Permis Mer : le Permis Cotier

Transcription

Index
Le Permis
Mer Côtier
Le Permis Mer Côtier
Navigation
de jour et
de nuit.
L'examen
Les QCM
Le balisage
- Jusqu'à 5
milles d'un
abri.
Les feux et
marques
Les règles de
barre et de
route
- Sans
limitation
de
puissance.
Les signaux
Les règles de
navigation
- Sans
limitation
de jauge.
Les règles de
sécurité
Lexique
Le Permis
Mer Côtier
présente
l'avantage,
par rapport
à la Carte
Mer, de ne
pas
comporter
de
limitation
à la
puissance
du
moteur. En
outre, il
permet de
naviguer
de nuit.
Il est donc
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Permis_Cotier.htm (1 sur 3) [31/10/2002 08:56:16]
nécessaire
d'être
titulaire de
ce permis
pour
pouvoir
piloter des
bateaux
d'une
puissance
motrice
supérieure
à 50 CV,
ainsi que
pour
pouvoir
naviguer
de nuit.
Toutefois,
le Permis
Mer Côtier
ne permet
pas de
s'éloigner
à plus de 5
milles d'un
abri. Pour
s'affranchir
de cette
limite, il
est
nécessaire
d'être
titulaire du
Permis
Mer
Hauturier.
Le Permis Mer Côtier ne donne le droit de
piloter qu'à titre d'agrément : toute personne
désirant commander un navire de plaisance à
titre lucratif doit avoir la qualification exigée
d'un capitaine professionnel, et détenir le brevet
correspondant.
NB : depuis la réforme de 1994, les personnes
titulaires d'un Permis A disposent d'un Permis
Mer Côtier par équivalence.
Permis Mer (Bateaux à moteur)
Bienvenue sur cette page perso
consacrée aux Permis Mer
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Dernière mise à jour le 17/03/2002 : Modification du corrigé détaillé du QCM n°4
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Permis Mer (Bateaux à moteur)
La Carte Mer - Le Permis Mer Côtier - Le Permis Mer
Hauturier - Les permis A, B et C
Contact :
Plan du site
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/index.htm (2 sur 2) [31/10/2002 08:56:21]
Permis Mer : la Carte Mer
Index
La Carte Mer
La Carte
Mer
Navigation
de jour.
L'examen
Les QCM
Le
balisage
- Jusqu'à 5
milles d'un
abri.
Les
marques
de jour
Puissance
motrice de
50 CV
maximum.
Les règles
de barre et
de route
Les
signaux
Les règles
de
navigation
Les règles
de sécurité
Lexique
- Sans
limitation
de jauge.
La Carte Mer est le plus restrictif des permis :
elle est la seule à ne pas autoriser la navigation
de nuit, et à comporter une limitation de la
puissance motrice. Dès lors, elle présente un
intérêt limité pour qui veut naviguer en mer.
En fait, ce titre est plus particulièrement destiné
à la navigation en eaux calmes, sur un lac ou
dans un golfe protégé.
La Carte Mer
conserve tout
son intérêt
pour les
propriétaires
d'embarcations
dont le
moteur, sans
être très
puissant,
nécessite
néanmoins
d'être titulaire
d'un permis.
Cela concerne
à la fois les
bateaux à
moteur dont la
puissance
motrice est
supérieure à
4,5 kW (6
CV), et les
voiliers dont le
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Carte_Mer.htm (1 sur 2) [31/10/2002 08:56:24]
Permis Mer : la Carte Mer
moteur a
obligation de
permis.
La Carte Mer ne donne le droit de piloter qu'à
titre d'agrément : toute personne désirant
commander un navire de plaisance à titre
lucratif doit avoir la qualification exigée d'un
capitaine professionnel, et détenir le brevet
correspondant.
Attention : il n'existe aucune possibilité
d'extension à partir de la Carte Mer vers le
Permis Mer Côtier ou le Permis Mer Hauturier.
Les voiliers avec
obligation de permis
En principe, les skippers de voiliers sont
dispensés de l'obligation de détenir un permis,
même si leur navire est équipé d'un moteur
auxiliaire. Néanmoins, le permis est obligatoire
pour barrer un voilier si :
S
est inférieur ou égal à 5,5
le quotient
racine de LD
ET si le quotient
S : surface totale de la voilure (en m²).
L : longueur de la coque (en mètres).
D : déplacement à vide (en tonnes).
P : puissance totale du ou des moteurs (en
kilowatts).
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Carte_Mer.htm (2 sur 2) [31/10/2002 08:56:24]
P x 1,36
D
est supérieur à 9.
Permis Mer : les Permis A, B et C
Les Permis A, B et C
Les Permis A, B et C étaient délivrés avant l'entrée en vigueur, le 1er janvier 1993, de la réforme qui
a institué la Carte Mer, le Permis Mer Côtier, et le Permis Mer Hauturier.
Aujourd'hui, seules les nouvelles catégories de permis peuvent être délivrées, mais un système
d'équivalence a été mis en place pour tous les titres délivrés jusqu'au 31 décembre 1992.
Les Permis A, B et C
Les permis A, B et C, délivrés à partir du 16 mars 1966, demeurent valables. Leurs titulaires
conservent automatiquement les prérogatives attribuées à ces permis : ils n'ont aucune nouvelle
épreuve à passer, et n'ont pas à faire échanger leur titre.
Le Permis A : il permettait de naviguer jusqu'à 5 milles de la côte de jour comme de nuit, sans
aucune limitation relative à la puissance du bateau. Les personnes titulaires d'un tel titre disposent
aujourd'hui d'un Permis Mer Côtier par équivalence.
Le Permis B : il permettait de naviguer sans limitation de distance, de jour comme de nuit, mais
uniquement avec des bateaux jaugeant moins de 25 tonneaux. Cette dernière limite n'étant plus
opposable, ce permis équivaut aujourd'hui au Permis Mer Hauturier.
Le Permis C : il permettait de naviguer sans aucune restriction. Les personnes titulaires d'un tel
permis disposent aujourd'hui d'un Permis Mer Hauturier par équivalence.
Les Permis Plaisance délivrés avant le 15
mars 1966
Les Permis Plaisance délivrés avant l'entrée en vigueur du décret du 15 mars 1966 (instituant les
Permis A, B et C) conservent leur pleine et entière validité.
Cependant, depuis le 1er janvier 2001, les personnes titulaires de tels titres de navigation peuvent
demander leur conversion en Permis Mer Hauturier. L'administration procède d'ailleurs
systématiquement à ce remplacement dans le cadre des demandes de duplicata.
Retour à l'index
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Permis_ABC.htm [31/10/2002 08:56:24]
Permis Mer : le Permis Mer Hauturier
Le Permis Mer Hauturier
- Navigation de jour et
de nuit.
- Sans limitation de
distance.
puissance.
jauge.
Le Permis Mer Hauturier présente
l'avantage, par rapport au Permis Mer
Côtier, de ne pas comporter de
limitation de distance.
Il est donc nécessaire d'être titulaire de
ce permis pour pouvoir s'éloigner à
plus de 5 milles d'un abri.
Les titulaires de ce permis ne sont
soumis à aucune contrainte, et peuvent
envisager de réaliser une traversée de
l'Atlantique ou un tour du monde.
Le Permis Mer Hauturier ne donne le droit de piloter qu'à titre d'agrément : toute personne désirant
commander un navire de plaisance à titre lucratif doit avoir la qualification exigée d'un capitaine
professionnel, et détenir le brevet correspondant.
NB : depuis la réforme de 1994, les personnes titulaires d'un Permis B ou C disposent d'un Permis
Mer Hauturier par équivalence. Elles n'ont donc pas à repasser d'épreuve, ni à faire échanger leur
titre.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Permis_Hauturier.htm (1 sur 4) [31/10/2002 08:56:27]
L'examen pour l'obtention du Permis Mer
Hauturier
L'âge minimum requis pour se
présenter aux examens est de 16 ans.
En cas de comportement dangereux
ayant entraîné un retrait définitif du
permis, un délai de trois ans est imposé
pour se représenter à l'examen.
Il existe deux modalités d'obtention du
Permis Mer Hauturier :
- l'examen complet
- l'épreuve d'extension (pour les
personnes déjà titulaires du Permis
Mer Côtier)
L'examen complet
Lorsque le candidat n'est titulaire d'aucun permis mer (Permis Mer Côtier ou Permis A), l'examen
pour l'obtention du Permis Mer Hauturier comporte trois épreuves :
L'épreuve théorique générale.
Elle est composée d'un QCM de 20 questions et dure 15 minutes maximum.
Seules 3 erreurs sont admises.
Cette épreuve, similaire à celle du Permis Mer Côtier, porte sur sept grands thèmes :
- Le balisage.
- Les règles de barre et de route.
- Les signaux.
- les feux et marques de jour des navires.
- Les règles de navigation et de sécurité.
- La protection de l'environnement et de la ressource halieutique.
- La météorologie.
Des QCM d'entraînement sont présents sur le site.
L'épreuve théorique de navigation.
Seuls les candidats qui ont passé avec succès l'épreuve théorique générale peuvent se présenter à cette
épreuve.
Cette épreuve, qui dure une heure et demi, comporte une épreuve sur carte (notée sur 14 points), un
calcul de marée (noté sur 4 points), et deux questions (notées chacune sur 1 point). Le candidat doit
obtenir au minimum 10 à l'ensemble de l'épreuve, et une note supérieure ou égale à 7 à l'exercice sur
la carte marine. En cas d'échec à l'épreuve théorique de navigation, le candidat conserve le bénéfice
de l'épreuve théorique générale pendant 6 mois.
Lors de cette épreuve, le candidat doit démontrer son aptitude à :
- Lire la carte marine.
- Faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte.
- Calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap
vrai, la route sur le fond, faire l'estime.
- Identifier les phares.
- Contrôler son estime par des procédés radioélectriques (seules les connaissances pratiques sont
testées).
- Effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal, par la règle des douzièmes.
- Interpréter de manière simple une carte de météorologie marine et connaître les symboles
utilisés.
- Connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps.
L'épreuve pratique.
Seuls les candidats qui ont passé avec succès les deux épreuves théoriques précédentes peuvent se
présenter à cette épreuve. En cas d'échec à l'épreuve pratique, le candidat conserve le bénéfice de son
succès aux épreuves théoriques pendant 6 mois.
Au cours de cette épreuve, qui est identique à celle du Permis Mer Côtier, le candidat doit démontrer
son aptitude à naviguer en effectuant diverses opérations :
- L'appareillage
- La navigation
- Récupérer un homme tombé à la mer
- Tenir un cap au compas
- Tenir un alignement (avant et arrière)
- Prendre une bouée ou un corps-mort
- Accoster
- Diverses règles de sécurité
- Amarrer le bateau
- Situer différents éléments mécaniques
L'épreuve d'extension
Lorsque le candidat est déjà titulaire du Permis Mer Côtier (ou du Permis A), l'épreuve d'extension
lui permet d'obtenir le Permis Mer Hauturier sans passer toutes les épreuves de l'examen complet : il
lui suffit d'être admis à une épreuve théorique de navigation identique à celle prévue pour l'examen
complet.
Cette épreuve, qui dure une heure et demi, comporte une épreuve sur carte (notée sur 14 points), un
calcul de marée (noté sur 4 points), et deux questions (notées chacune sur 1 point). Le candidat doit
obtenir au minimum 10 à l'ensemble de l'épreuve, et une note supérieure ou égale à 7 à l'exercice sur
la carte marine.
Lors de cette épreuve, le candidat doit démontrer son aptitude à :
- Lire la carte marine.
- Faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte.
- Calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap
vrai, la route sur le fond, faire l'estime.
- Identifier les phares.
- Contrôler son estime par des procédés radioélectriques (seules les connaissances pratiques sont
testées).
- Effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal, par la règle des douzièmes.
- Interpréter de manière simple une carte de météorologie marine et connaître les symboles
utilisés.
- Connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps.
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Les règles de barre et de route
- Navigation de jour et de nuit.
- Jusqu'à 5 milles d'un abri.
- Sans limitation de puissance.
- Sans limitation de jauge.
Le Permis Mer Côtier présente l'avantage,
par rapport à la Carte Mer, de ne pas
comporter de limitation à la puissance du
moteur. En outre, il permet de naviguer de
nuit.
Il est donc nécessaire d'être titulaire de ce
permis pour pouvoir piloter des bateaux
d'une puissance motrice supérieure à 50
CV, ainsi que pour pouvoir naviguer de
nuit.
Toutefois, le Permis Mer Côtier ne permet
pas de s'éloigner à plus de 5 milles d'un
abri. Pour s'affranchir de cette limite, il est
nécessaire d'être titulaire du Permis Mer
Hauturier.
Le Permis Mer Côtier ne donne le droit de piloter qu'à titre d'agrément : toute personne désirant
commander un navire de plaisance à titre lucratif doit avoir la qualification exigée d'un capitaine
professionnel, et détenir le brevet correspondant.
NB : depuis la réforme de 1994, les personnes titulaires d'un Permis A disposent d'un Permis Mer
Côtier par équivalence.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/PermisCotier.htm [31/10/2002 08:56:32]
Permis Mer Côtier : l'examen
L'examen
L'âge minimum requis pour se présenter aux examens est de 16 ans.
En cas de comportement dangereux ayant entraîné un retrait définitif du
permis, un délai de trois ans est imposé pour se représenter à l'examen.
L'examen pour l'obtention du
Permis Mer Côtier comporte
deux épreuves :
- L'épreuve théorique générale
- L'épreuve pratique
L'épreuve théorique générale
L'épreuve théorique dure 15 minutes et comprend un QCM de 20 questions.
Seules trois erreurs y sont admises.
Un candidat ajourné à cette épreuve ne peut pas se présenter à l'épreuve
pratique.
Inversement, un candidat ajourné à l'épreuve pratique conserve le bénéfice de
son résultat à l'épreuve théorique pendant 6 mois.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/PermisCotier_Examen.htm (1 sur 8) [31/10/2002 08:56:35]
Le programme théorique du Permis Mer Côtier comprend sept grands thèmes :
- Le balisage.
- Les règles de barre et de route.
- Les signaux.
- Les feux et marques de jour des navires.
- Les règles de navigation et de sécurité.
- La protection de l'environnement et de la ressource halieutique.
- La météorologie.
Des QCM d'entraînement sont présents sur le site.
L'épreuve pratique
Cette page vise à expliquer les exercices qui doivent être exécutés lors de
l'épreuve pratique.
Certains des exercices peuvent sembler faciles à réaliser, mais les courants, le
vent, les remous provoqués par les autres navires, ou tout simplement les
vagues viennent compliquer la réalisation de ces manoeuvres.
Les informations contenues sur cette page ne peuvent donc en aucun cas
remplacer la pratique à bord d'un navire, ni se substituer aux conseils avertis
d'un professionnel de la formation nautique.
Seuls les candidats reçus à
l'épreuve théorique sont
admis à se présenter à
l'épreuve pratique.
En cas d'échec, ils conservent
le bénéfice de leur résultat à
l'épreuve théorique pendant 6
mois.
L'épreuve pratique se déroule à bord du Bateau-Ecole.
Les candidats libres doivent se présenter à l'examen avec un bateau répondant aux normes prévues
par la législation en vigueur.
Lors de cette épreuve, le candidat doit démontrer son aptitude à naviguer en effectuant différentes
opérations :
- L'appareillage
- La navigation
- Récupérer un homme tombé à la mer
- Tenir un cap au compas
- Tenir un alignement (avant et arrière)
- Prendre une bouée ou un corps-mort
- Accoster
- Diverses règles de sécurité
- Amarrer le bateau
- Situer différents éléments mécaniques
L'appareillage
Le départ d'un accostage
Le départ d'un accostage se fait toujours en arrière.
Une fois les amarres larguées, l'arrière du bateau doit être écarté du quai en mettant
la barre du côté du ponton et en embrayant lentement en avant.
Lorsque le navire semble prêt à heurter le quai, mettre la barre toute du côté du
large et battre en arrière.
Attention : la manoeuvre d'accostage est différente pour les navires équipés d'un
moteur hors-bord ou Z-drive, car l'appareil propulseur sert d'appareil à gouverner.
Dès lors, pour rapprocher l'arrière du navire du ponton, il faut mettre la barre du
côté du quai.
Une fois le bateau suffisamment dégagé, il faut embrayer en avant. Lors de cette
manoeuvre, l'arrière du bateau se rapproche du quai. Il est donc nécessaire de
prévoir une place suffisante.
Le départ d'un corps-mort
Une fois les amarres larguées, il faut se dégager du corps-mort en arrière. Dans le cas contraire, vous
risquez de prendre la corde dans l'hélice et d'endommager votre navire.
La navigation
Le parcours
Tant que le bateau n'est pas sorti du port, il faut naviguer avec précaution en respectant les limitations
de vitesse. Au large, au-delà de la zone des 300 mètres, vous pouvez évoluer à plus grande vitesse,
mais vous devez toujours rester maître de votre allure, et, plus généralement, respecter les règles de
navigation.
L'examinateur vous demandera d'effectuer un parcours à différentes vitesses, en virant à bâbord ou à
tribord à sa demande.
Casser son erre
L'erre est la vitesse résiduelle conservée par le bateau une fois que le moteur a été coupé.
Cette manoeuvre ne doit être entreprise que si elle ne présente aucun danger tant pour l'équipage, que
pour les autres navires croisant dans les environs.
Vous devez réduire les gaz, débrayer, puis embrayer en marche arrière, et enfin remettre les gaz.
Attention à ne pas remettre trop de gaz, vous risqueriez alors de partir en arrière, mais surtout l'effort
de l'eau sur le gouvernail risque d'endommager ce dernier.
Attention : dans cette manoeuvre, la vague produite par le navire le rattrape, et secoue l'embarcation.
Récupérer un homme tombé à la mer
En cas de chute d'un homme à la mer, il faut agir le plus rapidement possible.
Lorsqu'une personne tombe à la mer, il faut immédiatement mettre la barre du côté
où la personne est tombée. Cette manoeuvre a pour effet de décaler l'arrière du
navire de la zone de la chute, et donc d'éviter que l'hélice blesse la personne
tombée à l'eau.
Faire ensuite une boucle, puis se présenter perpendiculairement au vent et arriver
au ralenti droit sur la personne à récupérer et mettre le point mort.
Le bateau doit se trouver entre le vent et l'homme à la mer. De cette façon, le navire ayant une plus
grande prise au vent que la personne à récupérer, il va dériver vers elle et il sera rapidement possible
de l'embarquer. Le courant est sans incidence.
Le moteur ne doit pas être re-embrayé tant que la personne n'a pas été récupérée.
Tenir un cap au compas
Lorsque l'examinateur vous aura demandé un cap, tourner la barre dans la direction
voulue, puis anticiper le redressement pour éviter que le navire continue à évoluer
avec son inertie.
Une fois que vous aurez pris le cap demandé, il vous faudra le maintenir un certain
temps. Pour cela, vous devrez fréquemment donner de petites corrections à la barre
afin de lutter contre le courant et le vent.
Tenir un alignement
Pour cet exercice, l'examinateur vous demandera d'amener le bateau dans
l'alignement de deux amers (une bouée, un clocher, un phare,...). L'alignement peut
être effectué sur l'avant ou sur l'arrière du bateau.
Durant cette manoeuvre, il se peut que votre bateau avance en crabe. Vous devrez
alors choisir le cap en fonction de la dérive pour aller au point visé.
Les alignements sont utilisés pour gouverner avec précision. Ils sont principalement utilisés pour
traverser une zone de danger, ou pour rentrer et sortir d'un port.
Prendre une bouée ou un corps-mort
La prise d'un corps-mort ou d'une bouée se fait toujours face au vent. De cette
façon, il n'y a pas de risque d'endommager l'hélice en heurtant la chaîne reliant la
bouée ou le corps-mort avec le sol.
Il faut arriver à allure réduite, puis casser l'erre du navire à proximité de la bouée et
saisir rapidement cette dernière pour y amarrer le bateau.
Accoster
L'accostage doit toujours se faire à allure réduite, afin de limiter les risques de heurt brutal avec le
ponton.
Il faut se présenter lentement avec un angle de 30 ou 40° par rapport au ponton.
Lorsque le navire semble prêt à heurter le quai, mettre la barre toute du côté du
large et battre en arrière.
Attention : la manoeuvre d'accostage est différente pour les navires équipés d'un
moteur hors-bord ou Z-drive, car l'appareil propulseur sert d'appareil à gouverner.
Dès lors, pour rapprocher l'arrière du navire du ponton, il faut mettre la barre du
côté du quai.
Débrayer rapidement pour éviter de faire reculer le bateau et mettre la barre droite.
Passer rapidement les amarres à terre et maintenir le navire contre le ponton.
En cas d'accostage à une cale, il faut se méfier de la zone immergée. Il est donc impératif d'arriver
avec de l'angle et de viser le troisième anneau d'amarrage visible.
Les règles de sécurité
Mettre une brassière de sauvetage
Le programme de l'épreuve pratique prévoit que le candidat doit savoir mettre une brassière.
Simuler l'emploi d'un feu automatique à main
Avant toute utilisation, bien lire la notice inscrite sur le feu.
Tenir fermement le feu par la poignée en se protégeant par un gant ou un chiffon mouillé.
Tendre le bras vers l'extérieur du bateau en se tenant sous le vent.
Actionner le mécanisme de mise à feu.
Simuler l'emploi d'un extincteur
Avant toute utilisation, bien lire le mode d'utilisation inscrit sur l'appareil.
Il faut toujours diriger le jet à la base des flammes. Ne pas oublier de régler le débit.
L'amarrage
Depuis le 1er janvier 2001, le programme de l'épreuve pratique des Permis Mer prévoit que le
candidat doit savoir faire un noeud de cabestan et un noeud d'amarrage à un taquet.
Le noeud de cabestan.
Ce noeud est extrêmement solide pour l'amarrage sur bitte ou anneau. Il se bloque
en fonction de la tension.
L'amarrage à un taquet.
Commencer par un tour mort, puis effectuer un ou deux croisements en huit, et
terminer par une demi-clé.
La rotation se fait toujours dans le sens des aiguilles d'une montre.
Le noeud de chaise.
Le programme du Permis Mer Côtier ne prévoit pas l'obligation de savoir faire un noeud de chaise. Il
est néanmoins préférable de maîtriser la conception de ce noeud, aux usages multiples.
Le noeud de chaise sert à former une boucle non coulissante et de la taille désirée à l'extrémité d'une
corde.
Faire une petite boucle, puis une boucle plus grande, et passer la corde dans la petite
boucle.
Passer l'extrémité derrière la corde, puis la repasser dans la petite boucle.
Situer différents éléments mécaniques
Le programme du Permis Mer permet à l'inspecteur de demander au candidat de situer trois éléments
mécaniques importants parmi une liste non exhaustive :
- les niveaux.
- les coupes-batteries.
- la courroie d'alternateur.
- les sorties d'eau.
- les vannes de coque.
- les bougies.
- les injecteurs.
Permis Mer Côtier : les QCM
Les QCM
Les QCM présentés sur cette page ont pour but de vous aider à évaluer vos
connaissances. Ils ne présagent en rien du résultat que vous pourriez obtenir
lors de l'examen théorique du permis mer.
L'épreuve théorique dure 15 minutes : elle comprend un QCM de 20 questions,
et seules 3 erreurs sont admises.
QCM spécial balisage n°1
QCM n°1
QCM n°2
QCM n°3
QCM n°4
QCM n°5
QCM n°6
QCM n°7
QCM n°8
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/PermisCotier_MenuQCM.htm [31/10/2002 08:56:35]
QCM Permis Mer Côtier Spécial Balisage n°1
QCM Spécial Balisage n°1
Question 1 : vous apercevez ces deux bouées droit devant vous. Quelle
est votre route ?
Je fais route vers le port.
Je fais route vers le large.
Je ne peux pas savoir si je vais vers le large ou vers le
port.
Question 2 : cette marque peut signaler ?
Un haut fond au Nord.
Un chenal préféré à bâbord.
Un danger nouveau.
Un écueil au Sud.
Question 3 : de nuit, vous voyez droit devant vous un feu jaune à éclats.
De quoi s'agit-il ?
Marque cardinale Nord.
Limite de la zone des 300 mètres.
Marque spéciale.
Marque de chenal préféré.
Question 4 : vous rentrez au port, et vous apercevez cette bouée droit
devant. Quel chenal devez-vous empruntez ?
Le chenal de gauche.
Le chenal de droite.
Question 5 : vous faîtes route à l'Ouest, et vous apercevez droit devant
un feu avec 6 scintillements blancs suivis d'un éclat blanc. Que
faites-vous ?
Je le laisse à droite.
Je le laisse à gauche.
Je le laisse indifféremment à droite ou à gauche.
Question 6 : quelle est la signification de cette bouée ?
Danger nouveau.
Danger isolé.
Eaux saines.
Chenal préféré à bâbord.
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Question 7 : dans quelle direction par rapport à cette bouée se trouve le
danger ?
Au Nord.
A l'Est.
Au Sud.
A l'Ouest.
Question 8 : de nuit, vous apercevez un feu blanc isophase. De quoi
s'agit-il ?
Une marque de danger nouveau.
Une marque de danger isolé.
Une marque d'eaux saines.
Une bouée de délimitation d'une zone d'exercice
militaire.
Question 9 : de nuit, alors que vous rentrez au port, vous apercevez droit
devant un feu rouge clignotant. Que faites-vous ?
Je le laisse à bâbord.
Je le laisse à tribord.
Je le laisse indifféremment à bâbord ou à tribord.
Question 10 : quelle est cette bouée ?
Marque cardinale Nord.
Marque de chenal préféré.
Limite de la zone des 300 mètres.
Marque spéciale.
Question 11 : quelle est cette bouée située à proximité du rivage et de la
plage ?
Bouée de limite de la zone des 300 mètres.
Marque spéciale.
Bouée bâbord de chenal traversier.
Bouée tribord de chenal traversier.
<Question 12 : vous faîtes route cap au Nord, et apercevez cette balise
droit devant. Que faites-vous ?
Je passe à bâbord.
Je passe à tribord.
Question 13 : qu'appelle-t-on un feu à occultations ?
Un feu dont la période de lumière est plus courte que
celle d'obscurité.
Un feu dont la période de lumière est plus longue que
celle d'obscurité.
Un feu dont les périodes de lumière et d'obscurité sont
de même longueur.
Question 14 : vous apercevez, dans un chenal, ces deux bouées. Que
signifient-elles ?
Danger nouveau.
Eaux saines.
Question 15 : dans un chenal, vous apercevez cette bouée. De quel côté
devez-vous passer ?
Le chenal est obstrué. Je dois me détourner.
Je peux passer indifféremment à bâbord ou à tribord.
Je dois passer à bâbord.
Je dois passer à tribord.
Question 16 : vous faîtes cap au Sud, et vous apercevez droit devant un
feu avec 9 scintillements blancs. Que faites-vous ?
Je laisse le feu sur ma droite.
Je laisse le feu sur ma gauche.
Question 17 : vous sortez du port, et apercevez cette bouée droit devant
vous. Que faites-vous ?
Je viens sur la gauche.
Je viens sur la droite.
Question 18 : de nuit, alors que vous vous dirigez vers le port, vous
apercevez droit devant un feu rouge à 2 éclats + 1. Que faites-vous ?
Je passe à droite du feu.
Je passe à gauche du feu.
Question 19 : de nuit, vous apercevez droit devant un feu blanc à deux
éclats. De quoi s'agit-il ?
Une marque de danger nouveau.
Une marque d'eaux saines.
Une marque de danger isolé.
Une balise de chenal préféré à bâbord.
Danger isolé.
Bouée cardinale Ouest.
Eaux saines.
Limite zone de baignade / zone de navigation.
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QCM Spécial Balisage n°2
Question 1 : quelles bouées balisent un chenal permettant de traverser la
zone côtière des 300 mètres ?
Des bouées sphériques jaunes.
Des bouées coniques vertes.
Des bouées jaunes avec une marque X.
Des bouées coniques et cylindriques jaunes.
Question 2 : de nuit, vous voyez droit devant vous un feu blanc à deux
éclats groupés. Que faites-vous ?
Je ne change rien à ma route.
Je m'écarte largement.
Question 3 : faisant route à l'est, vous apercevez cette bouée droit
devant vous. Que faites-vous ?
Je la laisse à gauche.
Je la laisse à droite.
Je passe indifféremment à droite ou à gauche.
Question 4 : de nuit, venant du large, vous apercevez droit devant vous
un feu vert clignotant. Que faites-vous ?
Je laisse le feu indifféremment à droite ou à gauche.
Je laisse le feu à droite.
Je laisse le feu à gauche.
Question 5 : quelle est la signification de cette balise ?
Présence de câbles sous-marins.
Danger nouveau.
Limite de la zone de baignade et de la zone de
navigation.
Question 6 : vous faîtes route au cap 60°, et vous apercevez devant vous
un feu à scintillements blancs continus. Que faites-vous ?
Je laisse le feu sur ma droite.
Je laisse le feu sur ma gauche.
Je laisse le feu indifféremment sur ma droite ou sur ma
gauche.
Question 7 : près de la cote, vous apercevez ces deux bouées. Que
faites-vous ?
Je passe indifféremment au nord ou au sud, en
m'écartant largement.
Je passe au sud.
Je passe au nord.
Question 8 : vous sortez du port, et vous apercevez cette bouée droit
devant vous. Quel chenal empruntez-vous ?
Je passe à bâbord.
Je passe à tribord.
Question 9 : de nuit, au large, vous apercevez un feu blanc isophase.
Que faites-vous ?
Je passe à gauche.
Je passe à droite.
Question 10 : vous sortez du port. Sur quel bord allez-vous laisser cette
bouée ?
Sur votre droite.
Sur votre gauche.
Question 11 : de nuit, alors que vous faîtes route au nord-est, vous
apercevez un feu blanc à 9 scintillements. Que faites-vous ?
Je conserve mon cap, et laisse la bouée sur ma gauche.
Je vais à gauche, et laisse la bouée sur ma droite.
Question 12 : devant cette marque, que faites-vous ?
Je m'écarte largement.
Question 13 : comment une zone de baignade peut-elle être balisée ?
Par des bouées coniques jaunes.
Par des bouées cylindriques jaunes.
Par un collier de bouées sphériques jaunes.
Question 14 : qu'appelle-t-on un feu à éclats ?
Un feu dont la période de lumière est plus courte que
celle d'obscurité.
Un feu dont la période de lumière est plus longue que
celle d'obscurité.
Un feu dont les périodes de lumière et d'obscurité sont
de même longueur.
Question 15 : venant du large, vous remontez un estuaire franchi par ce
pont. Que faites-vous ?
Je passe à droite.
Je passe à gauche.
Latérale tribord.
Eaux saines.
Cardinale Sud.
Cardinale Nord.
Question 17 : de nuit, vous apercevez un feu jaune à 3 éclats groupés.
De quoi s'agit-il ?
Présence de câbles sous-marins.
Danger isolé.
Limite de la zone de baignade et de la zone de
navigation.
Question 18 : de nuit, alors que vous sortez du port, vous apercevez
droit devant un feu vert à 2 éclats + 1. Que faites-vous ?
Je passe à droite du feu.
Je passe à gauche du feu.
Question 19 : dans quelle direction par rapport à cette bouée se trouve le
danger ?
Au Nord.
A l'Est.
Au Sud.
A l'Ouest.
Question 20 : que peut indiquer cette marque ?
Un danger isolé.
Le milieu du chenal.
Une zone d'élevage.
Une zone interdite à la navigation.
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QCM
détaillé
QCM n°1
QCM n°1
Question 1 : vous faîtes route au Sud, et apercevez cette bouée droit
Je la laisse indifféremment à droite ou à gauche.
Question 2 : quelle est la vitesse maximale autorisée dans la bande des
300 mètres ?
5 km/h.
5 noeuds.
3 noeuds.
Question 3 : vous êtes à bord du navire A et votre route croise celle du
navire B.
Que faites-vous ?
J'émets une série de 5 sons brefs au moins.
Je conserve mon cap et ma vitesse.
Bouée de limite de zone de baignade.
Question 5 : dans une rade, droit devant vous, un navire montre une
boule noire à l'avant. Que faites-vous ?
Je manoeuvre.
Je lui porte assistance.
Question 6 : à quelle distance minimum devez-vous passer de ce
pavillon ?
10 mètres.
50 mètres.
100 mètres.
Question 7 : votre route est directement opposée à celle d'un autre
navire. Que faites-vous ?
Je stoppe.
Je bats en arrière.
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/QCM/PM01.htm (1 sur 3) [31/10/2002 08:56:43]
QCM n°1
Question 8 : quelle est la signification de ces pavillons hissés par un
navire ?
J'ai un pilote à bord.
J'ai besoin de secours immédiat.
Je transporte des matières dangereuses.
Question 9 : vous êtes sur le navire à moteur, et il existe un risque
d'abordage avec ce voilier. Que faites-vous ?
Je viens à gauche pour passer derrière lui.
Je stoppe et j'attends qu'il passe.
Je maintiens mon cap et ma vitesse.
Question 10 : quelle est la signification de ce pictogramme ?
Limitation de vitesse.
Bateaux à moteur interdits.
Ski nautique interdit.
Scooter des mers interdit.
Question 11 : en cas de chute d'un skieur nautique, que doit faire le
bateau tracteur ?
Rentrer sa remorque.
Faire marche arrière.
Jeter une bouée.
Arborer le pavillon "alpha".
Question 12 : quelle est la signification des trois sons brefs émis par un
navire ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 13 : venant du large, et faisant route dans un chenal, vous
apercevez cette bouée droit devant vous. Quelle est sa signification ?
Danger nouveau.
Chenal préféré à tribord.
Question 14 : vous sortez du port et apercevez des éclats rouges droit
Je viens à droite.
Je m'arrêtes.
Je viens à gauche.
QCM n°1
Question 15 : vous êtes sur le navire rouge et rattrapez le navire vert.
Que faites-vous ?
Je le dépasse sur tribord.
Je le dépasse sur bâbord.
Je le dépasse indifféremment sur tribord ou sur bâbord.
Question 16 : en sortant du port, vous apercevez cette bouée droit
devant. Que faites-vous ?
Je la laisse indifféremment à droite ou à gauche.
Question 17 : sous quelle condition pouvez-vous être seul à bord d'un
bateau tractant un skieur nautique ?
En installant un rétroviseur sur le bateau.
En étant titulaire du brevet d'État de moniteur de ski
nautique.
En restant dans la bande des 300 mètres.
Question 18 : vous êtes sur un bateau à moteur, et votre route est
directement opposée à celle d'une moto des mers. Face à ce risque
d'abordage, qui doit manoeuvrer ?
La moto des mers.
Moi même.
Tous les deux.
Question 19 : que signifient ces feux à la sortie d'un port ?
Interdiction de passer pour tous les bateaux.
Attendre les instructions.
Interdiction de passer dans le chenal, mais les bateaux
naviguant hors du chenal peuvent passer.
Question 20 : votre route devrait vous faire passer tout près de cette
balise. Que faites-vous ?
Je laisse la balise à bâbord.
Je laisse la balise à tribord.
Je m'en écarte largement.
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QCM
détaillé
QCM n°2
QCM n°2
Question 1 : que signifient ces feux placés à l'entrée d'un port ?
Autorisation de passer, trafic à sens unique.
Autorisation de passer, trafic à double sens.
Attendre les instructions.
Question 2 : quelle est la signification d'une série de cinq sons brefs ?
J'ai des doutes sur votre manoeuvre.
Question 3 : vous êtes rattrapé par un voilier. Que faîtes-vous ?
Je m'écarte sur ma droite.
Je stoppe.
J'accélère pour éviter le dépassement.
Je garde mon cap et ma vitesse.
Question 4 : un navire de moins de 5 mètres, armé en 5ème catégorie
doit posséder un compas de route.
Vrai.
Faux.
Question 5 : quelle est la signification de cette marque ?
Marque spéciale.
Milieu du chenal.
Question 6 : il existe un risque d'abordage avec ce navire que vous
voyez sur bâbord. Que faîtes-vous ?
Je manoeuvre.
Je stoppe et le laisse manoeuvrer.
Question 7 : le feu automatique à main doit être utilisé :
Au vent.
Sous le vent.
Verticalement.
QCM n°2
Question 8 : à quelle distance maximale de la côte un scooter des mers
sur lequel le pilote se tient debout peut-il évoluer ?
1 mille.
5 milles.
6 milles.
Question 9 : vous apercevez cette bouée droit devant vous alors que
vous faîtes route à l'Est.
Que faîtes-vous ?
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
Je viens à gauche ou à droite.
Question 10 : de quelle façon la bande des 300 mètres est-elle
matérialisée ?
Des bouées coniques jaunes.
Des bouées cylindriques jaunes.
Un collier de bouées sphériques jaunes.
Des bouées sphériques jaunes espacées de
200 mètres environ.
Question 11 : un navire s'approche de vous et son relèvement est
constant.
Il y a un risque d'abordage.
Il n'y a pas de risque d'abordage.
Sa route est divergente de la vôtre.
Véhicules nautiques à moteurs interdits.
Navires à moteur interdits.
Question 13 : vous voulez vous rendre dans un port distant de 60 milles,
à la vitesse de 12 noeuds. Votre consommation est alors de 10 litres à
l'heure. Combien emporterez-vous de carburant en prenant 30% de
marge de sécurité ?
56 litres.
65 litres.
80 litres.
Question 14 : en navigation de nuit, vous apercevez deux éclats blancs
droit devant vous. Que faîtes-vous ?
Vous passez à droite.
Vous vous en écartez largement.
Vous les laissez à droite.
QCM n°2
Question 15 : vous apercevez ce navire droit devant vous. Que
faîtes-vous ?
Je manoeuvre.
Je lui porte assistance.
Question 16 : quel signal devez-vous émettre à l'entrée d'un coude dans
un chenal sans visibilité ?
Un son prolongé.
Une série de cinq sons brefs au minimum.
Un son bref.
Question 17 : il existe un risque d'abordage entre votre navire et ce
voilier. Que faîtes-vous ?
Je m'écarte de sa route.
Je maintiens mon cap et ma vitesse.
Question 18 : vous faîtes route au Nord lorsque vous apercevez cette
bouée. Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Je viens indifférement à droite ou à gauche.
Question 19 : où se situe le danger par rapport à cette bouée ?
Au Nord.
A l'Est.
Au Sud.
A l'Ouest.
Question 20 : Question 20 : au large, vous apercevez un feu rouge sur
votre tribord avant, qui conserve un gisement constant. Que faîtes-vous
?
Je garde mon cap et ma vitesse.
Je manoeuvre.
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détaillé
QCM n°3
QCM n°3
Question 1 : il y a un risque d'abordage avec ce navire. Que faîtes-vous
?
J'émets trois sons brefs.
Je maintien mon cap et ma vitesse.
Je manoeuvre.
Question 2 : quelle est la signification de cette bouée, située à
proximité d'une plage ?
Limite de baignade.
Bouée babord de chenal traversier.
Question 3 : vous êtes sur le navire vert. Que faîtes-vous ?
Je stoppe.
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 4 : quelle est la signification de ce pavillon ?
Matières dangereuses.
Demande de secours immédiats.
Plongeurs sous-marins.
Question 5 : comment une zone interdite aux navires à moteur est-elle
balisée ?
Des bouées sphériques jaunes espacées de
200 mètres environ.
Des bouées coniques jaunes.
Des bouées cylindriques jaunes.
Des bouées cylindriques rouges.
Question 6 : vous êtes en détresse et n'avez aucun moyen de
signalisation à bord. Que faîtes-vous ?
Je fais des mouvements circulaires avec un
bras.
J'agite un bras de haut en bas.
J'agite les deux bras de haut en bas.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/QCM/QCM_PM_03.htm (1 sur 4) [31/10/2002 08:56:50]
QCM n°3
Question 7 : quelle est la signification des deux sons brefs émis par un
navire ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 8 : vous êtes sur le navire vert et rattrapez le navire rouge.
Que faîtes-vous ?
J'attire son attention par cinq coups brefs
minimum.
Je m'écarte.
J'accélère pour passer devant lui car je suis
privilégié.
Question 9 : quelle est la signification d'une fumée orange émise par un
bateau ?
Signal de détresse.
Je suis échoué.
Question 10 : quel signal sonore devez-vous émettre avant de virer à
droite ?
Un son bref.
Deux sons brefs.
Trois sons brefs.
Un son long.
Question 11 : que devez-vous faire lorsque vous entrez dans un banc de
brume ?
Stopper le navire.
Battre en arrière en donnant 3 sons brefs.
Réduire ma vitesse.
Question 12 : vous apercevez cette bouée droit devant vous alors que
vous faîtes route à l'ouest.
Que faîtes-vous ?
Je vais sur bâbord.
Je la laisse à bâbord.
Je viens indifférement à tribord ou à
bâbord.
QCM n°3
Question 13 : vous faîtes cap au 130° et apercevez 9 scintillements
droit devant vous.
Que faîtes-vous ?
Je vais à droite.
Je vais à gauche.
Je viens indifférement à droite ou à
gauche.
Question 14 : la carte mer et le permis côtier permettent de naviguer
jusqu'à 5 milles d'un abri.
De quoi s'agit-il exactement ?
Un avant-port.
Une baie.
Un lieu où l'on peut mettre son équipage
en sécurité.
Question 15 : vous apercevez au large trois feux rouges superposés, et
plus bas un feu blanc. Qu'est-ce que ce signal indique ?
Un bateau échoué.
Un bateau non maître sa manoeuvre, vu de
l'arrière.
Un bateau handicapé par son tirant d'eau,
vu de l'arrière.
Fin de limitation de vitesse.
Navigation interdite aux véhicules
nautiques à moteur.
Navigation interdite à tous bâtiments
motorisés.
Question 17 : à quelle distance minimale devez-vous passer de ce
pavillon ?
Pas de distance imposée.
50 mètres.
100 mètres.
Question 18 : qu'est-ce qu'un feu automatique à main ?
Une fusée rouge.
Un engin tenu à la main et montrant une
lueur rouge.
Un signal fumigène orange.
QCM n°3
Question 19 : votre réservoir contient 42 litres de carburant, et votre
moteur consomme 7 litres par heure. Quelle est votre autonomie
théorique ?
4 heures.
6 heures.
9 heures.
Question 20 : dans la brume, vous entendez deux coups de corne long
toutes les deux minutes. Qu'est-ce que ce signal indique ?
Un bateau au mouillage.
Un bateau à moteur faisant route sans erre.
Un bateau à moteur faisant route avec erre.
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QCM
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détaillé
QCM n°4
QCM n°4
Question 1 : votre bateau a une route directement opposée à celle d'un
autre navire à moteur.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Je vais indifféremment à droite ou à
gauche.
Question 2 : vous êtes sur le navire à moteur et vous êtes rattrapé par le
voilier. Que faîtes-vous ?
Je vais à gauche pour faciliter sa
manoeuvre.
Je ralentis pour faciliter son dépassement.
Question 3 : faisant route à l'Est, vous apercevez cette bouée droit
devant vous. Que faîtes-vous ?
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
Je viens indifféremment à droite ou à
gauche.
Question 4 : une moto des mers et une planche à voile risquent de
s'aborder. Qui doit manoeuvrer ?
La planche à voile.
La moto des mers.
Les deux.
Question 5 : vous êtes sur le navire A. Il y a un risque d'abordage. Que
faites-vous ?
Je manœuvre.
J'émets cinq sons brefs.
Question 6 : quelle est la signification de ces deux pavillons ?
Navire en pêche.
Non maître de sa manoeuvre.
Besoin de secours immédiat.
QCM n°4
Question 7 : quelle est la signification de cette bouée jaune, située à
proximité d'une plage ?
Zone interdite aux bateaux à moteur.
Question 8 : vous faîtes route au Nord, et vous apercevez cette bouée
droit devant. Que faîtes-vous ?
Je la laisse indifféremment à droite ou à
gauche.
Question 9 : vous apercevez ces deux balises droit devant vous. Qu'en
déduisez-vous ?
Je fais route vers le port.
Je traverse un chenal.
Je fais route vers le large.
Question 10 : venant du large, vous apercevez cette bouée rouge droit
devant. Que faîtes-vous ?
gauche.
Question 11 : à quelle distance minimale devez-vous passer d'une
embarcation portant ce pavillon ?
50 mètres.
100 mètres.
300 mètres.
Question 12 : le pilote d'un bateau remorquant un skieur nautique ne
peut être seul à bord que si :
Il est dans la bande côtière des 300 mètres.
Il a mis une brassière de sauvetage.
Il est titulaire du Brevet d'Etat de moniteur
de ski nautique.
Question 13 : rentrant au port, vous voyez ce signal. Que faîtes-vous ?
Je rentre dans le port.
Je m'arrête.
Je rentre avec prudence car des bateaux
peuvent sortir.
QCM n°4
Danger nouveau.
Question 15 : jusqu'à quelle distance la vitesse est-elle limité à 5 noeuds
?
100 mètres de la côte.
1 mille de la côte.
Question 16 : en quelle catégorie un bateau doit-il être armé s'il
s'éloigne à 15 milles d'un abri ?
En 6ème catégorie.
Je reste dans le chenal.
Je mouille en dehors du chenal.
Je passe en dehors du chenal.
Question 18 : au large, vous apercevez un feu vert au dessus d'un feu
blanc, et plus bas un feu rouge. Quelle est la signification de ce signal ?
Un chalutier en pêche vu par son bâbord.
Un navire non maître de sa manoeuvre.
Un remorqueur vu par son tribord.
Question 19 : au large, vous apercevez un feu fixe vert sur votre bâbord
avant, qui conserve un gisement constant. Que faîtes-vous ?
Je change ma route.
Je stoppe.
Je conserve ma route et ma vitesse.
Question 20 : quel feu un navire de moins de 50 mètres au mouillage de
nuit, doit-il porter ?
Un feu rouge.
Un feu blanc.
Un feu jaune à éclat.
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QCM
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détaillé
QCM n°5
QCM n°5
Question 1 : vous êtes sur un navire à moteur, et vous voyez ce navire
sur bâbord. Que faîtes-vous ?
Je manoeuvre.
J'attire son attention par un signal sonore.
Question 2 : vous êtes sur le navire vert, et vous êtes rattrapé par le
navire rouge. Que faîtes-vous ?
Je facilite sa manoeuvre en venant à droite.
Je viens sur ma gauche.
Question 3 : faisant route à l'Ouest, vous apercevez cette bouée droit
gauche.
Question 4 : quelle est la signification des deux coups brefs émis par un
navire ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 5 : sortant d'un port, vous apercevez cette bouée droit devant
vous. Que faites-vous ?
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
Je passe indifféremment d'un côté ou de
l'autre.
Question 6 : que signifie ce pictogramme ?
Zone d'écopage pour canadairs.
Zone autorisée aux bâtiments motorisés
(navire à moteur, motos des mers,...).
Attention ! Hélices en fonctionnement.
QCM n°5
Question 7 : le sémaphore a hissé une boule noire à son mât. Quelle est
la signification de ce signal ?
Marée haute.
Saute de vent dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Grand frais de toute direction.
Question 8 : la ligne de mouillage est obligatoire :
Pour les bâteaux de plus de 5 mètres.
Pour les bâteaux immatriculés en 5ème
catégorie.
Pour tous les bâteaux sans distinction.
Question 9 : jusqu'à quelle distance du rivage la vitesse est-elle limitée ?
200 mètres.
300 mètres.
500 mètres.
Question 10 : vous pilotez un bateau à moteur qui tracte un boudin
pneumatique portant des personnes. Pouvez-vous être seul à bord ?
Oui.
Oui, si je dispose d'un rétroviseur.
Non.
Question 11 : à quelle distance minimale devez-vous passer d'une
embarcation portant ce pavillon ?
50 mètres.
100 mètres.
300 mètres.
Question 12 : vous avez 100 milles à parcourir à la vitesse de 10
noeuds. A cette vitesse, votre bateau consomme 8 litres par heure.
Quelle quantité de carburant devez-vous prévoir, en incluant une marge
de sécurité de 30% ?
85 litres.
104 litres.
150 litres.
Question 13 : sortant du port, vous voyez ce signal. Que faîtes-vous ?
Je sors avec prudence, car des bateaux
peuvent rentrer.
J'attends.
Je ne tiens pas compte de ce signal.
QCM n°5
Question 14 : vous faîtes route au Sud lorsque vous apercevez cette
bouée droit devant vous.
Que faîtes-vous ?
gauche.
Question 15 : parmi ces signaux, lequel n'est pas un signal de détresse ?
Feu automatique à main.
Mouvement des bras.
Son continu.
Six coups brefs.
Question 16 : quel est le secteur du feu blanc de tête de mât d'un navire
à moteur ?
112,5°.
135°.
225°.
Question 17 : faisant route au 170°, vous apercevez devant vous un feu
blanc dont les scintillements sont groupés par neuf. Que faîtes-vous ?
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
Je passe indifféremment à droite ou à
gauche.
Question 18 : au large, vous apercevez droit devant vous un feu blanc à
occultation. Que faîtes-vous ?
Je passe à droite.
gauche.
Je passe à gauche.
Question 19 : en entrant au port, vous voyez devant vous un feu vert à
éclat groupés deux plus un.
Que faîtes-vous ?
Je passe de préférence à gauche.
Je passe de préférence à droite.
gauche.
Question 20 : en mer, vous voyez droit devant vous, les feux ci-contre.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
QCM n°5
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détaillé
QCM n°6
QCM n°6
Question 1 : vous êtes sur un navire à moteur, et votre route croise celle
d'un voilier. Que faîtes-vous ?
J'attends que le voilier manoeuvre.
Je manoeuvre.
J'attire son attention par un signal sonore.
Question 2 : vous êtes sur le navire vert, et vous rattrapez le navire
rouge. Que faîtes-vous ?
Je m'écarte.
Je siffle 5 coups brefs.
Question 3 : faisant route à l'Est, vous apercevez cette bouée droit
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
gauche.
Question 4 : vous êtes sur le navire rouge. Il y a un risque d'abordage
avec le navire vert. Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 5 : que signifie cette bouée jaune à proximité d'une plage ?
Limite de la zone de baignade et de la zone
de navigation.
Chenal d'accès à la plage.
Bouée d'épave.
Zone interdite aux bâtiments motorisés
(navire à moteur, motos des mers,...).
Attention ! Hélices en fonctionnement.
Question 7 : quelle peut être la signification de cette bouée jaune ?
de navigation.
Danger nouveau.
Présence de câbles sous marin.
QCM n°6
Question 8 : en route dans un chenal, vous apercevez cette bouée d'eaux
saines. Que faîtes-vous ?
Je passe à droite.
Je passe à gauche.
gauche.
Question 9 : vous faîtes route au sud, et vous apercevez cette bouée
droit devant. Que faîtes-vous ?
Je la laisse aussi bien à droite qu'à gauche.
Question 10 : vous êtes en détresse sur un navire qui ne dispose d'aucun
moyen de signalistion.
Que faîtes-vous ?
J'agite le bras gauche de haut en bas.
J'agite les deux bras de haut en bas.
Je garde les bras levés en l'air.
Question 11 : à bord de tous bateaux, la veille doit être effectuée :
De nuit seulement.
Par mauvais temps.
De façon permanente.
Question 12 : le Permis Côtier et la Carte Mer permettent de naviguer
jusqu'à 5 Milles d'un abri. Comment cette notion se définit-elle ?
Un avant-port.
Une baie.
Un lieu où l'on peut mettre son équipage en
sécurité.
Question 13 : à l'entrée du port, vous voyez ce signal. Quelle est sa
signification ?
Les navires peuvent passer, trafic à double
sens.
Les navires peuvent passer, trafic à sens
unique.
Les navires doivent attendre.
Question 14 : quelle est cette balise ?
Bouée d'eaux saines.
QCM n°6
Question 15 : vous avez l'intention d'évoluer sur la droite. Quel signal
sonore devez-vous émettre ?
Un son bref.
Deux sons brefs.
Trois sons brefs.
Question 16 : en mer, dans la brume, vous entendez un son long suivi de
deux sons brefs. De quoi s'agit-il ?
Un navire remorqué.
Un navire non maître de sa manoeuvre.
Un navire à propulsion mécanique en route
sans erre.
Question 17 : vous apercevez devant vous un feu à deux éclats blancs
groupés. Que faîtes-vous ?
Je passe de préférence à gauche.
Je passe de préférence à droite.
gauche, en m'écartant largement.
gauche, près de la marque.
Question 18 : quelle est la signification des feux ci-contre ?
Un navire échoué.
Un chalutier en action vu de l'arrière.
Un navire à capacité de manoeuvre
restreinte, vu de l'arrière.
Question 19 : quelle est la signification des feux ci-contre ?
Un remorqueur avec remorque de plus de
200 mètres, vu par son tribord.
Un chalutier vu par son tribord.
Un bateau pilote vu par son tribord.
Question 20 : une embarcation de moins de 7 mètres navigant de nuit
est autorisé à porter :
Un feu rouge tout horizon.
Un feu vert tout horizon.
Un feu blanc tout horizon.
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QCM
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détaillé
QCM n°7
QCM n°7
Question 1 : un navire à moteur et un voilier ont des routes directement
opposées, et risquent de s'aborder. Qui doit manoeuvrer ?
Les deux.
Le voilier.
Le navire à moteur.
Question 2 : vous êtes sur le navire A, et votre route croise celle du
navire B. Que faîtes-vous ?
J'émets une série de coups brefs.
Question 3 : faisant route au Nord, vous apercevez cette bouée droit
devant vous.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
gauche.
Question 4 : dans un chenal, vous apercevez ces deux bouées vertes.
Qu'indiquent-elles ?
Danger nouveau.
Marque de zone de pêche.
Question 5 : vous apercevez cette bouée droit devant vous. Que
faîtes-vous ?
gauche, en m'écartant largement.
gauche, sans m'écarter.
Je passe impérativement à gauche.
Je passe impérativement à droite.
Attention ! Course de véhicules nautiques à
moteur.
Zone interdite aux véhicules nautiques à
moteur.
QCM n°7
Question 7 : en arrivant sur une rade, vous apercevez ce navire droit
devant vous.
Que faîtes-vous ?
Je manoeuvre.
J'attends qu'il manoeuvre.
Question 8 : un mille marin correspond à :
1478 mètres.
1609 mètres.
1852 mètres.
Question 9 : quel signal devez-vous émettre pour battre en arrière ?
1 son bref.
3 sons brefs.
5 sons brefs.
Question 10 : quelle est la signification de ce pavillon ?
J'ai besoin de secours immédiats.
Présence de plongeurs sous-marins.
Je transporte des explosifs.
Question 11 : vous apercevez une fumée orange à côté d'un bateau. Que
signifie-t-elle ?
Pêche au lamparo.
Présence de plongeurs sous-marins.
Signal de détresse.
Question 12 : un scooter des mers peut-il naviguer de nuit ?
Oui.
Oui, s'il est équipé de feux de nuit.
Non, jamais.
Question 13 : vous vous rapprochez d'un navire, et vos relevés de
gisement sont 105°, 110°, 100°. Qu'est-ce que cela signifie ?
Il y a un risque d'abordage.
Il n'y a pas de risque d'abordage.
Les deux navires ont des routes parallèles.
Question 14 : quelle est cette bouée jaune située au voisinage d'une
plage ?
Une bouée bâbord de chenal traversier.
Une bouée de zone interdite aux
embarcations à moteur.
Une bouée tribord de chenal traversier.
QCM n°7
Je prend des instructions auprès de la vigie.
J'entre au port.
J'entre avec prudence car des navires
peuvent sortir.
Question 16 : en mer, vous croisez ce navire. De quel coté devez-vous
passer par rapport à lui ?
Du coté des feux verts.
Du coté des feux rouges.
Indifféremment d'un coté ou de l'autre.
Question 17 : au large, vous apercevez ces feux droit devant vous.
Quelle est leur signification ?
Un chalutier en action vu par son tribord.
Un bateau de pêche en action vu par son
tribord.
Un remorqueur en action vu par son
tribord.
Question 18 : de nuit, vous voyez sur un mât de sémaphore, un feu
blanc sur un feu rouge.
Quelle est sa signification ?
Marée montante.
Coup de vent de Sud-Est.
Avis de grand frais.
Question 19 : dans la brume, vous entendez deux sons longs toutes les
deux minutes. Que faîtes-vous ?
Je vais lui porter assistance.
Je stoppe.
Je m'écarte et reste vigilant.
Question 20 : en mer, vous apercevez à bâbord un navire dont les feux
sont reproduits ci-contre. Vos routes semblent converger. Que
faîtes-vous ?
Je manoeuvre.
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QCM
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QCM n°8
QCM n°8
Question 1 : dans un chenal d'accès à un port de commerce, un gros
navire vous rattrape.
Que faîtes-vous ?
Je dégage vers la droite du chenal.
J'émet un signal sonore.
Question 2 : vous êtes sur le navire vert, et il y a un risque d'abordage
avec le navire rouge.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 3 : faisant route à l'Ouest, vous apercevez cette bouée droit
devant vous.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
gauche.
Question 4 : vous voyez devant vous un bateau faisant une route
directement opposée à la votre. Que faîtes-vous ?
Je vais indifféremment à droite ou à
gauche.
Je viens à gauche.
Je viens à droite.
Question 5 : un navire siffle trois coups brefs. Quelle est la signification
de ce signal ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Ski nautique autorisé.
Zone réservée au ski nautique.
QCM n°8
Question 7 : les véhicules nautiques à moteur ont l'obligation d'avoir
deux feux automatiques à main. De quoi s'agit-il exactement ?
Un engin tenu à la main et montrant une
lueur rouge.
Une fusée projetant en l'air une lueur rouge.
Un engin flottant dégageant de la fumée
rouge.
Question 8 : en route dans un chenal, en sortant d'un port, vous
apercevez cette bouée.
Que faîtes-vous ?
gauche.
Question 9 : deux navires font des routes d'abordage. L'un émet une
série de cinq sons brefs.
Que veut-il dire ?
Je suis en danger.
Je ne suis plus maître de ma manoeuvre.
Présence de câbles sous-marin.
Danger nouveau.
de navigation.
Question 11 : quelle est cette bouée ?
Bouée d'eaux saines.
Bouée latérale tribord.
Bouée de danger isolé.
Question 12 : que signifie ce pavillon sur une embarcation ?
J'ai besoin de secours immédiats.
J'ai des plongeurs sous-marin.
Je transporte des explosifs.
Je peux passer.
Je peux passer, à condition de dégager le
chenal principal.
Je peux passer dans le chenal, la circulation
y est à double sens.
QCM n°8
Question 14 : vous êtes sur le navire rouge, et vous êtes rattrapé par la
navire vert.
Que faîtes-vous ?
Je viens à droite.
Je viens à gauche.
Question 15 : parmi ces documents, quel est celui qui n'est pas
obligatoire à bord du bateau ?
L'acte de vente du bateau.
L'acte de francisation ou la carte de
circulation.
Le permis.
Question 16 : à partir de quelle catégorie de navigation un radeau de
survie est-il obligatoire ?
6ème catégorie.
5ème catégorie.
4ème catégorie.
Un bateau de pêche en action, vu par son
bâbord.
Un bateau pilote, vu par son bâbord.
Un bateau non maître de sa manoeuvre, vu
par son bâbord.
Un bateau échoué.
Un bateau non maître de sa manoeuvre, vu
par son tribord.
Un bateau handicapé par son tirant d'eau,
vu par son tribord.
Question 19 : en rentrant au port, vous apercevez droit devant vous des
feux verts à éclats, groupés deux plus un. De quoi s'agit-il ?
Une balise latérale tribord.
Une balise de chenal préféré à tribord.
Une balise de chenal préféré à bâbord.
Une balise latérale bâbord.
QCM n°8
Question 20 : dans la brume, vous entendez deux coups de corne long,
toutes les deu xminutes. Quelle est leur signification ?
Un bateau au mouillage.
Un bateau à moteur faisant route sans erre.
Un bateau à moteur faisant route avec erre.
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QCM
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détaillé
Permis Mer Côtier : le balisage
Le Balisage
Le balisage a pour but d'éviter aux
skippers de s'échouer en leur
indiquant les eaux saines. Il est
donc impératif de toujours le
respecter même si aucun danger
n'apparaît à la surface de l'eau.
Le Permis Mer Côtier permettant
de naviguer de nuit, il est
impératif de connaître le balisage
de nuit.
Il existe 4 types de feux :
- Les feux scintillants : l'allumage et l'extinction sont très rapides.
- Les feux à éclats : la période de lumière est plus courte que celle d'obscurité.
- Les feux isophases : les période de lumière et d'obscurité sont de même longueur.
- Les feux à occultations : la période d'obscurité est plus courte que celle de lumière.
Le balisage
comprend 5 types de
marques :
- Les marques latérales
- Les marques de danger
isolé
- Les marques d'eaux
saines
- Les marques cardinales
- Les marques spéciales
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/PermisCotier_Balisage.htm (1 sur 7) [31/10/2002 08:57:17]
Les marques latérales
Les marques latérales indiquent le coté tribord ou bâbord de la route à suivre,
ou la limite d'un chenal d'entrée de port.
BÂBORD
TRIBORD
Les bouées bâbord ont toujours la forme d'un
cylindre, et sont de couleur rouge.
Les bouées tribord ont toujours la forme d'un
cône, et sont de couleur verte.
En venant du large, il faut les laisser sur bâbord,
c'est-à-dire qu'il faut passer à tribord.
La nuit : les marques latérales bâbord sont
surmontées d'un feu rouge clignotant
En venant du large, il faut les laisser sur tribord,
c'est-à-dire qu'il faut passer à bâbord.
La nuit : les marques latérales tribord sont
surmontées d'un feu vert clignotant
NB : Les couleurs sont inversées dans les eaux du continent américain (et donc à la Guadeloupe, la
Martinique, la Guyane, et à St Pierre et Miquelon), ainsi qu'au Japon, en Corée, et aux Philippines.
Dans ces régions, les balises bâbord sont bien cylindriques, mais elles sont vertes. Inversement, les
balises tribord sont coniques et rouges.
Lorsque plusieurs chenaux permettent d'aller au même endroit, les balises
indiquent un chenal principal et un chenal secondaire. Le chenal secondaire
n'étant pas toujours utilisable à marée basse, il est recommandé de prendre le
chenal principal.
CHENAL PRÉFÉRÉ A TRIBORD
CHENAL PRÉFÉRÉ A BÂBORD
Bouée à dominante rouge avec une bande
verte.
Bouée à dominante verte avec une bande
rouge.
En présence d'une telle marque latérale, il faut
En présence d'une telle marque latérale, il faut
réagir comme face à une bouée bâbord : en venant réagir comme face à une bouée tribord : en venant
du large, on laisse la bouée sur bâbord.
du large, on laisse la bouée sur tribord.
La nuit : les bouées de chenal préféré à tribord
sont surmontées d'un feu rouge à 2 éclats + 1
La nuit : les bouées de chenal préféré à bâbord
sont surmontées d'un feu vert à 2 éclats + 1
Le chenal
principal est
matérialisé
par le gros
trait. Les
chenaux
secondaires
sont indiqués
par les traits
fins.
Les marques de danger isolé
Les bouées de danger isolé sont utilisées au large pour signaler un danger non
visible. Par exemple, une épave ou un rocher.
Les marques de danger isolé sont noires
avec une ou plusieurs bandes rouges, et
sont superposées de deux boules noires.
Ces balises se trouvent toujours sur le
danger. Il faut donc s'en écarter
largement à gauche ou à droite.
La nuit : les bouées de danger isolé sont
surmontées d'un feu blanc à 2 éclats
groupés.
Les marques d'eaux saines
Les bouées d'eaux saines indiquent les eaux profondes, c'est-à-dire là où il n'y a
pas de danger pour la navigation.
Les marques d'eaux saines sont rayées verticalement
en rouge et blanc.
Au large : on passe à proximité de la bouée, indifféremment à droite ou à gauche.
Dans un chenal : cette bouée délimite l'axe du chenal. Il faut alors la laisser sur bâbord.
La nuit : les bouées d'eaux saines sont parfois dotées d'un feu blanc, d'un rythme quelconque autre
que scintillant ou à deux éclats. Il s'agit le plus souvent d'un feu isophase, à occultations, ou à un
éclat long toutes les 10 secondes.
Feu isophase
Feu à occultations
Feu à un éclat long
toutes les 10 secondes
Les marques cardinales
Les marques cardinales indiquent un danger au large des côtes. Pour se repérer,
et donc pour savoir où sont les eaux saines, il faut utiliser le compas.
Les balises cardinales portent le nom du secteur dans lequel il convient de
passer.
Balise cardinale Nord : 2 cônes vers le haut indiquant le Nord.
On passe au Nord du danger (et de la balise).
La nuit : les balises cardinales Nord sont surmontées d'un feu à scintillements blancs continus.
Balise cardinale Ouest : 2 cônes opposés par la
pointe.
On peut y faire un W (West) :
On passe à l'Ouest du danger (et de la balise).
Balise cardinale Est : 2 cônes opposés par la
base.
On peut y faire un E (Est) :
On passe à l'Est du danger (et de la balise).
La nuit : les balises cardinales Ouest sont
La nuit : les balises cardinales Est sont
surmontées d'un feu avec 9 scintillements blancs surmontées d'un feu avec 3 scintillements blancs
toutes les 10 à 15 secondes.
toutes les 5 à 10 secondes.
Balise Cardinale Sud : 2 cônes vers le bas indiquant le Sud.
On passe au Sud du danger (et de la balise).
La nuit : les balises cardinales Sud sont surmontées d'un feu avec 6 scintillements blancs suivis d'un
éclat blanc toutes les 10 à 15 secondes.
Les marques spéciales
Les marques spéciales signalent des zones à éviter : zones d'élevage, zones
d'exercices militaires, zones de câbles sous marins, zones de dragage...
Les marques spéciales peuvent avoir toutes sortes de formes. Elles sont
reconnaissables à leur couleur jaune et à la croix qui les surplombe. Il
convient de s'en écarter largement.
La nuit : la bouée peut être dotée d'un feu jaune d'un rythme
quelconque, autre que ceux décrits pour les autres marques (exemple :
feux à éclats, feux à 3 éclats groupés).
Les dangers nouveaux sont balisés en respectant les règles de balisage traditionnelles (marques
cardinales ou marques latérales). La marque peut être doublée lorsque le danger est particulièrement
important : la marque mise en double est alors identique à celle avec laquelle elle est couplée. Un
danger nouveau peut donc être balisée par 2 marques latérales bâbord ou 2 marques cardinales
Ouest.
Permis Mer Côtier : les feux de nuit et marques de jour
Les feux et marques de jour
Les feux de nuit et les marques de jour montrés par les navires permettent de
déterminer :
- s'ils naviguent au moteur ou à la voile.
- s'ils sont en pêche.
- s'ils sont handicapés par leur tirant d'eau.
- s'ils ont une capacité de manoeuvre restreinte.
- s'ils sont maîtres de leur manoeuvre.
- s'ils sont au mouillage.
Les feux de route (un feu vert à
tribord et un feu rouge à bâbord)
sont visibles depuis l'avant jusqu'à
112,5°.
Le feu de proue (blanc) est
placé dans l'axe du navire, et
visible sur 225° (112,5° de
chaque bord à partir de l'avant).
Le feu de poupe (blanc) est
placé à l'arrière du navire et
visible sur 135°.
Ce feu est toujours allumé ou
éteint en même temps que les
feux de route.
Ce feu doit toujours être placé
au dessus des autres feux.
Le feu de proue n'est allumé que lorsque le navire est en marche au moteur.
Les feux de route et le feu de poupe doivent être allumés lorsque le navire a de l'erre, ou qu'il se
déplace par ses propres moyens.
Feux additionnels
Nuit
Jour
Navire au
mouillage.
Un feu blanc
Pas de feu de
route.
Une boule noire.
Navire non maître
de sa manoeuvre.
Deux feux rouges
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Deux boules
noires.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/PermisCotier_Marques_jour_nuit.htm (1 sur 3) [31/10/2002 08:57:19]
Navire échoué.
Deux feux rouges
Un feu blanc de
mouillage.
Trois boules
noires.
Navire handicapé
par son tirant
d'eau.
Trois feux rouges
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Un cylindre noir.
Navire à capacité
de manoeuvre
restreinte.
Ex : drague vue de
face (à l'arrêt).
Un feu rouge, un
feu blanc, un feu
rouge
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Les feux rouges
indiquent le côté
obstrué ; les feux
verts, celui où
l'on peut passer.
Chalutier :
Un feu vert, un
feu blanc
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Navire en pèche.
Une boule noire,
un bicône noir,
une boule noire.
Deux boules pour
le côté obstrué ;
deux bicônes pour
celui où l'on peut
passer.
Un bicône noir.
Autres :
Un feu rouge, un
feu blanc
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Voilier (sans
moteur).
Pas de feu de mât
Un feu de route.
Aucun signe
distinctif.
Voilier (avec
moteur).
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Un cône pointé en
bas.
Remorqueur
(remorque de
moins de 200m).
Remorqueur
(remorque de plus
de 200m).
Un feu blanc
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Deux feux blancs
Un feu blanc de
mât
Un feu de route.
Le remorqueur et
la remorque
montrent un
bicône noir.
Le remorqueur
peut indiquer qu'il
a une capacité de
manoeuvre
restreinte.
Les navires de plus de 50m ont un second feu de proue.
Les navires de moins de 7m dont la vitesse ne dépasse pas 7 noeuds ont un seul feu blanc (360°).
Les règles de barre et de
route
Les règles de barre et de route visent à prévenir tout risque d'abordage.
Le navire dit "privilégié" est celui qui bénéficie de la priorité : il conserve son
cap et sa vitesse, et ne manoeuvre que si l'autre navire ne bouge pas de sa route
et ne manifeste aucune intention de le faire.
Le navire non privilégié doit manoeuvrer franchement et largement à temps.
Il existe différentes règles de priorité :
- Les règles générales de priorité.
- Entre deux navires à moteur.
- Entre deux voiliers.
- Entre un navire à moteur et un voilier.
- Entre un navire rattrapant et un navire rattrapé.
- Dans un chenal étroit.
Les règles générales de priorité
Les navires à propulsion mécanique (faisant route).
Les navires à propulsion mécanique faisant route ne sont que très rarement prioritaires. Ainsi, ils
doivent s'écarter de la route :
- d'un navire non maître de ses manoeuvres.
- d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte.
- d'un navire handicapé par son tirant d'eau.
- d'un navire en train de pêcher.
- d'un navire à voile.
En matière de règle de barre et de route, les véhicules nautiques à moteur sont assimilés aux navires à
propulsion mécanique et doivent donc se plier aux mêmes règles.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Barre_et_route.htm (1 sur 4) [31/10/2002 08:57:20]
Les navires à voile (faisant route).
Les navires à voile faisant route ne sont prioritaires que face à un navire à propulsion mécanique.
Ainsi, ils doivent s'écarter de la route :
- d'un navire en train de pêcher.
Les règles de barre et de route des planches à voile sont les mêmes que celles des voiliers.
Un voilier naviguant au moteur doit montrer dans la mature un cône pointe en bas. Il est alors
considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à propulsion
mécanique.
Les navires de pêche.
Un navire en train de pêcher et faisant route doit, dans la mesure du possible, s'écarter de la route :
Entre deux navires à moteur
Routes convergentes.
Lorsque deux navires ont des routes convergentes, celui qui
voit l'autre par tribord doit manoeuvrer pour éviter l'abordage.
Il s'agit donc d'une priorité à droite.
Routes directement opposées.
Lorsque deux navires ont des routes directement opposées,
chacun d'eux doit venir à tribord.
Entre deux voiliers
Les deux voiliers reçoivent le vent d'un même
bord.
Le voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié.
Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer.
Les deux voiliers reçoivent le vent d'un bord
différent.
Le voilier qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter de la route
de l'autre.
Entre un navire à moteur et un voilier
En cas de risque d'abordage entre un navire à moteur et un voilier, ce dernier est privilégié : c'est
donc le navire à moteur qui doit manœuvrer pour éviter l'abordage.
Attention :
- le voilier perd son privilège s'il se trouve face à un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre, un
navire à capacité de manoeuvre restreinte, un navire handicapé par son tirant d'eau, ou un navire en
train de pêcher.
- dans un chenal étroit, le voilier ne doit pas gêner le passage d'un navire à propulsion mécanique qui
ne peut naviguer qu'à l'intérieur de ce chenal.
- le voilier perd son privilège lorsqu'il rattrape un autre navire.
Entre un navire rattrapant et un navire
rattrapé
Le navire rattrapant n'est jamais privilégié, quel que soit le type d'embarcation (voilier, navire à
moteur, scooter, planche à voile,...).
Le navire rattrapant doit manoeuvrer pour ne pas gêner le navire rattrapé. Celui-ci doit conserver son
cap et sa vitesse.
Dans un chenal étroit
Dans un chenal, chacun doit prendre sa droite. Par ailleurs, les petits bateaux doivent laisser le
passage aux gros navires.
On ne doit pas traverser un chenal si cela doit occasionner une gêne pour les gros navires qui ne
peuvent naviguer qu'à l'intérieur du chenal.
Permis Mer : les signaux
Les signaux
Il existe différents types de signaux :
- les signaux portuaires.
- les signaux sonores.
- la signalisation des plongeurs sous-marins.
- les signaux de détresse.
- les signaux météos d'avis de tempête.
Les signaux portuaires
Les signaux portuaires fonctionnent de jour comme de nuit.
Ils sont indiqués par des feux spécifiques à l'entrée et à la sortie des ports.
Trois feux rouges fixes ou occultations
lentes.
Interdiction de passer (circulation à double
sens alternée).
Trois feux verts fixes ou occultations lentes.
Autorisation de passer (circulation à double
sens alternée).
Deux feux verts et un feu blanc fixes ou
occultations lentes.
Autorisation de passer à double sens.
Un feu jaune complète n'importe quel signal
principal.
Les petits navires sont autorisés à passer par le
chenal secondaire.
Un feu vert, un feu blanc, un feu vert fixes ou Prendre des instructions auprès de la vigie du
occultations lentes.
port avant de passer.
Trois feux rouges à éclat.
Port fermé : se dérouter.
Les signaux sonores
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Signaux.htm (1 sur 5) [31/10/2002 08:57:24]
Un son bref dure environ une seconde. Un son long dure de 4 à 6 secondes.
Les signaux sonores sont émis au moyen d'un sifflet ou d'une corne de brume.
Les signaux de manoeuvre.
Ils servent à indiquer tout changement de route effectué lorsque l'on est en vue d'un autre navire.
Un bateau qui vire à bâbord émet deux sons
brefs.
Un bateau qui vire à
tribord émet un son bref.
Un bateau qui bat en arrière émet trois sons brefs.
Les signaux d'avertissement.
En cas de dépassement dans un
chenal étroit, le bateau rattrapant
qui veut dépasser par bâbord émet
deux sons longs suivis de deux
sons brefs.
En cas de dépassement dans un
chenal étroit, le bateau rattrapant
qui veut dépasser par tribord émet
deux sons longs suivis d'un son
bref.
Si le navire rattrapé ne répond pas au signal du rattrapant, ce dernier devra considérer que le
dépassement est jugé inopportun et refusé.
A l'approche d'un coude sans visibilité, le navire doit émettre un son long.
En cas de doutes sur les intentions d'un navire, il faut émettre au moins 5 sons brefs.
Les signaux sonores par visibilité réduite.
A l'intérieur d'une zone à visibilité réduite ou à proximité d'une telle zone, il faut réduire l'allure du
navire, allumer les feux distinctifs, rester vigilant à l'écoute du moindre bruit, se tenir prêt à
manoeuvrer et si nécessaire à casser l'erre du navire, et émettre les signaux sonores.
Un navire à moteur avec erre doit émettre un son long toutes les
deux minutes.
Un navire à moteur sans erre doit émettre deux sons longs
toutes les deux minutes.
Un navire prioritaire sur les bateaux à moteur (cf. Les règles de
barre et route) doit émettre un son long suivi de deux sons brefs
toutes les deux minutes.
Un navire remorqué doit émettre un son long suivi de trois sons
brefs toutes les deux minutes.
Un navire au mouillage doit émettre un tintement de cloche de 5
secondes toutes les minutes.
Les navires de plus de 100m doivent également faire entendre
des coups de gong à l'arrière du navire pendant 5 secondes
chaque minute.
Un navire au mouillage qui veut signaler sa position ou le
risque d'abordage avec un autre navire qui s'approche doit
émettre un son bref, suivi d'un son long et d'un autre son bref.
Un navire échoué doit émettre trois coups de cloche distincts,
suivis de tintements de cloche et de trois nouveaux coups de
cloche distincts (toutes les minutes).
Les navires de plus de 100m doivent également faire entendre
des coups de gong à l'arrière du navire pendant 5 secondes
chaque minute.
Un bateau pilote attirant l'attention d'un navire doit émettre
quatre sons brefs.
Les navires de moins de 12m ne sont pas tenus de faire entendre ces signaux, mais ils doivent
néanmoins émettre un signal sonore par un moyen quelconque toutes les deux minutes.
La signalisation des plongeurs sous-marins
Les plongeurs sous-marins signalent leur présence au moyen de pavillons.
Il en existe trois : ils peuvent être utilisés indifféremment, et peuvent être montés
sur une bouée ou sur un bateau.
Les embarcations autres que celles qui assurent la desserte et la sécurité des
plongeurs doivent passer à 100 mètres au moins du signal.
Les signaux de détresse
Les signaux de détresse ne doivent être utilisés que pour indiquer un problème grave nécessitant une
aide ou secours. L'assistance à un navire ayant émis un signal de détresse est obligatoire pour tout
capitaine, même plaisancier, dans la mesure où il ne met pas en danger son propre bateau et son
équipage.
Constituent des signaux de détresse :
- un son continu.
- une lueur rouge (feux rouges automatiques à main, fusées à parachute, fumigènes oranges,
baril d'huile ou de goudron enflammé,...).
- les pavillons N et C placés l'un au-dessus de l'autre.
- des battements de bras.
- le message "may day" répété 3 fois à la radio-téléphonie.
- un pavillon carré avec une boule au-dessus ou en-dessous.
Les signaux météos d'avis de tempête
Les signaux visuels internationaux d'avis de tempête sont montrés par les sémaphores et
éventuellement par certaines capitaineries. A leur vue, il est conseillé de ne pas sortir en mer et de
rentrer au port.
Les signaux indiquent la direction du vent ainsi que sa force, par référence à l'échelle anémométrique
Beaufort. Cette échelle est cotée de 0 à 12 degrés :
Vitesse du vent
Force
Appellation
Aspect de la mer
(hors rafale)
0
Calme
inférieure à 1 nœud Mer d'huile, miroir
1 Très légère brise
1 à 3 nœuds
Mer ridée
2
Légère brise
4 à 6 nœuds
Vaguelettes ne déferlant pas
3
>Petite brise
7 à 10 nœuds
Les moutons apparaissent
4
Jolie brise
11 à 16 nœuds
Petites vagues, nombreux moutons
5
<Bonne brise
17 à 21 noeuds
Vagues modérées, moutons, embruns
6
7
8
Vent frais
Grand frais
Coup de vent
22 à 27 noeuds
28 à 33 noeuds
34 à 40 noeuds
9
Fort coup de vent
41 à 47 noeuds
10
11
12
Tempête
48 à 55 noeuds
Violente tempête
56 à 63 noeuds
Ouragan
supérieure à 64 noeuds
Lames, crêtes d'écume blanche, embruns
Lames déferlantes, traînées d'écume
Tourbillons d'écume à la crête des lames
Lames déferlantes, grosses à énormes, visibilité
réduite par les embruns
Les signaux montrés par les sémaphores se rapportent uniquement aux vents les plus violents :
Signal de jour
Signal de nuit
Avis de grand frais (vent de force 6
ou 7) de direction quelconque
Une boule noire
Un feu vert surmonté d'un
feu blanc.
Avis de coup de vent (vent de force
8 à 11) venant du Nord-Ouest
Un cône noir pointé
vers le haut
Deux feux rouges
superposés
8 à 11) venant du Nord-Est
Deux cônes noirs
pointés vers le haut
Un feu blanc surmonté d'un
feu rouge
8 à 11) venant du Sud-Ouest
Un cône noir pointé
vers le bas
Deux feux blancs superposés
8 à 11) venant du Sud-Est
Deux cônes noirs
pointés vers le bas
Un feu rouge surmonté d'un
feu blanc
Avis d'ouragan (vent de force 12)
de direction quelconque
Une croix noire
Un feu rouge surmonté d'un
feu vert et d'un feu rouge
Ces signaux étant de moins en moins utilisés, il est impératif de consulter les prévisions météo avant
toute sortie en mer. Ces informations sont disponibles dans les bureaux des ports et auprès des
capitaineries, ainsi que par les répondeurs téléphoniques de Météo France.
Permis Mer : les règles de navigation
Les règles de navigation
Il existe 4 grands types de règles de navigation :
- les limitations de vitesse.
- les zones interdites.
- les pictogrammes.
- la pratique du ski nautique.
Les limitations de vitesse
La bande littorale des 300 mètres de large (à compter de la limite des eaux).
Dans la bande littorale des 300 mètres, dans les ports ainsi que dans les chenaux d'accès au
port, la vitesse est limitée à 5 noeuds.
La bande des 300 mètres est parfois délimitée par des bouées sphériques jaunes, espacées
de 200 mètres les unes des autres.
Au delà de cette zone, la vitesse est en principe libre, mais il peut exister des réglementations locales
pour certaines baies, îles ou plages. Il est donc nécessaire de se renseigner.
Par visibilité réduite.
Par temps de brume, le navigateur doit rester maître de sa vitesse : il doit donc réduire l'allure et
allumer ses feux. Il doit également émettre les signaux sonores correspondants à sa situation (cf : Les
signaux).
Dans les chenaux traversiers.
Les chenaux traversiers, perpendiculaires à la plage, permettent aux usagers pratiquant des activités
nautiques (ski nautique, scooters de mer, planche à voile,...) d'accéder au rivage. Il est interdit de les
traverser ou d'y stationner, ainsi que de s'y baigner.
Les chenaux traversiers mesurent de 25 à 100 mètres de large, et sont balisés
par des bouées jaunes (coniques à tribord, cylindriques à bâbord dans le sens
conventionnel en venant du large).
Les bouées sont de plus en plus rapprochées vers le rivage, et celles d'entrée
du chenal sont de taille supérieure. Un pictogramme implanté à terre peut
indiquer les conditions d'accès au chenal.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Regles_navigation.htm (1 sur 3) [31/10/2002 08:57:27]
Les zones interdites à la navigation
De nombreuses zones sont interdites à la navigation :
- les engins à moteur sont interdits à l'intérieur de la bande des 300 mètres.
- la navigation est interdite dans les zones réservées aux baigneurs.
- la navigation est interdite dans les zones de sécurité autour des plates-formes de forage, ainsi
que dans les zones d'exercices militaires.
- il existe des zones de mouillage interdit.
Les pictogrammes
Cette signalisation est utilisée pour donner des précisions sur les restrictions d'activité dans certaines
zones. Les pictogrammes peuvent être placés sur une bouée.
AUTORISATIONS
INTERDICTIONS
Navigation autorisée pour les
embarcations de sport ou de
plaisance.
Navigation interdite pour les
embarcations de sport ou de
plaisance.
bâtiments motorisés (navires à
moteur, motos de mer).
bâtiments motorisés (navires à
moteur, motos de mer).
Navigation autorisée pour les navires
à voile.
Navigation interdite pour les navires à
voile.
Pratique de la planche à voile
autorisée.
Pratique de la planche à voile
interdite.
Pratique du ski nautique autorisée.
Pratique du ski nautique interdite.
bâtiments qui ne sont ni motorisés, ni
à voile.
bâtiments qui ne sont ni motorisés, ni
à voile.
Baignade autorisée.
Baignade interdite.
Navigation des véhicules nautiques à
moteur autorisée.
Navigation des véhicules nautiques à
moteur interdite.
La pratique du ski nautique
Règles de sécurité.
Deux personnes doivent se trouver à bord du bateau tracteur, l'une devant se consacrer exclusivement
à la conduite de l'embarcation et l'autre devant surveiller le skieur. Les personnes titulaires du brevet
d'état de moniteur de ski nautique peuvent être seules à bord.
Pour tracter un boudin pneumatique sur lequel une ou plusieurs personnes sont assises à califourchon,
il faut toujours deux personnes à bord du remorqueur, dont au moins une est titulaire de la Carte Mer
ou du Permis Mer Côtier. Les personnes embarquées doivent porter des gilets de sauvetage de
couleur vive, et le navire tracteur doit pouvoir embarquer à son bord la totalité des personnes
transportées. Il doit aussi pouvoir larguer rapidement la remorque et doit montrer un flamme
fluorescente orange de 2 mètres.
Navigation.
Le bateau et le skieur ne doivent jamais s'approcher des baigneurs et autres embarcations au cours de
leurs évolutions.
Le ski nautique est interdit dans les zones de baignade et dans les zones dans lesquelles la vitesse est
limitée. Le départ et l'arrivée doivent se faire en utilisant les chenaux traversiers prévus à cet effet.
Il convient de se renseigner sur place de la réglementation locale.
Chute du skieur.
La personne chargée de la surveillance doit rentrer la corde de remorquage. Le pilote doit s'approcher
du skieur sans mettre le cap sur lui, puis stopper et débrayer à quelques mètres de lui.
Permis Mer : les règles de sécurité
Les règles de sécurité
Les règles de sécurité visent à préserver la vie des navigateurs face aux
dangers de la mer. Elles cherchent à la fois à limiter le risque de naufrage, et à
favoriser la survie des équipages naufragés.
Il existe différentes règles :
- les catégories de navigation.
- le matériel de sécurité et d'armement.
- l'autonomie du navire.
Les catégories de navigation
Les catégories de navigation correspondent à la distance maximale d'un abri
dont peut s'éloigner un navire.
Un abri est un port ou un plan d'eau dans lequel le navire peut facilement trouver refuge et où les
personnes embarquées peuvent être facilement mises en sécurité.
Les navires armés en première catégorie ne sont soumis à aucune limitation.
Les navires armés en seconde catégorie ne doivent pas s'éloigner à plus de 200 milles d'un abri.
Les navires armés en troisième catégorie ne doivent pas s'éloigner à plus de 60 milles d'un abri.
Les navires armés en quatrième catégorie ne doivent pas s'éloigner à plus de 20 milles d'un abri.
Les navires armés en cinquième catégorie ne doivent pas s'éloigner à plus de 5 milles d'un abri.
Les navires armés en sixième catégorie ne doivent pas s'éloigner à plus de 2 milles d'un abri.
Les autres embarcations (planche à voile, véhicules nautiques à moteur,...) ne sont pas autorisées à
naviguer de nuit, et elles ne doivent pas s'éloigner à plus d'un mille à compter de la limite des eaux.
Cette limite est de deux milles pour les véhicules nautiques à moteur sur lesquels le pilote se tient en
position assise.
NB : 1 mille marin est égal à 1,852 kilomètre. Il correspond sur l'échelle des latitudes à la
longueur d'une minute.
Attention :
- les titulaires de la carte mer et du permis côtier ne doivent jamais s'éloigner à plus de 5
milles d'un abri, quelle que soit la catégorie de navigation de leur navire.
- les embarcations d'une longueur égale ou inférieure à 5 mètres, ne peuvent naviguer
qu'en cinquième catégorie.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Regles_Securite.htm (1 sur 3) [31/10/2002 08:57:28]
Le marquage "CE" des bateaux.
Depuis 1998, l'approbation française a été remplacée par un marquage "CE". Les bateaux sont
désormais classés en quatre catégories selon leurs aptitudes à affronter des conditions de mer
caractérisées par une vitesse de vent et une hauteur de vague. Lors de l'immatriculation du navire, le
plaisancier doit choisir une catégorie de navigation parmi celles qui correspondent.
Catégorie de
conception
Navigation
Vent
Vagues
Catégories de
navigation possibles
Plus de 8
Plus de 4
Beaufort
mètres
Jusqu'à 8
Jusqu'à 4
B
Au large
Beaufort
mètres
A proximité de la
Jusqu'à 6
Jusqu'à 2
C
côte
Beaufort
mètres
Jusqu'à 4
Jusqu'à 0.5
D
En eaux protégées
Beaufort
mètre
Cette évolution n'a pas d'incidence pour les bateaux commercialisés avant 1998.
A
En haute mer
1, 2, 3, 4, 5, 6
2, 3, 4, 5, 6
4, 5, 6
6
Le matériel de sécurité et d'armement
Le matériel d'armement correspond au matériel minimum de sécurité
obligatoire. Il varie selon la catégorie de navigation.
Les embarcations armées en sixième catégorie doivent avoir à leur bord :
- 1 gilet ou 1 brassière par personne.
- 2 avirons, 1 godille, ou 1 pagaie.
- 1 ligne de mouillage.
- 1 écope.
- 1 dispositif coupant l'allumage ou les gaz en cas d'éjection du pilote (puissance
supérieure à 6 CV).
- 1 extincteur (moteur fixe ou cabine habitable).
Les embarcations armées en cinquième catégorie, et dont la longueur est inférieure à 5 mètres,
doivent embarquer à leur bord le matériel supplémentaire suivant :
- 3 feux rouges automatiques à main.
- 1 compas de route.
- 1 lampe étanche.
- 1 corne de brume.
- des feux de route, en cas de navigation nocturne.
Si le navire fait plus de 5 mètres de long, il doit contenir à son bord un engin flottant correspondant
au nombre maximum de personnes autorisées, une bouée de sauvetage, un pavillon N et C (détresse),
un miroir de signalisation, un pavillon national, et une carte marine.
Les embarcations armées en quatrième catégorie doivent emporter, en plus de l'équipement requis
pour les catégories inférieures :
- 1 radeau de sauvetage (en remplacement de l'engin flottant).
- 1 bouée avec source lumineuse.
- 3 fusées à parachute.
- 1 compas de relèvement.
- 1 récepteur radio.
- 1 baromètre.
- 1 montre.
Les véhicules nautiques à moteur (scooters) ne peuvent naviguer que de jour. La limite de
navigation est fixée à deux milles nautiques à compter de la limite des eaux, pour les engins sur
lesquels le pilote se tient en position assise, et à un mille nautique pour les engins sur lesquels le
pilote se tient en équilibre dynamique.
Ils doivent emporter un anneau, un cordage pour le remorquage, un gilet ou une brassière, et deux
feux automatiques à main.
L'autonomie du navire
Afin de ne pas tomber en panne sèche en pleine mer, il faut toujours s'assurer avant de partir que le
navire emporte une quantité de combustible suffisante pour effectuer la traversée envisagée.
Par ailleurs, la traversée pouvant durer plus longtemps que prévue, les consommations pouvant être
supérieures à celles escomptées, les conditions de mer pouvant ne pas être les meilleures (vents ou
courants contraires), il convient de toujours prévoir une réserve de carburant (30% supplémentaire).
Calcul de la distance franchissable :
La quantité de carburant disponible est égale à la contenance du réservoir, moins la réserve des 30%.
Ainsi, un navire dont le réservoir contient 65 litres de carburant dispose d'une quantité disponible
égale à 50 litres.
Il est alors facile de calculer la distance franchissable en multipliant la quantité de carburant
disponible par la consommation horaire du navire et sa vitesse de marche. Ainsi, si le navire
précédent marche à 12 noeuds (12 milles à l'heure), et que sa consommation horaire est de 10 litres, il
pourra franchir 60 milles (5 heures de marche à 12 noeuds).
Calcul de la quantité de carburant nécessaire pour une traversée donnée :
Un navire marchant à 15 noeuds, consommant 10 litres à l'heure, et qui souhaite parcourir une
distance de 90 milles, devra emporter 78 litres de carburant. En effet, sa traversée nécessite 60 litres
(parcourir 90 milles à 15 noeuds prend 6 heures) auxquels il convient d'ajouter une réserve de 30%,
soit 18 litres supplémentaires.
Lexique
Lexique
A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-K-L-M-N-O-P-Q-R-S-T-U-V-W-X-Y-Z
Abri : port ou plan d'eau où le navigateur peut facilement trouver refuge et où les personnes
embarquées peuvent être mises en sécurité.
Alignement : ligne déterminée par deux amers ou par deux phares. On est dans l'alignement quand
on les voit l'un par l'autre.
Amarre : cordage servant à tenir un bateau le long d'un quai.
Amer : objet (clocher, tour, construction isolée,...) fixe et visible situé sur une côte et servant de
point de repère pour la navigation. Les amers sont principalement utilisés pour les alignements.
Amure : bord sur lequel le voilier reçoit le vent. Un voilier qui reçoit le vent par tribord est un voilier
qui navigue tribord amure.
Anémomètre : instrument indiquant la vitesse du vent et sa direction.
Au vent : être au vent d'un bateau, c'est recevoir le vent avant ce bateau.
Bâbord : partie gauche d'un navire lorsqu'on regarde vers l'avant.
Balise : signal de balisage fixe. Il peut s'agir d'une tourelle maçonnée, d'un espar,...
Basse mer :niveau d'eau le plus bas atteint à la fin du jusant et avant le flot.
Battre en avant : embrayer en avant.
Battre en arrière : embrayer en arrière.
Beaufort (échelle anémométrique) : échelle utilisée pour mesurer la force du vent, cotée de 0 à 12
degrés.
Bouée (de balisage) : signal de balisage flottant, relié au fond par une chaîne.
Bout au vent : face au vent
Cap : angle que fait l'axe longitudinal du navire avec un repère de référence tel le nord magnétique,
le méridien sur la carte ou le zéro du compas.
Chenal : passage le plus profond (entre des îles, dans un estuaire,...) que doivent suivre les navires.
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Lexique.htm (1 sur 4) [31/10/2002 08:57:29]
Lexique
Compas : instrument de navigation qui, en indiquant la direction du nord magnétique, permet de
connaître le cap du navire.
Conduite accompagnée : les personnes âgées de plus de 16 ans peuvent conduire un navire sans
titre, à condition d'être accompagnées d'une personne titulaire depuis au moins trois ans de la Carte
Mer, du Permis Mer Côtier, du Permis Mer Hauturier ou d'un Permis A, B ou C. Cette conduite est
autorisée dans les limites des prérogatives du titre de l'accompagnateur. La conduite accompagnée
doit être précédée d'une déclaration de l'accompagnateur aux affaires maritimes : cette déclaration est
valable un an et n'est pas renouvelable.
Corps-mort : dispositif (groupe d'ancres, masse de béton,...) coulé au fond de l'eau et relié par une
chaîne à une bouée ou à un coffre, et destiné à fournir aux navires, un mouillage à poste fixe.
Défense (ou pare-battage) : protection que l'on suspend en dehors du bateau pour amortir un choc et
empêcher les frottements contre un bateau, un quai ou un ponton.
Dérive : action du vent et du courant qui écarte le navire de son cap.
Enfourner : action d'engager son étrave dans la mer.
Erre : vitesse résiduelle conservée par le bateau après avoir coupé l'action de son moteur.
Espar : signal de balisage fixe (perche, mat fixé directement dans les fonds,...).
Étale : période courte pendant laquelle le niveau de l'eau ne varie que très lentement entre la fin de la
pleine mer et le début du jusant (étale de pleine mer) ou entre la fin de la basse mer et le début du flot
(étale de basse mer).
Évitage : espace balayé par un navire ou un corps flottant, autour de son ancrage sous l'action des
vents et des courants.
Faire tête : s'assurer que l'ancre est bien accrochée, en raidissant la chaîne au point de faire avancer
le bateau.
Flot : temps pendant lequel la mer monte, de la basse mer à la pleine mer.
Flux : courant du flot.
Gisement : angle formé entre la direction d'un point (phare, clocher, amer,...) et la partie avant de
l'axe longitudinal du navire.
Hors-bord : bateau dont le moteur est fixé à l'extérieur de la coque.
In-bord : bateau dont le moteur est fixé à l'intérieur de la coque.
Jauge : volume intérieur du bateau se mesurant en tonneaux. Un tonneau de jauge est égal à 2.83m².
Jusant : temps pendant lequel la mer descend, de la pleine mer à la basse mer.
Lexique
Kilowatt (kW) : unité de mesure de la puissance du moteur.
Kitesurf : planche tractée par un cerf-volant.
Laisse (de basse mer ou de pleine mer) : limite de l'eau sur le rivage.
Ligne de mouillage : ensemble composé d'une ancre et de sa chaîne.
Marée : mouvement du niveau de la mer dû à l'attraction qu'exercent la lune et le soleil. On observe
deux pleines mers et deux basses mers par jour lunaire (durée de 24h50).
Marnage (ou amplitude) : différence de hauteur d'eau entre une pleine mer et une basse mer
consécutives (et vice versa).
Marque (de balisage) : terme couvrant tous les signaux de balisage (balises, espars, bouées,...).
Mille : un mille marin (ou nautique) correspond sur l'échelle des latitudes à la longueur d'une minute.
Par convention, le mille vaut 1852 mètres, sauf dans les pays du Commonwealth où il vaut 1853.18
mètres.
Morte eau : marée de faible amplitude, qui se produit lorsque les actions du soleil et de la lune se
contrarient.
Mouiller : jeter l'ancre et rester immobilisé.
Navire : engin utilisé comme moyen de transport sur l'eau, et classé dans l'une des six catégories de
navigation.
Navire à propulsion mécanique : navire se déplaçant à l'aide d'une machine.
Navire faisant route : navire qui n'est ni mouillé, ni amarré, ni échoué. Un navire stoppé qui se
laisse dériver est donc un navire en route sans erre.
Noeud : unité de vitesse équivalent à un mille marin à l'heure.
Pare-battage (ou défense) : protection que l'on suspend en dehors du bateau pour amortir un choc et
empêcher les frottements contre un bateau, un quai ou un ponton.
Pleine mer : niveau d'eau le plus élevé à la fin du flot ou avant le jusant.
Poupe : arrière du navire.
Quille : partie inférieure de la coque.
Reflux : courant de jusant.
Relèvement : angle que forme la direction dans laquelle on observe un point (navire, amer,...) avec la
direction du Nord.
Lexique
Secteur de feu : arc de visibilité d'un feu, exprimé en degrés.
Sous le vent : dans la direction opposée à celle d'où le vent souffle.
Surmotorisation : la mention "surmotorisation" doit être portée sur le permis mer pour la conduite
des bateaux dont le coefficient de motorisation est supérieur à 45.
Le coefficient de motorisation est égal à :
puissance du moteur (en kilowatts)
0,5 x (jauge brute exprimée en tonneaux + longueur de coque en mètres)
L'obtention de cette mention est subordonnée à une épreuve pratique.
Tirant d'eau : immersion de la quille du navire par rapport à la surface de l'eau. Il s'agit donc de la
profondeur minimale d'eau nécessaire au bateau.
Tonneau de jauge : unité de mesure du volume intérieur d'un bateau. Un tonneau de jauge est égal à
2.83m².
Tribord : partie droite du navire lorsque l'on regarde vers l'avant.
Vent (au) :être au vent d'un bateau, c'est recevoir le vent avant ce bateau.
Vent (bout au) : face au vent.
Vent (sous le) : dans la direction opposée à celle d'où le vent souffle.
Vent (venir dans le) : amener l'avant d'un navire dans la direction du vent.
Vive eau : marée de forte amplitude, qui se produit lorsque les actions du soleil et de la lune
concordent (nouvelle ou pleine lune).
Watt (W) : unité de mesure de la puissance du moteur.
Yacht : navire de plaisance, à voiles ou à moteur.
Index
Les QCM
Le Permis Mer
Côtier
Le balisage
Les QCM présentés sur cette page ont pour but de vous aider
à évaluer vos connaissances. Ils ne présagent en rien du
résultat que vous pourriez obtenir lors de l'examen théorique
du permis mer.
Les feux et
marques
L'épreuve théorique dure 15 minutes : elle comprend un
QCM de 20 questions, et seules 3 erreurs sont admises.
L'examen
Les QCM
Les règles de barre
et de route
Les signaux
Les règles de
navigation
QCM n°1
QCM n°2
Les règles de
sécurité
QCM n°3
Lexique
QCM n°4
QCM n°5
QCM n°6
QCM n°7
QCM n°8
http://perso.wanadoo.fr/coutellier/Permis_Mer/Permis_Cotier_MenuQCM.htm [31/10/2002 08:57:30]

Permis Mer : le Permis Cotier

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