EUROMED Transport - Euromed Aviation Info

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This project is funded
by the European Commission
EuroMed Transport
p Mediterranée
Les
es Autoroutes
uto outes de laa Mer
e
Les Autoroutes de la Mer en Méditerranée
Consortium
Le projet est mis en œuvre par la C
Compagnie ARUP en association i ARUP
i ti
avec:
•Dar al handasah
•Dar
al handasah
•Hellenic Centre of Research •Planet
•Tredit
Tredit
•Equinoccio
•Corporate Solutions
•Comito
Comito Associati
Associati
•BMT Transport Solutions
EUROMED Transport
UNDER THE AUSPICES OF THE
CO-PRESIDENCY OF THE UNION FOR THE MEDITERRANEAN
EUROMED TRANSPORT
MINISTERIAL
CONFERENCE
EUROMED TRANSPORT
FORUM
RTAP Actions: Monitoring:32 – Coord.
WG’s: 33 – Establ.perm.secr.:34
(Supported by: Main contract & CETMO
contract)
WG on Infrastructure
& Regulatory Issues
WG on Aviation
RTAP Actions: Horizontal:1,17,22,23,24,25,
28 - Infrastr:18,19,20,33 - Finance:29,30,31
(Supported by: Main & CETMO contract)
RTAP Actions: Aviation market:14 –
Air Safety & Security:15,16
(Supported by: Aviation Project)
WG on GNSS
RTAP Actions: Introd. of GNSS:27
(Supported by: GNSS-METIS project)
WG on Maritime
Affairs, Ports and
Short Sea Shipping
RTAP Actions: Reforms shipping sector:6
Sub-Group on Road &
Rail Regulatory Issues
Sub-Group on
Motorways of the Seas
RTAP Actions: Road Transport:
p
10,11,26 – Rail: 12,13
(Supported by: Main contract)
RTAP Actions: Improving efficiency of
ports:2,3,4,5 – MoS Pilot Projects:21
(Supported by:MEDA MoS project)
Task Force on
Financing Issues
Sub-Group on
M iti
Maritime
S f t
Safety
(Supported by: Main contract)
RTAP Actions: Regulatory Reform
Maritime Safety & Security:7,8,9
(Supported by: Safemed project)
Bénéficiaires et Objectifs
Pays bénéficiaires ‐ IEVP Sud – Maroc, Algerie, Tunisie, Egypte, Jordanie, Israel, Territoires Palestiniens Occupés, Liban et Syrie. Bénéficiaires associés: Turquie, Croatie, Bosnie‐H, Albanie et Monténégro
L’objectif principal du projet est d’assurer le suivi du premier projet des Autoroutes de L’
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la Mer en Méditérranée.
Les objectifs spécifiques du projet sont:
Les objectifs spécifiques du projet sont:
* Contribuer à la réalisation globale de l’intégration physique et économique de la région Euro‐Méditérranée
région Euro‐Méditérranée.
* Faciliter un trafic de marchandise performant entre les deux rives de la Méditérranée.
* Adapter le cadre règlementaire déterminant les opérations portuaires, maritimes et logistiques.
g q
Principales Activités
Assistance Technique de la mise en place des Projets Pilotes existants.
Quand necessaire identification de Possible Nouveaux Projets Pilotes
Quand necessaire, identification de Possible Nouveaux Projets Pilotes.
Renforcer l’assistance technique pour l’amélioration de la Logistique et des connexions “hinterland”
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“hi
l d” portuaires aller/retour (avec possilité de Projets i
ll /
(
ili é d P j
Pilotes) Evaluation des Réformes Reglementaires incluant la réforme portuaire (en conformité avec les actions du PART)
Plan Directeur et Feuille de Route pour l’intégration des Autoroutes de la Mer en Méditerranée dans le RTM‐T
Focalisation sur les aspects environementaux dans le cadre des opérations et la gestion portuaires (en conformité avec les actions du PART)
Communication et Visibilité
Phase d’Inception
Mobilisation
1 Réunion de lancement
1.
Réunion de lancement
2. Revue du statut des Autoroutes de la Mer en Méditerranée 3 Mise en place du bureau régional au Maroc
3.
Mi
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l M
Première Période de Rapport: Novembre 2010 ‐ Janvier 2011
Mission Régionale: Janvier‐Mars
Mission Régionale: Janvier
Mars 2011
2011
Critères Généraux Retenues
Projets Pilotes
Projets Pilotes • Structure minimum: 2 noeuds (ports) + 1 lien (maritime)
• Tous types de trafic marchandises inclus (à l’exception des croisières,pêche et trafic uniquement passagers)
• Dimension Régionale requise
• Officialisation de partenariats/consortia requis
• Contribution à la stratégie globale des Autoroutes de la Mer en Méditérranée
Potentiel portuaire –
p
Projets pilotes de Zones logistiques j p
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• Ports + connexions terrestres aux zones logistiques (existantes ou nouvelles)
• Formalisation de l
Formalisation de l’inter‐opérabilité/partenariats
inter opérabilité/partenariats avec les sytèmes de transport avec les sytèmes de transport
terrestres/intervenants
• Reduction des congestions/temps de séjour, amélioration des accès portuaires , facilitation des procédures, promotion de l’inter‐modalité,…grace à la mise en place de systèmes d’opérations efficaces et de partenariats entre les différents intervenants
Projets Pilotes Existants ‐ Meda‐MoS This project is funded
Algeria
Routes/axes
Bejaia - Barcelona
Bejaia - Marseille
Egypt
Alexandria-TriesteKoper
Alexandria-Marport
Israel
Haifa-Trieste
Project cost /financing
- PCS: €2M (30% self)
- Dry port/ intermodal zone: €19M (30% self)
- Railways reefer container facility: €1.43M (unknown)
- Alexandria port Logistics centre: €11.46M
€11 46M (unknown)
- Single window system: €7.16M (unknown)
- Standardisation of Alexandria EDI/PCS: €0.22M (unknown)
- Electronic exchange of IS/ICT documents between ports: €?
- Integrating Israel's PCS with the European PCS: €0.25M (25% self)
Good Night":
Night : Truck transportation to the ports during night time: €2M (10% self)
- "Good
- Truck-to-train modal split for export freight: €0.5M (30% self)
- Modal shift in Europe from road to rail (unit train):€4M (50% self)
- Study of the Competitiveness of the Port of Aqaba: €50.000 (unknown)
- Feasibility study on dry ports and logistics platforms: €50.000 (unknown)
- Integrated
I t
t d PCS/ IT system:
t
€50 000 ((unknown)
€50.000
k
)
- Optimization of railway links between the Container Terminal and rail network: €50.000 (unknown)
- Feasibility study on a dry port and logistics platform: €?
- PCS: €5M (unknown)
Jordan
Aqaba-Genoa
q
Lebanon
Beirut-Castellon
M
Morocco
A di -Port
Agadir
P t Vendres
V d
- Expansion
p
container berth: €20M ((self/ state budget
g + loan))
- Container logistics platform: €19.6M (state budget: €4.6M + IMTC-Group: €1.6M + EC grant: €13.4M)
Palestinian
Territories
Port of Gaza
- Establishment of three bonded areas in the west bank: $30.7M (EU: expecting financial support)
Syria
Tartous-VeniceLeghorn Marseille
Leghorn-Marseille
Tartous-Livorno
- Infrastructure facilities IT solutions: €? (EU: expecting financial support)
Tunis/Rades-Marseille
T i /R d G
Tunis/Rades-Genoa
- Study to improve the sea-rail inter-connection and interoperability on the Rades port–Sousse–Sfax–
Gabes corridor: €0.15M (Meda-Mos budget)
- Expansion of Rades port : €54M (STAM + bank loan)
- Roll
R ll terminal:
t
i l €1M (STAM + bank
b k lloan))
- Rades logistics zone platform:€11M (self)
- Acquisition of multimodal transport software: €?
Tunisia
TA
Tecchnical Assiistance tob
be identified during co
ountry misssions
Country
8
Critères améliorés ‐ Meda‐MoS This project is funded
Critères retenus de MEDA‐MoS I
Date Limite pour la soumission de nouveaux projets pilotes (si nécessaire): Mars 2013
Date Limite pour la soumission de nouveaux projets pilotes (si nécessaire): Mars 2013
Evaluation des Projets: • Identification des Projets: description détaillée du projet, objectifs et buts, intervenants, élaboration d
de partenariats, Assistance Technique requise.
h
• Evaluation technique: Parametres techniques, coûts estimés, faisabilité et options, planning….
• Evaluation financière: Analyse de la demande , durée de vie économique, taux d’actualisation, rentabilité, ratio de financement
• Evaluation économique: Evaluation globale ABC, bénéfices économiques globaux……
• Evaluation environnementale: AIE, gestion environnementale portuaire
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i
l
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i
l
i
• Risques et points sensibles : analyse des risques et points sensibles ……
• Intégration dans les programmes et politiques européennes: RTE‐T, Euro‐Med, PART, Logis‐Med, etc.
Plan de Travail 2011
Suivi des AT existantes pour les projets pilotes retenus
Missions dans les pays At li
Atelier
Programme de réformes règlementaires
Projets pilotes pilotes
(possibles) Evaluation des Projets TA
Evaluation des Projets TA
Rapport par pays
Transport Forum Transport
Forum
Sub‐Group
Meda‐Mos Plan Directeur / Feuille de route
de route
Draft Rapport d’Inception
d
Inception
Rapport Intermédiaire I
Rapport d’Inception
Dec
Jan
Feb
b
Mar
Apr
May
Rapport Intermédiaire II
Jun
Jull
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
Programme des Réformes Réglementaires pour le Secteur Portuaire (en ligne avec le PART)
(
g
)
Réglementation Technique
g
q
Réglementation Economique
g
q
• Structure institutionnelle •Dérèglementation
• Réforme du marché
• Tarifs et compétition Tarifs et compétition
• Santé & Sécurité
• Sureté
• Viabilité environnementale S
Secteurs
• Ports
• Transport maritime •Intermodal/Logistique
• Facilitation du Commerce Facilitation du Commerce
Renforcement de la Dimension Environnmentale
Convention de Barcelone sur la Méditerrannée (protection contre la pollution, incl. protocols) Initiative Horizon 2020 et Plan d’Action Régional du Transport (2007‐2013), Actions 22, 23.
Assistance Technique (AT) envisagée dans le cadre du renforcement des capacités:
1. (a) Revue des Structures Institutionnelles Environmentales
(Réformes Règlementaires en vigueur , structures compétentes dans les Ministères).
(b) Assessments des Impacts Environnementaux
(b) Assessments des Impacts Environnementaux
(Etudes AIE pour les projets pilotes )
Ces deux actions faisant l’objet
Ces deux actions faisant l
objet d
d’ateliers
ateliers spécifiques spécifiques
2. Initiation des Systemes de Gestion Environnementale des Ports (priorité faite aux ports inclus dans les projets pilotes ).
Réforme Règlementaire et Evaluation Environnementale
(a) Réformes Règlementaire en conformité avec les Règlementations Européennes, e.g. Directives CE sur Etudes AIE
(pour tous les secteurs considérés ‐ et les objectifs des opération portuaires ‐
Par inventaire /mise à jour du cadre règlementaire pour la confortmitè environnementale ).
(b) Evaluation Environnementale des Projets
(b) Evaluation Environnementale
des Projets Pilotes – en ligne
en ligne avec les principes
avec les principes
de la CE.
Focalisation sur le signifiant
le signifiant et les aspects directs/impacts
et les aspects directs/impacts
e.g. Déchets, Produits dangereux, Poussières, Bruits, etc
(par la planification des coûts et solutions environnementales
Correspondant aux meilleures pratiques de gestions environnementales).
AT pour l’Initiation des Systèmes de Gestion de l’Environnement Portuaire
Aboutir à une auto‐règulation g
En ligne avec les standards Internationaux de Viabilité Environnementale
e g Politique/Déclaration Personnel Spécialisé Besoin en Formation Planning
e.g. Politique/Déclaration, Personnel Spécialisé, Besoin en Formation, Planning d’urgence Utilisant les outils développés par les ports et pour les ports ili
l
il dé l
é
l
l
(“fondation EcoPorts”)
en accord avec les indications ESPO’s “Environmental Code of Practice”).
(a) Audit Environnemental : “Self‐Diagnosis Method” (SDM), (b) Revue Environnementale : “Port Environmental Review System” (PERS),
( d t bl
(adaptable aux profils des ports ou niveaux opérationels environnementaux gestion fil d
t
i
é ti
l
i
t
ti
pour rapport sur les aspects envioronnementaux significatifs; Objectif possible avec volonté de mise en place de Certificat de vérification réalisés par des
avec volonté de mise en place de Certificat de vérification, réalisés par des auditeurs indépendants
Première Mission / Calendrier
Time tablle for coun
ntry Missions
Morocco
11 13 January
11-13
Jan ar
Algeria
16-18 January
Tunisia
19-10 January
y
Syria
30-31 Jan
Lebanon
02-03 Feb
Jordan
19-20
19
20 Feb
Egypt
22-23-24 Feb
Israel
13-14 Mar
Occupied Palestinian Territories
15-16 Mar
Workshop
11-14 April (location to be decided)
Sub- Transport Group
September 2011
Prochaine Periode de Rapport
Première Mission régionale (Janvier‐Mars 2011) / Visite de tous les pays bénéficiaires. Objet de la mission:
Objet de la mission:
1. Mise à jour des Projets Pilotes existants et identification des AT requises 2. Présentation de possibles nouveaux Projets Pilotes 3. Présentation de l’appel à projets pour la logistique portuaire et Hinterland 4. Reforme Réglementaire (statut actuel par pays )
Presentation de la Méthodologie Préparation des ateliers 5. Communication: identification des personnes de contact + presentation du plan de communication
i i
Communication
Plan de Communication
•
Personne de contact dans chaque pays bénéficiaire
•
Revue de presse mensuelle •
Website / MEDA MoS intégré dans le site web EUROMED
•
Galerie Photos
•
Bulletin d’information trimestriel •
Ateliers/Seminaires & Visites d’Etudes
li /
i i & i i d’ d
•
Forum du sous groupe Transport
Autoroutes de la Mer en Mediterranée
Autoroutes de la Mer en Mediterranée
Marc GRAILLE Chef de Projet ‐ Planificateur Transport Maritime
marc.graille@meda‐mos.eu
Khalid BICHOU
Expoert en Logistiaue et Opérations portuaires khalid.bichou@meda‐mos.eu
Mi h il
Michail PAPATHANASIOU
PAPATHANASIOU EExpert Environnementa Maritime
tE i
t M iti
michail.papathanasiou@meda‐mos.eu
CONSORTIUM :
CONSORTIUM
CONSORTIUM
Office Temporaire du Projet
Temporaire du Projet
Alcalà 54, 28014 Madrid, Espagne
Tel +34 91 523 92 76, Fax +34 521 85 75
Johnny Johnny
Francisco OJEIL Directeur de Projet
OJEIL
Directeur de Projet
JIMENEZ Gestionnaire de Projet
[email protected]
johnny
ojeil@arup com
[email protected]

EUROMED Transport - Euromed Aviation Info

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