edel rc avances technologiques

edel
42.1
rc
racer catamaran
l’accessible performance
Le nouveau EDEL 42.1 RC pourrait être le catamaran que vous recherchiez depuis toujours. Tout
logiquement il est conçu et dessiné par les architectes initiateurs de la nouvelle gamme EDEL: Bernard Lelièvre & Alban Vigner - cabinet ADN Atelier Design Naval.
EDEL Composites SA. présente ici avec ce nouveau E42.1 RC un catamaran qui réunit Confort,
Rapidité et Art de vivre à bord. « RacerCruiser » …. 1 concept boat issu d’une mémoire de 26 années de construction de multicoques.
Si vous recherchiez uniquement le confort d’ 1 vaste carré de catamaran – « mobilhome », sans les
plaisirs de barre, passez votre chemin. La finesse des flotteurs de l’ E42.1 RC, les brions d’étrave
bulbés ouvrent ici l’accès aux journées de 250 Milles Nautiques. La revue “Bateaux”, ayant intensément testé les carènes du H42. en Atlantique Nord, rapporte ce constat « hors normes » “....très
raide sous voiles...très rigide de construction...
avances technologiques
étraves pincées & dérives porteuses
L’ E42.1 RC est issu du concept initié avec le Edel 28’ (4xCAT 28’) puis consolidé avec l’ Edel 33’
d’une part et d’autre part, de l’expérience reconnue en matière de catamarans de voyage (conception des modèles HELIOS 38’ et 42’). L’ E42.1 RC est unique sur le marché des constructeurs de
catamarans à dérives. Le profil particulier de ses dérives sabres inclinées produit une portance
positive à bonne vitesse (< à 10 Nds) réduisant d’autant la résistance à l’avancement et la surface
mouillée. De tels appendices autorisent un gain de portance hydrodynamique facilitant la progression contre le vent et optimisant d’autant le gain au Près (VMG +).
La spécificité de ses étraves pincées puis volumineuses (étraves WP Waves Piercers) permet
d’obtenir une réduction sensible de poids et de fardage tout en conservant une importante réserve
de flottabilité nécessaire quand un catamaran doit progresser dans du « sale temps ».
La finesse particulière des étraves à la flottaison permet également de diminuer la formation de
vagues parasites augmentant la résistance à l’avancement du flotteur.
L’augmentation rapide des volumes au delà de la flottaison répond à la nécessité de conserver une
forte flottabilité pour prévenir d’éventuels enfournements, autrefois courants chez les multicoques
« anorexiques ». Au niveau du pont, le brion rapide forme un point d’ancrage très sûr à la poutre
Avant, tout en réduisant là encore les trainées tant aérodynamiques qu’hydrodynamiques.
Autre innovation: la matière dont sont faits ces « nez d’étraves ». Un élastomère PU (Polyuréthane)
souple, particulièrement résilient, conçu en guise de défense pare-choc, réduisant d’autant tout
dommage par chocs ou impacts frontaux. Non seulement ceux-ci apportent une touche High tech
à nos catamarans mais c’est surtout un moyen simple de protection, efficace et parfaitement intégré
au concept novateur de nos catamarans.
Sécurité & Design extrêmes
confort extrême … à 18 Nds
Le E42.1 RC intègre dès sa conception des caractéristiques de sécurité extrême telles que: flottabilité positive, cloisons étanches, zones de crash box séparées des zones de vie de l’équipage.
De par notre strict respect des Normes CE applicable aux multicoques, ce nouveau 42’ est prévu
pour une Certification CE - Catégorie A pour 8 personnes.
Les triples crash boxes ainsi que les innovants nez d’étraves protecteurs sont un gage d’importants
soucis en moins lors d’éventuelles collisions..
Tous les efforts ont été portés par le cabinet ADN (B. Lelievre & A.Vigner) et notre équipe BE
chantier vers l’objectif cible :
centrer les poids.
Tous les aménagements sont placés au centre des flotteurs, entre les poutres de liaison, réservant
les extrémités pour les volumes de flottabilité, le stockage volumineux et léger.
Construction High Tech
étraves pincées & dérives porteuses
Construction complète en Sandwich mousse Divinycell selon le process Infusion VIP (Vacuum Infusion Process). Cloisons et finitions intérieures d’aménagement en panneaux sandwich Epoxy Nid
d’abeille, sous vide pour un meilleur ratio raideur/poids. Construction complète en résines Vinylester. Le process VIP Infusion est également utilisé pour la fabrication des poutres structurelles et
de la nacelle centrale procurant ainsi des épaisseurs fines, homogènes et très légères.. La fabrication des dérives et des 2 puits fait appel à des matériaux Carbon et Epoxy. Un skeg Inox 316L est
intégré sous la voute procurant une protection du Sail Drive et une béquille d’échouage lors des
beachages ou de talonnages accidentels.
Garanties chantier de 5 ans sur l’ensemble de nos éléments composite structurels et de 3 ans
contre l’osmose.
enjoy the ride