La réponse aux dysfonctionnements n`est pas la casse du service

USAGERS de la ligne B du RER :
La réponse aux dysfonctionnements
n’est pas la casse du service public !!
Usagers de la ligne B du RER, vous subissez trop souvent de nombreux
dysfonctionnements (retards, suppressions de trains …) qui impactent votre quotidien et
dégradent, encore un peu plus, vos conditions de travail et de vie déjà mises à mal par
les politiques menées ces dernières années.
Pourquoi cette situation ?
La ligne B et l’ensemble des lignes RER et transiliens
subissent, aujourd’hui, un retard de plus de 30 ans
d’investissements lourds sur les infrastructures du fait
du désengagement de l’Etat, même si nous constatons
que depuis le changement de gouvernance du STIF et
l’implication du Conseil Régional d’Ile de France, des
situations commencent à évoluer positivement. A ce
désengagement de l’Etat, il faut ajouter la création de
Réseau Ferré de France (RFF) en 1997, sous le
gouvernement JUPPE. Cette création, que notre
organisation syndicale a toujours combattue, a été un
frein à la rénovation du réseau, à la création de
nouvelles structures notamment celles reprises dans les
différents contrats de plan Etat/Région et pour
beaucoup, toujours pas mis en œuvre.
Les résultats de ces choix politiques désastreux
sont un réseau fragilisé, un réseau saturé où les
incidents techniques se multiplient. Et, dans le même
temps, les besoins de transports se multiplient dus –
notamment- à l’éloignement domicile/travail avec en
moyenne des temps de transports de 1h30 par jour.
On constate aussi de nombreux problèmes dus au
matériel vieillissant et insuffisant par rapport à
l’accroissement des besoins. Il faut y ajouter les
problèmes d’amiante qui ont ralenti la rénovation des
rames.
Différents projets ont été actés pour l’amélioration de la ligne B du RER par les
directions de la RATP et de la SNCF qui sont les 2 opérateurs publics sur cette ligne.
Mise en place, en 2009, d’une «interopérabilité » de la
ligne RER B, qui consistent à supprimer la relève des
conducteurs RATP/SNCF en gare de Paris Nord. Les
conducteurs assurent, maintenant, la conduite d’un bout
à l’autre de la ligne. Il s’avère que cette mesure est
marginale dans la régularité. L’amélioration de celle-ci,
si minime soit-elle, est principalement due à la
modification de terminus pour 4 trains venant du Sud,
les arrêtant à Chatelet pour ne pas encombrer le tunnel
« Chatelet /Gare Nord » utilisé par les lignes B et D.
Rappelons qu’à cette époque, on nous avait expliqué
que la suppression de la relève à gare du nord était plus
efficace que le doublement du tunnel Chatelet/Paris
Nord –revendiqué par la CGT depuis plus de 15 ans.
Il était, également, acté la création d’un commandement
unique, ligne B, qui n’a jamais été mis en place…
Pourquoi ?
Dans ce contexte, il avait été engagé un programme de
rénovation des infrastructures dénommé « RER B
Nord ». Or, ce programme n’est pas terminé et a même
pris un an de retard – au risque d’aggraver encore la
situation.
La CGT demande aux directions RATP/SNCF
d’identifier,
clairement,
d’où
viennent
les
dysfonctionnements, leur nature, leurs causes : l’impact
matériel– l’impact infrastructures – les problèmes
d’effectifs etc … Or, rien n’a été fait !
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Réponse des directions SNCF/RATP et des pouvoirs publics
Il est proposé de créer une nouvelle gouvernance de la
ligne B avec la mise en place d’une nouvelle structure
juridique, sous forme d’un Groupement d’Intérêt Public
(GIP).
Pour la CGT, cette nouvelle structure –qui ne serait
ni la RATP ni la SNCF- non seulement ne règlera pas
les problèmes de dysfonctionnements mais, au
contraire, contribuera encore à complexifier le
système ferroviaire en Ile de France.
C’est une fausse réponse mais qui, par contre, prépare
le terrain à la concurrence et la privatisation de la ligne
B, dans un premier temps, avec le risque d’une
généralisation en Ile de France.
Partout où les transports ont été privatisés, il y a eu
dégradation de la qualité du service et de la
régularité ainsi qu’une augmentation des tarifs !
Oui, les usagers et les salariés n’ont rien de bon à
attendre d’une telle structure démantelant le service
public. D’ailleurs toutes les organisations syndicales y
sont opposées.
Des propositions concrètes pour améliorer le quotidien des usagers de la ligne B
Dans l’immédiat :
Accélérer le processus de rénovation des infrastructures,
Poursuivre la rénovation et modernisation du matériel, y compris avec les rames venant de la ligne A
Détendre les roulements des agents de conduite afin de permettre des rattrapages en bout de ligne
en cas de retard ; ce qui passe par l’arrêt des suppressions d’emplois et l’augmentation des effectifs,
La création d’un atelier du matériel au Nord de la ligne avec remise d’effectifs pour l’entretien du
matériel,
Arrêter la déshumanisation des gares et des trains. Rappelons, qu’en 1998, le processus de
réhumanisation des gares et des trains avaient permis d’améliorer –sensiblement- la régularité en
diminuant le nombre de signaux d’alarme, particulièrement sur le Nord de la ligne.
Renforcer les effectifs pour l’entretien des infrastructures et éviter ces incidents à répétition.
Voilà de premières mesures qui peuvent se mettre en place, très rapidement, et qui seront plus
efficaces que la création d’une nouvelle structure.
Dans le temps, il faut …
Engager, sans attendre, des investissements importants sur les infrastructures (dont certains
étaient déjà inscrits dans les contrats de plan Etat/Région depuis plusieurs années). Les
besoins continuent de progresser, de façon importante.
Engager, immédiatement, le doublement du tunnel Chatelet/Gare du Nord,
Créer un « périphérique ferroviaire grande couronne »,
Ré-ouvrir la petite ceinture ferroviaire au trafic ferroviaire, une infrastructure unique en
Europe et inutilisée etc…
C’est pourquoi, nous appelons les usagers et les salariés de la RATP et de la
SNCF à se mobiliser, à agir, à interpeller les élus pour d’autre choix!
NON à ce projet néfaste et dangereux pour tous, pour l’avenir du service
public et OUI à la prise en compte nos propositions et revendications, pour
l’intérêt de toutes et tous !
Nous contacter : [email protected] – [email protected] – [email protected]
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