NEWSLETTER

Décembre 2010
Numéro 6
Fédération
Internationale des
Experts en Automobile
41/43 rue des plantes
75014 Paris (France)
NEWSLETTER
Dans ce numéro :
Contrôle technique au
Royaume –Uni: Pourquoi
une réforme?
EDITORIAL
s’accélèrent et où les crises, engendrent la financiarisation des activités avec des objectifs à court et
moyen terme, il apparaît que la stratégie des métiers,
avec leurs fondamentaux et les valeurs qu’ils véhiculent méritent pour le moins des attentions et des
actions de nature à les crédibiliser.
Jean-Claude GILLET
Président de la FIEA
La newsletter de la FIEA qui a été
créée cette année 2010, outre le fait
qu’elle constitue un support de communication pour les associations
membres de la FIEA et leurs adhérents, je me permets de l’utiliser au
nom du Conseil d’Administration
pour vous présenter tous mes meilleurs vœux de bonheur, santé et
prospérité.
L’européanisation, voire la mondialisation concernent également les activités comme l’expertise automobile, plus demain qu’aujourd’hui, nous aurons
besoin de nous rapprocher pour mieux nous comprendre et mieux agir pour solidariser nos perspectives.
P. 1
Jeunes conducteurs face à P.2
l’assurance automobile au
Royaume-Uni
Présentation de l’ANEA,
P.2
Association représentative
des experts automobiles
français
C’est donc en renouvelant tous mes vœux de compréhension réciproque et de solidarité que je vous
souhaite une excellente année 2011, en ayant le plaisir de vous rencontrer lors de nos prochaines assemblées générales.
Le Président,
Jean-Claude GILLET
A l’heure où les horizons professionnels obéissent à des cycles qui
« Le MOT doit rester annuel » , Extrait de The Assessor , revue de l’IAEA,
Fédération britannique d’experts automobiles, N°46 Sept-Oct. 2010
LE MOT (TEST DU MINISTERE DU TRANSPORT) DOIT RESTER ANNUEL
(ndlr: test du ministère des transports >> équivalent du contrôle technique automobile)
RoadSafe (organisme créé par les constructeurs automobiles et consacré à la sécurité routière) exhorte le ministre des transports à
maintenir le contrôle technique automobile comme test annuel. En 2008, le ministère des transports a estimé que le taux d’échec au
contrôle technique automobile était élevé , 35%. Entre 2009 et 2010, le taux d’échec a poursuivi son augmentation pour atteindre 37%.
Malgré cela le ministère des transports cherche à réduire la fréquence requise pour correspondre aux standards européens.
Plusieurs pays européens doivent respecter la prescription minimale européenne et le Royaume uni est également soumis à cette règle.
Les organismes de contrôle britanniques identifient par an 8,5 millions de véhicules défectueux. Dans sa propre revue du contrôle technique, le ministère des transports a estimé qu’une réduction de la fréquence des contrôles pourrait accroître de façon importante le
nombre de véhicules dangereux et de victimes.
On suppose qu’entre les tests que les propriétaires de véhicules feront une révision de leurs véhicules mais en réalité plusieurs d’entre
eux ne le font pas. La fédération de l’industrie pneumatique a estimé que 12% des pneus ne sont pas correctement remplacés et leur
nombre continue d’augmenter avec la poursuite de la récession économique.
L’un des arguments favorables à l’augmentation du temps qui précède le premier contrôle technique d’un véhicule et la réduction de la
fréquence des test suivants concerne la meilleure fiabilité des véhicules modernes. RoadSafe approuve également cet argument mais
prévient que c’est un domaine qui ne concerne pas le transport technique automobile.
NEWSLETTER
Page 2/2
JEUNES CONDUCTEURS, article de presse tiré de The Assessor, revue professionnelle des experts
automobiles britanniques, N°46, Sept-Oct. 2010
Le nombre de personnes conduisant sans assurance au Royaume-Uni a chuté de 20% cependant un million et demi de
personnes circulent toujours sans assurance.
Selon le MIB (ndlr : Bureau des Assureurs Automobiles) , les jeunes conducteurs sont ceux qui ont le moins tendance à
s’assurer comme l’indiquent les nouveaux chiffres qui révèlent que ce problème est plus grave au Royaume-Uni que
dans tout autre pays d’Europe occidentale.
D’après le MIB un conducteur non-assuré sur cinq a un âge compris entre 17 et 20 ans. Cela signifie qu’il y a 300.000
personnes dans cette tranche d’âge qui ne respectent pas la loi du moment où ils prennent le volant. L’AA (ndlr : Automobile Association >> organisme britannique actif dans la sécurité routière) a récemment révélé que la prime moyenne
d’une assurance automobile a augmenté de plus de 10% sur les 3 derniers mois. L’assurance responsabilité civile qui est
de plus en plus populaire chez les jeunes a subi une augmentation encore plus élevée.
Présentation de l’ANEA
l’ANEA (Alliance Nationale des Experts Automobiles) est un groupement professionnel récent parce qu’il a
été créé lors de l’Assemblée Générale constitutive du 9 Décembre 2006 à Lyon et provient de la fusion entre
deux anciennes organisations indépendantes d’experts automobiles que sont la CSNEAF (Chambre Syndicale
Nationale des Experts en Automobile de France) et la CSNEAMI (Chambre Syndicale des Experts en Automobile et Matériel Industriel). Depuis le 8 Janvier 2007, l’ANEA a été déclarée comme syndicat. En tant qu’organisation représentative des experts automobiles, elle intervient sur divers aspects visant à promouvoir la profession en France et à l’étranger : la compétence à travers un diplôme
d’État et le maintien des connaissances par une formation tout au long de la vie adaptée, la sécurité routière , la profession dans la dimension européenne, Le service aux adhérents, La maîtrise de la diversification des métiers.
Etant très sensible à l’évolution du secteur automobile l’ANEA travaille en étroite collaboration avec le ministère
des transports, le ministère de l’intérieur et les syndicats.
Au 1er Février 2010, elle rassemblait 2114 adhérents répartis dans 697 cabinets (Métropole et DOM-TOM).
En termes d’organisation, L’ANEA est dirigée par un Conseil d’administration composé d’une part du Bureau
Directeur ( élu pour 3 ans) et dirigé actuellement par M Gillet, Président de la FIEA et d’autre part des Présidents
des 23 régions administratives françaises. En termes d’activités, l’ANEA comme la FIEA est divisée en commissions « métiers », « spécialités », « organisations ».
L’ANEA dispose d’une structure permanente de 4 personnes dirigée par un Secrétaire Général M Lionel Namin.
M Lionel Namin
Quatre autres structures composent l’ANEA :




Un Institut de formation professionnelle (Ifor2a) destiné aux experts automobiles et à d’autres cibles de formation.
Une Société civile immobilière : entité qui assure la gestion des biens immobiliers nécessaires à toutes les structures.
Une Société de recherches et Développement (ARD). Cette structure a pour objectif principal l’identification de tous les services et moyens qui ne sont pas des éléments concurrentiels entre les experts et pour lesquels ils ont des attentes ou expriment
des besoins.
Une Société d’Editions (Editions Losserand) Société de presse qui édite entre autres la revue professionnelle des experts
automobiles, « Cheval Mécanique ».
Créée en 1954, la FIEA (Fédération Internationale des Experts en Automobile) est un organisme professionnel qui se penche sur les réalités
de ce corps de métier dans le monde entier. Après l’évaluation des épaves, son activité à l’origine,
la profession est confrontée à de nouveaux défis tels que la sécurité routière au niveau de chaque Etat et le développement technologique.
Pour plus
on s :
d’informati
Adhérer à la FIEA vous offre en tant que professionnel l’accès à une gamme étendue d’informations et de modules de forrg
mations.
www.fiea.o
Joignez-vous à nous dès aujourd’hui, nous avons un avenir commun à bâtir!
Pour plus d’informations, contactez notre Responsable de Communication à [email protected]