HOLCIM à La Pallice ? NON - www.Association R.E.S.P.I.R.E La

HOLCIM à La Pallice ? NON !
HOLCIM agit contre l'emploi.... et contre le cadre de vie !
HOLCIM, est un groupe d'origine Suisse producteur de ciments, granulats et bétons sur 70
pays.
1 - La logique d'HOLCIM et autres cimentiers HOLCIM en France, c'est malgré la crise qui
fait chuter les consommations de ciment, une guerre ouverte avec ses concurrents Lafarge,
Vicat Calcia (filiale de l'italien Italcementi),.... préparant la sortie de crise pour être en position
dominante...
- L'implantation à La Rochelle Pallice n'est pas due au hasard !
. C'est en 2008 que les rochelais et rétais entendent parler pour la première fois d'HOLCIM à La
Pallice.
. Aujourd'hui HOLCIM affirme vouloir produire entre 500 000 et 600 000 tonnes de ciments par
an et créer 22 emplois sur l'anse Saint- Marc qu'en est-il en réalité ?
+ 22 emplois en + ici dont combien en mutation interne ?
+ 22 emplois ici et combien en moins demain dans les autres cimenteries du
Poitou/Charentes (AIRVAULT dans le 79 : 145 emplois - BUSSAC-FORET dans le 17 : 117
emplois - LA COURONNE dans le 16 : 130 emplois)......
- Les ports sont les têtes de pont de la guerre des cimentiers
Les installation du type de celle qu'HOLCIM veut installer à La Pallice constitue, le bout de la
chaîne de production d'une cimenterie, sa partie la moins coûteuse (le broyage, l'assemblage,
l'expédition).
Les centres de broyage qui s'implantent dans les ports irriguent le territoire en ciment, au
détriment des usines et installations existantes.
- Importer du clinker pour contourner le protocole de Kyoto et courir après le travail à
bas prix. Le clinker importé n'est pas soumis aux dispositions du protocole de Kyoto ce qui
permet aux cimentiers d'engrange
r de confortables profits à travers la revente de
leurs certificats d'émission de carbone
. Le
ciment issu de clinker importé devient ainsi « compétitif » vu le cout du travail des pays
d'origine.
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HOLCIM à La Pallice ? NON !
Alors que les implantations locales permettent de limiter les couts de transports et les
nuisances qui s'y attachent..... les investissements de maintenance dans les cimenteries sont
revus à la baisse, l'outil de travail vieillit, les menaces de fermetures d'unités de production se
profilent chez Lafarge et ailleurs.
Entre 1999 et 2008, les importations de clinker (qui sert de base à l'élaboration du ciment) ont
été multipliées par six, et aujourd'hui, elles représentent près de 20% de la consommation
annuelle de ciment dans l'Hexagone.
- HOLCIM défends l'environnement...... au Maroc (unité de Settat) (1) !
L'entretien donné par Dominique Drouet, président du directoire de HOLCIM Maroc, à J.E.
HERRADI du quotidien marocain l'Economiste est édifiant :
« question : Vous avez privilégié le transport des matériaux par train (2). Est-ce pour des
questions de coût ? Ou pour préserver l'environnement ? réponse
: Il y a un peu de cela, mais
notre souci majeur demeure aussi la préservation de l'environnement.
... HOLCIM a, certes, aménagé des routes, amené eau et électricité, mais
il lui faut aussi éviter la pollution sonore et également celle que peut provoquer une
activité de transport par camions
. Le transport ferroviaire, c'est connu, n'est pas polluant. En plus, l
es nombreux va-et-vient des camions peuvent détériorer la route qui vient d'être
construite au profit des habitants de la région. Holcim a toujours veillé à la sauvegarde
de l'environnement et à sa préservation
. »
Mais, pour les habitants de Laleu et LaPallice, de Rivedoux c'est des craintes justifiées sur
l'impact esthétique du site, les poussières générées par l'activité, les nuisances sonores
induites, les risques de pollution atmosphérique, voire de rejets de particules, et la circulation 30
0 camions par jour.... alors que le rail dessert le port... et qu'un projet de contournement
ferroviaire de La Pallice est dans les cartons, mais n'est pas financé !
Le combat des populations est légitime, le Parti de Gauche le soutient !
2 - Les élus majoritairement disqualifiés - Si les municipalités et les élus locaux se flattent de
pouvoir coucher sur leur bilan municipal la création de telle ou telle « activité économique »
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(Commune de La Rochelle : avis favorable (délibération du 26 avril 2010)....
- Si les directions des ports accueillent à bras ouverts ces activités qui augmentent leur trafic (+
6 à 10% prévu pour la Pallice)....
c'est, dans ce dossier, une politique a courte vue, faisant fi des enjeux économiques réels, des
intérêts des populations, de leur environnement, des règles et procédures qui les protègent.
Certains vont même jusqu'à vouloir nous faire croire qu'ils ignoraient tout..... alors qu'ils font
partie des cabinets feutrés du quarteron des « décideurs » (conseil de surveillance du Port de
La Pallice notamment).
Pourtant d'autres font le choix de dire non (Commune de Rivedoux : avis défavorable
(délibération du 30 avril 2010)....
Rien ne justifie l'implantation d'HOLCIM à La Pallice !
Pour le Parti de Gauche :
. l'intérêt des populations ne doit pas être considéré comme secondaire, elles doivent,
dés l'apparition de projets, être associées à la concertation ;
. l'installation d'activités industrielles à proximité de secteurs résidentiels doit être
limitée à des domaines non polluants et non à risques ;
. la casse du maillage territorial de l'industrie du ciment et de l'emploi qui s'y attache au
profit d'importations doit être combattue, un plan de modernisation des unités de
production existantes négocié ;
. le contournement du protocole de Kyoto sur l'environnement doit être dénoncé et
combattu ;
. le tout routier banni, les décideurs doivent imposer que le rail soit prépondérant
(1) L'usine de Setta a produit son premier clinker le 25 juillet 2007.
(2) Holcim a financé 70% du coût de construction de la voie ferrée
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