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Avril 2014
TODAY
Croissance d’une entreprise
fondée au Québec
Ce numéro de RailWorks Aujourd’hui
est dédié aux employés de PNR
RailWorks Québec inc. qui ce
mois-ci célèbrent le 25e anniversaire
de l’entreprise québécoise.
Un bulletin d’information mensuel à
l’intention des employés de
RailWorks Corporation et de ses filiales
À l’image de bien d’autres compagnies prospères,
celle-ci a connu des débuts plutôt ordinaires, voire
même peu prometteurs. Établis à Delson, Québec,
« dans une cour, avec une camionnette », les frères
Marcel et George Coyle fondent la compagnie Entretien de Voies Ferrées Coyle inc. Leur toute première
offre pour un contrat de démantèlement de voies
ferrées dans leur village natal est rejetée. Mais la
compagnie étant déjà créée, ils persévèrent et obtiennent un petit contrat d’entretien de voies ferrées
auprès de Ivaco Rolling, basée à Hawkesbury, en
Ontario – leur premier client. C’était en avril 1989.
Malgré ses modestes débuts, la compagnie
devient le principal fournisseur de services dans
le domaine de la construction de voies ferrées et
compte des clients partout à travers la province.
Au moment de son acquisition par PNR RailWorks
en 2008, E.V.F. Coyle est le plus important entrepreneur ferroviaire au Québec. L’entreprise, basée
au Québec, n’a cessé de croître depuis et a plus
que triplé son chiffre d’affaires.
Ce sont les clients de longue date qui ont favorisé
l’essor de la compagnie, notamment :
le Port de Montréal, où des équipes font l’entretien
régulier et la réparation des voies ferrées dans la
plupart des terminaux ainsi que sur le chemin de
fer du Port de Montréal;
la Compagnie de chemin de fer du Saint-Laurent
et de l’Atlantique et la compagnie qui exploite le
chemin de fer Québec-Gatineau, deux lignes ferroviaires courte distance de Genesee & Wyoming, où
des équipes assurent l’entretien régulier;
la Compagnie de chemin de fer du littoral nord du
Québec et du Labrador inc. (QNS&L).
Au port de Saguenay, PNR RailWorks
Québec termine la construction d’un
embranchement de 13 kilomètres de long
qui relie le terminal maritime de GrandeAnse aux infrastructures ferroviaires de
Roberval et de Saguenay.
Le plus gros client de PNR RailWorks Québec est
la Compagnie de chemin de fer du littoral nord
du Québec et du Labrador inc. (QNS&L), cliente
depuis 2003. Chaque année, de mai à octobre, non
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Croissance d’une entreprise fondée au Québec Suite de la page 1
moins de 45 employés s’emploient à restaurer cette ligne de 430
kilomètres qui relie les mines de fer dans l’ouest du Labrador aux
installations portuaires au sud de Sept-Îles, au Québec. Outre ces
travaux effectués chaque année, PNR RailWorks Québec a obtenu
d’autres contrats, dont celui de deux millions de dollars obtenu récemment pour le prolongement de voies d’évitement près de Wabush.
Actuellement, les équipes du Québec travaillent à la réalisation de
deux grands projets.
La division joue un rôle essentiel en contribuant à l’établissement
d’un service ferroviaire jusqu’au Port de Saguenay dans la région
du Saguenay–Lac-Saint-Jean. « Nous relions la ligne ferroviaire
existante aux installations portuaires, lesquelles étaient auparavant
principalement desservies par camion », mentionne Benoit Labrosse,
directeur pour la région du Québec.
La construction d’une ligne de branchement de 13 kilomètres a commencé en août 2013 et se terminera en juin 2014. Celle-ci reliera le
terminal portuaire de Grande-Anse au chemin de fer d’intérêt local Roberval-Saguenay, lequel est raccordé au réseau ferroviaire du Québec. Le
projet de liaison ferroviaire, d’une valeur de 12 millions de dollars (incluant
les matières), a pour but d’attirer d’autres industries spécialisées dans le
transport de gros volumes de marchandises sèches en vrac.
Un autre projet important est celui du Train de l’Est de l’Agence
métropolitaine de transport (AMT), laquelle supervise les services
de transport collectif du Grand Montréal. Le projet du Train de l’Est,
qui fait partie du plan stratégique de développement du transport
métropolitain de l’AMT, lequel s’étale sur une période de 10 ans,
vise à élargir le réseau de trains de banlieues jusque dans l’est de
Montréal. Des équipes sont en train de construire le prolongement de
la voie ferrée, sur 12 kilomètres, vers la banlieue de Mascouche.
« Nous construisons dans la bande médiane d’une autoroute, alors la
logistique devait être soigneusement planifiée et exécutée », mentionne Benoit. « Ajoutez à cela les autres contraintes liées à la poussière, au bruit, et à un petit aéroport situé juste à côté du chantier. »
« Nous ne pouvions laisser de l’eau, en aucun temps ni sur aucun
tronçon de la voie, car les nappes d’eau attirent les oiseaux. Nous ne
mangions pas sur le chantier pour les mêmes raisons, pour ne pas
attirer les oiseaux avec notre nourriture. Les oiseaux et les avions ne
font pas bon ménage. »
Avril 2014
Historique de la compagnie au Québec
1989 – Les frères Marcel et George Coyle créent la compagnie
Entretien de Voies Ferrées Coyle inc. à Delson, au Québec.
1992 – E.V.F. Coyle termine les travaux de son plus gros projet à date,
soit la réfection de voies ferrées pour un train à vapeur, une attraction
touristique près de Hull, au Québec. Pour effectuer le travail, la compagnie achète sa première machine à insérer les traverses.
1993 – La compagnie cesse de louer des espaces commerciaux
et acquiert des installations de 52 000 pieds carrés à Delson.
1996 – La compagnie de chemin de fer Roberval-Saguenay
accorde à E.V.F. Coyle son premier gros contrat, la reconstruction de la voie ferrée dans l’arrondissement de La Baie après le
déluge et les inondations au Saguenay.
1999 – La compagnie décroche son premier contrat excédant
un million de dollars – la ligne ferroviaire courte distance
Roberval-Saguenay. La même année, la compagnie poursuit sa
croissance dans des installations de 142 000 pieds carrés.
2008 – PNR RailWorks achète la compagnie, qui est devenue le
plus important entrepreneur ferroviaire au Québec. La compagnie est rebaptisée PNR Coyle Inc.
2009 – La division Signaux et Communications de PNR RailWorks termine les travaux de son premier projet au Québec :
l’installation d’un système moderne de signaux sur les 414
kilomètres du chemin de fer du littoral nord du Québec et du
Labrador inc. (QNS&L).
2014 – PNR Coyle devient PNR RailWorks Québec inc. En avril,
elle célèbre une étape importante : ses 25 ans en affaires.
En septembre, le gouvernement du Québec a présenté un projet de
prolongement du métro de Montréal de 7 kilomètres vers le nord-est. La
construction sur la ligne bleue, à l’extrémité est de la ville, devrait commencer dans deux ans. Et « l’industrie minière est en développement »,
souligne Benoit. « Étant donné que le prix du minerai augmente, il y aura
de nouveaux travaux de construction sur la Côte-Nord du Québec. »
« Nos investissements passés et futurs dans les ressources humaines
et les équipements sont le reflet de notre engagement envers la région », explique Benoit. « Nous sommes ici pour rester et prospérer. »
Les travaux pour l’AMT se termineront en juillet 2014, et l’entrée en
service commercial se fera plus tard en 2014. Des équipes continueront à s’occuper du déneigement pour l’AMT dans les centres
d’entretien de la région de Montréal.
L’avenir de PNR RailWorks au Québec semble prometteur, y compris
pour la Division des signaux et communications, laquelle a réalisé des
projets pour ArcelorMittal Mines Canada, QNS&L et l’AMT, entre autres.
Benoit estime que la croissance réside également dans le développement du transport en commun et dans l’essor de l’industrie minière.
Un groupe de travailleurs ferroviaires de PNR RailWorks Québec remplace les
rails sur le chemin de fer du littoral nord du Québec et du Labrador (QNS&L), le
plus gros client de la division.
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Avril 2014
RAILWORKSMART RAILWORKSAFE
Les clients apprécient notre rendement en matière de sécurité
RAILWORKSMART
RAILWORKSAFE
Il est toujours agréable de voir que nos clients remarquent les efforts que nous déployons pour travailler de façon intelligente et sécuritaire,
et qu’ils prennent le temps de nous le laisser savoir. Voici quelques exemples récents de témoignages de reconnaissance de la part de
quelques-uns de nos clients.
Systèmes ferroviaires de RailWorks – Région sud
Le fabricant de produits chimiques, Chevron Phillips Chemical Company, a informé Bob Rolf, vice-président et directeur général de RailWorks pour la division sud que CPChem avait attribué à RailWorks le
Prix d’excellence en sécurité 2013, un prix remis aux entrepreneurs qui
se distinguent par leur rendement exceptionnel en matière de sécurité.
Chez RailWorks, le taux d’incidence des accidents déclarés l’an dernier
était égal ou inférieur au chiffre cible de 0,29 de CPChem, et aucune
blessure ou maladie nécessitant, outre les premiers soins, une hospitalisation avec traitement médical, lesquelles doivent être consignées, n’a
été rapportée.
Les personnes qui supervisent le travail sur les nombreux chantiers de
Chevron sont : Esequiel « Zeke » Escatel, directeur régional, entretien des voies, à Houston; Eduardo « Lalo » Guevara, directeur des
travaux; et Carlos Gonzales, surintendant; ainsi que Jesus Munoz,
chargé de projets spéciaux. Tous relèvent de Richard Stephens, directeur régional de l’entretien.
Richard et Steven Bevills, responsable de la sécurité, accordent tout
le crédit aux équipes qui, chaque jour, à ces installations, portent une
attention particulière à leur travail et effectuent leurs tâches avec soin.
Ils attribuent également cela, en partie, au fait qu’ils ont été autorisés
à introduire l’utilisation d’arracheuses de crampons et de cramponneuses hydrauliques, ce qui a vraisemblablement contribué à réduire
le nombre de blessures. Les deux s’entendent pour dire que, de toute
évidence, les deux machines préviennent les blessures au dos. Richard
souligne l’utilité de la cramponneuse, laquelle « contribue de manière
significative à réduire le nombre de blessures causées par des éclats,
ce qui est une préoccupation constante lorsqu’on effectue des travaux
d’entretien de voies ferrées ». Steven, quant à lui, insiste sur les avantages de l’arracheuse de crampons « car elle élimine la barre à talon,
laquelle peut entraîner des élongations musculaires et des blessures à
des points de pincement ».
d’une aire réduite pour le dépôt des matières. Tous les
travaux ont été réalisés avec l’équipement de protection
individuelle (EPI) approprié, avec les permis de travaux
à chaud, et sous surveillance lors de l’utilisation de
machineries lourdes. »
« Afin de pouvoir poursuivre le travail de production à
notre usine, le personnel et les fournisseurs devaient traverser le chantier, et votre équipe a collaboré avec nous
pour contrôler la circulation et assurer la sécurité. Votre
équipe a également procédé chaque soir au nettoyage
du chantier et a délimité une voie de passage pour gérer
les collectes de résidus chimiques et de déchets et les
livraisons afin que nos procédés industriels ne soient pas
interrompus pendant la durée des travaux. »
« Nos clients reconnaissent indéniablement nos efforts en matière de
sécurité, et je ne répéterai jamais assez à quel point cela est important
pour nous et notre travail », mentionne Barron. « Recevoir ce genre de
félicitations est formidable. »
Division des signaux & communications de PNR RailWorks
Un représentant du CN (Canadien National) mentionnait dans un courriel envoyé à Marvin Beveridge, surintendant chargé des S & C, que les
équipes qui avaient travaillé à divers emplacements en Alberta « avaient
respecté les normes de sécurité et avaient fait preuve de professionnalisme. » Guy Cadrin, directeur de la division, a reconnu que c’est
grâce à Marv, à Jack Leroux, directeur de projet, et à Chuck Carrier,
coordonnateur de projet, si la division a fait bonne impression auprès
du CN. « Les efforts de votre équipe ont été remarqués et ont été très
appréciés, par moi et le reste de mon équipe… Le cas échéant, ce sera
un plaisir de travailler avec eux dans le futur. »
PNR RailWorks
Suite à des travaux récemment effectués dans des installations
Systèmes ferroviaires de RailWorks – Région de l’ouest
situées à Régina, en Saskatchewan, les équipes de la division des
Un ingénieur des procédés chez Inland Empire Paper Company à Sposignaux & communications de PNR RailWorks et de la région des Praikane, dans l’État de Washington, a écrit au directeur régional Barron Wilries ont obtenu la cote « entièrement satisfait » de Mobile Grain en ce
liamson pour le remercier des « services exceptionnels rendus », faisant
qui a trait à la sécurité sur l’ensemble du chantier. PNR RailWorks a
référence aux méthodes employées par les superviseurs sur place, Tim
obtenu les notes les plus élevées pour chacune des 17 questions d’un
Heitzman et Brian Wilson, pour assurer la sécurité lors de l’enlèvement
sondage sur la satisfaction de la clientèle, et a reçu un petit mot de
et de la reconstruction de 450 pieds de rails à l’une de ses usines.
félicitations de la part de Kent Affleck de Mobile Grain, dans lequel
« Ils ont accompli cette tâche en respectant un échéance dernier faisait l’éloge de Tony Craplewe (surintendant, division des
cier très serré, dans des espaces restreints et disposant
signaux & communications).
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Avril 2014
Mise en application des principes de RailWorks : emphase sur les employés
Programmes gratuits d’aide aux employés et leur famille
Passez le mot : Chez RailWorks, des programmes d’aide aux employés
sont offerts à tous les employés et leur famille.
Le Programme d’aide aux employés (États-Unis) et le Programme d’aide
aux employés et leur famille (Canada) font partie des nombreux avantages dont bénéficient automatiquement les employés de RailWorks. Le
PAE et le PAEF offrent un soutien et du counseling pour aider les employés à faire face aux exigences de la vie tout en continuant à profiter
d’une expérience de travail productive.
« Dans la vie de chaque individu, il y a des événements marquants ou des
défis. C’est à ce moment que l’avis d’un tiers peut vraiment aider », affirme Norma Resto, directrice du Service des ressources humaines chez
RailWorks. « Nous voulons nous assurer que tous les employés savent
qu’ils auront du soutien lorsqu’ils traverseront des moments difficiles. »
Les ressources du PAE et du PAEF peuvent aider dans n’importe quelle
situation, qu’il s’agisse
de problèmes d’ordre
professionnel ou d’événements importants de la vie
comme une naissance ou
un décès. Les employés
peuvent demander de
l’aide s’ils ont des problèmes d’ordre juridique ou financier, relationnels,
de consommation de drogue ou d’alcool ou tout autre problème causant
de l’inquiétude ou du stress. Les ressources comprennent des outils en
ligne, des conversations téléphoniques et des consultations en personne
avec un professionnel.
Toute démarche est confidentielle, régie par l’éthique professionnelle et
la législation relative à la protection de la vie privée. Aux États-Unis, les
employés peuvent composer le 1 800 448-4358 pour obtenir une assistance immédiate. Et les employés et les membres de la famille peuvent
avoir accès à des ressources en ligne à www.hriworld.com en entrant
le nom d’utilisateur « railworks » et le mot de passe « eap ». Au Canada,
les employés de PNR RailWorks peuvent téléphoner au 1 800 387-4765
ou aller sur le site www.workhealthlife.com. Un séminaire Web gratuit
sur le PAEF est prévu pour le 7 mai, à 11 h 30, heure du Pacifique / 14 h
30, heure de l’Est. Les employés de PNR RailWorks peuvent s’inscrire en
ligne à https://www2.gotomeeting.com/register/166632370.
L’objectif de RailWorks est d’assurer le bien-être des employés en les
aidant à vivre heureux et à maintenir leur productivité lorsqu’ils éprouvent
de très gros problèmes.
« Par exemple, si une
personne a un problème de
toxicomanie, nos programmes d’aide aux employés sont là pour aider
», mentionne Norma. « Les
employés ont la possibilité d’avoir accès à des conseillers professionnels
autorisés à qui ils peuvent parler des problèmes de leur vie quotidienne.
Et si besoin est, les personnes peuvent suivre tout traitement qui s’avère
nécessaire afin qu’elles puissent retourner au travail. »
PAE aux États-Unis PAEF au Canada
1-800-448-4358
www.hriworld.com
Nouvelles de l’entreprise
Systèmes ferroviaires de RailWorks
La division de la région sud a récemment décroché un contrat de 19
millions de dollars avec LyondellBasell pour la construction d’un faisceau de remisage à ses installations situées à Pasadena, au Texas.
RailWorks est chargée de l’ensemble de la construction du bâtiment,
des travaux d’électricité et de la construction de la voie ferrée. Les
travaux devraient commencer vers le 1er juin.
Les équipes de RailWorks commenceront la construction de la voie
ferrée en août, soit l’installation de 54 000 pieds de rails sur des
traverses d’acier et de 23 branchements. La durée prévue du projet
est d’environ un an, et cela permettra à l’usine de polymères de remiser les wagons qui sont sur le chemin de fer de la compagnie Union
Pacific à ses propres installations.
1-800-387-4765
www.worklifehealth.com
Temps utilisé à bon escient
en-dehors du travail
RailWorks est une grande entreprise diversifiée. Nous entretenons des liens, avant tout
professionnels, au sein de l’entreprise, mais
que faisons-nous le reste du temps? Qui
sommes-nous quand nous ne sommes pas sur un chantier, dans notre un
bureau ou en réunion?
Certains d’entre nous participent à la gestion de nos collectivités.
Lorsqu’ils ne sont pas en train d’assumer leurs fonctions au sein de
Railworks, Barron Williamson et Stewart Hoffman s’occupent d’affaires
officielles en tant que conseillers élus dans leur ville respective dans l’État
de Washington et en Oklahoma. Apprenez-en davantage sur Barron et
Stewart dans notre nouvel article de fond sur les employés intitulé « Off
the Clock » (En dehors des heures). Trouvez-le sur notre site Web
à http://www.railworks.com/off-the-clock.
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Avril 2014
Un pour tous et tous pour un :
La planification des ressources de l’entreprise (PRE) unit les divisions de RailWorks
Ce texte fait partie d’une série de chroniques visant à souligner l’initiative de RailWorks en ce qui a trait à la
planification des ressources de l’entreprise (PRE).
Un concept - Un avenir
Le 7 avril est une date
importante et a été une
grande étape dans l’histoire de
RailWorks. C’est à ce moment
que PNR RailWorks, L.K.
Comstock National Transit,
New York Transit et HSQ
Technology et le reste de la
compagnie ont entrepris, dans
un effort commun, d’exercer
leurs activités en utilisant le
système de planification des
ressources de l’entreprise
(PRE) JD Edwards.
La mise en service du système
de PRE a eu lieu après presque
deux ans de planification,
de formation et d’essais. Il a
fallu intégrer des processus
indépendants et parfois
manuels dans un même et
unique système qui assure la
cohérence et la facilité d’accès
à travers toute l’entreprise.
Au début, les services de la
paie, des comptes à payer, de
l’établissement des coûts et
de la facturation, entre autres
domaines fonctionnels, ont mis
plusieurs jours pour convertir
les systèmes et valider les
données. Les membres de
l’équipe du projet de PRE ont
été affectés à des bureaux
extérieurs pour apporter un
soutien continu, spécialement
en prévision de la première
clôture mensuelle des comptes
avec le nouveau système.
Le système central de PRE se trouve au Centre d’exploitation de RailWorks à Farmingdale, New York, où l’on retrouve les
services de la paie, des comptes à payer et des systèmes d’information. L’équipe du service de la paie a posé pour cette
photo quelques jours après la mise en service.
Des employés des services des comptes à payer, de la technologie de l’information et de l’impôt sont réunis pour recevoir
les instructions relatives à la mise en service.
Des employés du bureau principal de PNR RailWorks situé à Abbotsford en Colombie-Britannique, lesquels prenaient part
à la mise en service, ont pris une pause et sont allés s’amuser à l’extérieur par une belle journée de printemps. Après
quelques exercices visant à renforcer l’esprit d’équipe dirigés par le directeur régional Al Schroeder, ils se sont réunis pour
cette photo de groupe avant de retourner au travail.