’un
piquage
d’une
installation
annexe, voire d’un tronçon
enterré,

d’une
capacité
pouvant
atteindre
une
installation
annexe et la percer,

Effets thermiques entraînant
une fragilisation, voire une
rupture, de la tuyauterie.

Effets corrosif en cas de fuite
Par ailleurs, la proximité de
canalisations peut engendrer des
interférences préjudiciables à la
protection cathodique.
Un écartement minimal de 10 m entre les génératrices
de la canalisation DN 800 ARTERE DU MIDI et
DN 150 MIRMEONT – PUYDANIEL.
Un écartement minimal de 3 m entre les génératrices
Lorsque le tracé retenu conduit à un de la canalisation DN 150 MIRMEONT – PUYDANIEL
parallélisme avec d’autres canalisations, et les canalisations en DN 80 et DN 125/150, située sà
des dispositions minimales d’écartement
proximité.
sont mis en place suivant le diamètre afin
que les conséquence d’un accident sur
l’une des canalisations ne puisse porter
atteinte à l’autre.
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.20
humain
Evènement
Initiateur
Canalisation de
transport
de
produits
dangereux
voisine
à
l’ouvrage
(croisement
entre ouvrages)
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
¾ Feuille de polyéthylène ou PVC intercalée
entre ouvrage existant et la conduite avec
écartement minimal entre les ouvrages de
0,60 m et prises de potentiel réalisées au
droit du croisement afin de remédier si
nécessaire à une perturbation éventuelle
de la protection cathodique.
La présence de canalisations de
transport de produits dangereux à
proximité du tracé de la canalisation
pourrait, par effets « dominos », être
à l’origine d’une agression de la
canalisation par :

l’explosion d’un nuage de gaz
ou vapeurs explosives, pouvant
entraîner
la
rupture
d’un
piquage d’une
installation
annexe, voire d’un tronçon
enterré,

d’une
capacité
pouvant
atteindre
une
installation
annexe et la percer,

Effets thermiques entraînant
une fragilisation, voire une
rupture, de la tuyauterie.

Effets corrosifs en cas de fuite
Le croisement entre la canalisation DN 150
MIREMONT – PUYDANIEL et la canalisation
DN 125/150 CAPENS – PAMIERS est réalisé en
sous-œuvre avec un écartement minimum de 60 cm
entre génératrices.
Ces dispositions sont également respectées pour les
croisements réalisées à l’intérieur du poste de
Par ailleurs, la proximité de
canalisation peut engendrer des
interférences préjudiciables à la
protection cathodique.
2.21
Incendie
de Un incendie peut, par effet
être
une
source
forêt
ou thermique,
d’agression
des
installations
d’infrastructure
annexes en fragilisant l’acier (perte
des caractéristiques mécaniques).
L’exigence d’enfouissement à une
profondeur
minimale
limite
rayonnements
thermiques
d’incendies voisins.
Les canalisations acier peuvent
résister à un rayonnement thermique
important de l’ordre de 25 kW/m²,
flux thermique rarement atteint dans
un brasier de forêt.
ANNEXES
Barrière
associée
Nature du risque
Risques
liés
l’environnement
(suite)
à 2.23
humain
2.24
2.25
Evènement
Initiateur
Lignes
électriques
haute tension
Courants
vagabonds
(voies ferrées)
Malveillance
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
La tension de claquage du ¾ Réalisation d’une étude d’amorçage Les mesures génériques sont appliquées sans
spécifique réalisée préalablement à spécificité particulière pour le projet.
revêtement
protecteur
de
la
l’implantation de la canalisation pour
canalisation doit être supérieure aux
définir la distance minimale d’isolement à
tensions locales du sol en cas
respecter entre la canalisation et la ligne
d’écoulement d’un courant de défaut
HT.
par le pied du support de la ligne à
¾ Pour les installations annexes, présence
haute tension.
de raccords isolants permettant d’éviter
la montée en potentiel des parties
aériennes de l’ouvrage. Ces raccords
La proximité des lignes HT peut
isolants sont régulièrement contrôlés par
provoquer
les
phénomènes
TIGF.
suivants :
Le risque induit par le mauvais
isolement des lignes HT électriques
est l’écoulement d’un courant du sol
vers la conduite, produisant un
endommagement de la protection
cathodique et un risque de
détérioration de la canalisation par
corrosion électrochimique.

Induction de courant de
haute tension dans la
canalisation en parallèle
avec une ligne électrique HT
suite à un défaut véhiculé
par
les
conducteurs
électriques de la ligne HT,

Conduction de courants HT
par le sol jusqu’à la
canalisation suite à un
défaut
d’isolement
d’un
pylône situé à proximité de
la canalisation,
Les courants vagabonds induits par
la présence à proximité de la
canalisation d’une voie ferrée
peuvent être à l’origine de corrosion
externe, entraînant à terme un
percement de la canalisation.
Mise en place de prise de potentiel
Un acte de malveillance pourrait
avoir pour objectif la détérioration de
la tuyauterie, et engendrer une perte
de confinement.
L’exigence d’enfouissement à une
profondeur
minimale
limite
actes de malveillance.
Mise en place d’une installation de
drainage des courants vagabonds.
Traversée à réaliser selon le cahier
des charges SNCF.
¾
Traversée de voie ferrée par forage ou Les mesures génériques sont appliquées sans
fonçage en gaine acier ou gaine béton spécificité particulière pour le projet.
armé et présence de prise de potentiel au
niveau des croisements entre voie ferrée
et canalisation conformément au cahier
des charges SNCF.
¾ Respect des exigences d’enfouissement Les mesures génériques sont appliquées sans
1Surveillance régulière des ouvrages
ANNEXES
Nature du risque
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Barrière
associée
Evènement
Initiateur
3.1
Défaut matériau Le matériau constituant l’ouvrage
peut être fragilisé par ses conditions
de mise en œuvre (variation de
pression,
de
température,
climatologie
extrême…).
Sa
résistance
est
également
conditionnée par sa composition
chimique. Un matériau fragilisé peut
se rompre brutalement.
Rupture de piquage ou petite
brèche sur installation annexe
Limitation du taux de carbone et ¾ Pour les installations aériennes, la Les mesures génériques sont appliquées sans
surépaisseur des canalisations mises en spécificité particulière pour le projet.
d’impureté pouvant fragiliser la
place permet une meilleure résistance
canalisation
des matériaux.
Choix de l’acier en fonction des ¾ Choix des températures de résilience des
aciers
en
fonction
des
zones
d’implantation (enterrée, aérien, en aval
d’organe de détente,…)
charges en prenant en compte les
variations de pressions et de Observation : Périodes de gel assez rares
et limitées dans les régions concernées..
températures (détentes, évents).
Cependant, le climat dans nos
régions ne revêt pas de caractère
Essais et épreuves en usine selon la
extrême, ce qui limite voire supprime
PMS.
ces problèmes de fragilisation.
charges en vigueur)
3.2
Défaut
construction
Corrosion
externe
Foudre
Idem barrière 2.4
La corrosion externe, provoquée par
des réactions physico-chimiques
entre
le
matériau
constituant
l’ouvrage et le milieu environnant
(air, solutions aqueuses, sols) peut
aboutir à la fragilisation et à la
perforation de l’ouvrage.
Mise en place d’une protection ¾
active du type protection cathodique,
et d’une protection passive de type
revêtement externe autour de la
canalisation
conformément
aux ¾
exigences réglementaires.
Pour les ouvrages aériens, une Les mesures génériques sont appliquées sans
inspection régulière et un entretien spécificité particulière pour le projet.
adapté des peintures anti-corrosion sont
réalisés par les intervenants TIGF.
La foudre est un phénomène
d’amorçage électrique qui peut se
produire à partir de masses
percement de la canalisation, limité
à un trou de faibles dimensions.
¾
Les installations annexes aériennes sont Les mesures génériques sont appliquées sans
reliées à la terre par un ceinturage spécificité particulière pour le projet.
métallique autour du poste.
¾
Présence
de
raccords
isolants
permettant d’éviter la montée en potentiel
des parties aériennes de l’ouvrage
(Isolement de la venue des courants par
les canalisations enterrées).
o
De plus, la surépaisseur mise en place
par TIGF au niveau des installations
aériennes permet de limiter la création de
point chaud suffisant lors de l’impact pour
percer la canalisation.
Cet amorçage peut aussi provoquer
une détérioration de la protection
cathodique avec pour conséquence
une mauvaise protection contre la
corrosion externe.
Surépaisseur des canalisations
ANNEXES
Nature du risque
Barrière
associée
Rupture de piquage ou petite
brèche sur installation annexe
Evènement
Initiateur
Inondation
3.5
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Dans le cas des installations
annexes de sectionnement ou de
livraison, la submersion peut nuire à
l’opérabilité
des
appareils
(électrovannes…), et les exposer
aux chocs de masses flottantes
entraînées par la crue (troncs
d’arbres…).
¾
Pour
les
installations
annexes : Les ouvrages concernés par le projet sont implantés
protection contre les chocs de flottants en dehors des zones inondables. Aucune mesure
par un grillage de 2 m de hauteur scellé spécifique n’est donc retenue.
sur fondations béton.
¾
Une surélévation des postes au-dessus
de la hauteur d’eau d’une crue
centennale peut être réalisée en cas
d’implantation en zone inondable.
¾
De même, dans une telle situation, le
robinet de sécurité en aval du poste n’est
pas enterré pour être tout de même
accessible en cas d’inondation.
¾
Cloisonnement des installations annexes Les mesures génériques sont appliquées sans
(postes de sectionnement ou de spécificité particulière pour le projet.
livraison) dans des armoires ou des
enceintes clôturées ou renforcées
(murs).
¾
Ecartement des voies de circulation
augmentée en cas de devers sinon
protection mécanique type glissière de
sécurité.
Ces chocs peuvent entraîner des
ruptures de petites tuyauteries ou
endommager des brides en raison
de
contraintes
excessives,
provoquant ainsi des fuites limitées
de gaz.
3.6
Accident
circulation
routière
ferroviaire
de Sont ici visés les risques de chocs
mécaniques liés à une trop grande
/ proximité de voies de circulation
terrestres (sortie de route d’une
voiture, déraillement d’un train…).
Les installations annexes
particulièrement concernées.
Incendie
3.7
sont
Un incendie peut, par effet
thermique,
être
une
source
d’agression
des
installations
annexes en fragilisant l’acier (perte
des caractéristiques mécaniques).
L’exigence d’enfouissement à une ¾
profondeur
minimale
limite
rayonnements
thermiques
d’incendies voisins.
Installations annexes implantées en Les mesures génériques sont appliquées sans
zones
dégagées
de
végétation. spécificité particulière pour le projet.
(artificiellement ou naturellement)
Un incendie peut également réduire Les canalisations acier peuvent
l’accessibilité à un poste de résister à un rayonnement thermique
sectionnement ou de livraison.
important de l’ordre de 25 kW/m²,
flux thermique rarement atteint dans
un brasier de forêt.
Malveillance
Un acte de malveillance pourrait
avoir pour objectif la détérioration de
la tuyauterie, et engendrer une perte
de confinement.
Tempête
Chutes d’objets (arbres, pylones….)
sur les installations aériennes
pouvant entraîner une détérioration
importante de la canalisation et
provoquer une fuite limitée de gaz
par rupture de piquages.
3.8
3.9
La
limitation
des
installations Installations annexes :
aériennes limite également la ¾ enterrées dans les zones sensibles,
vulnérabilité de la canalisation aux
¾ protégées par clôture le cas échéant.
agressions de type malveillance.
¾ Une clôture grillagée permet de limiter Les mesures génériques sont appliquées sans
l’impact d’une chute d’objet et un spécificité particulière pour le projet.
entretien des abords de l’installation
(élagage 25 m autour des installations
aériennes..) permet de limiter le danger.
¾ Le réseau TIGF a subit deux tempêtes en
1999 et 2009 sans aucun dommage
significatif malgré de nombreuses
installations présentes en milieu forestier
(Massif forestier des Landes)
ANNEXES
Nature du risque
Barrière
associée
Evènement
Initiateur
Opérations
travaux
3.10
Source d’inflammation
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
et Lors des travaux d’entreprises
extérieures ou d’opérateurs TIGF sur
site un accrochage de piquage ou
une détérioration de la canalisation
est possible lors de mauvaises
manœuvres.
3.11
Surpression
Idem barrière 2.6
3.12
Séisme
Idem barrière 2.10
5.1
Electricité
statique
La présence d’électricité statique
peut créer une étincelle lors d’une
décharge électrostatique. L’énergie
libérée
peut
alors
provoquer
l’inflammation d’un nuage de gaz.
¾
Interconnexions et mises à la terre
¾
Plan de prévention
¾
Port d’équipements antistatiques par les
opérateurs travaillant sur les installations
Travail par point
Les opérations de soudure sont des
chaud
travaux par points chauds qui
peuvent créer des étincelles et
libérer une énergie suffisante à
l’inflammation d’un nuage de gaz.
¾
Travaux
exceptionnels
soumis
à Les mesures génériques sont appliquées sans
l’obtention préalable d’un permis de feu spécificité particulière pour le projet.
délivré par le responsable du secteur.
¾
Décompression
et
soufflage
des
canalisations concernées par les travaux
par point chaud.
¾
Clôture autour des installations annexes
¾
Surépaisseur des installations aériennes Les mesures génériques sont appliquées sans
et profondeur d’enfouissement des spécificité particulière pour le projet.
canalisations enterrées limitant les
risques de perforation et d’inflammation,
lors de l’impact.
¾
Joints obturateurs sur circuit d’évent. Pas
d’utilisation par temps d’orage
¾
Détection
diffuses.
¾
Zonage ATEX et cartographie affichée en Les mesures génériques sont appliquées sans
entrée des installations annexes.
Installations annexes protégées par une
clôture ou un petit muret.
5.2
5.3
Foudre
La foudre est un phénomène
d’amorçage électrique qui peut se
produire à partir de masses
échauffement. Ce dernier pouvant
alors enflammer un nuage de gaz.
5.4
Véhicule
aéronef
moteur
ou Les véhicules sont munis de
à moteurs thermiques à explosion
générant de la chaleur et des
étincelles pouvant enflammer un
nuage de gaz.
De même lors d’un accrochage entre
un godet de pelle et une canalisation
une étincelle est susceptible de se
produire et enflammé le rejet généré
¾ Analyse des risques systématique, plan Les mesures génériques sont appliquées sans
de prévention, permis de travail, accueil spécificité particulière pour le projet.
des entreprises extérieures, consignes et
procédures.
¾ Présence d’agent TIGF lors des travaux
¾
¾
et
prévention
des
pertes
Travaux exceptionnels soumis DICT et à
l’obtention préalable d’un permis de feu
délivré par le responsable du secteur.
ANNEXES
Nature du risque
Mesures
pour
l’ouvrage
et
son
transporteur
fonctionnement
Barrière
associée
Evènement
Initiateur
5.5
Arc ou point
chaud d’origine
électrique
et
non électrique
¾
Le matériel installé au niveau des
postes de sectionnement et de
livraison ou utilisé par les entreprises
lors de travaux sur l’ouvrage sont
susceptibles de créer des arc
électriques
ou
point
chaud
susceptible d’enflammer un nuage
de gaz.
Le matériel employé en zone
présentant un risque d’explosion
(ATEX) doit répondre à la directive
1999/92/CE dite ATEX, (décret du
23 décembre 2002 et article R.23212-25 du Code du Travail) relative à
la protection des travailleurs contre
les risques d’explosion
¾
Source d’inflammation
5.6
Téléphone
cigarette
ou
Les appareils électroniques peuvent
générer des points chauds suffisants
pour entraîner l’inflammation d’un
nuage de gaz.
De même une cigarette allumée à
proximité
d’une
atmosphère
explosive peut créer une explosion.
5.7
Malveillance
Idem barrière 2.25 et 3.8
Par application de la réglementation, Les mesures génériques sont appliquées sans
TIGF a défini au niveau des postes de spécificité particulière pour le projet.
sectionnement et de livraison les zones
ATEX ainsi que les règles de maîtrise
des sources d’ignition à respecter dans
ces zones. En particulier, conformément
à la réglementation, les nouvelles
installations aériennes sont de fait :
x
équipées de matériels marqués CE
Ex,
x
clôturées à une distance telle que
les zones ATEX ne dépassent pas
le périmètre dont l’accès est limité,
x
correctement signalées vis-à-vis
des dangers d’explosion, avec
affichage
des
messages
d’interdiction (fumeurs, téléphones
non CE Ex) et des consignes
nécessaires.
Le matériel utilisé à proximité des
ouvrages TIGF doit être marqué ATEX.
A minima les opérateurs sont munis
d’explosimètre.
¾
Panneau indiquant l’interdiction de fumer Les mesures génériques sont appliquées sans
et de téléphoner dans l’enceinte des spécificité particulière pour le projet.
¾
Sensibilisation du personnel aux risques
du gaz naturel lors de travaux
¾
Rédaction d’un plan de prévention
préalable à tous travaux à proximité des
ouvrages TIGF
ANNEXES
2.2. DETERMINATION DES SCENARIOS DE REFERENCE
2.2.1. PARAMETRES PREPONDERANTS POUR LE CHOIX DES SCENARII
2.2.1.1. TAILLES DE BRECHE
Le guide GESIP 2008/01, révision 2012 précise les tailles de brèches à retenir en cohérence avec le retour
d’expérience.
Pour les canalisations enterrées, les brèches présentent des tailles :
x
jusqu’à 12 mm : phénomène de corrosion, défauts de construction ou de matériau, autres (foudre,
érosion…). Ces brèches sont qualifiées de " Petite Brèche ",
x
jusqu’à 70 mm : du fait de travaux de tiers. Ces brèches sont qualifiées de " Brèche Moyenne ",
x
au-delà de 70 mm : du fait de travaux de tiers ou de mouvement de terrain. Ces brèches sont
dénommées " Rupture Totale " ou " Rupture Guillotine ".
Pour les installations annexes, les brèches présentent des tailles :
x
jusqu’à 12 mm : phénomène de corrosion ou de fissuration. Ces brèches sont qualifiées de " Petite
Brèche ". En l’absence de justificatif, la borne supérieure doit être retenue, cependant le retour
d’expérience présenté au § 3.2 justifie le choix d’une taille de brèche de 5 mm,
x
jusqu’à 25 mm : du fait du dimensionnement des piquages,
x
du diamètre de l’évent de soupape.
2.2.1.2. ORIENTATION DU REJET
L’orientation du rejet est un paramètre à prendre en considération pour identifier de façon précise les
différents scénarii :
x
Pour les canalisations enterrées, le rejet est considéré comme vertical compte tenu de
l’enfouissement.
x
Pour les rejets à l’évent de soupape, ils sont considérés comme verticaux compte tenu de
l’orientation du dispositif.
x
Pour les ruptures de piquage, le rejet est considéré comme vertical compte tenu de leur orientation.
x
Pour les petites brèches par corrosion sur les installations annexes, le rejet est considéré comme
horizontal de manière à être conservateur.
2.2.1.3. CINETIQUE D’INFLAMMATION
L’inflammation du rejet de gaz peut survenir soit de façon immédiate, soit de façon retardée. Comme
présentés dans l’arbre 1, les phénomènes dangereux possibles sont :
x
le Jet Enflammé : résulte d’une fuite de gaz qui rencontre une source d’inflammation. Ce jet
s’enflamme immédiatement dès la naissance de la fuite sans création d’un nuage gazeux ou de
manière différée après formation d’un nuage gazeux,
x
le Flash Fire : combustion instantanée d’un mélange gazeux inflammable ne produisant pas d’effets
de surpression mais seulement des effets thermiques,
x
l’UVCE : combustion instantanée d’un mélange gazeux inflammable produisant majoritairement des
effets de surpression.
ANNEXES
L’évaluation des effets de chacun de ces phénomènes (paragraphe 2.3 de la présente annexe) montre que
le jet enflammé génère des effets plus importants que les autres phénomènes Flash Fire et UVCE qui
correspondent à une inflammation retardée du nuage de gaz.
De façon majorante, l’inflammation est donc considérée comme immédiate et est associée au phénomène
de jet enflammé.
2.2.2. CHOIX DES SCENARII DE REFERENCE
L’analyse du retour d’expérience, l’identification des sources de dangers et les paramètres des tailles et
d’orientation de brèches permettent de retenir les scénarii de référence associés à l’évènement redouté
central " rejet de gaz inflammable ".
2.2.2.1. SCENARII RETENUS POUR LES CANALISATIONS ENTERREES
Scénario 1 : Jet enflammé vertical suite à une rupture guillotine.
Ce scénario correspond à l’accident majeur pouvant intervenir sur une canalisation enterrée, essentiellement
dû à un accrochage lors de travaux tiers ou, dans une moindre mesure, à des mouvements de terrain lors de
phénomènes de crues selon le retour d’expérience TIGF.
Scénario 2 : Jet enflammé vertical suite à une brèche moyenne de 70 mm.
Ce scénario dû à un accrochage de la canalisation lors de travaux tiers correspond à un incident de moindre
importance par rapport à la rupture totale de la canalisation.
Scénario 3 : Jet enflammé vertical suite à une brèche de 12 mm.
Ce scénario est associé aux évènements initiateurs de type corrosion, défaut de matériau ou de
construction.
2.2.2.2. SCENARII RETENUS POUR LES INSTALLATIONS ANNEXES
Comme indiqué précédemment, les installations annexes sont parfois pourvues d’évent de décompression
permettant de décomprimer des tronçons de canalisations en cas d’incident ou de travaux. Ces opérations
de mise à l’évent nécessitent obligatoirement l’intervention d’opérateurs et restent des opérations
exceptionnelles, généralement programmées et encadrées par des procédures prévoyant le cas échéant
une coordination avec certains services de l’Etat. Par conséquent, compte tenu de cette barrière
organisationnelle aucun scénario accidentel n’est retenu vis à vis des opérations de mise à l’évent.
Compte tenu de leur caractère aérien, le risque d’accrochage par agression mécanique par un godet de
pelle par exemple lors de travaux tiers peut être exclu par mise en place de mesure physique rendant la
rupture franche physiquement impossible. En effet, le caractère visible des installations limite de fait le risque
d’accrochage. De plus, l’implantation et les protections mises en place au niveau des nouvelles installations
annexes TIGF sont telles qu’une agression mécanique (sortie de route) ou thermique (effets domino) peut
être écartée.
Par conséquent la rupture guillotine d’une canalisation aérienne n’est pas retenue conformément aux
indications du guide GESIP 2008/01, révision 2012.
Lorsque la rupture peut être écartée, le retour d’expérience ainsi que le guide GESIP 2008/01, révision 2012
présentent un ensemble de scénarii de moindre effet :
ANNEXES
Scénario 4 : Jet enflammé horizontal suite à une petite brèche de 5 mm.
Ce scénario de petite brèche sur les installations annexes est retenu compte tenu des évènements
initiateurs de type corrosion, défaut de matériau ou de construction. La taille de brèche retenue est issue du
retour d’expérience commun à TIGF et GRTgaz.
Scénario 5 : Jet enflammé orienté suite à une rupture de piquage d’un diamètre inférieur ou égal à
25 mm
Ce scénario est retenu vis à vis des évènements initiateurs de type agression mécanique lors d’opérations
ou de travaux.
Scénario 6 : Jet enflammé vertical au niveau d’un évent de soupape ou de décompression
automatique.
Ce scénario est spécifique aux postes disposant d’un évent de soupape ou d’un évent de décompression
automatique.
2.3. QUANTIFICATION DE L’INTENSITE DES PHENOMENES DANGEREUX
En cas de fuite, le bruit émis peut être important notamment en début de phénomène. Le niveau sonore
dépend de la taille de la brèche mais peut dépasser le seuil de nocivité auditive à proximité du point
d’origine. Cependant, ce phénomène n’est pas dangereux pour la vie humaine, il n’est donc pas pris en
compte dans l’évaluation des phénomènes dangereux.
En effet, la modélisation des phénomènes dangereux se caractérise principalement par des effets de
surpressions et des effets thermiques. L’évaluation des effets a pour objectif de quantifier les conséquences
de chacun des phénomènes en déterminant leur intensité. Elle se traduit au travers de distances d’effets.
Ces distances sont déterminées à l’aide d’outils de modélisation. L’outil utilisé est le logiciel PHAST 6.53.1
(Process Hazard Analysis Software) spécialisé dans la modélisation de phénomènes accidentels
(dispersion, rayonnement thermique…).
2.3.1. PRINCIPES DE MODELISATION DES EFFETS DES PHENOMENES ACCIDENTELS
La modélisation des phénomènes résultant d’une fuite accidentelle d'une canalisation permet de caractériser
et de quantifier successivement :
x
l’évolution du débit à la brèche,
x
les conséquences d’une fuite immédiatement enflammée, avec formation d’un jet enflammé
(rayonnement thermique directionnel et intense),
x
les conséquences de l’explosion d’un nuage de gaz dispersé au cours d’une fuite non
instantanément enflammée (effets de surpression).
2.3.1.1. MODELISATION DU DEBIT A LA BRECHE
2.3.1.1.1. CAS D’UNE BRECHE IMPORTANTE SUR UNE CANALISATION DE TRANSPORT
Dans le cas d’une brèche se produisant sur la canalisation enterrée (rupture franche ou perforation de
grande taille), le débit impliqué résulte de la contribution :
x
de la canalisation « amont » à la fuite, dont le débit est normalement alimenté (stockage ou
poste de compression),
x
de la canalisation « aval », dont le débit correspond à la vidange d’une capacité de longueur de
canalisation comprise entre la brèche et les postes de livraison ou de re-compression en aval.
ANNEXES
On parle donc de calcul du débit lié à une double contribution de fuite. Les longueurs de
canalisation amont et aval prises en compte sont déterminées selon le diamètre de la
canalisation et sa PMS. Un graphe générique d’évolution du débit en fonction du temps est
présenté ci après.
Figure 7 : Courbe type d’évolution du débit de gaz naturel mis à l’atmosphère lors d’une fuite sur une
canalisation
2.3.1.1.2. CAS D’UNE PETITE BRECHE ET D’UNE RUPTURE DE PIQUAGE
Dans le cas de la rupture d'un piquage aérien ou de l’apparition d’une petite brèche, il est considéré que le
débit résulte de l'alimentation de la brèche par la tuyauterie d'alimentation du poste ainsi que par un tronçon
de longueur moyenne de 20 km de la canalisation. On parle donc de calcul lié à une simple contribution de
fuite. Dans une telle situation, le débit à la brèche est indépendant de la réserve en gaz en amont de la fuite.
2.3.1.2. MODELISATION DES EFFETS DE SURPRESSION LIES A UNE EXPLOSION
2.3.1.2.1. MODELISATION DE LA MASSE DE GAZ EXPLOSIVE
Lors de la rupture guillotine d’une canalisation de transport de gaz inflammable, si l'inflammation ne se
produit pas dans les premiers instants d'apparition de la fuite, une certaine quantité de gaz est libérée dans
l’atmosphère. Le nuage de gaz alimenté par la fuite se disperse dans l'environnement en fonction de sa
ANNEXES
vitesse, de sa direction initiale et des conditions atmosphériques. Tant que la concentration de gaz dans le
nuage est comprise entre la LIE et la LSE (5% et 15%) il est potentiellement inflammable.
Le logiciel PHAST permet de calculer la masse explosive maximale et la position du nuage inflammable en
fonction des conditions de dispersion du nuage.
2.3.1.2.2. DETERMINATION DES DISTANCES D’EFFETS ATTEINTES AUX SEUILS DES EFFETS DE SURPRESSION
Si le nuage de gaz rencontre une source d’inflammation deux phénomènes peuvent être observés. Le
phénomène le plus probable est une combustion rapide sans génération d’onde de surpression (flash fire)
avec génération d’un flux thermique important mais sur une durée très courte (moins de 3 s). Dans certains
cas, en particulier lorsque le nuage a dérivé dans des zones très obstruées ou confinées, il peut y avoir
combustion explosive du nuage avec émission d’ondes de surpression (UVCE).
Les dégâts occasionnés par les ondes de surpression sont hiérarchisés via des seuils de surpression,
définis réglementairement par l’Arrêté Ministériel du 29 septembre 2005 (issus de la réglementation des
Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE)) et repris dans le tableau suivant :
Seuil
20 mbar
50 mbar
140 mbar
Effets
Seuil des effets
irréversibles
correspondant à la
zone des effets
indirects par bris de
vitre sur l'homme
Seuil des effets
irréversibles
correspondant à la
zone des dangers
significatifs pour la vie
humaine
Seuil des premiers
effets létaux
correspondant à la
zone des dangers
graves pour la vie
humaine
200 mbar
Seuil des effets
létaux significatifs
correspondant à la
zone des dangers
très graves pour la
vie humaine
Tableau 9 : Seuil de détermination des effets de dangers liés aux surpressions
Plusieurs modèles de calculs des surpressions générées par une explosion du nuage sont disponibles dans
PHAST. Le modèle qui a été retenu est le modèle "Multienergy" du TNO, qui permet de calculer des
surpressions dues à des explosions de gaz pour différents niveaux de confinement.
Comme indiqué au §1.2 le régime d’explosion pour le gaz naturel est le régime de déflagration.
2.3.1.3. MODELISATION DU RAYONNEMENT THERMIQUE
Une fuite de gaz instantanément enflammée produit un feu communément appelé jet enflammé.
Ce modèle nécessite de connaître :
x
le débit de gaz éjecté à la brèche,
x
la géométrie du rejet (angle d’inclinaison du rejet par rapport au sol),
x
les conditions météorologiques au moment de la rupture (vitesse du vent, température
extérieure, humidité relative).
Connaissant ces données, le modèle permet de calculer le flux thermique produit par le jet enflammé à une
distance donnée.
Les dégâts occasionnés par les effets de rayonnement thermique sont hiérarchisés via des seuils de
rayonnement (exprimés en flux pour des expositions de longue durée : cible immobile ou en dose pour des
expositions plus brèves : cible mobile), définis réglementairement par l’Arrêté Ministériel du 29 septembre
2005 (issus de la réglementation des ICPE) et repris dans les tableaux suivants :
ANNEXES
Seuil
3 kW/m²
5 kW/m²
8 kW/m²
Effets
Seuil des effets irréversibles
correspondant à la zone des
dangers significatifs pour la vie
humaine
Seuil des premiers effets
létaux correspondant à la
zone des dangers graves
pour la vie humaine
Seuil des effets létaux
significatifs correspondant à la
zone des dangers très graves
pour la vie humaine
Tableau 10 : Seuils des effets liés au rayonnement thermique
4/3
4/3
4/3
Seuil
600 (kW/m²) .s
1000 (kW/m²) .s
1800 (kW/m²) .s
Effets
Seuil des effets irréversibles
(IRE) correspondant à la zone
des dangers significatifs pour
la vie humaine
Seuil des premiers effets
létaux (PEL) correspondant
à la zone des dangers
graves pour la vie humaine
Seuil des effets létaux
significatifs (ELS) correspondant
à la zone des dangers très
graves pour la vie humaine
Tableau 11 : Seuils des effets liés à une dose thermique
NOTA : Selon le « Guide technique relatif aux valeurs de référence de seuils d’effets des phénomènes
accidentels des installations classées (version Octobre 2004) » de l’INERIS, il s’avère que pour des durées
d’expositions faibles (ie. < à 2 minutes) le calcul des distances d’effets réglementaires est effectué en terme
de doses. C’est effectivement le cas quand la cible est en mesure de s’éloigner et lorsque la variation du
débit à la brèche est conséquente.
2.3.1.4. CALCUL DES DISTANCES CORRESPONDANT AUX SEUILS DE DOSES THERMIQUES
Ce calcul est réalisé en intégrant avec un tableur Excel les valeurs de flux thermiques déterminées par le
logiciel PHAST 6.53.1.
La méthodologie de ce calcul est donnée ci-après. Pour simplifier les calculs tout en conservant une bonne
approximation de la diminution du débit, ceux-ci ont été effectués en ne retenant que trois conditions de
débit représentatives d'intervalles de temps, à savoir :
x
débit 1 : débit moyen de 0 à 30s ;
x
débit 2 : débit moyen de 30 à 60 s ;
x
débit 3 : débit à 120 s.
Les vérifications effectuées par TIGF montrent que cette approximation donne des résultats suffisamment
proches de ceux qui seraient obtenus en utilisant la valeur du débit à chaque instant.
2.3.1.4.1. CAS D’UNE CIBLE MOBILE
Le calcul de rayonnement reçu est effectué pour les trois conditions de débit à des emplacements distants
de 2,5 m les uns des autres, correspondant à 1 s de fuite de la personne en déplacement. De 0 à 30 s, la
personne est exposée au flux correspondant au débit n°1, puis de 30 à 60 s au débit n°2 et au-delà au débit
n°3. La dose totale est obtenue en effectuant la somme des doses par période d’une seconde. La distance
qui est calculée pour chaque seuil de dose thermique correspond donc à la distance à partir de laquelle une
personne qui s’éloigne après un temps de réaction de 3 secondes est exposée lors de son éloignement à
une dose thermique inférieure à la dose limite.
ANNEXES
2.3.1.4.2. CAS D’UNE CIBLE FIXE
Pour les effets sur les personnes, selon le § 2.4 de l’annexe 9 du guide GESIP 2008/01, révision 2012, dans
le cas où l’hypothèse d’éloignement ne peut être retenue (cas des personnes à mobilité réduite), l’analyse
porte sur une bande supplémentaire, plus large que la bande définie par les distances calculées avec
mobilité de la cible.
Pour les canalisations de DN 150, cette bande supplémentaire est définie comme la zone des effets
irréversibles, calculée avec hypothèse de fuite. Au-delà de ce diamètre, les écarts entre les distances
calculées avec et sans éloignement des personnes sont suffisamment faibles pour ne plus justifier une
analyse spécifique.
Pour les structures, le temps d’exposition au phénomène de fuite enflammée peut être considéré comme
prolongé, soit supérieur à 2 minutes selon l’INERIS. Dans ce cas, les effets sont calculés en terme de flux
thermiques pour un débit déterminé après 2 minutes de fuite. Ce débit permet d’avoir une valeur de
rayonnement représentative des premiers instants du phénomène sans être pénalisante. En effet, la
décroissance de celui-ci est très importante dans les premières minutes (cf. figure 24).
2.3.2. COMPARAISON ENTRE LES EFFETS DE SURPRESSION ET LES EFFETS THERMIQUES
Le modèle retenu pour la surpression est le modèle "Multienergy" du TNO [2] qui permet de calculer des
surpressions dues à des explosions de gaz pour différents niveaux de confinement déterminés par
l’intermédiaire du coefficient de Kinsella (1993) considérant :
x
L’énergie d’inflammation c’est à dire l'apport calorifique nécessaire pour permettre l’inflammation
d’un nuage gazeux,
x
Le degré d’encombrement dû aux obstacles solides,
x
Le degré de confinement.
L’environnement du réseau de transport TIGF ne présente pas de possibilité de confinement, permettant
ainsi une bonne dispersion du gaz dans l’atmosphère en cas de fuite. Dès lors, la configuration retenue pour
une fuite de gaz naturel est :
x
Une énergie d’inflammation faible (pour le gaz naturel elle est de l'ordre de 290 PJ),
x
Un degré d’encombrement faible,
x
Un confinement inexistant.
ANNEXES
Les recommandations de Kinsella conduisent donc à retenir au plus un indice 3 selon le tableau ci-dessous.
Figure 8 : Choix de l'indice d'explosion selon Kinsella (1993)
Compte tenu de l’indice d’explosion retenu, il n’est pas possible d’atteindre des valeurs de surpression
supérieures à 50 mbar (encadré rouge) selon l’abaque ci-dessous, valeur correspondant au seuil des effets
irréversibles selon l’AM du 29 Septembre 2005.
ANNEXES
Figure 9 : Seuils de surpression associés aux indices d'explosion
Le rayonnement thermique issu d’une fuite enflammée de gaz naturel atteint le seuil des effets létaux
significatifs. En conclusion, les effets de surpression restent réduits et dans tous les cas nonmajorants par rapport aux effets thermiques.
2.3.3. COMPARAISON ENTRE LES EFFETS THERMIQUES D’UN « FLASH FIRE » ET D’UN JET
ENFLAMME
Selon l’INERIS (Groupe de travail sectoriel « GPL, Explosion de gaz à l’air libre (UVCE) Indice 5 - décembre
2006), « l’expérience montre qu’en pratique, les effets thermiques de l'UVCE ne sont pas dus au
rayonnement thermique (très court) du nuage enflammé, mais uniquement au passage du front de flamme.
Autrement dit, toute personne se trouvant sur le parcours de la flamme est susceptible de subir l’effet létal,
mais celui-ci n’excède pas la limite extrême atteinte par le front de flamme. Ainsi, l’effet thermique de l’UVCE
ou du Flash Fire (rappelons qu’il s’agit du même phénomène physique) sur l’homme est dimensionné par la
distance à la LIE (Limite Inférieure d’Explosivité) ».
D’après cette définition il est possible d’affirmer que « l’orientation du rejet (verticale, horizontale), de même
que sa hauteur par rapport au sol ont une influence non négligeable sur la formation du nuage inflammable.
De manière générale, la dilution est plus rapide pour un jet vertical que pour un jet horizontal, et pour un
rejet en hauteur que pour un rejet au sol. Par conséquent, la distance à la LIE est généralement maximale
lorsque le jet se produit horizontalement au niveau du sol. Enfin, un rejet en hauteur présente généralement
moins de risques, car la plupart des cibles et des sources d’inflammation potentielles sont situées au sol. »
(INERIS : Groupe de travail sectoriel « GPL, Explosion de gaz à l’air libre (UVCE) Indice 5 - décembre
2006).
Afin de comparer les effets relatifs à un Flash Fire et à un jet enflammé deux cas ont été choisis comme
représentatifs des scénarii évoqués précédemment et des orientations du rejet :
x
Petite brèche de 5 mm avec rejet horizontal,
x
Rupture guillotine d’un DN 400 avec rejet vertical.
ANNEXES
Les deux graphiques ci-dessous illustrent les zones correspondant aux limites inférieures et supérieures
d’explosivité. La pression a été artificiellement considérée à 85 bar relatifs pour se placer dans le cas
majorant pour le débit à la brèche et la vitesse du vent est prise égale à 5 m/s.
Petite brèche de 5 mm avec rejet horizontal :
Les effets du jet enflammé correspondent à une distance de 5 m pour les effets létaux et 10 m pour les effets
irréversibles.
Les effets du Flash Fire correspondent à une distance inférieure à 4,5 m tel que le montre le graphique ciaprès.
Figure 10 : Dispersion petite brèche de 5 mm (85 bar relatifs)
Rupture guillotine d’un DN 400 avec rejet vertical :
A une pression de 85 bar relatifs, les effets du jet enflammé correspondent à une distance de 170 m pour
les Premiers Effets Létaux.
Les effets létaux du Flash Fire sont atteints à une distance de 2 m à hauteur d’homme.
ANNEXES
Figure 11 : Dispersion rupture guillotine DN 400 (85 bar relatifs)
Conclusion :
Dans les cas étudiés, les effets thermiques du jet enflammé sont prépondérants par rapport à ceux du Flash
Fire. En effet, les effets thermiques du Flash Fire sont liés à la géométrie du panache et de la flamme et à
une cinétique très rapide (phénomène instantané). Les effets thermiques du jet enflammé vont au-delà de la
géométrie de la flamme et dépendent de la durée d’exposition (rayonnement continu en régime établi).
Par conséquent, les seuls effets thermiques relatifs à un jet enflammé sont retenus pour les études de
sécurité des canalisations de gaz. Ils sont majorants par rapport au Flash Fire.
ANNEXES
2.3.4. DISTANTES D’EFFETS ASSOCIEES AU JET ENFLAMME
Les hypothèses de calcul sont celles du guide GESIP 2008/01, révision 2012.
Les tableaux de distances présentés ci-dessous sont issus de l’annexe 9 du guide GESIP 2008/01, révision
2012.
2.3.4.1. SCENARIO 1 « JET ENFLAMME VERTICAL SUITE A UNE RUPTURE GUILLOTINE
Dans le cas d’une rupture de canalisation enterrée de transport de gaz naturel avec rejet vertical suivi d’une
inflammation, à la pression maximale de service, les résultats sont présentés ci-après.
Pour les départements « ventés » (Aude et Pyrénées Orientales), les distances doivent être augmentées de
5 m.
Scénario 1
Rupture franche
Type de rupture :
PMS (bar)
Type de canalisation :
Enterrée
Type de rejet :
Vertical
Type de cible :
Mobile (2,5 m/s)
25
40
67,7
80
94
canalisation
ELS
PEL
IRE
ELS
PEL
IRE
ELS
PEL
IRE
ELS
PEL
IRE
ELS
PEL
IRE
80
5
5
10
5
10
10
5
10
15
5
10
20
10
15
20
100
5
10
10
5
10
15
10
15
25
10
15
25
15
20
30
150
10
15
25
15
20
30
20
30
45
25
35
50
25
40
55
200
15
25
35
20
35
50
35
55
70
40
60
80
45
70
90
250
25
40
50
35
50
70
50
75
100
55
85
110
65
90
120
300
35
50
70
45
70
95
65
95
125
75
105
140
85
120
155
350
45
65
90
60
85
115
85
120
155
95
130
170
105
145
185
400
55
80
105
75
105
140
100
145
185
110
160
200
125
175
220
450
65
95
125
85
125
160
120
165
205
135
185
235
150
205
255
500
75
110
145
100
145
180
140
195
245
155
210
265
170
235
295
600
100
140
180
130
180
230
180
245
305
200
270
335
220
295
365
650
145
205
255
200
270
340
225
300
370
245
330
405
700
165
225
280
225
300
370
245
330
405
275
365
445
750
180
245
305
245
330
405
270
360
440
300
395
485
800
195
265
330
270
355
435
295
390
480
330
430
525
900
230
310
380
315
415
505
350
455
550
385
500
605
(DN)
Tableau 12 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques – rupture guillotine (cf. Guide GESIP 2008/01
révision 2012)
ANNEXES
NOTA : Dans le cas des ERP accueillant des personnes à mobilité réduite l’hypothèse d’éloignement des
personnes n’est pas applicable.
Comme indiqué dans le guide GESIP 2008/01, révision 2012, « pour le gaz naturel, les "distances ELS et
PEL sans éloignement des personnes" sont définies comme les distances respectivement des PEL et des
effets irréversibles, calculées avec hypothèse d'éloignement, associée à la rupture des canalisations de
DN d 150 (au delà de ce diamètre, les écarts entre les distances calculées avec et sans éloignement des
personnes sont suffisamment faibles pour ne plus justifier une analyse spécifique) ».
2.3.4.2. SCENARIO 2 « JET ENFLAMME VERTICAL SUITE A UNE BRECHE MOYENNE 70 MM »
Dans le cas d’une brèche moyenne de 70 mm d’une canalisation enterrée de transport de gaz naturel avec
rejet vertical suivi d’une inflammation, à la pression maximale de service, les résultats sont présentés ciaprès :
Scénario 2
Brèche moyenne 70 mm
Type de rupture :
PMS (bar)
DN cana
> 250
Enterrée
Type de rejet :
Vertical
Type de cible :
Mobile (2,5 m/s)
25
ELS
PEL
<150
250
40
IRE
ELS
PEL
67,7
IRE
ELS
PEL
80
IRE
ELS
PEL
94
IRE
ELS
PEL
IRE
30
35
45
45
scénario non étudié, assimilé à la rupture complète de la canalisation
6
6
10
10
15
20
8
9
15
15
25
25
13
14
25
25
35
35
15
20
25
30
40
40
20
20
Tableau 13 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques – brèche moyenne
ANNEXES
2.3.4.3. SCENARIO 3 « JET ENFLAMME VERTICAL SUITE A UNE PETITE BRECHE DE 12 MM
Dans le cas d’une petite brèche de 12 mm d’une canalisation enterrée de transport de gaz naturel avec rejet
vertical suivi d’une inflammation, à la pression maximale de service, les résultats sont présentés ci-après :
Scénario 3
Petite brèche de 12
mm
Type de rupture :
Enterrée
Type de rejet :
Vertical
Type de cible :
Mobile (2,5 m/s)
PMS (bar)
25
40
67.7
80
94
Effets Létaux Significatifs (ELS) avec protections
complémentaires
2
2
3
3
3
Premiers effets létaux (PEL) avec protections
complémentaires
3
3
4
4
4
complémentaires
4
4
5
5
5
Seuils des effets thermiques
(IRE)
avec
protections
Tableau 14 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques – petite brèche
2.3.4.4. SCENARIO 4 « JET ENFLAMME HORIZONTAL SUITE A UNE BRECHE DE 5 MM »
Dans le cas d’une petite brèche de 5 mm d’une canalisation aérienne de transport de gaz naturel avec rejet
horizontal suivi d’une inflammation, à la pression maximale de service, les résultats sont présentés ci-après :
Scénario 4
Type de rupture :
Petite brèche de 5 mm
Aérienne
Type de rejet :
Horizontal
Type de cible :
Mobile (2,5 m/s)
PMS (bar)
25
40
67,7
80
94
Effets Létaux Significatifs (ELS)
4
5
6
7
7
Premiers Effets Létaux (PEL)
4
5
6
7
7
Effets Irréversibles (IRE)
4
5
6
7
7
Seuil des effets thermiques
Tableau 15 : Distances d'effets pour une petite brèche de 5 mm avec rejet horizontal à PMS
ANNEXES
2.3.4.5. SCENARIO 5 « JET ENFLAMME VERTICAL OU HORIZONTAL SUITE A UNE RUPTURE DE PIQUAGE DN25 »
Dans le cas d’une rupture de piquage DN25 d’une installation annexe avec rejet vertical ou horizontal suivi
d’une inflammation, à la pression maximale de service, les résultats sont présentés ci-après :
Scénario 5
Piquage DN25
Type de rupture :
Aérienne
Type de rejet :
Vertical / horizontal
Type de cible :
Mobile (2,5 m/s)
PMS (bar)
25
40
67,7
80
94
3
4
5
5
6
3
4
5
5
6
3
4
5
5
6
Tableau 16 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques – Rupture piquage 25 mm – rejet vertical
PMS (bar)
25
40
67,7
80
94
15
20
25
30
35
15
20
25
30
35
15
20
25
30
35
Tableau 17 : Distances d’atteinte des seuils de doses thermiques – Rupture piquage 25 mm – rejet horizontal
2.3.4.6. SCENARIO 6 « JET ENFLAMME VERTICAL AU NIVEAU D’UN EVENT DE SOUPAPE OU D’UN EVENT DE
DECOMPRESSION AUTOMATIQUE »
La modélisation de ce scénario est réalisée au cas par cas selon les débits mis en œuvre au niveau des
évents.
ANNEXES
3. Evaluation des risques d’une canalisation
La méthode d’évaluation des risques consiste à situer la probabilité d’atteinte d’un point et la gravité
potentielle du scénario de référence dans une matrice de criticité afin de juger de l’acceptabilité ou non du
risque. Il existe deux matrices de criticité, une pour la zone des ELS et une pour la zone des PEL.
L’acceptabilité d’un risque ne peut être validée que s’il est acceptable selon chacune des deux matrices
(ELS et PEL).
L’utilisation des matrices suppose au préalable le découpage de l’ouvrage en différents segments
homogènes de risque auxquels sont associées une probabilité d’atteinte et une gravité donnée.
La méthode présentée dans ce paragraphe rappelle les principes du guide GESIP 2008/01, révision 2012.
3.1. DEFINITION DES SEGMENTS HOMOGENES
Un segment homogène correspond à un tronçon de canalisation pour lequel le risque est évalué sur le point
le plus défavorable (probabilité et gravité maximales du segment dans les cercles des effets de la rupture
guillotine de la canalisation).
Le découpage en segments est effectué en fonction :
-
Des spécifications de l’ouvrage (partie aérienne, enterrée, installation annexe),
-
Des facteurs de risque présents le long de la canalisation (corrosion, travaux de tiers, séisme,…),
-
Des caractéristiques des canalisations (diamètre, longueur, pression,…),
-
De l’environnement des canalisations (zones d’habitations, zones industrielles,…).
3.2. EVALUATION EN TERMES DE PROBABILITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR
CHAQUE SEGMENT HOMOGENE
La méthode de détermination de la probabilité d’atteinte d’un point décrite dans le guide GESIP référencé
n°2008/01, révision 2012, permet la quantification en termes de probabilité des différents phénomènes
dangereux sur chaque segment.
Cette méthodologie prévoit de statuer sur l’acceptabilité des risques en considérant notamment le
positionnement de chaque scénario d’accident dans les matrices GESIP. Cette logique permet de vérifier
l’acceptabilité des risques en tout point de l’ouvrage vis-à-vis des différents scénarios retenus pour la
canalisation.
La probabilité du phénomène dangereux est calculée principalement à partir :
-
de la probabilité d’occurrence de l’évènement redouté, c'est-à-dire la fréquence générique de base
-1
d’un scénario de fuite (ex : rupture guillotine) exprimée en km.an . Cette fréquence s’appuie sur
l’historique du réseau faisant l’objet de pratiques minimales ; pour les réseaux français de GRTgaz
et TIGF, elle est prise sur la période 1970 – 1990, période significative en terme d’exploitation des
réseaux ;
-
des mesures déjà mises en œuvre ;
-
des facteurs environnementaux (configuration particulière de l’environnement de l’ouvrage) ;
-
de la longueur de la canalisation sur laquelle une fuite peut atteindre la cible avec au minimum un
effet donné (très grave, grave, irréversible) ;
-
de la probabilité d’inflammation.
ANNEXES
La formule générale de calcul de la probabilité d’atteinte d’un point pour un scénario donné est la suivante :
P(atteinte point) = F(fuite/(km.an)) x Prob(inflammation) x L(effet considéré) x Ȉ(EMC x P(facteur de risque) C) x P(présence)
avec :
x
P(atteinte point) : s'exprime en an , c'est la probabilité d'atteinte du point pour une plage de létalité
donnée ;
x
F(fuite/(km.an)) : fréquence générique de base d'un scénario de fuite exprimée ;en (km.an) ;
x
Prob(inflammation) : probabilité d'inflammation dans le cas où la distance d'effet est calculée à partir d'un
phénomène nécessitant inflammation (flux thermique ou explosion). Dans les autres cas, ce terme
est égal à 1 ;
x
L(effet considéré) : longueur du tronçon homogène de la canalisation concernée sur lequel une fuite peut
atteindre la cible avec un effet au moins égal à l'effet considéré. Elle s'exprime en km en fonction de
la distance D de l'effet considéré (par défaut, L = 2*DELS ou PEL) ;
x
EMC : efficacité des mesures mises en place vis à vis du facteur à l'origine du calcul de la distance
d'effet. Elle varie de 0 à 1, la valeur 1 correspondant à l'absence de mesure spécifique de réduction
du risque ;
x
C : facteur correctif, qui tient compte de la configuration particulière de la canalisation, de son
environnement. Il est compris entre 0,8 et 3 en fonction du caractère améliorant ou aggravant ;
x
P(facteur de risque) : pourcentage représentatif d'un facteur de risque donné (ex : travaux de tiers) lié à
un type de brèche ;
x
P(présence) : taux d'occupation, en pourcent (égal à 1 par défaut).
-1
-1
3.3. EVALUATION EN TERME DE GRAVITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR CHAQUE
SEGMENT HOMOGENE
Pour chaque segment homogène de la canalisation, il est nécessaire de connaître le nombre de personnes
exposées en cas d’incident. C'est-à-dire, le nombre de personnes prises en compte dans le cercle des
effets.
Le nombre de personnes exposées à considérer pour un tronçon homogène donné est le nombre maximum
de personnes situées dans le cercle des effets glissant le long du tronçon :
x
Nexp(PEL) : nombre de personnes exposées dans le cercle des premiers effets létaux.
x
Nexp(ELS) : nombre de personnes exposées dans le cercle des effets létaux significatifs.
Par défaut, et dans une approche majorante, le taux d'occupation P(présence) est de 100%
(P(présence) = 1), ce qui correspond à une occupation permanente.
L’effectif maximum dans la zone des ELS et dans la zone des PEL issues la rupture guillotine de la
canalisation projetée pour chaque segment homogène est retenu en première approche.
Les règles de comptage sont présentées en annexe 9.
ANNEXES
3.4. EVALUATION DES RISQUES AVEC LES MATRICES D’ACCEPTABILITE
Chaque phénomène dangereux quantifié est placé dans les matrices d’acceptabilité du risque qui indiquent
s’il y a lieu de mettre en œuvre des mesures compensatoires supplémentaires. Dès lors qu’un segment en
case inacceptable dans la matrice ELS ou PEL une mesure compensatoire est nécessaire.
Le placement des résultats obtenus dans les matrices de risque ci-après permet de juger de l’acceptabilité
ou non du risque suivant les effectifs touchés en fonction de la probabilité d’atteinte calculée.
La légende des matrices d’acceptabilité du risque est la suivante :
x
Cases noires : risque non acceptable, mise en œuvre indispensable de mesures compensatoires ;
x
Cases grises *: risque non acceptable, nécessité de mise en place de mesures compensatoires
pour passer dans case bleu* ;
x
Cases grises : risque non acceptable, nécessité de mise en place de mesures compensatoires
pour passer dans case blanche ;
x
Cases bleues* : nécessité de mise en place d'une mesure compensatoire de type physique en cas
de non-conformité vis-à-vis de l’article 8 de l’AMF ;
x
Cases blanches ou bleues : risques acceptables.
Matrice de risque – ELS
Nexp(ELS)
N>300
100<N< =300
30<N< =100
10<N <= 30
1<N<=10
N<=1
PPoint-(ELS)
<= 5.10-7
5.10-7<PPoint(ELS) <= 10-6
10-6<PPoint-(ELS)
<= 5.10-6
*
*
*
*
*
5.10-6 < PPoint(ELS) <= 10-5
10-5 < PPoint(ELS) <= 10-4
10-4 <PPoint(ELS) <=10-3
10-3 <PPoint(ELS)
10-5 < PPoint(PEL) <= 10-4
10-4 < PPoint(PEL) <= 10-3
10-3 <PPoint(PEL)
Matrice de risque – PEL
Nexp(PEL)
N>3000
1000<N<=3000
300<N<= 1000
100<N <= 300
10<N<=100
N<=10
PPoint-(PEL)
<= 5.10-7
5.10-7<PPoint(PEL) <= 10-6
10-6<PPoint-(PEL)
<= 5.10-6
*
*
*
*
*
5.10-6 < PPoint(PEL) <= 10-5
3.5. DEFINITION DES MESURES COMPENSATOIRES
Dans le cas d’une non-acceptabilité du risque avec les mesures constructives initiales, la mise en place de
mesures compensatoires est nécessaire. Elles sont définies en évaluant le coefficient de réduction du risque
minimal nécessaire pour rendre le risque acceptable (case blanche).
Il est ensuite possible en suivant l’annexe A8 " Tableau de facteurs de réduction ou d’aggravation des
risques " du guide GESIP 2008/01, révision 2012 de faire correspondre une mesure ou une combinaison de
mesures compensatoires à la valeur du coefficient de réduction du risque obtenue. Elles sont alors intégrées
au terme EMC pour le calcul de la nouvelle probabilité d’atteinte d’un point et une nouvelle évaluation de
l’acceptabilité du risque.
Chaque mesure compensatoire doit être définie selon les scénarii considérés et les facteurs de risques
correspondants.
ANNEXES
NOTA : Conformément à l’annexe 10 du guide GESIP, si la probabilité d’occurrence de chaque scénario,
-6
-1
après mise en place de mesures compensatoires, est inférieure à 10 an , alors un seul scénario appelé
scénario réduit peut être retenu, à savoir le scénario de petite brèche de 12 mm.
4. Evaluation des risques d’une installation annexe
La méthode d’évaluation des risques consiste à estimer la probabilité et la gravité potentielle du phénomène
dangereux de référence dans une matrice de criticité afin de juger de l’acceptabilité ou non du risque. Il
existe une seule matrice de criticité, une pour la zone des ELS et la zone des PEL.
La méthode présentée dans ce paragraphe rappelle les principes du guide GESIP 2008/01, révision 2012.
4.1. EVALUATION EN TERME DE PROBABILITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR
L’INSTALLATION
Pour les installations annexes, la probabilité d’atteinte du point correspond à la probabilité du scénario, d’où
la formule simplifiée ci-dessous dans laquelle la fréquence générique intègre tous les facteurs de risques
pouvant conduire au scénario étudié.
Scénarios
Petite brèche
enterrée [12mm]
ǻ(Ȝsup ;Ȝ)
Période de
référence
Fréquence
1970-2010
1,1.10 /(m.an)
i.c. 90%
Probabilité
d’inflammation
(/rejet)
-7
-2
1.10 , si DLIE
interne site
aérienne [5mm]
(canalisation,
équipement)
2005-2010
Rupture de piquage
[DN25]
1988-2010
1,2.10 /(poste/an)
Rejet soupape
2005-2010
6.10 /(poste/an)
1
-4
6,7.10 /(poste/an)
< 40%
-2
4.10 , si DLIE
externe site
-4
-3
1.10
-3
a) Justification des fréquences des phénomènes dangereux pour les installations annexes
Canalisations enterrées ou non inspectables
A ce jour la base de données du retour d’expérience sur les installations annexes recense très peu de fuites
sur la partie enterrée de l’ouvrage. Celles-ci sont localisées principalement sur les robinets. Par conséquent
il est proposé de retenir une fréquence de fuite issue des incidents du tracé courant, hors travaux tiers et
interaction avec d’autres réseaux enterrés sur l’ensemble de la période d’observation à savoir 1970/2010
(977 500 km.an). Il est possible de se baser sur la période élargie par rapport à celle de la période de
référence 1970-1990, puisque les dispositions compensatoires du tracé courant visent essentiellement le
facteur de risque travaux tiers, exclus sur les sites clos. Compte tenu de la multiplicité des diamètres de
canalisation sur l’ensemble des installations annexes, la valeur moyenne tous diamètres confondus est
retenue. Le diamètre moyen de ces petites brèches est de l’ordre de 3 à 4 mm.
ANNEXES
Canalisations aériennes inspectables et inspectée
Compte tenu de l’hétérogénéité de la collecte sur la période 1988-2010, la fréquence des perforations limitée
est calculée sur la période 2005-2010 (collecte plus exhaustive des fuites) ; par contre la fréquence relative
aux ruptures de piquage est évaluée sur la totalité de la période pour laquelle la collecte est exhaustive
compte tenu de l’ampleur de ce type d'évènement au regard de ces installations.
Ces fréquences pourront évoluer en fonction du retour d’expérience.
b) Justification des probabilités d’inflammation des fuites compte tenu du faible nombre d’observations
d’inflammation dans le retour d’expérience, la probabilité d’inflammation à retenir en cas de rejet (perforation
limitée, rupture de piquage) sur les installations annexes est la suivante :
¾
2
si DLIE du rejet considéré est interne au site , Pinfl = 10 / rejet
Dans les zones « procédés », le matériel est compatible avec la zone ATEX dans laquelle il est installé avec
absence de point chaud permanent, absence de circulation de véhicule.
Il s’agit de la valeur par défaut à retenir les perforations limitées horizontales et les ruptures de piquages
verticaux. En effet celles-ci sont généralement contenues à l’intérieur de la clôture,
¾
si DLIE du rejet considéré sort du site, Pinfl = 4.10 / rejet, par analogie à la probabilité
d’inflammation des petites brèches du tracé courant (données EGIG).
Dans cette configuration, les sources d’inflammation ne sont plus maîtrisées.
Pour les installations annexes simples, il s’agit de la valeur par défaut à retenir pour les ruptures de piquages
horizontaux, et pour les petites brèches sur la partie enterrée des ouvrages de raccordement au réseau.
Des soupapes
Le retour d’expérience ne fait état d’aucune inflammation de rejet aux soupapes. Cela s’explique par les
points suivants :
- les rejets sont verticaux,
- l’implantation des soupapes est réalisée à l’écart des sources d’inflammation éventuelles pouvant interagir
avec le panache,
- ces rejets se font avec une vitesse d’éjection très importante d’où la difficulté de l’inflammation même en
cas d’épisode orageux. Seules les fuites au niveau des soupapes, dues à un défaut d’étanchéité du siège,
pourraient s’enflammer compte-tenu des très faibles vitesses d’éjection, lors d’orage. Dans ce cas les effets
thermiques seraient moindres et contenus dans le site. Pour ces raisons, la probabilité d’inflammation à
-3
retenir est de : Pinfl = 10 / rejet.
4.2. EVALUATION EN TERME DE GRAVITE DES PHENOMENES DANGEREUX SUR
L’INSTALLATION
La gravité relative à chaque installation annexe est réalisée en fonction des distances d’effets ELS/PEL liées
à aux scénarios retenus.
Les règles de comptage sont présentées en annexe 9.
2
Hors acte de malveillance (facteur de risque associé à la source d’inflammation), le retour d’expérience ne fait état
d’aucune inflammation lors de la perte de confinement sur les installations annexes simples.
ANNEXES
4.3. EVALUATION DES RISQUES AVEC MATRICE D’ACCEPTABILITE
Les couples probabilité / gravité obtenus pour chaque installation annexe sont positionnés dans une matrice
de risque ELS/PEL identique à celle utilisée pour le tracé courant à la seule différence que comme les
distances d’effets n’interviennent pas dans le calcul les deux matrices ELS et PEL initiales sont regroupées
en une seule.
ELS
N>300
100<Nd
d300
30<Nd100
10<Nd30
1<Nd10
Nd1
PEL
N > 3000
P d5.10-7
5.10-7<Pd
d10-6
10-6<Pd
d5.10-6
5.10-6<Pd
d10-5
10-5<Pd
d10-4
10-4<Pd
d10-3
10-3<P
1000 <Nd 3000
300 <Nd
d 1000
100 <Nd
d 300
10 <Nd
d 100
N d 10
Les cases grises sont acceptables pour les installations existantes uniquement. La notion d'écart à l’article 8
ou d'écart à l’article 14 (vs article 7) ne constitue pas un critère supplémentaire d'acceptabilité du risque
compte tenu du caractère clos des sites concernés, à la différence des canalisations enterrées dans le
domaine public ou privé et sujettes à des travaux de tiers à proximité potentiellement non maîtrisables.
4.4. DEFINITION DES MESURES COMPENSATOIRES
Dans le cas d’une non-acceptabilité du risque avec les mesures constructives initiales, la mise en place de
mesures compensatoires est nécessaire.
ANNEXES
ANNEXE 7
TRACES DES DISTANCES D'EFFETS
ANNEXES
ANNEXES
ANNEXE 8
REGLES DE COMPTAGE
ANNEXES
REGLES DE COMPTAGE
¾
Etablissements Recevant du Public (ERP) et règles de comptage
Les règles générales pour les ERP se ramènent à :
x
des zones (bâtiments ou emprise foncière) où l’effectif total est compté dès qu’elles sont touchées,
x
des surfaces homogènes, sur lesquelles le recensement correspond au total de tous les bâtiments
ou à une valeur forfaitaire en p/m². Ces surfaces peuvent être associées par un identifiant à un ou
plusieurs bâtiments.
Règles d’exclusion des parkings :
1. Si parking seul touché, il est compté au prorata de la surface touchée,
2. Si seuls des bâtiments sont touchés, la somme de leurs effectifs est compté,
3. Si un parking et tous les bâtiments qui lui sont associés sont touchés, comptage de la somme des effectifs
des bâtiments,
4. Si un parking et une partie seulement des bâtiments associés sont touchés, comptage de la somme des
effectifs des bâtiments, et du prorata des surfaces de parking.
ANNEXES
x
ERP à mobilité réduite :
Pour les DN<150, les Distances ELS=Distances PEL et les Distances PEL=Distances IRE.
Donc, identification des ERP types J (structures d’accueil pour personnes âgées et personnes handicapées),
R (Etablissements d’enseignent et colonies de vacances) et U (Etablissements sanitaires) dans la bande des
IRE.
Pour les aéroports et aérodromes, seuls les bâtis sont classés comme ERP, pas l’emprise dans son
ensemble. Les parkings sont à dissocier.
Pour les gares, l’effectif global à l’adresse est conservé (bâti/quai/trains=emprise), ERP de type GA (Gare
accessible au public).
La date du permis de construire est une donnée à collecter.
x
ICPE effectif et règle de comptage :
Concernant les ICPE, les effectifs déclarés à l’adresse sont pris en compte. Dans tous les cas, la totalité des
effectifs est considérée dès lors que les limites de propriété du site sont touchées par la bande ELS ou PEL.
Identifier toutes les ICPE présentes dans les bandes d’effets de chaque canalisation, et envoyer un courrier
d’information à ces ICPE (informations tracées dans la fiche de synthèse ICPE).
Bien dissocier les bâtiments de l’ICPE à proprement parler des bâtiments annexes (type CE, magasin, local
syndical, etc.) et conserver l’enceinte. Affecter un comptage par bâtis si possible.
Cas particuliers :
-
Cantine peut être considérée comme ERP si ouverte au public (personnel non spécifique à
l’établissement et ouvert à tout public)
-
Bâtiment de formation n’est pas considéré comme ERP car seul un public privé y a accès (non
ouvert au public)
x
ERP et ICPE sur un même site :
Si un ERP et une ICPE sont sur le même site, il est nécessaire de bien les identifier tous les deux.
Attention au cas particulier des aires d’autoroute / stations services où plusieurs ERP peuvent être accolés
les uns aux autres (restaurant, ERP de plein air, hôtel, etc.) en plus des parkings. Faire un recensement de
façon indépendante de chaque ERP sur ces sites ainsi que la station ICPE. ERP et ICPE peuvent être
conjoints, auquel cas les contraintes des deux sont à prendre en compte.
x
Intersections de surfaces et de linéaire au prorata :
Surface : prise en compte systématique du nombre de personnes selon le prorata de la surface impactée par
rapport à la surface totale, sauf dans le cas des parkings associés (cf règles parking).
x
Cas des parkings :
Faire le recensement des parkings associés aux bâtis. Un identifiant associe un parking à un ou plusieurs
bâtis.
Si un parking est associé à une grande surface (grande surface=magasin de plus de 1 000 m²), alors la
densité retenue est de 60 personnes par hectare impacté, sinon, retenir 10 personnes à l’hectare.
ANNEXES
Remarque : Le cas des parkings ICPE ou entreprise n’est pas pris en compte dans le guide GESIP pour
plusieurs raisons : réservé strictement aux salariés, présence d’1 personne par véhicule, taux d’occupation
et temps d’occupation 3/5 minute par jour ouvrable.
x
Terrains de sport :
Les terrains sont classés en terrains non bâtis aménagés et potentiellement fréquentés ou très fréquentés, et
les tribunes ou gradins sont classés ERP X (Etablissements sportifs couverts).
Dès que l’on touche un ERP de type X (exemple une tribune), l’effectif total de l’ERP est comptabilisé.
Un prorata des surfaces impactées est calculé pour le terrain.
Pour le cas des stades « fermés », regarder le classement des commissions de sécurité. Sinon, les classer
en ERP de type X. L’effectif total est donc comptabilisé.
x
Terrains non bâtis :
Terrains aménagés et potentiellement fréquenté ou très fréquenté : 10 personnes à l’hectare.
Terrains aménagés peu fréquentés : 1 personne par tranche de 10 hectares,
Terrains non aménagés et très peu fréquentés : 1 personne par 100 hectares impactés.
¾
Résumé règles de comptage ERP et Parking
Type d’ERP
Zones comptées au
prorata de la
surface
Zones comptées en
considérant tout
l’effectif dès que la
zone est touchée
ERP PA (Etablissement spéciaux
de plein air)
Parking, Surface de
plein air (terrain…)
Tribunes, bâtiment
d’accueil
ERP GA (Gares accessibles au
public)
Parking
Bâti, quai
ERP J (structures d’accueil pour
personnes âgées et personnes
handicapées)
Etape spécifique
Parking compté séparément (pas
d’association)
Donc pas de règle d’exclusion*
Condition d’exclusion des
parkings*
parkings*
Parking
Bâti
ERP R (Etablissements
d’enseignent et colonies de
vacances)
Parking
Clôture ou emprise
foncière
ERP U (Etablissements sanitaires
(hôpitaux, cliniques))
Parking
Bâti
parkings*
ERP à activité extérieure
(exemple : concessionnaire auto)
Parking
Bâti
parkings*
ERP et ICPE
Parking
Bâtiments ERP
parkings*
ERP X (Etablissements sportifs
couverts)
Parking
Bâtiments ERP
ERP autres que ceux-ci-dessus
Parking
Bâtiments ERP
* : règles d’exclusion présentées en début d’annexe.
Prise en compte de l’hypothèse
d’éloignement
Parking compté séparément (pas
d’association)
Donc pas de règle d’exclusion*
parkings* si le parking et tous les
bâtiments associés sont dans la
zone d’effet.
ANNEXES
¾
Les voies de circulation
x
Voies routières et trafic :
Pour les croisements ou parallélismes d’autoroutes, les voies rapides, les rocades et les routes
départementales, les fréquentations journalières permettent de déterminer les effectifs présents dans les
zones ELS et PEL.
Pas de base IGN sur les trafics, mais des types de route bien définis.
Identifier les principaux axes routiers à partir des données IGN et affecter manuellement des trafics
forfaitaires par voies suivant les documents trouvés sur les sites internet des préfectures.
Pour obtenir les comptages détaillés, possibilité de se rapprocher des organismes suivants : Direction
Interdépartementale des Routes du Sud-ouest, le CETE du Sud-ouest (Centre d’Etudes Techniques et de
l’Equipement) et la société des Autoroutes du Sud de la France, SETRA (Service d’études sur les transports,
les routes et leurs aménagements) ou Conseils Régionaux sui sont les sources des cartographies citées.
Si aucune donnée n’est disponible pour une voie, une valeur forfaitaire est affectée.
x
Voies ferrées et trafic :
Identifier les principales voies ferrées à partir des données IGN et leur affecter des trafics forfaitaires
(données SNCF ou RFF).
Hypothèses EdG2009 :
Le nombre de trains circulant sur la voie doit normalement être pris en compte. Compte tenu de l’aspect
générique de l’étude, un classement selon 3 catégories est préféré :
1. Très fréquentées : >30 trains par jour, équivalent à 3000 véhicules/jour
2. Moyennement fréquentées : 10< Fréquence <30 trains par jour, équivalent à 2000 véhicules/jour
3. Peu fréquentées : <10 trains par jour, équivalent à 1000 véhicules/jour
x
Voies fluviales et trafic :
Identifier les principales voies navigables à partir des données de la VNF (Voies Navigables de France) et
leur affecter une valeur forfaitaire à partir des données VNF (aux écluses).
Il est nécessaire d’obtenir un nombre de péniches/jour.
ANNEXES
ANNEXE 9
FICHES INSTALLATIONS ANNEXES
ANNEXES
Analyse de risques du poste de sectionnement
Miremont
1- Caractéristiques de l’installation
Code Ouvrage
Description
Type d’installation
Commune
Département
Sectionnement de Miremont
Simple
Miremont
Haute-Garonne (31)
Région d’exploitation
Toulouse
Secteur d’exploitation
Toulouse
80
PMS du poste (bar relatif)
PMS prise en compte pour les modélisations (bar relatif)
80
Présence de soupape
NON
Poste enterré
NON
2- Implantation
1
Route à moins de 20m du poste
OUI
RD 12
Arbres à moins de 15m du poste
NON
Site inondable
NON
Risque de mouvement de terrain
NON
Risque sismique
Aléa très faible
Commentaires liés à l’environnement
Autre poste à proximité
---
Distance d’écart (m)
OUI (poste de livraison GrDF
Miremont)
20 m
3- Protections mises en place
Poste clôturé
OUI
Poste sous abri
NON
Protections
---
Commentaires
---
4- Scénarios dangereux possibles
Rupture totale
Rupture totale liée au risque routier retenue
MCPS
NON
NON
Rupture totale liée au risque de mouvement de terrain
retenue
NON
Scénarios retenus et acceptabilité du risque
Jet enflammé horizontal suite à une brèche de 5mm
Distances (m) :
ELS
/ PEL
7/7
ERP à mobilité réduite dans cette zone
Nombre de personnes dans les :
NON
ELS
---
/ PEL
-1
1 personne
-1
-5
Probabilité d’occurrence du scénario (poste .an )
2,68.10 / (poste.an)
OUI
Acceptabilité du risque
---
Mesure compensatoire à mettre en place
Jet enflammé suite à la rupture d’un piquage DN 25 Vertical
Distances sans Eloignement (m) :
ELS
PEL
ERP à mobilité réduite dans zone sans éloignement
Distance avec Eloignement (m) :
ELS
20
25
NON
---
/ PEL
ELS
5
PEL
-1
-1
Mesures compensatoires à mettre en place
1 personne
1 personne
-6
4,8.10 / (poste.an)
OUI
---
2
ELS
N>300
PEL
N > 3000
P d5.10-7 5.10-7<Pd
d10-6 10-6<Pd
d5.10-6 5.10-6<Pd
d10-5 10-5<Pd
d10-4 10-4<Pd
d10-3 10-3<P
100<Nd
d300 1000 <Nd 3000
30<Nd100
300 <Nd
d 1000
10<Nd30
100 <Nd
d 300
1<Nd10
10 <Nd
d 100
Nd1
N d 10
DN 25
B/5mm
Effets dominos
Etude des effets dominos au sein de ce poste
Etude des effets dominos de ce poste sur ceux
avoisinants
NON
OUI
Les effets dominos susceptibles d’être créés par les
installations voisines sont étudiées dans l’étude de
dangers relative au projet.
3
Route à moins de 20m du poste
OUI
RD 12 / RD 622
Arbres à moins de 15m du poste
NON
Site inondable
NON
Risque de mouvement de terrain
NON
Risque sismique
Aléa très faible
Commentaires liés à l’environnement
Autre poste à proximité
---
Distance d’écart (m)
NON
3- Protections mises en place
Poste clôturé
OUI
Poste sous abri
NON
Protections
---
Commentaires
---
4- Scénarios dangereux possibles
Rupture totale
Rupture totale liée au risque routier retenue
MCPS
NON
Fossé
Rupture totale liée au risque de mouvement de terrain
retenue
NON
Scénarios retenus et acceptabilité du risque
Jet enflammé horizontal suite à une brèche de 5mm
Distances (m) :
ELS
/ PEL
7/7
ERP à mobilité réduite dans cette zone
ELS
NON
/ PEL
-1
-1
Mesure compensatoire à mettre en place
--1 personne
-5
2,68.10 / (poste.an)
OUI
---
2
Analyse de risques du poste de sectionnement
Puydaniel
1- Caractéristiques de l’installation
Code Ouvrage
Description
Sectionnement Puydaniel
Type d’installation
Complexe
Commune
Puydaniel
Département
Haute-Garonne (31)
Région d’exploitation
Pau
Secteur d’exploitation
Saint-Gaudens
80
PMS du poste (bar relatif)
PMS prise en compte pour les modélisations (bar relatif)
Présence de soupape
Poste enterré
80
OUI
NON
2- Implantation
1
Jet enflammé suite à la rupture d’un piquage DN 25 Vertical
Distances sans Eloignement (m) :
ELS
PEL
ERP à mobilité réduite dans zone sans éloignement
Distance avec Eloignement (m) :
ELS
20
25
NON
---
/ PEL
ELS
5
PEL
-1
1 personne
1 personne
-1
-6
4,8.10 / (poste.an)
OUI
---
Mesures compensatoires à mettre en place
ELS
N>300
PEL
N > 3000
P d5.10-7 5.10-7<Pd
d10-6 10-6<Pd
d5.10-6 5.10-6<Pd
d10-5 10-5<Pd
d10-4 10-4<Pd
d10-3 10-3<P
100<Nd
d300 1000 <Nd 3000
30<Nd100
300 <Nd
d 1000
10<Nd30
100 <Nd
d 300
1<Nd10
10 <Nd
d 100
Nd1
N d 10
DN 25
5mm
Effets dominos
Etude des effets dominos au sein de ce poste
OUI
Etude des effets dominos de ce poste sur ceux
avoisinants
NON
5- Effets dominos
Effet domino d’une partie aérienne sur une autre alimentée par un flux différent
Présence piquage susceptible de
causer des effets dominos
Commentaires
Mesures de protection
DN max (mm)
NON
---
Pas d’effets dominos
---
NOTA : Les effets dominos susceptibles d’être créés par des canalisations enterrées à l’extérieur du poste sur le poste
sont étudiées dans l’étude de dangers relative au projet.
3
ANNEXES
ANNEXE 10
CARACTERE FONDRIER DES CANALISATIONS
ANNEXES
CALCUL DE LESTAGE DE CANALISATION DN 150
Données de base à saisir par l'utilisateur
Données définies à priori mais pouvant êtres modifiées par l'utilisateur
Données et résultats calculés automatiquement
DONNEES DE BASE
DN
150
Diamètre ext. nu
en mm.
168,3
avec revêt.
171,3
Epaisseur
Masse lin.
min relevée
en kg.
(en mm).
5,95
24
Type de sol
Graves
Sable
J (kN/m )
21
19
3
Profondeur
cana en m.
Profondeur
nappe en m.
Poids Vol.
Eau (kN/m3)
1,00
0,00
10,00
k
1,15
Argile/Limons Terre/Vases
19
13,9
Tourbe
11,8
RESULTATS
Résultats exprimés par mètre linéaire
Type de sol
FA
Poussée d'Archimède (kN/ml)
Pcana Poids canalisation (kN/ml)
PTerres Poids des terres (kN/ml)
Graves
Sable
-0,23
-0,23
-0,23
-0,23
Tourbe
-0,23
0,24
0,24
0,24
0,24
0,24
1,92
1,57
1,57
0,68
0,31
Résultat de la poussée résiduelle sans prise en compte du frottement intergranulaire
Force exercée : k*FA+PCana+PTerres
Tube considéré comme fondrier
1,89
OUI
1,54
OUI
1,54
OUI
0,65
OUI
0,28
OUI
ANNEXES
CALCUL DE LESTAGE DE CANALISATION DN 80
Données de base à saisir par l'utilisateur
Données définies à priori mais pouvant êtres modifiées par l'utilisateur
Données et résultats calculés automatiquement
DONNEES DE BASE
DN
80
Diamètre ext. nu
en mm.
88,9
avec revêt.
71,9
Epaisseur
Masse lin.
min relevée
en kg.
(en mm).
5,25
11
Type de sol
Graves
Sable
J (kN/m )
21
19
3
Profondeur
cana en m.
Profondeur
nappe en m.
Poids Vol.
Eau (kN/m3)
1,00
0,00
10,00
k
1,15
19
13,9
Tourbe
11,8
RESULTATS
Résultats exprimés par mètre linéaire
Type de sol
FA
Poussée d'Archimède (kN/ml)
Pcana Poids canalisation (kN/ml)
PTerres Poids des terres (kN/ml)
Graves
Sable
Tourbe
-0,04
-0,04
-0,04
-0,04
-0,04
0,11
0,11
0,11
0,11
0,11
0,80
0,65
0,65
0,28
0,13
Résultat de la poussée résiduelle sans prise en compte du frottement intergranulaire
Force exercée : k*FA+PCana+PTerres
Tube considéré comme fondrier
0,86
OUI
0,71
OUI
0,71
OUI
0,34
OUI
0,19
OUI

Etude de dangers

Transcription

Documents pareils

ETUDE DÙN CAS DÀCCIDENT EXPLOSION DÙNE

NANTES (44) – La Beaujoire

DICT - Tigf

Capacité de stockage

Quelles conditions doit-on remplir pour faire passer une

Ventilation de la fosse toutes eaux

Agent de réseAu - Lyonnaise des Eaux