TIC et transport combiné - Xavier Brière, CTS

TIC et transport
combiné
Marseille, 16 octobre 2007, CTS-X.BRIERE, GO6
SISTTEMS
Système d’information pour le
suivi du transport terrestre de
marchandise sécurisé
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Origine du projet
- Des systèmes d’information indépendants
- Un manque de coordination et de traçabilité
continue
- De nouvelles exigences réglementaires
(sûreté/sécurité)
Enjeux et objectifs
- Une solution pragmatique, répondant aux besoins des utilisateurs du
transport combiné en termes de suivi de marchandise et dans un souci
de respect des réglementations en cours et à venir sur la traçabilité et la
sécurité des transports.
- Les développements réalisés dans le domaine du transport terrestre de
marchandises seront interfaçables avec ceux du transport maritime.
L'idée étant d'aboutir à une solution globale qui améliore la productivité
et la fiabilité des acteurs de la chaîne de transport multimodal, de faciliter
les échanges d'information et d'améliorer la sécurité du transport de
marchandises.
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Consortium
CRITT T&L Etudes, analyses
JPGeo Assistance à maîtrise d’ouvrage
CTS Développement et fourniture de solutions embarquées
Xas Plate-forme transactionnelle d’échange
Soget SA Développement et expertise PTF communautaire
Opérateurs pour l’expérimentation :
De Rijke Intermodal : Transport Routier
Buffard : Transport Routier
Novatrans : Organisateur de Transport Combiné
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Une plate-forme mutualisée
SNCF
ouverture
AP +
innovation
Expéditeurs
Novatrans
xml
Organisateurs
de transport
SISTTEMS
Destinataires
intermédiation
mutualisation
GPS
GPS
Evènements et Traçabilités
Informations et capteurs
associés
GSM / Radio / RFID
Dessertes et expéditions
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Dessertes et livraisons
Fonctionnalités
Géolocalisation
• Suivi en temps réel des déplacements
• Gestion d’alertes et geofencing
Liens AP+ :
SISTTEMS envoie un message de mise sous surveillance du conteneur en
mentionnant les données suivantes : N°° Conteneur + date prévue d’enlèvement Le
Havre
AP+ envoie une notification correspondant à chaque évènement qui se produit dans
AP+ ( Attendu, VAQ, BAS, Enlevé).
Liens Novatrans :
2 types de fichiers :
- Suivi du transport
- Suivi des irrégularités du transport
Livré terminal de départ / Parti du terminal de départ / Arrive prévue au terminal d’arrivée /
Prêt enlèvement au terminal d’arrivée / Enlèvement effectué au terminal d’arrivée
Arrivée au quai du terminal de retrait
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Une plate-forme d’intermédiation
Notre plate forme n’est pas dédiée GEOLOCALISATION mais repose sur
une technologie « native » orientée métier (relation client, Supply Chain,…).
Une plate-forme d’intermédiation, d’intégration de système d’information,
basé sur un standard XML donc compatible avec l’ensemble des autres
technologies.
Elle est un facilitateur d’intégration, permet donc de générer les EAI
(Entreprise Application Intégration) pour des systèmes d'informations internes,
Connexion possible vers des Progiciel de Gestion Intégrée.
• Technologie basée XML,
• Architecture informatique distribuée et répartie
orientée service (SOA).
• Plate-forme transactionnelle d’échange
• Intégration de système d’information, EDI
• Applications web orientée métier à forte valeur
d’usage
• Expertise des flux métier de la mobilité, expertise
réseau, médias, logiciel et intégration Hardware.
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Technologie
Boîtier GPS/GPRS
Branchement sur allume cigare
Bouton de prise en charge et dépose
Possibilité d’alerte
Balise autonome
Homologuée UIC/SNCF
Bouton d’accroche / décroche sur wagon
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Positionnement Cartographique
Localisation temps réel
Restitution d’itinéraires
Historique d’activité
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Suivi de tournées
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
Geofencing et alertes
Définition de zones et scenarii
Envoi d’alertes via différents media
Marseille, 16 octobre 2007, CTS -X.BRIERE, GO6
TIC et transport
Le transport intelligent des
marchandises dangereuses
(projet Tr@in-MD)
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Objectifs du projet TR@IN-MD
SECURITE
Renforcer des dispositifs
actuels de sécurité
Proposer un service innovant
au client
information
suivi particulier des acheminements
Optimiser la gestion
de parc wagons
caractériser l’événement
conseil intervention
lien avec les pouvoirs publics
retour d’expérience
GESTIONNAIRE DE
L’INFRASTRUCTURE
Limiter les impacts
des événements MD
sur l’infrastructure
COMMERCIAL
traçabilité des wagons
gestion technique
Besoins
TR@IN-MD
Mieux anticiper l’impact des événements
MD sur le plan de transport fret
gestion des aléas sur les ressources
(locs, ADC, wagons) impactées
PRODUCTION
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Travaux du projet Tr@in-MD (2/4)
Architecture du système
Clients
SYSTEME COEUR
Tr@in-MD
Entités SNCF
Information client
SI Fret SNCF
Information
SI Tr@in-MD
SYSTEME
ADDITIONNEL
Localisation / Suivi
Balise
GPS / GSM
Traçabilité multimodale
des MD
Projet SISTTEMS
Diagnostic
pression, fuite,
état wagons
Capteurs
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
(FAISABILITE)
Diagnostic
composants
dans l’air
Capteurs
avancés
Expérimentations Tr@in-MD
5 phases d’expérimentation
1. 10 wagons suivis par des balises GPS / GSM de première génération
Lancée en août 2006 – terminée
2. Traçabilité multimodale fer / route / combiné (projet PREDIT SISTTEMS)
2007 - démarre
3. 10 wagons suivis avec des balises de nouvelle génération
2007 – en cours
4. 20 wagons avec capteurs (verrouillage des organes de fermeture et de vidange,
fuites, …)
2008
5. Démonstrateur de capteurs de technologie avancé (SAW) pour la détection des
composants dans l’air
2008 - 2009
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 1 : suivi GPS
5 wagons chlore
15 flux pilotes
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
5 wagons propylène
4 flux pilotes
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 1 : suivi GPS
BALISE GPS DU WAGON
•Messages en mouvement :
détection départ / toutes les x h /
détection arrêt
•Message en stationnement :
toutes les x heures
•Interrogation possible
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 1 : suivi GPS
Expérimentations Tr@in-MD
5 phases d’expérimentation
1. 10 wagons suivis par des balises GPS / GSM de première génération
Lancée en août 2006 – terminée
2. Traçabilité multimodale fer / route / combiné (projet PREDIT SISTTEMS
2007 - démarre
3. 10 wagons suivis avec des balises de nouvelle génération
2007 – en cours
4. 20 wagons avec capteurs (verrouillage des organes de fermeture et de vidange,
fuites, …)
2008
5. Démonstrateur de capteurs de technologie avancé (SAW) pour la détection des
composants dans l’air
2008 - 2009
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 3: balises Nouvelle Génération
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Description détaillée des
résultats obtenus
Expérimentations Tr@in-MD
5 phases d’expérimentation
1. 10 wagons suivis par des balises GPS / GSM de première génération
Lancée en août 2006 – terminée
2. Traçabilité multimodale fer / route / combiné (projet PREDIT SISTTEMS
2007 - démarre
3. 10 wagons suivis avec des balises de nouvelle génération
2007 – en cours
4. 20 wagons avec capteurs (verrouillage des organes de fermeture et de vidange,
fuites, …)
2008
5. Démonstrateur de capteurs de technologie avancé (SAW) pour la détection des
composants dans l’air
2008 - 2009
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 4: télédiagnostic
Ouverture de dôme
Présence de
molécules
dans l’air
Vide / chargé
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Balise GPS
Expérimentations Tr@in-MD
Phase 4: télédiagnostic
Ouverture de vanne
Détection de fuite
B. MINARY – FRET SNCF, Marseille, le Pharo, 16 octobre 2007
Merci de votre attention
[email protected]
[email protected]
Marseille, 16 octobre 2007,