SIA - Société des Ingénieurs de l`Automobile

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Nous savons, vous savez, ils savent…
Qui parmi nous n’a pas été choqué de la manière dont l’information est
parfois tronquée, déformée ou modifiée par les médias ou les politiques pour
servir des discours démagogiques ou accusateurs ?
Nous avons eu en 2014 l’exemple éloquent de l’émission Cash Investigation
« Diesel, la dangereuse exception française » diffusée sur France 2. Dans
cette émission, toutes les recettes ont été mises en œuvre pour instruire un
procès à charge contre le diesel en présentant le sujet de façon partisane,
en sélectionnant à dessein les informations dans un subtil exercice de
mensonge par omission. Malheureusement, c’est sur la base de tels
documentaires que se forgent les opinions, que se créent les clivages et que
finalement se prennent les décisions.
Nous vous invitons à renouveler dès
à présent votre adhésion pour 2015
:
Je ne fais pas partie de ceux qui prédisent un grand avenir au diesel pour
l’automobile car malgré l’avantage en matière d’efficacité énergétique, je
pense à titre personnel que les exigences croissantes en matière d’émission
et de consommation rendront bientôt la technologie diesel moins compétitive.
Par ailleurs, ayant déjà suffoqué lorsqu’en plein effort sur mon vélo j’ai été dépassé rageusement par un
camion qui au passage a relâché son nuage de particules, je pense qu’on ne peut pas nier les problèmes
même si les technologies récentes permettent de les traiter.
• Par courrier en retournant le bulletin qui
vous a été adressé.
• Par internet, en vous connectant au site de
la
SIA
et
en
cliquant
sur
RENOUVELLEMENT 2015, en haut à droite
de la page d'accueil.
Merci de votre fidélité.
Il reste que la méthode utilisée par les médias est condamnable et que nous avons bien peu de moyens
pour lutter contre de telles pratiques : toute intervention des constructeurs sera contreproductive car servie à
priori par des intérêts stratégiques ou commerciaux. Même les académiques seront suspectés d’agir sous
influence des constructeurs qui financent leurs recherches.
Alors à qui faire confiance ? Quelles sources documentaires utiliser pour un citoyen qui veut se forger une
opinion, pour un journaliste qui rédige un article, pour un étudiant qui travaille sur un projet ou un homme
politique qui prépare un texte de loi ? Bien sûr, il existe des tas de publications scientifiques mais elles sont
pratiquement inaccessibles au commun des mortels et surtout elles ne correspondent pas aux besoins de
notre époque où chaque question doit trouver sa réponse dans l’instant et où la première réponse trouvée
est la bonne.
Voilà donc la grande opportunité pour la SIA - société savante reconnue d’utilité publique - qui pourrait ici
utiliser les medias les plus modernes pour diffuser les savoirs de référence du domaine automobile et
assurer ainsi sa mission pédagogique sans qu’elle soit suspectée de prosélytisme parce qu’elle regroupe les
meilleurs experts du domaine qui agissent dans le seul but de partager leur savoir.
Aussi, c’est avec plaisir que je vous annonce ici le lancement du projet Wikipedia « Portail Automobile »
pour lequel les experts de la SIA vont rédiger, corriger et compléter des articles techniques dans cette
encyclopédie collaborative en y apportant leurs savoirs et leurs expériences pour en faire la référence car ils
sont le mieux à même de justifier leurs écrits et de transcrire leurs savoirs avec pédagogie.
Ce projet s’inscrit dans le cadre des initiatives stratégiques lancées par la SIA en 2014 et participe à l’axe 5
« Développer un réseau d'experts dynamique (actifs et retraités) » que j’ai la chance d’animer. C’est un
projet ambitieux dont la première étape consiste à identifier et fédérer les experts de la SIA, mais chacun
d’entre vous est invité à apporter sa contribution en naviguant dans wikipedia pour nous aider à identifier les
articles manquants et ceux qui méritent d’être corrigés.
Ainsi, on peut espérer qu’à terme, nous aurons diffusé l’essentiel de ce que nous savons pour que ceux qui
veulent s’exprimer avec pertinence sur les techniques automobiles en sachent presqu’autant que nous.
Congrès International
« Tendances Décors et Matières »
7 et 8 octobre 2015 - Mulhouse
La SIA et la SFIP organisent le congrès «
Tendances Décors et Matières », les 7 et 8
octobre 2015 à Mulhouse. Ces deux
journées d’échanges, de networking et de
conférences seront une occasion unique et
inédite d’échanger autour de quatre thèmes
et disciplines qui construisent le design
attractif : les attentes des clients, l'innovation
produits et décors, les procédés innovants et
les impacts environnementaux.
Les experts de ces domaines sont
invités à proposer leur abstract
avant le 15 avril 2015 (formulaire à
télécharger en ligne)
Détails - Exposition et sponsoring - Ajouter
l’événement dans votre calendrier
International Conference and Exhibition « APE » Automotive
Power Electronics – April 14 & 15, 2015 - Centre des Congrès de la
Villette – Paris
Contact: [email protected]
Chairman: Jochen LANGHEIM (STMicroelectronics)
In the past two years, Power Electronics has become even more important
growth domain in automotive industry. Electric, hybrid and electrified vehicles
are a fact. The question is no longer when, but how will a car be equipped with
a 48 V system, an electric booster, an energy recovery system, a powerful
drive.
On April 2015, “APE – Automotive Power Electronics congress” will address the market and technology
evolutions and the details in energy management, architecture, packaging, reliability, safety.
We hope to be able to convince you to come and join us for 2 interesting days of exchange in Paris on the
topic of power electronics.
Pour retrouver l'ensemble des publications
issues des événements organisés par la SIA
tout au long de l'année : recueils de congrès
et de journées d'études, articles techniques,
comptes-rendus
d'ateliers,
textes
de
conférences.
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notre
espace
publications
Cette rubrique évolue chaque jour, n'hésitez
pas à la consulter souvent !
Details - Registration - Exposition & sponsoring - Add the event in your calendar
10
Mars
2015
16ème Cycle de conférences « Utilisation rationnelle de l’énergie et
environnement »
CNAM, Paris
Conférence n°1 : Les biocarburants d’aujourd’hui et de demain – Enjeux et perspectives
Durant les dernières années, l'utilisation des biocarburants s'est banalisée et on a enregistré un
accroissement très significatif de leur consommation. En effet, l'évolution à plus ou moins long
terme des cours du brut, le besoin de diversifier les ressources énergétiques et la nécessité de
réduire les émissions de gaz à effet de serre semblent leur assurer un avenir prometteur.
Toutefois, de nombreuses voix s'élèvent pour critiquer leur utilisation, mettant en avant leur coût
de fabrication plus élevé que celui des carburants traditionnels, mais surtout la compétition avec
les cultures alimentaires : accroissement des prix, utilisation et appauvrissement des terres
agricoles, …. Les seconde et troisième générations de biocarburants devraient résoudre une
partie de ces problèmes.
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17
Mars
2015
16ème Cycle de conférences « Utilisation rationnelle de l’énergie et
environnement »
CNAM, Paris
Conférence n°2 : Spécificités des moteurs aéronautiques de nouvelle génération
Dans le monde de la propulsion aéronautique on dit souvent que la dernière goutte de pétrole
sera brûlée dans un moteur d'avion. C'est une boutade et pourtant ce n'est pas loin d'être vrai
tant il est difficile d'imaginer un substitut capable de se conformer aux contraintes du transport
par voies aériennes en termes de masse, de compacité, de sollicitations thermiques... sans
parler des coûts. Dans une industrie qui se caractérise par des temps de développement longs
de l'ordre de la décennie, les avionneurs, motoristes et équipementiers doivent composer avec
les exigences des compagnies aériennes, aussi changeantes que le cours de l'or noir, pour
faire des choix technologiques fondamentaux.
Détails - Inscription
18-19
Mars
2015
Congrès et Exposition SIMULATION « Nouvelles stratégies et méthodologies
de simulation numérique pour les nouveaux besoins de l’industrie
automobile »
La Ferme du Manet, Montigny le Bretonneux
Le marché automobile est connu pour être très concurrentiel ce qui pousse les industriels à
fortement innover aussi bien pour élargir l’offre produit que pour optimiser les coûts. Ces
évolutions rapides et de grande ampleur ont nécessairement des conséquences sur les
méthodes de l’ingénierie pour la conception et la fabrication. La simulation numérique qui est un
des moyens les plus efficaces pour soutenir l’activité des ingénieries est impactée et elle doit
s’adapter afin de répondre à ces nouveaux défis.
Quels sont ces nouveaux besoins de l’industrie automobile ?
Par quelle méthodologie de simulation numérique l’ingénierie pourra-t-elle faire face aux
nouveaux enjeux suivants :
• Intégrer les nouveaux matériaux
Souhaitons
la
bienvenue
à
nouveaux
adhérents
dans
communauté
des
ingénieurs
l'automobile.
nos
la
de
• Développer de nouveaux systèmes commandés (hybride, ADAS)
• Réduire les coûts de développement
La simulation numérique est en situation d’adaptation sur la base de ses filières classiques ou
innovantes. Le congrès sera l’occasion de faire le point sur les tendances et les nouveautés
méthodologiques de la simulation numérique pour répondre aux nouveaux enjeux de l’industrie
automobile.
Détails - Exposition & sponsoring - Inscription - Ajouter à votre agenda
24
Mars
2015
16ème Cycle de conférences « Utilisation rationnelle de l’énergie et
environnement »
CNAM, Paris
Conférence n°3 : Les grandes tendances en termes de réduction de CO2 et de polluants dans
les moteurs à combustion interne.
La combustion d’énergie est la première source d’émission de gaz à effet de serre (80% dans
l’UE) tandis que le secteur des transports représentait 25% des émissions en 2010 en France.
Les questions de motorisation thermique dans les transports sont au cœur des préoccupations
relatives aux problèmes de réchauffement climatique, de pollution atmosphérique et de risques
sanitaires. L’état avancé de la connaissance et de l’évolution des motorisations de transport
permet de donner quelques tendances lourdes pour les décennies à venir. Elles relèvent toutes
de la même dynamique de production d’énergie propre et de réduction drastique des
consommations de carburant dans un environnement économique très contraint.
Détails - Inscription
31
Mars
2015
16ème Cycle de conférences « Utilisation rationnelle de l’énergie et
environnement »
CNAM, Paris
Conférence n°4 : Valorisation des rejets thermiques par le procédé thermoacoustique
La technologie thermoacoustique, après 25 ans de réalisations démonstratives en laboratoire
devient un candidat réaliste pour des solutions d’augmentation de l’efficacité énergétique dans
l’industrie. En particulier HEKYOM développe des équipements qui valorisent des rejets
thermiques sur des moteurs générateurs d’électricité. Les avantages de la technologie sont sa
simplicité et sa fiabilité. Elle respecte parfaitement les critères d’environnement. Dans l’exemple
présenté, l’augmentation de production électrique du groupe électrogène est de 10% ce qui
n’est pas obtenu par une autre technologie.
Dans cette présentation, on donne les éléments constitutifs d’un équipement thermoacoustique
qui permet la transformation d’énergie thermique en énergie acoustique avec une très bonne
efficacité supérieure à 50% de Carnot. On présente également les modes d’utilisation de cette
énergie acoustique soit pour générer une énergie électrique soit pour réaliser un pompage de
chaleur ou une source de froid.
Détails - Inscription
14-15
Avril
2015
International Conference and Exhibition
Electronics
Centre des Congrès de la Villette - Paris
«
APE
»
Automotive Power
Chairman: Jochen LANGHEIM (STMicroelectronics)
See details above
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27-28
Mai
2015
International Conference & Exhibition SIA POWERTRAIN | VERSAILLES 2015
« The low CO2 spark ignition engine of the future and its hybridization »
Palais des Congrès de Versailles, Versailles
SIA, with its partners, KIT, Politecnico di Torino & Mov’eo will organize in May 2015 a
transformed edition of the international conference about Spark Ignition Engine which formerly
took place in Strasbourg. This will be an exceptional opportunity for experts to share their
technical solutions and their opinion.
The 48 presentations will be given in three parallel sessions and will address the following
topics: Hybrid Strategies, New Boosting Systems, High Performance Powertrain, EGR &
Exhaust Recovery, Energy Management Simulation for HEV, etc.
On May 27th at 17:00 | OEMs PANEL-SESSION
With: Dirk Andriesse (Maserati), Christian Chapelle (PSA Peugeot Citroën), Alain Raposo
(Renault), Toshifumi
On May 28th at 16:00 | CLOSING SPEECH
Patrice Marez, Director of Powertrain System Design - PSA Peugeot Citroën
Programme - Exhibition & sponsoring - Registration - Add the event in your calendar
04
Juin
2015
Introduction à la norme ISO 26262 - Suresnes
Permettre à l'ensemble des acteurs qui contribuent à la maîtrise des risques sécuritaires de
s'approprier les concepts de base et les principes d'application de la future norme 26262, afin
d'en comprendre les attendus et de pouvoir collaborer efficacement avec les experts.
Détails
10-11-12 Fiabilité automobile - Quantification des risques - Suresnes
Juin
2015
Comment répondre à un objectif de fiabilité avec un niveau de confiance donné ? L'objectif de
ce stage est d'apprendre à répondre au mieux à cette problématique grâce aux modèles
statistiques de Weibull, à l'utilisation des bases de données (fiabilité prévisionnelle) et en
montant des plans d'essais efficients (fiabilité expérimentale).
Détails
23-24-25 Concevoir une architecture mécatronique sûre de fonctionnement - Suresnes
Juin
2015
Permettre à l'ensemble des acteurs qui contribuent à la maîtrise des risques sécuritaires de
s'approprier les concepts de base et les principes d'application de la future norme 26262, afin
d'en comprendre les attendus et de pouvoir collaborer efficacement avec les experts.
Détails
25-26
Juin
2015
Les outils de la sûreté de fonctionnement - Principes et enchaînements Suresnes
Connaître les principes et enchaînements des outils de la sûreté de fonctionnement et savoir
les positionner dans un projet de conception afin de concevoir un produit en réelle conformité
avec les exigences client, tout en réduisant le volume des analyses de risque.
Détails